PEUGEOT 107 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2005 - 2008 Hatchback

Η τέχνη των μικρών μορφών

Η Γαλλική Φαντασία Σχεδιαστή συνεχίζει να νικήσει. Για εκείνη, ένα σημαντικό θέμα είναι ακόμη και φθηνά υποσυνείδητα αυτοκίνητα της πόλης που πολλοί άλλοι κατασκευαστές βασίζονται σε μια υπολειμματική αρχή.
 

Ο νεοφερμένος της ρωσικής αγοράς, Peugeot 107, συναρμολογείται στο εργοστάσιο στην Τσεχική Δημοκρατία μαζί με τους αδελφούς Gemini Citroen C1 και Toyota Aygo. Πρόκειται για μια κοινοπραξία αυτοκινήτων Giants PSA Peugeot Citroen και Toyota. Οι συγγενείς του 107ου δεν έχουν ακόμη επισήμψει επίσημα σε εμάς, και η ίδια η Peugeot πωλεί ήδη, ακόμη και μια μικρή ουρά έχει σχηματιστεί. Αυτό που δεν μπορεί να ειπωθεί για το Peugeot 1007, το οποίο, παρά την ενεργό προώθηση, δεν έχει ακόμη περιμένει τη ζήτηση στη Ρωσία (ίσως το θέμα είναι σε τιμή).
 

Peugeot 107 Το αυτοκίνητο είναι πολύ μικρό, μόνο 3430 mm. Αλλά ευρεία 1630 mm, 135 mm ευρύτερο από το Daewoo Matiz. Ως εκ τούτου, το μέτωπο είναι πολύ ευρύχωρο. Το ύψος μου είναι πολύ υψηλότερο από το μέσο όρο, αλλά τα προβλήματα, και ακόμη και τα ελαφριά, μόνο μια προεξέχουσα κεντρική κονσόλα, την οποία συνεχώς άγγιξα το γόνατό μου.
 

Τα μπροστινά καθίσματα στερούνται πλευρικής υποστήριξης και είναι εξοπλισμένα με ρυθμίσεις κατά μήκος και γωνία της πλάτης της πλάτης. Ωστόσο, η εύρεση μιας βολικής προσγείωσης είναι εύκολη και αποδεικνύεται υψηλή, αλλά η προσφορά χώρου παραμένει πάνω από το κεφάλι. Όλα είναι καλά με την εργονομία. Έχοντας μετατοπίσει το κάθισμα πίσω στη στάση, διαπίστωσα ότι δύσκολα θα μπορούσα να βγάλω μια εξαντλητική προσαρμογή στα πεντάλ! Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση δεν μπορείτε να φυτέψετε κανέναν πίσω, αλλά τα μωρά της πόλης, κατά κανόνα, δεν φέρουν περισσότερους από δύο αναβάτες. Ωστόσο, οι επιβάτες μεσαίου ύψους μετά από άλλο θα εφαρμοστούν για ένα σύντομο ταξίδι στην πόλη. Ο κορμός, φυσικά, είναι ένα μικροσκοπικό 130 λίτρων.
 

Το σαλόνι συλλέγεται με υψηλή ποιότητα, δεν άκουσα έναν ενιαίο ξένο ήχο σε χαμηλές ταχύτητες. Αλλά αν πατήσετε σωστά το πεντάλ του επιταχυντή, έχουμε ακουστική συνοδεία από το ενοχλητικό τραγούδι του κινητήρα και του εξωτερικού θορύβου.
 

Ο πίνακας ελέγχου είναι ένα μεγάλο ταχύμετρο με μια μικρή οθόνη LCD, όπου εμφανίζονται η στάθμη καυσίμου και ο τρόπος λειτουργίας του σημείου ελέγχου, καθώς και μια σκέδαση των βολβών ελέγχου στο κέντρο. Για μια αμοιβή, μπορείτε να πάρετε ένα ταχύμετρο, το οποίο σε ένα λεπτό πόδι συνδέεται με το ταχύμετρο. Μια τέτοια απόφαση δεν ονομάζεται απαίτηση για αθλήματα, μάλλον μοιάζει με ένα μάθημα χημείας σχετικά με τη μοριακή δομή.
 

Το αυτοκίνητο βόλτα καλά, οι αντιδράσεις είναι ζωντανές. Η ισχύς του τιμονιού, φυσικά, κρύβει μέρος των πληροφοριών σχετικά με τη θέση των εμπρόσθιων τροχών, αλλά η ποσότητα των ανατροφοδότησης είναι επαρκής. Η ανάρτηση συλλέγεται, αντιμετωπίζει καλά τις παρατυπίες και προστατεύει την άνεση σε αρκετά υψηλές ταχύτητες. Στο όριο κάμπτεται, το αυτοκίνητο κρατάει επιθετικά την άσφαλτο και κάτω από την προκλητική απόρριψη του αερίου πηγαίνει ομαλά στη στροφή.
 

Ωστόσο, για την πλήρη ευχαρίστηση της οδήγησης, το Peugeot 107 θα πρέπει να πάρει άνετα με ένα 2-Tronic ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τα πλεονεκτήματά του είναι η δυνατότητα να ληφθούν υπόψη ο τρόπος λειτουργίας του οδηγού ως πεντάλ φυσικού αερίου, καθώς και η πιθανότητα χειροκίνητου ελέγχου. Η εικόνα είναι χαλασμένη από σημαντικές καθυστερήσεις στην εναλλαγή τόσο σε χειροκίνητη λειτουργία όσο και σε αυτόματη. Μόνο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, έχοντας εκπαιδεύσει, είναι δυνατόν να βρεθεί ο βέλτιστος αλγόριθμος δοσολογίας αερίου κατά τη διάρκεια της αλλαγής και στη συνέχεια το έργο του ρομπότ γίνεται σχεδόν αόρατη. Μου άρεσαν τα φρένα χωρίς επιφυλάξεις.
 

Υπάρχουν καλά νέα για τους κατοίκους της Μόσχας, οι οποίοι πρόκειται να αγοράσουν αυτό ή παρόμοιο αυτοκίνητο, σύμφωνα με τις φήμες, η εξουσία της πρωτεύουσας στο πλαίσιο της μάχης κατά της κυκλοφοριακής συμφόρησης θα αρχίσει να ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες μικρών αυτοκινήτων το επόμενο έτος. Ωστόσο, σε ποια μορφή θα εφαρμοστεί αυτό είναι άγνωστο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σήμερα η αλήθεια της ζωής είναι τέτοια ώστε τέτοια οχήματα αγοράζουν, κυρίως καθοδηγούνται από ξηρό υπολογισμό. Αλλά η ιστορία με το Peugeot 107, όπως φαίνεται, είναι κάπως διαφορετική, σε κάποιο βαθμό από τον τομέα των συναισθημάτων.
 

Τιμές και εξοπλισμός Peugeot 107
Οι τιμές των αυτοκινήτων ξεκινούν από $ 11.590. Για αυτά τα χρήματα, προσφέρουν ένα 3-πόρτα hatchback στην αστική διαμόρφωση, η οποία έχει στη βάση δεδομένων ABS και δύο αερόσακους. Στη δοκιμή επισκέφτηκα το Peugeot 107 στην πιο ακριβή διαμόρφωση του μοντέρνα, με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων και όλες τις πιθανές επιλογές για 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, CZ με στοιχεία ελέγχου στο κλειδί, το ταχυτομέτρο, τη μουσική, τους δίσκους και τη ζωγραφική μεταλλικών. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει $ 15 970.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Denis Belyakov
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Μάιος 2007]