PEUGEOT 107 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2005 - 2008 Hatchback

Chizhik-pyzhik

Την άνοιξη του τρέχοντος έτους, στη χώρα μας, ξεκίνησε οι πωλήσεις του Peugeot 107, το μικρότερο αυτοκίνητο στη σύνθεση της γαλλικής εταιρείας.
Οι οδικές κυκλοφοριακές συμφόρησης έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος του τοπίου της πόλης σχεδόν όλων των περισσότερων ή λιγότερο μεγάλων οικισμών στην Ευρώπη και της Ρωσίας. Οι δημόσιες συγκοινωνίες του εδάφους βρίσκονται στην ίδια συμφόρηση. Και στο μετρό, οι κυκλοφοριακές μαρμελάδες σχηματίζονται ήδη από τους επιβάτες. Η εναλλακτική λύση σε όλες αυτές τις εξορμήσεις είναι τα υποσυνείδητα αυτοκίνητα που σας επιτρέπουν να ελιχτείτε γρήγορα στο ρεύμα της πόλης και να μην ανησυχείτε για το χώρο στάθμευσης.
Παρά την αγάπη των συμπατριωτών μας για sedans, και μάλιστα μάλλον μεγάλα αυτοκίνητα, η ρωσική αγορά είναι γεμάτη με κατηγορία Α. Την άνοιξη του τρέχοντος έτους στη χώρα μας, οι πωλήσεις του Peugeot 107, το μικρότερο αυτοκίνητο στη σύνθεση των γαλλικών Εταιρία.
Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ως μέρος ενός κοινού έργου δύο Higigans PSA Peugeot Citroen και Toyota Motor Company. Ως αποτέλεσμα της Συμμαχίας της Δυτικής-Ανατολής, οι δίδυμοι αδελφοί Peugeot 107 και Citroen C1 και η μισή αδελφή Toyota Aygo, η οποία διαφέρει σημαντικά από τα γαλλικά ξαδέλφια της. Όλοι τους συγκεντρώνονται στο εργοστάσιο της Τσεχίας TPCA στην πόλη Colin, που χτίστηκε από την ιαπωνική εταιρεία.
Ένα μίνι μεθυσμένο συναντά ένα ευρύχωρο χαμόγελο στα αυτιά. Τα φιλικά διογκωμένα μάτια Fara σε συνδυασμό με ένα τεράστιο έμβλημα του Peugeot κάτω από μια μικρή κουκούλα προκαλούν αμέσως μια θετική στάση. Παρά την παρουσία πέντε θυρών, το προφίλ hatchback φαίνεται γρήγορη και δυναμική. Και το όλο θέμα είναι ότι οι πίσω πόρτες καλύπτονται κάτω από τα φτερά και φτάνουν σε κάθετα πίσω φώτα, τα οποία φαίνονται μάλλον ασυνήθιστα.
Στο 107 Salon 107, όλα είναι απλά και χωρίς υπερβολές, ωστόσο, δεν υπήρχαν χωρίς γαλλικές απολαύσεις σχεδιαστών που είναι αρκετά συνεπείς με την εμφάνιση του παιχνιδιού του hatchback.
Σε σύγκριση με την εξωτερική μινιατούρα, ο εσωτερικά χώρος φαίνεται απλά τεράστιος. Τα καθίσματα, χωρίς πλευρική υποστήριξη, ρυθμίζονται σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος και το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, οπότε δεν είναι δύσκολο να φιλοξενηθεί ελεύθερα. Για έναν επιβάτη που κάθεται πίσω από έναν μέσο οδηγό, ένας ελεύθερος χώρος για τα πόδια παραμένει αρκετό.
Τα σκληρά πλαστικά πάνελ που πλαισιώνουν το σαλόνι τοποθετούνται καλά και δεν θυμίζουν τον εαυτό τους με μια δυσάρεστη σκασίματα. Ωστόσο, σε ορισμένα σημεία το πλαστικό δεν ήταν αρκετά αρκετό στις πόρτες παρέμεινε φαλακρό μέταλλο. Ένα σαφές αποτέλεσμα του τόπου του τόπου ήταν τα παράθυρα στις πίσω πόρτες σε μερικά παλιά minivans και τζιπ από τον περασμένο αιώνα.
Ο συνδυασμός συσκευών είναι ευκολότερος από το μίνι Kuperovskaya, αλλά από αυτό δεν είναι λιγότερο πρωτότυπο. Ένα τεράστιο ταχύμετρο, που θυμίζει ένα σοβιετικό ξυπνητήρι, εγκαταστάθηκε απευθείας στη στήλη διεύθυνσης. Ένα ταχύμετρο, το οποίο προσφέρεται ως επιλογή για 4.500 ρούβλια, είναι μικρότερο και χύνεται στο δεύτερο επίπεδο αυτής της πυραμίδας, όπως το κεφάλι μιας γυναίκας χιονιού διπλωμένο στη μία πλευρά. Στο κέντρο του ταχύμετρου, βρίσκονται διάφοροι δείκτες και στη δεξιά πλευρά του μια μικρή αλλά αρκετά ενημερωτική μονόχρωμη οθόνη, εμφανίζοντας πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, τα χιλιόμετρα και τη μετάδοση ενεργοποιημένη.
