Opel Zafira OPC Test Drive από το 2005 minivan

Το μπλε φορείο τρέχει και δεν κουνιέται

Εάν η συνηθισμένη Safira είναι μέτρια κομψή και μέτρια ένα πολύπλοκο αυτοκίνητο για κάθε μέρα που δεν προκαλεί ιδιαίτερα συναισθήματα, τότε το OPC είναι σχεδόν ένα supercar.
Τι θα συμβεί εάν το οικογενειακό minivan επτά θέσεων είναι εξοπλισμένο με κινητήρα turbo 240 ίππων και αθλητική ανάρτηση; Η σωστή απάντηση είναι το Opel Zafira OPC ...
Δημιουργία της αγαπημένης ψυχαγωγίας του Hot Cheatch για ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Είναι χτισμένα τόσο με βάση τα μοντέλα της τάξης του γκολφ, όσο και με βάση τα μωρά όπως το Volkswagen Polo GTI ή το Renault Clio Sport. Όμως, αποδεικνύεται, δεν υπάρχουν ακόμη μεγαλύτερα scumbags που ξεκίνησαν ένα τόσο ζεστό συμπαγές όταν στο αυτοκίνητο στον κόσμο των αυτοκινήτων.
Οι εμπειρογνώμονες του ιστορικού αυτοκινήτων μπορούν να ανακαλέσουν το απίστευτα γρήγορο 4-θέσεις Renault Espace F1, αλλά ήταν μάλλον ένα αυτοκίνητο Formula-1, καλυμμένο με πλαστικό σώμα από ένα κανονικό minivan, στον οποίο ο Alain είναι ένας απλός πίνακας συνεργατών και πελατών της Renault αγωνιστική ομάδα. Επιπλέον, συναρμολογήθηκε σε ένα μόνο αντίγραφο. Αλλά τα καυτά κεφάλια από τη μονάδα συντονισμού OPC (OPEL Performance Center) κυκλοφόρησαν κάτι παρόμοιο με τους δημόσιους δρόμους.
Η πρόβλεψη του δίσκου τροφοδοτήθηκε επίσης από την ανάκληση του ASTRA OPC, η οποία νίκησε το συγκριτικό μας τεστ ξενοδοχείων. Όταν κοιτάζετε το Zafira OPC, το αίμα κυριολεκτικά κατακλύζεται η ένωση είναι εντυπωσιακή. Εάν η συνηθισμένη Safira είναι μέτρια κομψή και μέτρια ένα πολύπλοκο αυτοκίνητο για κάθε μέρα που δεν προκαλεί ιδιαίτερα συναισθήματα, τότε το OPC είναι σχεδόν ένα supercar. Οι θεαματικοί δίσκοι 18 ιντσών ταιριάζουν ελάχιστα σε αψιμαχίες, ένας χαμηλός μπροστινός προφυλακτήρας με χρωμιωμένο κύκλο ομίχλης συμπληρώνεται με μια πίσω φούστα με δύο ισχυρούς εξαντλημένους σωλήνες. Μην μεταφέρετε μια οικογένεια σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο και λίγοι άνθρωποι αρνούνται να φωτίσουν ένα πλήρες σαλόνι κοριτσιών κοντά σε ένα νυχτερινό κλαμπ σε ένα μπλε φορείο. Συμπληρώνουν το εξωτερικό των αυτοκόλλητων αυτοκόλλητων για τον άνθρακα στο πλαίσιο της πόρτας, ωστόσο, για πραγματικές ίνες άνθρακα, μπορούν να ληφθούν μόνο τη νύχτα και ακόμη και τότε από απόσταση από περισσότερα από πέντε βήματα. Μετά από πιο προσεκτική εξέταση, γίνεται αμέσως σαφές ότι αυτό είναι μόνο μια πλαστική απομίμηση.
