Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 207 CC Από το 2009 Convertible

Στέγη, kysh!

Ο τέλειος επιβάτης Kostya συμφώνησε στο κάθισμα, έριξε πίσω του, φαινόταν να είναι ένα πολύ βαρύ σακίδιο, βάλτε τα γυαλιά ηλίου και λίγο βιαστικά είπε: πήγα, πήγα! Και όλοι πήρα νεροχύτη, δημιουργώντας το τιμόνι και την καρέκλα. Πάμε! - Και πάλι, επανέλαβε, σαν να έμοιαζε την ασφάλεια της τράπεζας, την οποία καθαρίζαμε. Και ήθελα επίσης να φορέσω σκούρα γυαλιά, αλλά τους άφησα με ασφάλεια στη Μόσχα. Και δεν έχω πλέον κάτι άλλο, πώς να φύγετε γρήγορα το πάρκινγκ.
  
Αλλά όχι σε μια βιασύνη ήταν η περίπτωση. Και στο γεγονός ότι δεν μιλούσε φράσεις όπως εσείς είστε νωρίς το αέριο με τη σειρά του. Μόλις κοίταξε. Και στις πλευρές ήταν η Ανδαλουσία. Ως εκ τούτου, πιο συχνά λέει συνοπτικά: πόσο όμορφη! Και ήταν προφανές ότι εδώ και τώρα, δηλαδή, στο Peugeot 207 cc σε έναν τροχαίο δρόμο κάπου κοντά στην περιοχή Jerez de la Frontera στις αρχές της άνοιξης, είναι πολύ καλός. Και έπειτα έγινε σαφές, από αυτό που έσπευσαν - γρήγορα και κάπου μακριά από τις πανταχού παρούσες υποθέσεις της Μόσχας.
Τώρα, έχοντας σπάσει, σταματήσαμε στο περίπτερο. Το δικαίωμα να κάνετε κλικ στο πιο σημαντικό κουμπί σε αυτό το αυτοκίνητο που είχα (στο τέλος, ποιος είναι ο οδηγός εδώ;). Η οροφή φτάνει ελαφρά και δεν πήρε είκοσι πέντε δευτερόλεπτα, καθώς ο γαλάζιος Ισπανός ουρανός ήταν θολή πάνω από τα κεφάλια μας, απολύτως χωρίς σύννεφα. Πόσο εύκολο!
Όλα τα μοντέλα της εικοστής σειράς PEUGEOT παρήχθησαν σε μια μετατρέψιμη έκδοση: 206 SS εμφανίστηκε πτυσσόμενη σκληρή κορυφή με μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου, στο 207ο coupe-cabriolet δεν απομακρύνεται πλέον για το πρόγραμμα οδήγησης - καλά, αν κάνετε κλικ μόνο στο κουμπί. Είναι παράξενο ότι η πίσω οθόνη, χάρη στην οποία η συστροφή του αέρα δεν εκτοξεύεται από τις κεφαλές των καπακιών του Παναμά και του μπέιζμπολ, πηγαίνει εδώ ως επιλογή. Και έτσι - εκτός από την ταχύτητα του τρυπανιού της ζώνης ασφαλείας στον ώμο.
Η μικρή στέγη των 207 SS, που αναπτύχθηκε πλήρως από τους μηχανικούς του Peugeot, βρίσκεται σε ένα μικρό κορμό, όπου ο εφεδρικός τροχός χρησιμοποιείται ήδη. Και εξακολουθούν να υπάρχουν 187 λίτρα ελεύθερου χώρου, όπου και οι δύο τσάντες που δεν περιβάλλουν εύκολα θα ταιριάζουν. Κάτι που μπορείτε να σπρώξετε στα πίσω καθίσματα, επειδή διαφορετικά είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε αυτά τα δύο μίνι-χώρο για αποσκευές. Εάν βάλτε μόνο μια γάτα πίσω και τοποθετήστε ένα δοχείο γεράνι. Ζώα, λουλούδια και καθαρό αέρα - αυτό είναι που πάντα στερείται κάτοικος της πόλης.
