Peugeot 306 Break 1997 Test Drive - 2002 Hatchback
25 πόρτες
W, όπως πολλοί από τους συμπατριώτες μας, ήταν μπερδεμένοι από την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου. Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα ποσό αίματος 17.000 δολαρίων (δεν υπάρχουν σχεδόν τρελά χρήματα στη Ρωσία) και θέλουμε να βρούμε λογική χρήση γι 'αυτούς. Ταυτόχρονα, καταλαβαίνουμε ότι η λειτουργία του αυτοκινήτου από την πρώτη μέρα υπόσχεται πρόσθετα έξοδα. Πρέπει να αναζητήσουμε έναν συμβιβασμό μεταξύ της ποιότητας του αυτοκινήτου και του αριθμού των επιχειρησιακών προβλημάτων. Είναι σαφές ότι όλοι θέλουν το καλύτερο αυτοκίνητο με μικρότερο πονοκέφαλο. Ωστόσο, το ποσό που έχουμε δεν έχει καμία πιθανότητα να αγοράσουμε τη Mercedes ή τη BMW.
Ένα μικρό αυτοκίνητο κατηγορίας είναι το μέγιστο από αυτό που ένας Ρώσος πολίτης μπορεί να υπολογίζει με $ 17.000 σε μια τσέπη. Χάρη στην εγγενή κυβέρνηση για τον πλούτο της επιλογής, επειδή η μικρή τάξη είναι τόσο διαφορετική!
Το μικρό δεν σημαίνει μικρό. Δεν θα είναι για το Daewoo Tico ή το Fiat 500 μίνι λεωφορεία - αργά ή γρήγορα θα μάθετε όλοι για αυτά κάτω από την επικεφαλίδα του Mildendo. Χρειαζόμαστε ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό αυτοκίνητο. Έτσι ώστε τέσσερις επιβάτες να μπορούν να μεταφέρουν και τις αποσκευές τους χωρίς ζημιά στη χρήση και την ασφάλεια της απόστασης άνω των 200 χλμ. Και με ταχύτητα πλεύσης τουλάχιστον 100 km/h, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Με μια λέξη, χρειάζεστε ένα πολυλειτουργικό αυτοκίνητο, όχι ένα σκούτερ της πόλης. Είναι σαφές ότι για κάθε λειτουργία θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Φέρνουμε στην προσοχή σας τον αλγόριθμό μας για την επιλογή της βέλτιστης επένδυσης του παραπάνω ποσού στο αυτοκίνητο. Αλλά για αρχάριους, θα κατανοήσουμε τους όρους (όπως είπε ένας γνωστός από το Yekaterinburg: θα ασχοληθούμε με την εννοιολογική συσκευή).
Θα καλέσουμε ένα νέο αυτοκίνητο ένα αυτοκίνητο που αγοράζεται στα πρώτα χέρια. Με ένα μοντέρνο αυτοκίνητο, θυμόμαστε κάποια απόσταση της Ρωσίας από τις πρωτεύουσες αυτοκινήτων του κόσμου, θα καλέσουμε ένα αυτοκίνητο του οποίου ο σχεδιασμός εκπροσωπήθηκε για πρώτη φορά όχι νωρίτερα από το 1991. Κατά συνέπεια, ξεπερασμένο - μέχρι το 1991, και το παλιό είναι ο σχεδιασμός ενός δέκα ετών πριν. Με το αυτοκίνητο της μάρκας LADA, θα εννοούμε μόνο τα μοντέλα μπροστινής κίνησης των εγχώριων χαμηλών παραγόντων.
Έτσι, αντιμετωπίσαμε το έργο με τουλάχιστον 10 άγνωστα. Αυτό είναι πόσα μοντέλα μηχανών της κατηγορίας της ευρωπαϊκής και κορεατικής παραγωγής ενδιαφέροντος εκπροσωπούνται στο show της Μόσχας. Για πολλούς οργανωτικούς λόγους, συμπεριλαμβανομένων λόγω της απουσίας μερικών από αυτά σε ζωντανή, ο πραγματικός αριθμός των μισών.
