Peugeot 207 CC Test από το 2006 μετατρέψιμο

Στέγη, kysch!

Ο ιδανικός επιβάτης Kostya εγκαταστάθηκε γρήγορα στο κάθισμα, έριξε πίσω το φαινομενικά πολύ βαρύ σακίδιο του, έβαλε γυαλιά ηλίου και βιαστικά είπε: Ας πάμε, πηγαίνουμε! Και έσκαψα τα πάντα, δημιουργώντας ένα τιμόνι και μια καρέκλα κάτω από τον εαυτό μου. Πάμε! Επανέλαβε ξανά, σαν να μας κυνηγούσε ο φρουρός της τράπεζας, την οποία μόλις καθαρίσαμε. Και ήθελα επίσης να φορέσω σκούρα γυαλιά, αλλά τα άφησα με ασφάλεια στη Μόσχα. Και δεν είχα άλλη επιλογή παρά να φύγω από το χώρο στάθμευσης.
  
Αλλά η επιχείρηση δεν βιάζεται. Και στο γεγονός ότι δεν είπε φράσεις όπως εσείς ρίχνετε το αέριο σε μια κάμψη νωρίς. Απλώς κοίταξε γύρω. Και στις πλευρές ήταν η Ανδαλουσία. Ως εκ τούτου, πιο συχνά είπε συνοπτικά: πόσο όμορφο! Και ήταν προφανές ότι εδώ και τώρα, δηλαδή, στο Peugeot 207 cc σε έναν δρόμο που βρίσκεται κάπου κοντά στο Sherry de la-fronter στις αρχές της άνοιξης, είναι πολύ καλός. Και έπειτα έγινε σαφές αυτό που ουρλιάζαμε ταχύτερα και κάπου μακριά από τις πανταχού παρούσες υποθέσεις της Μόσχας.
Τώρα, κοιτώντας ψηλά, σταματήσαμε στο πλάι του δρόμου. Το δικαίωμα να κάνετε κλικ στο πιο σημαντικό κουμπί σε αυτό το αυτοκίνητο που είχα (στο τέλος, ποιος είναι ο οδηγός εδώ;). Η στέγη έτρεξε ελαφρώς και είκοσι πέντε δευτερόλεπτα δεν πέρασαν, καθώς ένας γαλάζιος ισπανικός ουρανός, απολύτως χωρίς σύννεφα, ήταν μαυρισμένος πάνω από τα κεφάλια μας. Πόσο εύκολο!
Όλα τα μοντέλα της εικοστής σειράς Peugeot δημιουργήθηκαν στην έκδοση του The Convertible: Στις 206 SS υπήρχε μια πτυσσόμενη σκληρή κορυφή με ηλεκτρική μονάδα, στο 207ο coupe-cabriolet δεν υπήρχε δουλειά για τον οδηγό σε All-Well, αν μόνο Για να πατήσετε το κουμπί. Είναι περίεργο ότι η πίσω οθόνη, χάρη στην οποία η αεροπορική αναταραχή δεν εκτοξεύεται από τα κεφάλια του Παναμά και του μπέιζμπολ, πηγαίνει εδώ σαν μια επιλογή. Και έτσι - εκτός αν ταχύτητες μια ζώνη ασφαλείας στον ώμο.
Μια μικρή οροφή 207 SS, που αναπτύχθηκε πλήρως από τους μηχανικούς Peugeot, διπλώνει σε ένα μικρό κορμό, όπου ένας εφεδρικός τροχός είναι ήδη κρυμμένος. Και εξακολουθεί να παραμένει 187 λίτρα ελεύθερου χώρου, όπου μερικές από τις πιο ογκώδεις σακούλες θα ταιριάζουν εύκολα. Κάτι μπορεί να γεμίσει στα πίσω καθίσματα, επειδή είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν αυτά τα δύο μίνι καθίσματα διαφορετικά για αποσκευές. Εάν βάλτε μόνο μια γάτα εκεί και βάλτε μια κατσαρόλα γεράνι. Ζώα, λουλούδια και φρέσκο \u200b\u200bαέρα - αυτό είναι που ένας κάτοικος της πόλης πάντα στερείται.