Το εσωτερικό δεν φαίνεται λιγότερο κομψό, και ακόμη και οι επιβάτες της τρίτης σειράς δεν στερούνται προσοχής. Ο καθένας είναι θερμά αποδεκτός από μαύρες δερμάτινες καρέκλες με εντυπωσιακά μπλε ένθετα στο χρώμα του σώματος. Στους μπροστινούς κάδους, τα επώνυμα καθίσματα του λογότυπου Recaro είναι ακόμη και πραγματικά καλά και είναι πραγματικά πολύ καλά. Αυτό είναι μόνο τα ένθετα για το Kevlavr στην καμπίνα είναι ακόμη λιγότερο κατάλληλα. Εκτίθενται με την πρώτη ματιά, γεγονός που κάνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου αν δεν κοκκινίζει, τότε χαμογελάς αμηχανία και προσφέρει να προχωρήσει στο κύριο πρόγραμμα της εκδήλωσης, ξεκινώντας τον κινητήρα με το κουμπί εκκίνησης. Ναι, για να πιέσετε το πλήκτρο, πρέπει να καθησυχάσει το παχουλό τιμόνι του. Αλλά οι συσκευές γελοιογραφίας που είναι γνωστές στο ASTRA OPC περιγράφουν τον κύκλο τιμής, καλώντας τον οδηγό να οδηγεί και τα δύο βέλη στη δεξιά πλευρά της κλίμακας.
Μπορείτε να ξεκινήσετε, το κύριο πράγμα είναι να προσαρμόσετε την προσγείωση σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της οικογενειακής εργονομίας. Ακόμη και στη χαμηλότερη θέση, το κάθισμα του οδηγού είναι πολύ ψηλά και ο κόμβος του πεντάλ φαίνεται να δανείζεται από ένα συνηθισμένο Astra. Οι μπότες με μεγάλες μύτες στηρίζονται στην κάμψη των πεντάλ, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν φρενάρει. Έτσι, κάθονται στο Zafira, είναι καλύτερο να αλλάξετε τα καλύτερα σας σε μαλακά πάνινα παπούτσια πιο κατάλληλα παπούτσια.
Τώρα η αρχή επιτυγχάνει εκατό τοις εκατό. Το κύριο πράγμα είναι να χειριστεί προσεκτικά τον συμπλέκτη, διαφορετικά όλα τα 320 nm ροπής, που είναι διαθέσιμα ήδη στις 2400 σ.α.λ., θα πέσουν στα αθώα μαξιλάρια του δίσκου που οδηγούνται, ή ακόμα και θα το πέσουν σε λίγα δευτερόλεπτα. Για να διαταράξει τα ευρύτατα ελαστικά σε μια ολίσθηση για έναν κινητήρα turbo δεν είναι δυσκολία, και τα πρώτα εκατό, σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, το Zafira OPC φτάνει σε ένα υπέροχο αποτέλεσμα σε ένα συμπαγές. Η Mercedes R-Class ξέρει πόσο πιο γρήγορα, αλλά είναι δύσκολο να το ονομάσουμε Compactwhen. Επιπλέον, στην περίπτωση του Zafira OPC, η επιτάχυνση είναι περιορισμένη όχι τόσο από τη δύναμη του κινητήρα όσο και τις δυνατότητες της μπροστινής κίνησης και ενός αρκετά βαρύ σώμα. Η περαιτέρω ταχύτητα ταχύτητας έξι γρανάζι είναι επίσης εντυπωσιακή προσκολλημένη ο ένας στον άλλο τέλεια, επιτρέποντας να οδηγήσει εύκολα το βέλος ταχύμετρου σε 200 km/h σε μια αρκετά μικρή περιοχή. Αυτός είναι μόνο ο μηχανισμός των μεταφορών απέχει πολύ από το ιδανικό σύμφωνα με την αθλητική ιδεολογία του μηχανήματος, θα πρέπει να είναι πιο ξεκάθαρο και σύντομο, αν και σύμφωνα με τα πρότυπα του οικογενειακού αυτοκινήτου δεν υπάρχουν καταγγελίες γι 'αυτό.