Πέντε αυτοκίνητα δεν είναι πιο ακριβά από $ 17000 μαζί - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 και Skoda Felicia 1.3. Αυτά τα αυτοκίνητα κρατούν με σιγουριά τις ανώτερες γραμμές στην αξιολόγηση της δημοτικότητας μεταξύ των χρηστών του δικτύου υπολογιστών Avtodrome, οπότε η δοκιμή μας ήταν σε μεγάλο βαθμό ενδεικτική. Όλα τα μοντέλα είναι μπροστά -wheel Drive. Για να αποφευχθεί η εσφαλμένη σύγκριση, ζητήσαμε μόνο 5-πόρτα hatchbacks από τους αντιπροσώπους- όχι κάθε αυτοκίνητο έχει εκδόσεις 3 και 4-θυρών. Με εξαίρεση το Skoda, όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κουτιά, τα οποία κοστίζουν επιπλέον $ 800-1500 ανάλογα με το εμπορικό σήμα. Αποφασίσαμε να εξετάσουμε προσεκτικά τα τυποποιημένα μοντέλα με χειροκίνητα κουτιά 5 ταχυτήτων. Ας ξεκινήσουμε με το αγαπημένο της αγοράς - Τσεχική Skoda.
Skoda Felicia
Δεν θα βρείτε φθηνότερα από την Skoda Felicia, ένα νέο αυτοκίνητο στην κατηγορία 1.3 - 1,6 λίτρα. Η τιμή είναι ενδιαφέρουσα: ο πλησιέστερος συγγενής των τελευταίων αυτοκινήτων Volkswagen κοστίζει $ 3000-4000 περισσότερο από έναν μακρινό συγγενή του μοντέλου Fiat 124 του 1964 (συνειδητοποιείτε τι εννοούμε;). Δηλαδή, χωρίς να λυπηθείτε ένα σχετικά μικρό πρόσθετο ποσό, θα γίνετε ιδιοκτήτης ενός σύγχρονου και πρακτικού αυτοκινήτου. Χωρισμός - θα μείνετε με τη Lada ή μπορείτε να αγοράσετε ένα 3 -Cylinder Daewoo Coco.
Η Felicia είναι ένα σαφές παράδειγμα του πόσο σημαντικό είναι να πάει κάτω από την πτέρυγα μιας παγκόσμιας εταιρείας εγκαίρως. Υπήρχε ένα ευνοϊκό μοντέλο στην Τσεχοσλοβακία, το οποίο δεν ήταν ποτέ το αγαπημένο και μπορούσε μόνο να ανταγωνιστεί τη Lada. Η ανησυχία της Volkswagen, που εισέρχεται στο σχεδιασμό του Favorit Not 800 ή 900, παρουσίασε ένα νέο αυτοκίνητο που ονομάζεται Felicia το 1994. Για την Skoda και την τσεχική οικονομία, αυτό ήταν ένα είδος βελούδινης επανάστασης. Ωστόσο, για να μετατραπεί η Skoda Favorit σε Skoda Felicia, όχι μόνο φανταστικές επενδύσεις, αλλά και εγγυήσεις της τσεχικής κυβέρνησης απαιτούνται.
Η τροποποίηση που παρουσιάζεται για τη δοκιμή κινητήρα είναι βασική και εξοπλισμένη με δυνάμεις B54 κινητήρα 8 -valve. Σαλόνι ευχάριστων φωτεινών τόνων με βελούδο ταπετσαρία. Τα σκληρά καθίσματα με καλή πλευρική υποστήριξη έχουν δύο τυποποιημένες προσαρμογές. Η ρύθμιση ύψους δεν θα είχε εμποδίσει. Το πίσω μέρος των πίσω καθισμάτων ρίχνεται μόνο εντελώς εντελώς (στην πιο ακριβή έκδοση μπορείτε επίσης να ρίξετε ένα από τα μισά).
Δύο πίσω επιβάτες είναι αρκετοί, τρεις θα είναι περιορισμένοι. Οι ζώνες ασφαλείας ρυθμίζονται σε ύψος.
Ο έλεγχος των συνολικών φώτων και του κοντά στο φως διεξάγεται με διακόπτη πολλαπλών θέσεων στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης. Στον πίνακα ελέγχου υπάρχει ένα ταχύμετρο και ρολόι υγρού κρυστάλλου. Η πίσω πόρτα ξεκλειδώνει τόσο την καμπίνα από την καμπίνα όσο και το κλειδί. Το βύσμα δεξαμενής αερίου είναι εξοπλισμένο με κλειδαριά. Οι προβολείς μάχης περιλαμβάνονται στον τυποποιημένο εξοπλισμό από το 1997 του μοντέλου έτους. Η εμφάνιση του μηχανήματος και του εσωτερικού είναι κατασκευασμένο σε υψηλό επίπεδο. Η ποιότητα δεν είναι πλέον Ανατολική Ευρώπη, αλλά η Δυτική Ευρώπη.
Το τιμόνι είναι σκληρό. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι μη ενημερωτικό, το πεντάλ φρένου - αντίθετα, με σαφώς μεταφέρει τη συμπεριφορά του μηχανήματος.