Εν τω μεταξύ, εμείς, οι αστικοί κάτοικοι, όλοι έφυγαν από τη φασόλι της μητρόπολης σε ορεινές ισπανικές διαδρομές. Και παρά τα αρκετά έντονια 150 άλογα κάτω από την κουκούλα, δεν το είχαμε με κανέναν τρόπο, μέχρι το κινητό τηλέφωνο να ενεργοποιηθεί από το οστό. Για περίπου μία φορά ένα δεκαπέντε λεπτά, υπενθύμισε με το πίσω μέρος από το πίσω κάθισμα. Χαλαρώστε! - Χωρίς κινητό τηλέφωνο MP3 Melody. - Ηρέμησε! Τραβήξαμε και ο ιδιοκτήτης χωρίς υπαινιγμό της ευκολίας επικοινωνίας μίλησε Sullen, ακούω! Μετά από μερικές ώρες, ήταν ήδη στα πρόθυρα μιας νευρικής κατάρρευσης. Και στη συνέχεια είπε: Πώς είναι όλοι κουρασμένοι! - και σταμάτησε να γυρίσει το τηλέφωνο. Απλά τραγούσαμε, και όταν τελικά χαλαρώθηκαν, πήγαμε να πίνουμε τοπικό χυμό πορτοκαλιού.
Το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργείται για την πόλη είναι προφανής. Λοιπόν, φυσικά, όταν αυτή η πόλη είναι για παράδειγμα, Primorsky Cadiz. (Αυτό είναι μόνο ο Τρότσκι θα μπορούσε να είναι δυσαρεστημένος ότι έπρεπε να ζήσει εκεί - σύντομα μετά από όλα). Σφιχτό ανάχωμα εύκολα αποδεκτό 207 ss όταν αποφασίσαμε Κοιτάξτε πάνω από το περιβάλλον από τον Toppe de Vigia Tower. Σκέψη αμέσως, τόσο όμορφη αυτός ο συνδυασμός του αναχώματος είναι ένας μετατρέψιμος. Και αν σηκωθείτε με τη μόνη διέξοδο από την πόλη σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, στη συνέχεια σε 25 δευτερόλεπτα κοντά στην οροφή, και η σκληρυνόμενη το δηλητηριώδες βαγόνι δεν σας ενοχλεί πλέον. Οι αισθητήρες κλιματισμού κλιματισμού PEUGEOT 207 CC είναι σε θέση να διακρίνουν τη διαμόρφωση του σώματός τους και να εργαστούν με αναφορά στην κορυφή ή όχι. Αλλά η γεύση λειτουργεί χωρίς λογιστική. Και να απολαύσετε ζωντανές μυρωδιές, θα πρέπει να απενεργοποιηθεί βίαια. Ωστόσο, η πατρίδα μας δεν αναπαράγει ευχάριστες μυρωδιές.
Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι διαταράσσεται από τους κατασκευαστές του Peugeot, είναι η ασφάλεια των 207 Ss με ανοιχτή οροφή. Τα Arcs Chrome πίσω από τα πίσω καθίσματα δεν είναι τόσο πολύ σχεδιασμό ως στοιχείο ενός ενεργού συστήματος προστασίας κατά την ανατροπή. Το Electronics 207 SS είναι σε θέση να αναγνωρίσει την κατάσταση που προηγείται της ανατροπής και μετά από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου το τόξο ασφαλείας πυροβολείται κατά 20 cm. Ταυτόχρονα με την ενεργοποίηση των τόξων, ενεργοποιούνται οι προεντατήρες των μπροστινών καθισμάτων ζώνες. Σε αυτό το Cabriolet πέντε αερόσακους: δύο προσαρμοστικό μέτωπο, δύο πλευρικές μονάδες, κρυμμένες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και το μαξιλάρι για την προστασία των γόνατων του οδηγού. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει πολλά ενισχυτικά στοιχεία, τα οποία, όταν χτυπούν, αντισταθμίζουν την απουσία της οροφής.
