PEUGEOT 107 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2005 - 2008 Hatchback

"Αν και είναι μικρός, είναι αρκετά ..."

Η Peugeot έκανε ένα αυτοκίνητο που μισεί τη βενζίνη. Σε τρεις κυλίνδρους, αρκεί να ρίχνουμε 4,6 λίτρα καυσίμου, έτσι ώστε το φυστικοβιές να μπορεί να τυλίξει ένα καλό εκατό χιλιόμετρα στο φεγγάρι. Σε μικτό κύκλο.
 

Αλλά σταματήστε! Στην πραγματικότητα, αυτό το μέτριο δεν έγινε στο Peugeot. Και, στην πραγματικότητα, όχι οι Γάλλοι, αλλά οι Ιάπωνες! Το Peugeot 107, όπως γνωρίζετε, δημιουργήθηκε ως μέρος του πειράματος Franco-Japanese της PSA Peugeot Citroen και της Toyota Motor Company.
 

Και ένας κινητήρας βενζίνης τριών κυλίνδρων 68 ίππων με μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου παράγεται σε εργοστάσιο στην Πολωνία που κατασκευάστηκε από την Toyota. Πέντε κιβώτια ταχυτήτων γίνονται επίσης εκεί, συμπεριλαμβανομένων των ρομποτικών τους εκδόσεων. Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται στην Τσεχική πόλη Colin: στον ίδιο τόπο όπου γίνονται δύο ακόμη μικρο-γραμμές: Citroen C1 και Toyota Aygo.
 

Τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια σε όλα, εκτός από την εμφάνιση και το εσωτερικό σχεδιασμό. Και, φυσικά, η Peugeot 107 διαφέρει από τους αντιπάλους του, καθώς άρχισε να πωλείται στη ρωσική αγορά.
 

Η μέση κατανάλωση καυσίμου στο 107ο είναι μικρότερη από 5 λίτρα ανά 100 χλμ.
 

Οι ανταγωνιστές είναι πιο έντονα. Αλλά όχι πολύ.
 
Δεν χρειάζεται να φέρει το 107ο: οι Ρώσοι θα κοστίζουν το 206ο. Σχετικά με αυτό μίλησε μετά την πρεμιέρα των τριπλών C1, 107 και Aygo πριν από αρκετά χρόνια. Αλλά ο χρόνος έδειξε ότι οι Ρώσοι δεν ένιωθαν λυπηρό για τα χρήματα για μικρά και φθηνά αυτοκίνητα.
 

Επιπλέον, το πιο συμπαγές Peugeot θα πρέπει να ανταγωνιστεί με τους πιο διάσημους αντιπάλους, δηλαδή: με κινεζικές, ουζμπεκμένες και κορεατικές παραλλαγές στο Daewoo Matiz. Η προοπτική φαίνεται να είναι σε καμία περίπτωση απελπιστική.
 

Στο πρώτο λεπτό, ο 107ος άφησε την εντύπωση ενός παλτό γούνας, η επένδυση του οποίου ήταν κατασκευασμένη από κάποιο είδος Deryuzhka. Με άλλα λόγια, έξω άφησε την καλύτερη εντύπωση ως παράδειγμα παρά από μέσα. Κομψά προβολείς, μια κουκούλα με προεξέχοντα φρύδια, ένα ευρύ χαμόγελο μιας κεντρικής πρόσληψης αέρα είναι σίγουρη ότι οι κυρίες θα αρέσουν σε αυτό το όμορφο!
 

Κοιτάζουμε περαιτέρω. Το πίσω κάλυμμα απλά απουσιάζει εδώ: Ανοίγει μόνο το γυαλί. Είναι δύσκολο να τοποθετήσετε μεγάλες σακούλες στο χάσμα που προκύπτει, αλλά είναι πολύ βολικό να πυροβολείτε αυτοκίνητα από το προκύπτον κενό στους φωτογράφους.
  

Αλλά μέσα στο 107ο εξακολουθεί να είναι μια πρωτοπορία. Το κάθισμα είναι μαλακό, το πλαστικό είναι τραχύ, στις πόρτες και εντελώς βαμμένο μέταλλο. Πρωτότυπο, αλλά θα ήταν καλύτερο να επιστρέψουμε το δέρμα στη θέση του.
 

Ένα ταχύμετρο είναι ορατό μεταξύ του πυρήνα του τιμονιού και του άνω τμήματος του χείλους. Tachometer για προσαύξηση. Η διαχείριση της σόμπας είναι ένα διασκεδαστικό γύρο στην κεντρική κονσόλα. Και τι θέλετε: Το μέρος εδώ πρέπει να αποθηκεύσει! Φυσικά, η αίσθηση του στυλ και πάλι δεν άλλαξε τους Γάλλους, αλλά πώς να το συσχετίσει με άνεση;
 

Παρεμπιπτόντως, για την εξοικονόμηση και την άνεση. Στο απλούστερο, το Peugeot είναι πιο ευχαριστημένο από την τιμή, αλλά δεν διαθέτει εντελώς τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου του πολιτισμού. Δεν υπάρχει ρύθμιση των καθισμάτων σε ύψος, χωρίς κλιματισμό, χωρίς ηλεκτρικό πακέτο για να ανοίξετε γυαλί και πρέπει να ρυθμίσετε τους καθρέφτες με μη αυτόματο τρόπο
 .