Λίγα λόγια για το σώμα. Τα πλαίσια χάλυβα έχουν γαλβανική επικάλυψη. Η εργοστασιακή εγγύηση μέσω της διάβρωσης - 6 ετών, ισχύει για τη Ρωσία. Δεν απαιτείται πρόσθετη αντιοξθορία - μπορείτε να εξοικονομήσετε $ 200. Η περίμετρο των πλευρικών θυρών ενισχύεται, οι πόρτες έχουν ένα σύστημα προστασίας από ένα πλευρικό χτύπημα.
Από μια συνάντηση με την Skoda, περιμέναμε περισσότερα. Ακόμα - σχεδόν Volkswagen! Αλλά στην πραγματικότητα, η Felicia αποδείχθηκε ένα απλό αυτοκίνητο, όπως ένα τσεχικό τραμ, - σχετικά ευρύχωρο και άνετο σε σύγκριση με το δικό μας. Αλλά τα τραμ αφήνουν τις ράγες. Με την υψηλή ταχύτητα που εισέρχεται στην κάθετη, η Skoda έχει μια ακραία κατάσταση νωρίτερα από τους συμμαθητές. Τα ελαστικά Matador 165/70R13 δεν είναι αρκετές ιδιότητες συμπλέκτη στις στροφές.
Η ταυτόχρονη κατεδάφιση και των δύο αξόνων μπορεί να εμφανιστεί σχεδόν από το μπλε - δεν θα προσαρμόσετε ούτε το αέριο ούτε το τιμόνι. Έτσι, αν ένας δαίμονας κάθεται μέσα σας, - μην ενοχλείτε τους αντιπροσώπους της Skoda μάταια. Εάν κινηθείτε ήρεμα, χωρίς να κάνετε αιχμηρές κινήσεις από το τιμόνι, τότε για τους περισσότερους αυτοκινητιστές η Felicia θα γίνει μια κερδοφόρα αντικατάσταση της Lada. Ένας κινητήρας με καλό χαρακτηριστικό της ροπής και μια επιτυχημένη επιλογή των ρυθμών ταχύτητας δεν θα είναι εντελώς απογοητευμένος από εσάς.
Η απόκτηση της Skoda Felicia 1.3 είναι η πορεία της ελάχιστης αντίστασης. Μετά την αγορά, θα υπάρχουν τουλάχιστον $ 4750, για τα οποία μπορείτε να πλύνετε την αγορά, να αγοράσετε ένα σύνολο χειμερινών τροχών, να τα πλένετε και ακόμη και να επισκευάσετε τα μικρά πράγματα για δύο χρόνια. Επιπλέον, υπάρχει πού. Σχεδόν όλες οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που ειδικεύονται στο Skoda έχουν επίσης μια υπηρεσία. Η Norma στους σταθμούς εξυπηρέτησης κοστίζει κατά μέσο όρο $ 25 - 30.
Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια τροποποίηση του Felicia Combi. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος, αλλά το βαγόνι του σταθμού είναι ακριβότερο από $ 1000 - 1100. Η πρώτη Felicia με Volkswagen 1.6 (75 λ. P.) εμφανίστηκε στην πώληση - προσθέστε άλλα 3.000 δολάρια.
Hyundai προφορά
Το μοντέλο προφοράς είναι γνωστό σε εμάς. Το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο από κάθε άποψη, παρά την μάλλον άμορφη εμφάνιση. Την αγαπάμε σχεδόν. Αλλά με μια τροποποίηση 5 θυρών, έχουμε να κάνουμε με την πρώτη φορά.
Το μικρότερο από το φάσμα των κινητήρων έχει όγκο 1,3 λίτρων, καρμπυρατέρ, 12 βαλβίδες. Η ισχύς του μωρού είναι 70 hp.
Το τυποποιημένο πακέτο περιλαμβάνει έναν ενισχυτή διεύθυνσης, ένα ραδιόφωνο, μια ηλεκτρική μονάδα των μπροστινών γυαλιών, τις ζώνες με ρύθμιση της βάσης σε ύψος. Τα καθίσματα τονίζονται στην περιοχή της οσφυϊκής περιοχής. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος της γωνίας κλίσης.
Τα πίσω καθίσματα προστίθενται σε αναλογία 1: 2. Σε αντίθεση με άλλα δοκιμασμένα μηχανήματα, η Accent έχει υδραυλικό και όχι συμπλέκτη καλωδίων.