Οι σχεδιασμένες απολαύσεις αντικατοπτρίζονταν επίσης στην κεντρική κονσόλα, με τη μορφή αυγού κοτόπουλου. Το σύστημα εξαερισμού ελέγχεται με τη μορφή δύο γκολ στις πλευρές, ενώ η ισχύς του αέρα ρυθμίζεται από έναν άλλο γύρο του ανώτερου τμήματος της κονσόλας.
Παρόλο που υπάρχουν πολλά διαφορετικά δοχεία και εσοχές στην καμπίνα, δεν υπήρχε χώρος για ένα πλήρες κλειστό ντουλαπάκι, το οποίο προκαλεί κάποια ταλαιπωρία. Ωστόσο, μετά από προσεκτικότερη εξέταση, ανακαλύφθηκε το ντουλαπάκι, αλλά Ένα εξαιρετικά άβολο μέρος. Για να ανεβείτε σε αυτό, πρέπει να βγείτε από το αυτοκίνητο και να ανοίξετε την πέμπτη πόρτα. Σε σύγκριση με τους συμμαθητές και τα αυτοκίνητα για 2 και ακόμη και 3 κατηγορίες παραπάνω, το Peugeot 107 Glove Box είναι πραγματικά τεράστιο, μέχρι και 139 λίτρα, μερικές μικρές σακούλες θα χωρέσουν ακόμη και σε αυτό! Και ονομάζεται κορμός.
Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν χρειάζεται να κοκκινίζει για τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός μικρού puffer. Motor Litter με χωρητικότητα 68 hp Περισσότερο από αρκετό για ένα minicar 900 κιλών. Με ένα πλημμυρισμένο σκυλάκι ενός 3κύλινδρου κινητήρα, το μικρό αυτοκίνητο πυροβολεί σαν τριβή, αφήνοντας τους υποτονικούς γίγαντες σε φανάρι. Για να επιταχυνθεί στα 90 km/h, μόνο δύο μεταδόσεις είναι αρκετές, μετά από τις οποίες η δυναμική δεν αποδυναμώνει μέχρι ένα σημάδι 140 km/h. Και στη συνέχεια, στο μέγιστο σημάδι των 160 km/h, το βέλος ταχύμετρου σέρνεται αργά και με μεγάλη απροθυμία.
Το ρομποτικό κουτί 2 Tronic, το οποίο εγκαταστάθηκε σε ένα δοκιμασμένο αυτοκίνητο, έχει δύο τρόπους μεταγωγής: αυτόματη και sectral. Στις πρώτες ώρες γνωριμίας με τη μετάδοση, υπήρξε ευαίσθητη επιβράδυνση και σοκ κατά τη μετάβαση. Αλλά αξίζει τον κόπο να προσαρμοστεί λίγο, παίζοντας το πεντάλ του αερίου και η αλλαγή γίνεται σχεδόν αόρατη.
Για μέτρια, μια σκληρή ανάρτηση λειτουργεί τέλεια το έργο του. Οι μεγάλες λακκούβες δεν προκαλούν ειδικά προβλήματα και, καθώς δεν προσπαθούν, δεν μπορούν να μετατραπούν στην κατανομή. Τα μικρά χτυπήματα είναι εντελώς απαρατήρητα.
Μου άρεσε το αρκετά ενημερωτικό τιμόνι, το οποίο με αύξηση της ταχύτητας χύνεται από την αντιδραστική προσπάθεια, αλλά ταυτόχρονα η σύνδεση με το δρόμο χάνεται. Ταυτόχρονα, η προσκόλληση με άσφαλτο παραμένει εξαιρετική: το λιοντάρι αρπάζει την επιφάνεια του δρόμου με τα μικρά πόδια του από το Continental 155/65 R14, σαν ένα πραγματικό λιοντάρι. Ο σημαντικότερος εχθρός, όταν περνάει από τις στροφές, είναι ο πλευρικός άνεμος, ο οποίος προσπαθεί να εκτοξεύσει ένα ελαφρύ πιπέρι από την ταινία του και την τοποθετημένη τροχιά.
Με την πρώτη ματιά, το κόστος του Peugeot 107 φαίνεται αρκετά ελκυστικό. Στη βασική διαμόρφωση, η τιμή είναι 299.000 ρούβλια. Για αυτή την τιμή, ο αγοραστής θα λάβει ένα γυμνό αυτοκίνητο τριών μεμβράνης με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, οδηγού και αερόσακους επιβατών, ABS με ηλεκτρονικό σύστημα δυνάμεων φρένων EBDF και CSC σταθεροποίησης.
Όμως, το τρίτο hatchback, το οποίο θα παρέχει μεγάλη άνεση και ασφάλεια εξοπλισμένη με κλιματισμό, το περιβόητο προαιρετικό ταχόμετρο, ένας ραδιοφωνικός δέκτης με CD, ζάντες αλουμινίου, αερόσακους πλευρικών και παραθύρων, θα κοστίσει 412.500 ρούβλια. Και αυτό απέχει πολύ από την επιλογή του προϋπολογισμού, αν και πρέπει να πληρώσετε για την εικόνα.
Κείμενο και φωτογραφία: Daniil Sonin
 
