PEUGEOT 107 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2005 - 2008 Hatchback

Δοκιμή γυναικών: Peugeot 107 εναντίον Daewoo Matiz

Ξέρετε ποιο είναι το κύριο λάθος όλων των δοκιμών του Peugeot 107; Αυτό το αυτοκίνητο δίνεται για να δοκιμάσει όχι για αυτούς τους ανθρώπους. Όταν ένας γενειοφόρος άνδρας με μια κοιλιά μπύρας προσπαθεί να εκφράσει τη γνώμη του για ένα τέτοιο μωρό, φαίνεται απλά αστείο. Φίλε, αυτό δεν είναι το αυτοκίνητό σου! Το Peugeot 107 θα πρέπει να αξιολογείται από μια γυναίκα, επειδή στο 95% των περιπτώσεων θα πρέπει να οδηγήσει το μικρότερο πιπέρι. Ως εκ τούτου, η σημερινή δοκιμή έγινε από το κορίτσι. Λοιπόν, για να διευκολύνει εύκολα το καθήκον της, παρέχουμε το Daewoo Matiz ως σημείο αναφοράς.
Το κύριο μειονέκτημα του Daewoo Matiz είναι η εικόνα του. Από πολλούς Ρώσους οδηγούς, αυτό το μηχάνημα θεωρείται ως παρεξήγηση, η οποία πρέπει να απομακρυνθεί επειγόντως από τους δρόμους. Παραδόξως, ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων είναι βέβαιοι ότι τα κλασικά μας, για να μην αναφέρουμε τα κορίτσια οκτώ κοριτσιών, δεν είναι μόνο κύρος από το Matiz, αλλά και ασφαλέστερο! Λοιπόν, για κάποιο λόγο, κανείς δεν θυμάται για τις δοκιμές σύγκρουσης που απέδειξαν το αντίθετο. Στην πραγματικότητα, το Daewoo Matiz είναι ένα εντελώς χρήσιμο αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα απλό και φτηνό μηχάνημα, αλλά ταυτόχρονα συλλέγονται ποιοτικά και σχετικά ευχάριστα για τον έλεγχο σε ταχύτητες μέχρι 90-100 km/h. Στη συνέχεια, η Matizika γίνεται με κάποιο τρόπο έναν απροσδόκητο κινητήρα με όγκο 0,8 λίτρων. Αρχίζει να στέκεται στέλεχος, κάνοντας ιππασία ειλικρινά άβολα. Όσο για το σαλόνι, εξαρτάται από το τι πρέπει να συγκρίνετε. Το εσωτερικό, φυσικά, είναι παλιό και βαρετό, κανείς δεν υποστηρίζει με αυτό. Αλλά από την άλλη πλευρά, η εμπειρία της λειτουργίας Matiz απέδειξε ότι δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αξιοπιστία.
Το Peugeot 107 με την εικόνα είναι εντάξει. Ο οδηγός αυτού του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται πλέον να είναι ντροπαλός για την απόκτηση του, και, κυρίως, το Peugeot 107 είναι πραγματικά όμορφο. Ειδικά όταν είναι βαμμένο όχι με ένα παράλογο μαύρο χρώμα πάνω στο οποίο, δήθεν, η βρωμιά είναι λιγότερο ορατή, αλλά με κάποια φωτεινή και ζουμερή σκιά. Για παράδειγμα, κίτρινο, κόκκινο ή μπλε. Και τότε κανείς δεν θα χάσει αυτό το αυτοκίνητο με το απλώς προκλητικό του ρύγχος. Αυτό το μηχάνημα μπορεί να φαίνεται σε μερικούς σε ένα παιχνίδι, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι καθόλου έτσι. Στο Peugeot 107, είναι αισθητή η εσωτερική δύναμη και η εμπιστοσύνη. Σε γενικές γραμμές, οι σχεδιαστές Peugeot αυτή τη φορά, καθώς πάντα, δεν έλαβαν μάταια το μισθό τους. Ως εκ τούτου, η σύγκριση του Peugeot 107 και του ηθικά παρωχημένου daewoo matiz απλά το γαλλικό αυτοκίνητο φαίνεται καλύτερα ένα μέγεθος μεγέθους.