Το Zafira δεν αντιστέκεται και η ήρεμη βόλτα είναι τέλεια αντλημένη από 1.500 σ.α.λ., και ένας ομαλός στρόβιλος είναι αξιοσημείωτος μετά από 2500 σ.α.λ. Από αυτό το σημάδι, ο κινητήρας είναι επίπεδης έως 5500 σ.α.λ., μετά από τον οποίο ο ενθουσιασμός του λατρεύει. Το Compactwane αισθάνεται επίσης σίγουρη και στις στροφές πολύ μετριοπαθές για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, οι ρόλοι σας επιτρέπουν να βάζετε με ασφάλεια πολύ απότομες στροφές. Δεν υπάρχει κίνδυνος να ανατραπεί όχι χάρη σε μια διευρυμένη διαδρομή και αθλητική αναστολή. Μόλις ξεπεραστεί το μέγιστο όριο συμπλέκτη με το δρόμο, το Zafira OPC θα μεταφέρει ομαλά τη στροφή με όλους τους τροχούς, μετά την οποία το σύστημα σταθεροποίησης θα αποκαταστήσει σωστά τον έλεγχο του μηχανήματος. Με την αποσύνδεση των ηλεκτρονικών, μπορείτε να προσπαθήσετε να ανάψετε, αλλά είναι απίθανο να βελτιώσετε το χρόνο της διέλευσης των στροφών, αλλά θα υπάρξει πολύ καπνός από τους τροχούς. Η έλξη του κινητήρα είναι υπέροχη και για ταχύτερη επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών, το Compactwane δεν έχει αρκετό για να εμποδίσει τη διαφορά με αυτό το Safir θα μπορούσε να αφήσει πίσω τους ακόμα περισσότερα sedans και hatchbacks, των οποίων οι οδηγοί φαινόταν να πιλοούν τα γρήγορα αυτοκίνητα. Αλλά αυτό θα κάνει το Compactwane να οδηγεί ακόμα πιο ακραία μπλοκάρισμα, κατά κανόνα, προκαλεί ισχυρές δονήσεις στο τιμόνι. Τονίζουν τον αθλητικό χαρακτήρα και τα φρένα, χωρίς να μετράνε το άβολο πεντάλ, δουλεύω τέλεια με τους ίδιους τους μηχανισμούς. Μπορείτε να δώσετε επιβράδυνση με οριακή ακρίβεια.
Αλλά με παρατυπίες, ο σκληρός χαρακτήρας του Zafira επηρεάζει. Οι μηχανικοί του OPC είχαν ένα πολύ δύσκολο έργο: έπρεπε να κάνουν όχι μόνο ένα αθλητικό προσανατολισμένο αυτοκίνητο με ελάχιστο ρολό, αλλά και να αφήσουν ένα αποθεματικό για τη μεταφορά ικανοτήτων. Όπως ή όχι, το Zafira OPC είναι ένα αυτοκίνητο 7 θέσεων και η ανάρτηση του πρέπει να αντέχει σε ένα στερεό φορτίο. Ως αποτέλεσμα, το Compactwane ήταν εξοπλισμένο με αρκετά σύντομο, αλλά ταυτόχρονα αναστολή ενέργειας. Δεν επιτρέπει την κατάρρευση της, αλλά ξυρίζει επίσης άνετα από αυτήν για να περιμένει από την άχρηστα. Για να κάνετε τα ρολά ακόμη λιγότερο, για παράδειγμα, όταν φεύγετε για μια αγωνιστική τροχιά, μπορείτε να μετατρέψετε ενεργούς αμορτισέρ σε αθλητισμό. Ωστόσο, ταυτόχρονα, η άνεση θα πρέπει να ξεχαστεί εντελώς και η κίνηση της αστυνομίας Bedridden σημαίνει ακόμα πιο αυστηρά κουνήματα.