Εν τω μεταξύ, εμείς, οι αστικοί κάτοικοι, όλοι έφυγαν από τη φασαρία της μητρόπολης κατά μήκος των ορεινών ισπανικών μονοπατιών. Και, παρά τα αρκετά γεμάτα 150 άλογα κάτω από την κουκούλα, δεν πετύχαμε, ενώ το κινητό τηλέφωνο ήταν ενεργοποιημένο από το οστό. Περίπου μία φορά κάθε δεκαπέντε λεπτά, υπενθύμισε προσκλίλιστα από το πίσω κάθισμά του. Χαλαρώστε! -Το κινητό τηλέφωνο Howled Mp3 Melody. - Ηρέμησε! Τραβήξαμε, και ο ιδιοκτήτης, χωρίς μια ένδειξη ευκολίας επικοινωνίας, μίλησε ζοφερή, ακούω! Μετά από μερικές ώρες, ήταν ήδη στα πρόθυρα μιας νευρικής κατάρρευσης. Και τότε είπε: Πόσο κουρασμένοι είναι όλοι! - και σταμάτησε να παίρνει το τηλέφωνο. Απλώς τραγούδησα μαζί της, και όταν τελικά χαλαρώσαμε, πήγαμε να πίνουμε τοπικό χυμό πορτοκαλιού.
Το γεγονός ότι αυτό το μηχάνημα δημιουργήθηκε για την πόλη είναι προφανές. Είναι καλό, φυσικά, όταν αυτή η πόλη είναι, για παράδειγμα, ένα παραθαλάσσιο Cadiz. (Ήταν μόνο ο Τρότσκι που θα μπορούσε να είναι δυσαρεστημένος που έπρεπε να ζήσει εκεί-Still). Το περιορισμένο ανάχωμα δέχτηκε εύκολα 207 SS όταν αποφασίσαμε Κοιτάξτε γύρω από το περιβάλλον από τον πύργο Toppe-De-Vigia. Σκέφτηκα αμέσως πόσο όμορφος αυτός ο συνδυασμός του αναχώματος είναι ένας σταυρός. Και αν στέκεστε στην μόνη έξοδο από την πόλη στο φελλό, τότε σε 25 δευτερόλεπτα κλείνετε την οροφή και το δηλητηριώδες φορτηγό που φουσκώνει δίπλα σας δεν σας ενοχλεί πλέον. Peugeot 207 CC Οι αισθητήρες ελέγχου του κλίματος είναι σε θέση να διακρίνουν μεταξύ της διαμόρφωσης του σώματός τους και της εργασίας λαμβάνοντας υπόψη εάν θα πεταχτούν ή όχι. Αλλά η γεύση λειτουργεί χωρίς λογιστική. Και για να απολαύσετε τις ζωντανές μυρωδιές, θα πρέπει να απενεργοποιηθεί βίαια. Ωστόσο, η πατρίδα μας δεν αφθονούν με ευχάριστες μυρωδιές.
Αλλά το κύριο πράγμα που ενοχλούσε τους σχεδιαστές Peugeot είναι η ασφάλεια 207 SS με μια ανοιχτή οροφή. Το Chrome -Make Arcs πίσω από τα πίσω καθίσματα δεν είναι τόσο πολύ σχεδιασμός όσο ένα στοιχείο του συστήματος ενεργού προστασίας όταν ανατραπεί. Η Electronics 207 SS είναι σε θέση να αναγνωρίσει την κατάσταση που προηγείται της ανατροπής και μετά από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου των τόξων ασφαλείας εκτοξεύονται προς τα πάνω κατά 20 εκατοστά, ταυτόχρονα με την ενεργοποίηση των ARCs, ενεργοποιούνται η προσποίηση των εμπρόσθιων ζωνών ασφαλείας. Αυτό το μετατρέψιμο έχει πέντε αερόσακους: δύο προσαρμοστικά μέτωπο, δύο πλευρά, κρυμμένα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και ένα μαξιλάρι για την προστασία των γόνατων του οδηγού. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει πολλά στοιχεία ενίσχυσης, τα οποία, όταν αντισταθμίζουν, αντισταθμίζουν την απουσία της οροφής.