Ναι, και αυτό το αυτοκίνητο βόλτες είναι επίσης πολύ πιο ευχάριστο. Όταν ένας οδηγός κάθεται στην καμπίνα, τότε το Peugeot 107 είναι απλά πολύ ευκίνητο. Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο είχε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι πιο ακριβό από την τυποποιημένη μηχανική για 23.000 ρούβλια. Ή $ 880. Θυμάμαι ότι δεν μου άρεσαν όλες οι προηγούμενες ημιαυτόματες συσκευές. Τα αυτοκίνητα με ένα τέτοιο κουτί αποδείχθηκαν κάπως συσπάσεις και οι ταχύτητες άλλαξαν όταν ήθελαν. Το ρομπότ στο Peugeot 107 ήταν επίσης ατελές. Υπάρχουν καταγγελίες γι 'αυτόν, αλλά, το σημαντικότερο, δεν είναι ενοχλητικό. Και μετά από λίγες ώρες είμαι ήδη συνηθισμένος σε αυτό το κουτί και τις καθυστερήσεις του όταν αλλάζετε ταχύτητες. Τουλάχιστον κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη, δεν χρειάζεται να σκέφτομαι συνεχώς για την αλλαγή ταχύτητας (παρεμπιπτόντως, αν κάποιος έχει ένα περίεργο, αν και εξηγείται, η επιθυμία να κρατήσει το μοχλό στα χέρια τους, τότε μπορείτε να συνδέσετε την ταχύτητα μόνοι σας) .
Αλλά το μεγάλο πλεονέκτημα του Peugeot 107 πάνω από το Daewoo Matiz δεν είναι παρουσία ενός ρομπότ - στο τέλος, μπορεί να τεθεί ένα παραδοσιακό μηχάνημα στο Daewoo Matiz. Μου άρεσε ο Peugeot 107 επειδή είναι πραγματικά καλύτερος. Το Pigik είναι πολύ καλύτερο να υπακούει στο τιμόνι, και το ίδιο το bagel είναι ευχάριστο εκεί. Η ανάρτηση είναι μέτρια σκληρή, αλλά ταυτόχρονα αντιμετωπίζει τη συντριπτική πλειοψηφία των κοιλοτήτων που βρίσκονται στο δρόμο (το Matiz είναι μια πολύ πιο τρυφερή μηχανή από αυτή την άποψη). Με υψηλή ταχύτητα, ένα γαλλικό αυτοκίνητο με έναν οδηγό στο σκάφος κατέχει σαφώς την τροχιά, επιτρέποντας να πετάξει 130-140 km/h χωρίς ειδική ένταση στον αυτοκινητόδρομο σε καλό δρόμο, το αυτοκίνητο δεν πρόκειται να κολυμπήσει, όπως κάνει ο Matiz. Επιπλέον, σε υψηλές ταχύτητες στην καμπίνα Peugeot 107, σημαντικά λιγότερο θόρυβο. Όχι, δεν υπάρχει αμφιβολία καμία σιωπή σε ταχύτητες άνω των 110 χλμ./Η Το σαλόνι γεμίζει με μια μεγάλη ποικιλία ήχων που παρεμβαίνουν στην ομιλία. Ωστόσο, τέτοια τρομερά ουρλιαχτά όπως ο Matiz δεν είναι εκεί.
Ναι, και η επιτάχυνση από τον τόπο εδώ είναι επίσης κάτι περισσότερο από ενεργειακούς γείτονες ρεύματος σε χρωματισμένες εννέα ήταν πάντα συγκλονισμένοι από το γεγονός ότι κάποια μικρή μπλε μηχανή με ένα κορίτσι στο τροχό έκανε τα αυτοκίνητα της λίμνης. Πιστέψτε με, αν στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγείτε μόνοι σας, τότε ένας κινητήρας λίτρο που έχει μόνο 3 κυλίνδρους και 68 άλογα θα είναι αρκετό για εσάς.