Η πίσω πόρτα και η κατακόρυφη δεξαμενή αερίου ξεκλειδώνονται από μοχλούς στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού. Εδώ, κατ 'αρχήν, και όλα τα κουδούνια και τα σφυρίχτρα. Δεν έχει νόημα στην επανάληψη της περιγραφής των ελέγχων, αφού μέσα στο hatchback είναι ένα αδιαμφισβήτητο από το sedan (κινητήρας 3). Ωστόσο, δύο εκδόσεις διαφέρουν στις συνήθειες.
Σε όλες τις λειτουργικές λειτουργίες, ο κινητήρας κάνει έναν ευχάριστο ήχο μπάσων. Ούτε ο πιο ισχυρός κινητήρας είναι αρκετός για την οδήγηση στον αθλητισμό. Η αποδοχή της Accent 1.3 ήταν στην κορυφή. Τα κιβώτια ταχυτήτων χαμηλότερης μετάδοσης σάς επιτρέπουν να κάνετε επιταχύνσεις σπριντ. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το περιεχόμενο πληροφοριών των πεντάλ. Η ανάρτηση είναι δύσκολη. Έτσι συνέβη ότι η έμφαση έσπευσε το τελευταίο και εξασφάλισε ότι ήταν ο καλύτερος από τον πέμπτο έλεγχο. Όλα στρέφουν το αυτοκίνητο περνάει καθαρά, όπως με παραγγελία. Εάν κάνετε συγκεκριμένα σφάλματα στην πιλοτική δυνατότητα, ο καθορισμός τους δεν θα είναι δύσκολη ακόμη και μέσα σε μια φανταστική διαδρομή. Το καουτσούκ Michelin175/70R13 κόβεται στην άσφαλτο και κρατάει το αυτοκίνητο στο τελευταίο.
Φέτος, η Hyundai ευχαρίστησε το κοινό με μια χαρούμενη σειρά χρωμάτων. Το επόμενο έτος, θα παραμείνει η γκάμα των λουλουδιών, αλλά θα προστεθούν οι αποχρώσεις της ελιάς.
Με την απόκτηση προφοράς, πληρώσαμε υπερβολικά (χωρίς πολύ ενθουσιασμό) $ 3000-4000 πάνω από την τιμή του Skoda. Ταυτόχρονα, έχουμε ένα πιο ισχυρό αυτοκίνητο με πιο αθλητικό ιδιοσυγκρασία. Το Accent προσφέρεται με τρεις τύπους σώματος-3 και 5-πόρτα hatchbacks και ένα 4-πόρτα sedan. Το εύρος τιμών για τα αυτοκίνητα με 1,5 λίτρα του κινητήρα είναι $ 16500-18600. Η φτηνή τρισδιάστατη προφορά κοστίζει $ 15500. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες της Hyundai, δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα με τη συντήρηση και την επισκευή των αυτοκινήτων στη Μόσχα. Εάν σκοπεύετε να πάρετε το αυτοκίνητο με βάση τη γειτονιά με εξουσιοδοτημένη υπηρεσία, τότε η θέση του σταθμού Hyundai, Daewoo ή Kia πλησιέστερα σε εσάς μπορεί να διευκρινιστεί στο θέμα του κινητήρα του Ιουλίου. Εκεί θα βρείτε επίσης πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα κορεατικά αυτοκίνητα με 1,5 λίτρα κινητήρων (άλλες κορεατικές μηχανές με ανώτερη τάξη ταιριάζουν στο 17 χιλιοστό όριο).
Πριν από το νέο έτος, η Hyundai ετοιμάζεται να πάρει εκδίκηση από το Skoda ένα ακόμη φθηνότερο μοντέλο στην ίδια τάξη. Το σχεδόν ξεχασμένο Pony 1.3 sedan επιστρέφει στην αγορά μας - ο προκάτοχός του μοντέλου προφοράς. Η τιμή αυτού του χαμηλού προφίλ δεν θα υπερβαίνει τα 11800 δολάρια. Ωστόσο, αυτό θα είναι μόνο μια Χριστουγεννιάτικη πώληση παλιών αποθεμάτων.