Ξέρετε, η ταχύτητα στην Ευρώπη δεν είναι στη μόδα σήμερα, καθώς ο επιβάτης μου επαναλαμβάνεται όλη την ώρα. Αλλά το νέο 207 SS έχει ένα χαμηλό κάθισμα οδηγού, και τέτοια προκλητικά καθίσματα με πλευρική υποστήριξη! Ως εκ τούτου, η Kostya τελικά δεν είχε τίποτα ενάντια σε υψηλές επιδείξεις για τα νέα ισπανικά autobahns, τα οποία είναι χτισμένα με τέτοια ταχύτητα που η πλοήγηση μερικές φορές δεν είναι εξοικειωμένη. Και δεν ήταν καν αναστατωμένος όταν σφυρίχθηκα πέρα \u200b\u200bαπό τη σωστή στροφή, και έπρεπε να αναλάβει το ρόλο του πλοηγού.
Για άλλη μια φορά, περιπλανιζόμενη στην αναζήτηση της απαραίτητης απόρριψης, συζητήσαμε την τάση των Μοσχοβίτων να κινούνται γύρω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Πρωινές κυκλοφοριακές συμφόρησης στην είσοδο της πόλης και μερικές δεκάδες χιλιόμετρα δεν χαλάσουν από τη ζωή τους. Θέλουν να περπατήσουν με ένα σκυλί μέσα από ένα χιονισμένο δάσος Dawn και να πίνουν κρασί σε μια βεράντα με ζεστά καλοκαιρινά βράδια. Αλλά υπάρχουν εκείνοι που δεν θα ανταλλάξουν ποτέ ένα βουλωμένο κέντρο για προαστιακή φρεσκάδα. Είναι αγαπητοί για δείπνο με φίλους σε ένα εστιατόριο γύρω από τη γωνία και τον πρωινό καφέ με μια φίλη σε οποιαδήποτε από τις γύρω καφεύνες. Όταν αυτή η πόλη βαρεθεί μαζί τους - και τους ενοχλεί αργά ή γρήγορα σε όλους - τότε μπορείτε να αερίσετε μερικές ημέρες στη χώρα των φίλων. Τρεις ημέρες απομόνωσης από τον πολιτισμό είναι ήδη πλήξη, οπότε είναι καλύτερο από 207 Ss, όχι για να βρεθεί ο άπληστος πολίτης. Δεν χρειάζεται να σκοράρει τσάντες χωρίς διάσημο κορμό με φαγητό από μια υπεραγορτική - πήγε. Το κύριο πράγμα γι 'αυτόν είναι να κλιμακωθεί στο χώρο στάθμευσης μπροστά από το γραφείο και να αναπνέει με δροσερή δροσιά στο δρόμο από το σπίτι του συλλόγου. Και αν έχουμε το χειμώνα με ένα κλίμα χαρακτηριστικό της Ευρώπης, τότε 207 SS με τη σκληρή του στέγη θα είναι αρκετά άνετα όλο το χρόνο.
  
Peugeot 207 cc
 
Βενζινοκινητήρας, 16V
Όγκος εργασίας (κυβικός Cub) 1598
ΕΞΟΥΣΙΑ
(L.S. at/min) 120 στα 6000 150 στα 5800
Στιγμή (NM στο RPM) 160/4250 240/1400
Μπροστινή κίνηση
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-st. Μη αυτόματη μετάδοση 4-s. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5-s. Χειροκίνητη μετάδοση
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4037/1750/1397
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1352 1391 1418
ΜΕΓΙΣΤΗ. Ταχύτητα (km/h) 200 195 210
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 11.2 13.5 9.1
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
(City/Highway, L/100 km) 8.8/5.3 10.0/5.7 9.6/5.8
Η τιμή στη Μόσχα από 722.000 ρούβλια.
Κείμενο Άννα Κιλιμνίκ
Φωτογραφία από την Peugeot
 

Πηγή: "Autopilot"