Λοιπόν, για ένα άλλο πλεονέκτημα του Peugeot 107, είναι επίσης απαραίτητο να πούμε. Αυτή είναι η ασφάλειά του. Στις δοκιμές σύγκρουσης EuronCap, αυτό το αυτοκίνητο κατάφερε να πάρει τέσσερα από τα πέντε πιθανά αστέρια. Για ένα τέτοιο μηχάνημα, αυτό είναι ένα μεγάλο αποτέλεσμα. Ωστόσο, όπως μου είπαν οι άνδρες στο συντακτικό μας γραφείο, το αυτοκίνητο που βίωσε στο EuronCap είχε ένα πλήρες σετ όχι μόνο με δύο μπροστινά μαξιλάρια, αλλά και με πλευρικές αεροσκάφη και κουρτίνες ασφαλείας. Τα αυτοκίνητα που πωλούνται σε εμάς στη βασική έκδοση έχουν μόνο δύο μαξιλάρια και θα πρέπει να πληρώσετε για οτιδήποτε άλλο. Ένα πλήρες σύνολο προστασίας θα κοστίσει 26 500-30.700 ρούβλια. Ανάλογα με τη διαμόρφωση. Αυτό που αποκαλώ αυτούς τους αριθμούς τώρα θα γίνει σαφές λίγο αργότερα. Και το Peugeot 107 έχει ήδη μια βάση ABS, η οποία θα είναι πολύ χρήσιμη στους δρόμους μας, και το σύστημα προσκόλλησης καθισμάτων της ISOFIX.
Μεταξύ Matiz και Peugeot 107, φυσικά, μια τεράστια άβυσσο όσον αφορά την ασφάλεια. Εξάλλου, οι κορεατικές μικροεπιχειρήσεις που συλλέγονται στο Ουζμπεκιστάν δεν είναι εξοπλισμένα με μαξιλάρια, ABS και ISOFIX (η καρέκλα των παιδιών πρέπει να συνδέεται με συνηθισμένες ζώνες ασφαλείας). Είναι αλήθεια ότι επαναλαμβάνουμε για άλλη μια φορά, σχεδόν όλα τα ρωσικά αυτοκίνητα είναι μπροστά από το Matiz από την άποψη της ασφάλειας!
Αλλά δεν μου άρεσε το Salon Peugeot 107, αν και θεωρητικά θα έπρεπε να είμαι ευχαριστημένος με το γαλλικό σχέδιο. Αλλά δεν μου αρέσουν τα παραδοσιακά σαλόνια περισσότερο, και εκτός αυτού, το πιπέρι γίνεται κάπως πολύ απλό (αν και όλα είναι εντάξει με ποιότητα). Φυσικά, πράγματα όπως ο πίνακας οργάνων, το οποίο, γενικά, από ένα ταχύμετρο, μπορεί να δικαιολογηθεί από το γενικό στυλ του αυτοκινήτου. Αλλά τι μπορούν να λένε οι σχεδιαστές για να δικαιολογήσουν ένα εντελώς χαμένο γάντι; Πού, παραγγείλετε να βάλετε όλα τα πράγματα που δεν θέλετε να αφήσετε ό, τι βλέπεις;
Ή πάρτε το πίσω ράφι του κορμού (ή μάλλον ένα minibagor ακόμα και στο Matiz, είναι περισσότερο). Για κάποιο λόγο, αυτό το ράφι αναστέλλεται μόνο σε ένα νήμα, και όχι σε δύο, όπως πρέπει να γίνει σε τέτοιες περιπτώσεις. Ως αποτέλεσμα, όταν γεμίζετε δύο πακέτα από το σούπερ μάρκετ, το ράφι πετάει από τη θέση του και πρέπει να το επαναφέρετε χειροκίνητα. Όσο για το χώρο στο πίσω κάθισμα, το Peugeot και το Daewoo υπάρχουν περίπου το ίδιο μέρος εκεί, αλλά οι άνθρωποι μεσαίου ύψους θα είναι σε θέση να καθίσουν.
Υπολογίζουμε αυτό που κάναμε. Το Peugeot 107 ξεπέρασε το Daewoo Matiz. Κέρδισε σχεδόν όλους τους δείκτες και ακριβώς πρέπει να ονομάζεται νικητής της σημερινής δοκιμής. Αλλά δεν θα βιαστούμε, γιατί όταν αγοράζουμε αυτοκίνητα προϋπολογισμού, η τιμή είναι μεγάλη σημασία. Και εδώ η κατάσταση έχει ως εξής. Το φθηνότερο matiz κοστίζει 195.000 ρούβλια, αλλά ένα τέτοιο μηχάνημα είναι πολύ φτωχό. Είναι καλύτερο να εξετάσετε την επιλογή DLX για 217 300 ρούβλια. ή $ 8350 με μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ενισχυτή τιμονιού και ένα τρομερό ραδιόφωνο. Θεωρητικά, αν πάρετε το Matiz, τότε σε μια τέτοια διαμόρφωση, τότε θα λάβετε ένα αξιοπρεπές ποσό αυτοκινήτου για ένα μικρό χρήμα.