Kia avella
Πρόσφατα έκανε το ντεμπούτο της στην Ευρώπη, αν και στα κράτη είναι γνωστό ως Ford Aspire από το 1993. Στην αγορά μας - μέχρι στιγμής ένα σκοτεινό άλογο. Η Hyundai Accent είναι κατώτερη στη δημοτικότητα, αν και από την άποψη των χαρακτηριστικών δεν έχει ίση στην τάξη. Ένα μωρό με κινητήρα 16-βαλβίδων 1,5 L έχει 101 λίτρα κάτω από κουκούλα. Με. Ταυτόχρονα, η τιμή ταιριάζει στα 17000 δολάρια. Ο λόγος για τη διάκριση είναι απλός - το δίκτυο αντιπροσώπων της Kia δεν μπορεί ακόμα να καυχηθεί για μια τέτοια κλίμακα όπως η Hyundai. Εν τω μεταξύ, η Avella είναι ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο και κατά τη διάρκεια της υπέρβασης των δυσκολιών καλλιέργειας ενός δικτύου αντιπροσώπων, είναι απίθανο να έχει χρόνο να γίνει παρωχημένη. Το χαμηλό προφίλ βασίζεται στις μονάδες Mazda 121 και παράγεται με 3 τύπους σωληνώσεων-3 και 5 θυρών και sedan Delta Avella.
Για μέχρι στιγμής λόγους, η παράδοση των hatchbacks με 1,5 λίτρα στη Ρωσία έχει σταματήσει (τον περασμένο χειμώνα καταφέραμε να σας παρουσιάσουμε σε αυτή την κορυφαία τροποποίηση). Ένας κινητήρας μιάμιση λίτρα έχει γίνει το προνόμιο του Avella Delta Sedanov. Το hatchback για τη δοκιμή έχει κινητήρα 16 βαλβίδων με όγκο εργασίας 1,3 λίτρα με κατανεμημένη έγχυση ηλεκτρονικού καυσίμου, η οποία αναπτύσσεται 76 λίτρα. Με.
Η βασική έκδοση περιλαμβάνει ένα υδραυλικό τιμόνι, ένα ραδιόφωνο με αυτόματη κεραία, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ζάντες αλουμινίου. Ούτε οι ζώνες ασφαλείας ούτε τα καθίσματα έχουν πρόσθετες προσαρμογές. Η πίσω πόρτα και η κατακόρυφη δεξαμενή αερίου ξεκλειδώνονται με τον ίδιο τρόπο όπως η προφορά Hyundai, αλλά σε αντίθεση με την τελευταία στήλη διεύθυνσης στο Avella δεν ρυθμίζεται. Ο έλεγχος του επιστήμονα και το πλυντήριο του πίσω παραθύρου μεταφέρεται στο μοχλό του τιμονιού - δεν χρειάζεται να αποσπάσετε από το δρόμο για άλλη μια φορά. Ο πίνακας οργάνων ευχαριστεί με τρεις φωτεινές σπείρες του ταχύμετρου, του ταχυμετρητή και των συνδυασμένων δεικτών της θερμοκρασίας του επιπέδου ψυκτικού και καυσίμου. Αυτή η χαρά ουσιαστικά δεν επικαλύπτεται από τις βελόνες του τιμονιού. Με άνεση, ο οδηγός και τρεις από τους συναδέλφους του παρέχονται.
Η Kia ακριβώς όπως η Hyundai, διατηρεί το δρόμο καλά. Αλλά η ανάρτηση Avella είναι πιο μαλακή και μακροπρόθεσμη, η οποία προκαλεί ένα μεγαλύτερο και ήδη απαράδεκτο σώμα του σώματος σε μια γρήγορη στροφή στην άποψη της άνεσης. Avella φρενάρισμα με μύτη, και χρειάζεται χρόνος για να πάρει ένα κανονικό ράφι.
Η επιτάχυνση είναι γρήγορη και σίγουρη. Τα δύο πρώτα προγράμματα είναι αρκετά για διαχωρισμό από το Peleton. Στο ρεύμα της πόλης, δεν πρέπει συχνά να ενεργείτε με μοχλό. Ένας πολύ ελαστικός κινητήρας και, ίσως, καλύτερος από όλα τα μηχανήματα που παρουσιάζονται, η εκλεκτικότητα του μοχλού του κιβωτίου δίνει στον οδηγό πολλά πλεονεκτήματα. Τα τυποποιημένα κορεατικά ελαστικά, αυτή τη φορά το Kumho 165/70R13, επηρέασε επανειλημμένα την αξιολόγηση της συμπεριφοράς των αυτοκινήτων στο δρόμο. Οι συμβουλές μας - μην λυπηθείτε $ 200-300 για μαλακότερο και τέλειο καουτσούκ.
Στο Avella, μπορείτε να στοιχηματίσετε εάν η υποδομή υπηρεσίας KIA τραβιέται τουλάχιστον στο επίπεδο άλλων κορεατικών επιχειρήσεων.