Ξέρετε, η ταχύτητα στην Ευρώπη δεν είναι στη μόδα, καθώς όλη η ώρα ο επιβάτης μου επαναλάβει. Αλλά το νέο 207 SS μειώνεται κατά 75 mm ύψος του καθίσματος του οδηγού και τέτοια καθίσματα με πλευρική στήριξη! Ως εκ τούτου, η Kostya τελικά δεν είχε τίποτα ενάντια στην υπερχρέωση υψηλής ταχύτητας στη νέα ισπανική autobah, που χτίστηκε με τέτοια ταχύτητα που η πλοήγηση μερικές φορές δεν είναι εξοικειωμένη. Και δεν ήταν ακόμη αναστατωμένος όταν περπατήσαμε πέρα \u200b\u200bαπό τη σωστή στροφή και έπρεπε να αναλάβει το ρόλο του πλοηγού.
Για άλλη μια φορά, περιπλάνηση σε αναζήτηση της επιθυμητής διασταύρωσης, συζητήσαμε την τάση των Μουσκοβιτών να μετακινηθείτε για να ζήσουμε για τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Δεν χαλάσουν τις ζωές τους πρωινές κυκλοφοριακές εμπλοκές στην είσοδο της πόλης και αυξήθηκαν από μερικές δεκάδες δεκάδες χιλιόμετρα μια διαδρομή με έναν τρόπο. Θέλουν να περπατήσουν με ένα σκυλί κατά μήκος του χιονισμένου ώριμου δάσους και να πίνουν κρασί στη βεράντα με ζεστά καλοκαιρινά βράδια. Αλλά υπάρχουν εκείνοι που δεν ανταλλάσσουν το αρωματικό κέντρο για τη φρεσκάδα της χώρας. Έχουν δείπνα με φίλους σε ένα εστιατόριο γύρω από τη γωνία και τον πρωινό καφέ με μια φίλη σε οποιαδήποτε από τις γύρω καφεΐνη. Όταν αυτή η πόλη βαρεθεί - και τον ενοχλεί αργά ή γρήγορα σε όλους, - τότε μπορείτε να αερίσετε μερικές μέρες στο Dacha με φίλους. Τρεις μέρες στον διαχωρισμό από τον πολιτισμό είναι ήδη φτωχό θνητό, οπότε είναι καλύτερο από το 207 SS, τον άπληστο πολίτη και να μην βρει. Δεν χρειάζεται να σκοράρει αδιάφορη σακούλες κορμού με φαγητό από την υπεραγορά - πήγε. Το πιο σημαντικό είναι να συνδεθεί με το χώρο στάθμευσης μπροστά από το γραφείο και να αναπνέει τη νύχτα δροσερό στο δρόμο από το σπίτι της λέσχης. Και αν τώρα θα έχουμε το χειμώνα με ένα κλίμα χαρακτηριστικό της Ευρώπης, τότε 207 ss με την σκληρή τους στέγη θα είναι αρκετά άνετα όλο το χρόνο.
  
PEUGEOT 207 CC.
 
Μηχανή βενζίνης, 16V
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1598
ΕΞΟΥΣΙΑ
(HP στις RPM) 120 στα 6000 150 στα 5800
Στιγμή (nm στις rpm) 160/4250 240/1400
Μέτωπο
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-st. MCPP 4-st. Αυτόματο κιβώτιο 5-τέχνης. Mcpp
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4037/1750/1397
Mass Curb (kg) 1352 1391 1418
ΜΕΓΙΣΤΗ. Ταχύτητα (km / h) 200 195 210
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 11.2 13.5 9.1
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
(Πόλη / Αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 8.8 / 5.3 10.0 / 5.7 9.6 / 5.8
Τιμή στη Μόσχα από 722.000 ρούβλια.
Άννα Κιλιμνίκ Κείμενο
Φωτογραφία peugeot.
 

Μια πηγή: "Autopilot"