Τώρα Peugeot 107. Η βάση 5-πόρτα μηχανή στο αστικό διαμόρφωση κοστίζει 307.000 ρούβλια. ή $ 11.800 (3-πόρτα θα κοστίσει 8.000 ρούβλια φθηνότερα). Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα έχει 2 μαξιλάρια, κοιλιακούς, συγκρατείες κεφαλής στα πίσω καθίσματα, ένα πλήρως διπλωμένο πίσω κάθισμα, κεντρική κλειδαριά, καλωδίωση ήχου. Αλλά ο εξοπλισμός με την ισχύ του τιμονιού, τα μπροστινά ηλεκτρικά γυαλιά, διπλωμένα σε μέρη με τον πίσω καναπέ και το βαμμένο σώμα με καθρέφτες θα κοστίσει 332.000 ρούβλια. ή $ 12.700. Εάν θέλετε να κάνετε το μηχάνημα πραγματικά άνετο και ασφάλεια, θα πρέπει να παραγγείλετε άλλα μαξιλάρια και κουρτίνες, κλιματισμό, ταχυμετρή, ραδιόφωνο, δίσκους κράματος 14 ιντσών και μεταλλικό χρώμα. Ως αποτέλεσμα, ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 399.000 ρούβλια. Ή 15.300 $! Προσθέτουμε επίσης ένα ρομποτικό κουτί για πλήρη ευτυχία και αποδεικνύεται 422.000 ρούβλια. Ή $ 16.200. Μετά από όλα, για τέτοια χρήματα, μπορείτε να πάρετε πολύ καλά εξοπλισμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας V., για παράδειγμα, Hyundai Getz, τα οποία, ωστόσο, θα χάσουν το Peugeot 107 όσον αφορά την ασφάλεια. Αλλά ο Getz θα είναι αισθητά μεγαλύτερος και το εσωτερικό του γίνεται με πιο παραδοσιακό στυλ.
Γι 'αυτό το Matiz σε σύγκριση με το Peugeot 107 φαίνεται πολύ καλό. Μετά από όλα, ακόμη και αν πάρετε την ευκολότερη έκδοση του Peugeot 107 και επιπλέον το εξοπλίστε με το τιμόνι και έναν ενισχυτή ραδιοφώνου, θα πάρετε ένα ποσό 322.000 ρούβλια. ή $ 12 380. Και, ό, τι μπορεί κανείς να πει, ένα τόσο απλό Peugeot 107 ταυτόχρονα για $ 4000 πιο ακριβό matiz με ενισχυτή τιμονιού. Φυσικά, αυτή η διαφορά είναι δικαιολογημένη, αλλά για πολλούς Ρώσους $ 4000 είναι ένα πολύ μεγάλο ποσό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ζήτηση για matiz θα είναι υψηλή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Από πού προήλθε το Peugeot 107
Το μικρότερο αυτοκίνητο του Peugeot είναι ένα κοινό πνευματικό τέκνο της γαλλικής ανησυχίας PSA Peugeot Citroen και η ιαπωνική Toyota που εργάζεται στο νέο μοντέλο ξεκίνησε το 2001 και ήδη τον Φεβρουάριο του 2005, πολύ παρόμοια αυτοκίνητα άρχισαν να πηγαίνουν από την Τσεχική πόλη Colin: Peugeot 107 , Citroen C1 και Toyota Aygo. Ένας 398 cm/κύβος του Toyota Development Cub εγκαθίσταται κάτω από την κουκούλα των αυτοκινήτων, η οποία παράγει 68 hp ή έναν 4κύλινδρο κινητήρα ντίζελ με όγκο 1,4 λίτρα. (70 hp), που δημιουργήθηκε ήδη PSA. Μηχανική μετάδοση ή 2-tronic ρομπότ (Ιαπωνικά τους παρήγαγε). Η Toyota ήταν επίσης υπεύθυνη για την αναστολή με το τιμόνι, αν και οι αξιωματικοί δεν λένε επίσημα ποιος ήταν υπεύθυνος για το τι. Λοιπόν, οι Γάλλοι πήραν την ανάπτυξη του σχεδιασμού.
 

Πηγή: Auto.mail.ru