Συνοδεία της Ford
Η τρέχουσα γενιά αυτοκινήτων συνοδείας έχει παραχθεί από το 1990. Στις αρχές του περασμένου έτους, το μοντέλο υποβλήθηκε σε διεξοδική ανακάλυψη. Έχει ένα ευρύ φάσμα σωμάτων: hatchbacks (3 και 5 πόρτες), sedan, φορτηγό, μετατρέψιμο και χωρισμένο φορτηγό. Γάμπα κινητήρων - βενζίνη από 1,3 έως 2,0 λίτρα και δύο κινητήρες ντίζελ: ατμοσφαιρική και υπερσυμπιεστή, τόσο με όγκο 1,8 λίτρων.
Η εμφάνιση στη ρωσική αγορά Ford Escort 1,6 σε τιμή $ 14900 προκάλεσε σύγχυση μεταξύ εκείνων που έθεσαν περίπου 18.000 δολάρια πέρυσι. Η φιλία της Ρωσίας με τη Ford δεν διαρκεί την πρώτη δεκαετία. Φέτος, τα φρούτα δόθηκαν κυρίως από την ορθολογική πολιτική τιμολόγησης της εταιρείας. Πριν από αυτό, κανένα μοντέλο κλάσης γκολφ δεν θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τις τιμές με τα κορεατικά μηχανήματα. Έχουμε εμπλακεί στη συνοδεία με έναν κινητήρα 1,6, γνωρίζοντας πλήρως ότι η διαφορά των 300 κύβων μπορεί να επηρεάσει την αντικειμενικότητα της σύγκρισης. Αλλά στην πραγματικότητα, κανείς δεν μπορεί να διαγράψει αυτήν την τροποποίηση από τη λίστα των αυτοκινήτων όχι περισσότερο από $ 17.000.
Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει κυρίως σε μέγεθος. Ως αποτέλεσμα, το σαλόνι του είναι πιο ευρύχωρο και άνετο από άλλα αυτοκίνητα. Πέντε ενήλικες επιβάτες σε αυτό μπορούν να αισθάνονται τόσο φυσικοί όσο τέσσερις στην Hyundai προφορά. Τα μαλακά καθίσματα με αξιοπρεπή πλευρική υποστήριξη έχουν μόνο δύο τυποποιημένες προσαρμογές.
Αλλά αυτό αρκεί για να βρούμε τη βέλτιστη προσγείωση - η επισκόπηση προς όλες τις κατευθύνσεις είναι μεγάλη. Η στήλη διεύθυνσης δεν είναι ρυθμιζόμενη. Κάτω από αυτό, αντί του συνηθισμένου μοχλού προσαρμογής, το κάστρο της κουκούλας βρίσκεται (προσοχή!) Ο πίνακας οργάνων είναι ένας παραδοσιακός συνδυασμός αρκετά επιλεγμένων πουκάμισων του ταχυμετρητή, ταχύμετρου, δείκτες στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας ψυκτικού. Υπάρχει επίσης το δικό του, το Ford Mulki - η προσέλευση με οβάλ, όπως ένα έμβλημα, dial. Οι ζώνες ασφαλείας είναι ρυθμιζόμενες σε ύψος. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το τιμόνι, το κεντρικό κάστρο, την ηχητική (κεραία και τα ηχεία, αλλά χωρίς ραδιόφωνο) και μηχανικά παράθυρα.
Η πίσω πόρτα ανοίγει με μοχλό στην καμπίνα και το βύσμα της δεξαμενής αερίου με ένα κλειδί. Στα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων, οι προφυλακτήρες είναι βαμμένοι στο χρώμα του σώματος και σε φθηνότερο, με κινητήρα 1,3 λίτρων, χρησιμοποιείται μόνο μαύρο πλαστικό. Ίσως τα πάντα. Ξεκινάμε τον κινητήρα.
Το βέλος ταχυτομέτρου ανεβαίνει αμέσως στο σημάδι των 3000. Έχοντας εργαστεί για μερικά δευτερόλεπτα, ο κινητήρας επιστρέφει στη λειτουργία αναμονής. Ο κινητήρας - με ένα καρμπυρατέρ δύο χείλη με ηλεκτρονική αναρρόφηση, μετά από κάθε ενεργοποίηση του εκκινητή, οι διαρροές ενεργοποιούνται και η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ θορυβώδης.
Το άγγιγμα είναι ομαλό. Με όλη την επιθυμία, ένα χαμηλό ξεκίνημα χωρίς ένα ολίσθημα συμπλέκτη δεν θα λειτουργήσει. Ο κινητήρας δεν αρκεί για να επιταχύνει γρήγορα. Η αντίδρασή του στην πίεση του πεντάλ αερίου ήταν πολύ αργή. Ωστόσο, μια αξιοπρεπής συνοδεία ταχύτητας πλεύσης 1.6 μπορεί να καυχηθεί. Ταυτόχρονα, δεν είναι κατώτερο από τα μέσα μεσαία μηχανήματα με ομαλότητα. Η υπερβολική ταχύτητα είναι εύκολο να μην παρατηρήσετε, χαλαρώνοντας σε άνετα καθίσματα.
Μόνο μια προειδοποίηση από προβολείς από τα επερχόμενα οχήματα σχετικά με το ραντάρ στους θάμνους που αναγκάστηκαν να εξετάσουν το ταχύμετρο: 120, αλλά φαίνεται ότι 60. επιβραδύνουμε και μετά από εκατό μέτρα δείχνουμε διακοσμητικά την πίστη μας στους κανόνες των οδών. Η λειτουργία των φρένων είναι γρήγορη, το πεντάλ είναι ενημερωτικό. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη λειτουργία του τιμονιού. Η δυνατότητα ελέγχου του μηχανήματος μπορεί να έρθει τη στιγμή των οπαδών του γρήγορου, αλλά όχι της ακραίας οδήγησης.
Η Ford Escort μιλάει πρώτα απ 'όλα το εμπορικό σήμα του. Η Ford είναι η Ford. Ως εκ τούτου, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με μπλε οβάλ, ακόμη και το φθηνότερο, γίνετε ιδιοκτήτης της μάρκας Prestige, το οποίο είναι απίθανο να συμβεί στην περίπτωση κορεατικών και τσέχων αυτοκινήτων. Ένα ευρύχωρο σαλόνι και η πρώτη μηχανική κλάσης συνδέονται με το κύρος. Ωστόσο, η ζωή ενός αυτοκινητιστή είναι γεμάτη φιλοδοξίες. Το μπλε οβάλ, δυστυχώς, δεν θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από πιθανές δυσλειτουργίες. Τι τότε? Το δίκτυο υπηρεσιών Ford στη Ρωσία αναπτύσσεται για 5 χρόνια.
Υπάρχουν 7 εξουσιοδοτημένοι σταθμοί στη Μόσχα: στο Birch Alley, στην οδό Tula, Ryazansky Prospekt, Gorbunov και Pererva, στην αρχή του Shchelkovo και στο τέλος του Shosse Dmitrovskoye. Το μονοπάτι προς την πλησιέστερη υπηρεσία από οπουδήποτε στην πόλη δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μισή ώρα. Η έκδοση συνοδείας που παρουσιάστηκε για τη δοκιμή μπορεί να αγοραστεί για $ 16.000. Στις υπόλοιπες χιλιάδες μπορείτε να αποθηκεύσετε σε ένα σύνολο χειμερινών τροχών και ένα ραδιόφωνο.
Peugeot 306
Οι Γάλλοι ξεκίνησαν να επιδιώκουν τον ρωσικό πελάτη, δίνοντας ένα σημαντικό και, όπως φαίνεται, αδικαιολόγητο μειονέκτημα στους ανταγωνιστές.
Η τιμή των 17000 δολαρίων για ένα 5-πόρτα hatchback του 306ου μοντέλου στη βασική διαμόρφωση μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την μάρκα Peugeot και την ευρωπαϊκή ποιότητα. Παρεμπιπτόντως, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας θεωρούνται ένα από τα πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά: σε σχεδόν καθένα από τα προγράμματα του Senkevich σχετικά με την Αφρική στο πλαίσιο όχι, όχι, το Peugeot 20 ή ακόμα και πριν από 30 χρόνια. Ίσως οι Γάλλοι δεν εξαπατούσαν αυτή τη φορά - άρχισε να φτάνει στους συμπολίτες μας ότι δεν ήταν τόσο πλούσιοι ώστε να αγοράζουν φθηνά αυτοκίνητα.
Αυστηρία, επαληθεύτηκε από γενιές αυτοκινήτων Peugeot, ο σχεδιασμός του 306ου μοντέλου απαντά αμέσως στο ζήτημα μιας σχετικά υψηλής τιμής. Το κλασικό δεν μπορεί να κοστίσει φθηνότερο από το avant -garde. Ίσως αυτό είναι το πιο κομψό των πέντε αυτοκινήτων που λαμβάνονται για μια δοκιμή. Εκτός από τη συνοδεία, το Peugeot 306 χωρίς καμία έκταση αναφέρεται στην τάξη του γκολφ. Πράγματι, όσον αφορά τον αριθμό των θέσεων για τους επιβάτες και την άνεση (αν και σε πιο ακριβά επίπεδα ολοκλήρωσης), η Peugeot και η Ford ήταν αρκετά παλιά από τρία άλλα αυτοκίνητα. Το 306ο έχει επίσης τροποποιήσεις σώματος-A 3-πόρτα hatchback, ένα sedan και ένα μετατρέψιμο, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ όμορφο. 6 βενζινοκινητήρες προσφέρονται μια επιλογή (από 1,4 έως 2,0 λίτρα και, κατά συνέπεια, από 75 έως 152 hp), καθώς και 1,9 L Diesel (69 HP) και Turbodiesel (92 λ.). Μόνο το πιο μέτριο Peugeot 306 - με κινητήρα καρμπυρατέρ 1,4, τοποθετείται στο σύνολο των νομισματικών ορίων. Το καρμπυρατέρ του είναι ενιαίο -chamber, με χειροκίνητη αναρρόφηση. Εάν ξεχάσατε πώς να ξεκινήσετε τον κινητήρα στη LADA, μια τέτοια τροποποίηση είναι μόνο για εσάς.
Σε αυτό, όλες οι ομοιότητες με το ρωσικό λαϊκό αυτοκίνητο τελειώνει. Το Peugeot γίνεται πολύ υψηλής ποιότητας. Στην αρχή του μονοπατιού, το 306ο, όπως ήταν, ζήτησε συγγνώμη για το τυποποιημένο πακέτο του, λένε, δεν είναι υπεύθυνος για το τι, θα έπαιρναν ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση S16, θα έδειχνε ... Ωστόσο, αυτός Δεν έπρεπε να κουνηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και με τον πιο εύθραυστο κινητήρα Peugeot έδειξε καλή επιτάχυνση.
Ο πλούτος του χρώματος και η επιλογή των επιλογών στην καμπίνα δεν γνώριζαν την γνωριμία με τον τυπικό εξοπλισμό. Αλλά η άνεση, πρώτα απ 'όλα στο τιμόνι, άφησε μια καλή εντύπωση. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος της γωνίας κλίσης, εξασφαλίζοντας τις ζώνες ασφαλείας - σε ύψος. Τα παράθυρα των μπροστινών πόρτας έχουν ηλεκτρική μονάδα. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι πολύ βολικά. Το κόστος της τυποποιημένης διαμόρφωσης αντισταθμίζεται από την εσωτερική σχεδίαση και την υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης. Επί του παρόντος, η απουσία ενός ταχυμετρητή (το μόνο από τα πέντε αυτοκίνητα), στη θέση του, μπορεί να ονομαστεί κόστος. Ο εξοπλισμός της καμπίνας περιλαμβάνει audiokin. Το ραδιόφωνο θα πρέπει να περάσει επιπλέον.
Αν και το τιμόνι χωρίς υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, δεν υπήρχαν προβλήματα με την ικανότητα ελέγχου του μηχανήματος. Σε υψηλές στροφές, Peugeot σε μια εταιρική ταυτότητα έγραψε μια εξαιρετικά σαφή τροχιά, χωρίς την παραμικρή υπαινιγμό της κατεδάφισης ενός από τους άξονες.
Οι ιδιότητες σύζευξης των ελαστικών Michelin 165/70R13, παρά το μέτριο μέγεθος, ήταν αρκετό για να κρατήσει τους τροχούς στο πλαίσιο των διαδρομών που καθορίζονται από το τιμόνι. Ο μόνος ισχυρισμός για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι το μεγάλο ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ φρένου.
Peugeot 306 - Μόνο ένα αυτοκίνητο πέντε (με εξαίρεση τη Ford με κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς), οι πίσω πόρτες των οποίων είναι εξοπλισμένες με το SO -Called Children's Lock - το απλό μάνδαλο δεν επιτρέπει στην πόρτα να ανοίξει από το Στο εσωτερικό, έτσι ώστε οι γονείς να μην ανησυχούν και να μην κοιτάζουν πίσω τους νέους που αγαπούν να προσθέσουν κουμπιά.
Η υποδομή Peugeot στη Ρωσία μόλις αρχίζει να αναπτύσσεται. Στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας, μας συνιστούσαμε να ξεπεράσουμε το Altufevskoye Shosse. Οι κανόνες εργασίας στο σταθμό θα κοστίζουν $ 55. Αλλά μέχρι το τέλος του φθινοπώρου ένα νέο τεχνικό κέντρο θα ανοίξει στο πέρασμα Schmidtovsky. Η υπηρεσία θα γίνει φθηνότερη για $ 15.