Ειλικρινά, τα πρώτα μέτρα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι απίθανο να δώσουν ευχαρίστηση σε κανέναν, αφού δεν υπάρχει καν ηλεκτρική ενέργεια. Δεν είναι εύκολο για έναν άνδρα να στρέφει το τιμόνι με ελάχιστη ταχύτητα, ενώ οι γυναίκες συνιστώνται να εξετάσουν τη μοντέρνα διαμόρφωση με ηλεκτρική ενέργεια που περιλαμβάνεται στη βάση.
 

Γυρίστε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης. EGE, αυτό το μωρό είναι πολύ φωνητικό. Ίσως ακόμη και πάρα πολύ. Το μηχάνημα τρέμει ήδη από τον ενοχλητικό στόχο ενός κινητήρα 1 λίτρων.
 

Τιμή
Το Peugeot 107 κοστίζει από 299.000 ρούβλια. Η βάση έχει ένα σώμα τριών πόρτων, έναν κινητήρα 1,0 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, δύο αερόσακους. Μπορείτε να συγκεντρώσετε το 2-Tronic ρομπότ Broter πληρώνοντας 347.000 ρούβλια, αλλά αυτή η τιμή περιλαμβάνει μια ηλεκτρική ενέργεια με ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.
 

Εάν θέλετε πραγματικά, η Peugeot μπορεί να αναγκαστεί να βιαστούμε σαν ένα πενιχρό και στην πέμπτη μετάδοση η ταχύτητά του δεν θα υπερβαίνει τα 130 χλμ., Αλλά η κατανάλωση καυσίμου θα φτάσει στις εκπληκτικά μικρές αξίες. Στο τέταρτο, η μέγιστη ταχύτητα θα υπερβεί και τα 140 και ακόμη και για 150 km/h.
 

Αλλά για να επιτευχθεί μια απότομη επιτάχυνση δεν θα λειτουργήσει: το μηχάνημα θα επιταχύνει ομοιόμορφα και ήρεμα. Εκατό και έβδομο, σκαρφαλώνει προς τα εμπρός, εξακολουθεί να κυνηγάει δυνατά τα τρία γλάστρες του (η μόνωση θορύβου θα μπορούσε να είναι καλύτερη εδώ) και να κρατάει την άσφαλτο σφιχτά.
 

Η βιωσιμότητα εδώ είναι στην κορυφή. Το αυτοκίνητο πηγαίνει αδιάκοπα, χωρίς ταλάντευση και δονήσεις, σαν να μην υπερβαίνει το επιτρεπόμενο δυναμικό μέγιστο. Η αναστολή του είναι πολύ πυκνή, πολύ καλά ασκώντας μικρές παρατυπίες. Μεγαλύτερα ανταποκρίνεται δυνατά και χτυπάει σημαντικά στο σώμα. Στην άμμο ή το μικρό χαλίκι, μια ουρά πολυβόλων αρχίζει στις τροχοφόρες καμάρες.
 

Μετακινείτε από την άσφαλτο; εσύ ρωτάς. Λοιπόν, φυσικά, και, θέλουμε να τονίσουμε, χωρίς δυσάρεστες συνέπειες. Οι καμάρες του 107ου είναι φουσκωμένες, οι τροχοί τοποθετούνται ευρέως στις γωνίες: η μπροστινή προεξοχή 65, το πίσω 44 cm. Χωρίς κίνδυνο να γρατσουνίσει τον προφυλακτήρα.
 

Παρόλο που, φυσικά, δεν υπάρχει αμφιβολία για δυνατότητες εκτός δρόμου, αλλά ακόμα, αυτό το Peugeot μεταφέρθηκε στη Ρωσία, είναι ευχάριστο να συνειδητοποιήσουμε ότι, σε κάποιο βαθμό, είναι έτοιμο για τους δρόμους μας.
 

Αλλά είμαστε έτοιμοι για ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Η απάντηση δεν είναι προφανής. Στην πραγματικότητα, είμαστε ήδη συνηθισμένοι στο γεγονός ότι ένα μικρό αυτοκίνητο δεν είναι απαραιτήτως φθηνό, έτσι ώστε με το κόστος του Peugeot 107 να μην μας φοβόμαστε. Αλλά πώς είμαστε έτοιμοι να μειώσουμε το σπίτι μας τέσσερα και να είμαστε περήφανοι για την ευελιξία του, έχοντας θυσιάσει την εξουσία ενός μεγάλου μηχανήματος; Επιπλέον, ακόμη και η Peugeot 107 δεν θα περάσει στις κυκλοφοριακές συμφόρησης μας.
 

Ο ηγέτης των μικρών λίτρων
Το Peugeot είναι ένας άνευ όρων ηγέτης στην προμήθεια μικρών αυτοκινήτων στη Ρωσία. Ας υπολογίσουμε: Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν ακόμα ένα δημοφιλές 206ο, από πέρυσι το νέο 207ο, για ενάμιση χρόνο, έχει βρεθεί στην αγορά του Estet Peugeot 1007, το Iransky Peugeot 206 Sedan έφτασε, από το 207 SS και τώρα συναντά τα περισσότερα Compact από το πιο συμπαγές Peugeot 107!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 116/2007]