Και φυσικά, δεν μπορείτε να περάσετε από τον τεράστιο κορμό του Opel Zafira. Σε μια έκδοση 5 θέσεων, ο όγκος του είναι 645 λίτρα περισσότερο από αυτό το φορτηγό σταθμού με αρκετά μέτριες εξωτερικές διαστάσεις. Και αν ο αδιάσπαστος μέσος καναπές κινείται επίσης προς τα εμπρός, τότε στο μέγεθος του διαμερίσματος φορτίου θα είναι 1820 λίτρα ένας εξαιρετικός δείκτης τόσο για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο όσο και για ένα σπορ αυτοκίνητο.
Ωστόσο, παρά την ισορροπημένη φύση, η Zafira OPC είναι δύσκολο να καλέσει ένα εντελώς καθολικό αυτοκίνητο. Εκείνοι που χρειάζονται απλώς ένα ευρύχωρο και ταυτόχρονα γρήγορο αυτοκίνητο για καθημερινή οδήγηση μπορούν να συστήσουν ένα Ford S-Max 220 ίππων Ford S-Max. Ένα συμπαγές πλαίσιο από τη Ford Mondeo σας επιτρέπει να κάνετε το αυτοκίνητο ακόμα πιο άνετο και άνετο. Το Opel Zafira OPC είναι μια πολύ ακραία επιλογή για όσους βρίσκονται ήδη στο στάδιο της ηλικίας της πάνας θέλουν να προετοιμάσουν μια νέα γενιά Schumachera και Raikkonov από τα παιδιά τους. Επίσης, η Zafira OPC είναι σε θέση να κανονίσει μια γροθιά στο στυλ ενός ταξί Bessonovsky για τη μητέρα -in -law, αφού το υψηλό σώμα κάνει μια αίσθηση δυναμικής οδήγησης ακόμα πιο οξεία.
Κείμενο: Leonid Pavlov
+
Ισχυρός κινητήρας
Ευρύχωρο σαλόνι 7 θέσεων
-
Μια ακατανόητη έννοια του μηχανήματος
Ατελής εργονομία
Αλλαγή ταχύτητας
 
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1 215.000 ρούβλια

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ρυθμιζόμενη ανάρτηση
Ενισχυτής διεύθυνσης
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης με αναχώρηση
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Διακόσμηση σαλόνι με δέρμα
Ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Εσωτερικός καθρέφτης
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Ανεξάρτητη πρόσβαση
Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνης
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Ηλεκτρική μονάδα τροφοδοσίας εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Πίσω κάθισμα
Λουκά για μακρά μέτρα
Ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης των πίσω καθισμάτων
Σύστημα CD-audio
Φωτοανιχνευτής
Βροχή αισθητήρα
Υπολογιστής ταξιδιού
Λουκά με ηλεκτρική μονάδα
Παρκαδρονική
Φωτισμοί φωτισμού
Φώτα ομίχλης
πλυντήριο προβολέων
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Κρουαζιέρα
Προβολείς Xenon
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 5-πόρτα Σταθμός βαγόνι
Ο αριθμός των θέσεων 7
Όγκος κορμού, L 140/645/1820
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1665
Πλήρης μάζα, KG 2200
Μήκος, mm 4467
Πλάτος, mm 1801
Ύψος, mm 1635
Βάση τροχών, mm 2703
Εκκαθάριση δρόμου, mm 150
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης, με runurboards και κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων R4
Όγκος εργασίας, CM 1998
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 86/86
Βαθμός συμπίεσης 8.8
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./q/min 240/5600
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 320/2400
Μετάδοση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μπροστινή κίνηση
Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, McPherson
Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-εξαρτημένη, Ν-σχήματος
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 225/40R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 231
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 7.8
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 13.4
Κύκλος χώρας 7.4
Μικτός κύκλος 9.6
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 58
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Carclub.ru