+
Ευρύχωρο σαλόνι
Δυναμική
Ένας ευρύς κατάλογος συστημάτων ασφαλείας
 
-
Τιμή
Μόνωση θορύβου
 
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 415 500 ρούβλια

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Αυτόματη μετάδοση
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Κλιματισμός
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Σύστημα CD-audio
Αισθητήρας φωτός
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμός μεταλλικός
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 5-πόρτα hatchback
Ο αριθμός των θέσεων 4
Όγκος κορμού, L 139/751
Εξοπλισμένη μάζα, kg 900
Πλήρης μάζα, KG 1190
Μήκος, mm 3430
Πλάτος, mm 1630
Ύψος, mm 1470
Βάση τροχών, mm 2340
Εκκαθάριση δρόμου, mm 150
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων R3
Όγκος εργασίας, CM 998
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 71/84
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 68/6000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 93/3600
Διαβίβαση
Gearbox 5-Speed, Robotic 2-Tronic
Μπροστινή κίνηση
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, όπως ο McPherson με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
Η ανάρτηση rack είναι ένα μισό εξαρτώμενο, άνοιξη με δέσμη σχήματος Ρ
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι τύμπανα
Ελαστικά 155/65 R14
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 157
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από τα 14
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 5.5
Κύκλος χώρας 4.1
Μικτός κύκλος 4.6
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 35
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru