Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan

Μεγάλη Vectra

Ακόμη και να γίνει τροχόσπιτο, αυτό το μοντέλο Opel δεν έχει χάσει τις καλύτερες ιδιότητες του sedan
 
Η πρώτη, πιο ζωντανή εντύπωση: ένας τεράστιος εσωτερικός όγκος, γιγαντιαίος για ένα μέγεθος μοντέλου επιβατών, ειδικά το μήκος. Το Vectra Caravan ήταν ακόμα μεγαλύτερο από το Opel Omega, το οποίο μέχρι πρόσφατα βρισκόταν ένα βήμα πάνω από το Vectra στην ιεραρχική σκάλα μιας γερμανικής εταιρείας. Έπαιξα να βιώσω παρόμοιες αισθήσεις για πολύ καιρό, όταν το βαγόνι του σταθμού Toyota Camry, που δημιουργήθηκε για την αμερικανική αγορά, πήγε στη δοκιμή.
 
Ήταν επίσης ένα μεγάλο αυτοκίνητο, με κινητήρα έλξης και ανάρτηση συντονισμένη στη Νέα Παγκόσμια Αγορά. Αυτό είναι εξαιρετικά μαλακό. Από τότε, παραδέχομαι, ήμουν εσφαλμένη αντίληψη, πιστεύοντας ότι όλα τα βαγόνια σταθμών συμπεριφέρονται στο δρόμο με αυτόν τον τρόπο. Το Opel Vectra Caravan με έκανε να κοιτάξω αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Αποδείχθηκε ότι ένα μεγάλο βαγόνι του σταθμού μπορεί να δώσει στον οδηγό πολλά ευχάριστα λεπτά κατά την οδήγηση. Δεν υπάρχει χειρότερο από το sedan να περάσει στροφές και να παραμείνει μέσα σε εξίσου άνετα και ήσυχα.

Θα υπήρχαν κατάλληλα ελαστικά
 
Από τεχνική άποψη, το Vectra Caravan μοιράστηκε την πλατφόρμα με την τρέχουσα ναυαρχίδα Opel - το μοντέλο σημείων. Αυτό σημαίνει ένα διευρυμένο μεταξόνιο σε σύγκριση με το sedan (έως 2,83 μ.), Κατά τη γνώμη μου, κατά τη γνώμη μου, ανάρτηση και το ίδιο σύνολο κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο στη δοκιμή ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα 2,2 λίτρων της σειράς Direct Ecotec. Αυτή είναι η πρώτη μονάδα ισχύος Opel με άμεση έγχυση καυσίμου. Ο σχεδιασμός του χρησιμοποιεί μια πολλαπλή εισαγωγής με μεταβλητή γεωμετρία. Ως αποτέλεσμα, επιτυγχάνεται αποτελεσματική καύση βενζίνης. Αυτό είναι θεωρητικά. Στην πράξη, η δυναμική του αυτοκινήτου βελτιώνεται - η επιτάχυνση στα 100 km/h στην τροποποίηση με τα αυτοματοποιημένα στοιχεία διαρκεί 11 δευτερόλεπτα και τα χαρακτηριστικά αποτελεσματικότητας και πρόσφυσης αυξάνονται. Το Vectra Wagon απαιτεί κατά μέσο όρο 8,8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Γενικά, παρά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μακριά από τα σημαντικότερα ψηφία του όγκου του κινητήρα, δεν αντιμετώπισα προβλήματα με το overclocking.
 
Παρεμπιπτόντως, το μηχάνημα είναι πολύ καλό. Δημιουργήθηκε ειδικά για την οικογένεια Vectra, έτσι ώστε οι ρυθμίσεις της να φαίνονται ιδανικές για αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το πλαίσιο διαθέτει όλες τις τρέχουσες ιδιότητες - έναν προσαρμοστικό χαρακτήρα, τη λειτουργία της χειροκίνητης εναλλαγής των ενεργών περιοχών Select (λειτουργεί γρήγορα με μέτρο), τη χειμερινή λειτουργία.
 
Σε γενικές γραμμές, όλα στο Caravan Vectra αποδείχθηκαν εξαιρετικά απλά - κάθισε, ξεκίνησε τον κινητήρα, μεταβίβασε το μοχλό στη θέση D, πίεσε το αέριο και πήγε. Χωρίς άγχος ή περιττό άγχος. Το μηχάνημα ξεκινά ομαλά από το μέρος και κερδίζει έντονα μια κίνηση. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να χαίρετε μόνο στο σχισμένο από το ρεύμα, κοιτάζοντας τους καθρέφτες της οπίσθιας όψης. Παρεμπιπτόντως, θα μπορούσαν να είναι λίγο περισσότερο.
 
Το Vectra Caravan Diving με τη σειρά του εξίσου εύκολα. Ίσως λίγο περισσότερο από το sedan είναι τυλιγμένο, αλλά αυτό είναι σχεδόν ανεπαίσθητα. Από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου, δεν μπορεί να υπάρξουν παράπονα, όλα είναι εντάξει με τη σκληρότητα του σώματος. Η σταθερότητα εγγυάται το σχεδιασμό του πλαισίου με μπροστινή ανάρτηση του τύπου McPherson τοποθετημένο στο υποπλαίσιο και στο πίσω κύκλωμα πολλαπλών συνδέσμων.
 
Δεν είναι τρομακτικό αν το παρακάνετε με ταχύτητα. Όλη η τελευταία γενιά Vectra είναι τακτικά εξοπλισμένη με ένα διαδραστικό σύστημα οδήγησης (IDS). Συνδυάζει ABS, CBC Systems (η κατανομή των δυνάμεων των φρένων κατά τη διέλευση της περιστροφής), βοηθά με την φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, την προσαρμογή φρεναρίσματος και το tcplus anti -wings. Το Smart Electronics αναγνωρίζει γρήγορα την αρχή της ολίσθησης και φρενάρει αμέσως τους απαραίτητους τροχούς - έτσι ώστε το αυτοκίνητο να ακολουθεί αξιόπιστα την τροχιά. Επιπλέον, ταυτόχρονα, τα μαξιλάρια μπορούν να αγγίξουν τρεις τροχούς ταυτόχρονα, δηλαδή, το Vectra δεν θα σώσει ακόμη και πριν από έναν πραγματικό πάγο, θα υπήρχαν κατάλληλα ελαστικά
 
Ευέλικτος οργανισμός
 
Ωστόσο, οι τρέχουσες ιδιότητες δεν είναι καν το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο. Ο κορμός είναι ένα επίκεντρο. Αρχικά, διαιρείται οριζόντια με μια πτυσσόμενη κουρτίνα. Όλα όσα ταιριάζουν μεταξύ της και του δαπέδου δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 530 λίτρα. Γιατί είμαι? Ναι, στο γεγονός ότι η ίδια ποσότητα αποσκευών ταιριάζει στον κορμό μιας μάλλον μεγάλης Mercedes S-Class. Αλλά αυτό είναι μόνο το ήμισυ του χώρου του τροχόσπιτου Vectra! Έχοντας αφαιρέσει την κουρτίνα, ο χώρος φορτίου μπορεί να βαθμολογηθεί κάτω από την ίδια την οροφή, δηλαδή διπλάσια. Και αν εξακολουθείτε να διπλώνετε την πίσω σειρά των καθισμάτων (τα προσκέφαλα δεν υποχρεούνται να αφαιρεθούν ταυτόχρονα, σέρνονται εύκολα πέρα \u200b\u200bαπό τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων), τότε ο χρήσιμος εσωτερικός όγκος του χώρου αποσκευών θα αυξηθεί στα 1850 λίτρα ! Δηλαδή, με την κανονική έννοια στο Opel, το ψυγείο θα ταιριάζει ήρεμα σε ύψος πάνω από ένα και μισό μέτρα ή μερικά κουτιά τηλεοράσεων με διαγώνιο 25 ίντσες. Αξιοπρεπείς δείκτες.
 
Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες των φορτηγών σταθμών παρέμεινε πάντα οι συνδετήρες των αποσκευών. Μετά από έναν μακρύ δρόμο, ειδικά αν πάτε ισχυρά, ολόκληρο το φορτίο είναι συχνά αναμεμειγμένο, το οποίο, βλέπετε, είναι εξαιρετικά ενοχλητικό. Για να διαχωρίσει τους κόκκους από το Chaff, η Opel ανέπτυξε ένα ειδικό σύστημα flexorganizer. Θυμάμαι πριν από λίγους μήνες, όταν το βαγόνι του σταθμού έκανε μόνο το ντεμπούτο της, γέλασα για μεγάλο χρονικό διάστημα στη φράση από ένα δελτίο τύπου: λένε ότι αυτό το συνδετήρα παρέχει μια λογική παραγγελία για την τοποθέτηση διαφόρων αντικειμένων στο χώρο αποσκευών. Αλλά στην πραγματικότητα, είναι! Το σύστημα βασίζεται σε παράλληλες ράβδους που τεντώνουν στις πλευρές του κορμού. Μια ποικιλία από δίχτυα και χωρίσματα συνδέονται με αυτά, με τα οποία το διαμέρισμα μπορεί να χωριστεί σε πολλές ζώνες. Για παράδειγμα, πάρτε το ήμισυ του χώρου για το σκυλί και διαιρέστε το υπόλοιπο μέρος μεταξύ των διατάξεων και των πραγμάτων. Πολύ βολικό. Και το πιο σημαντικό, ο φίλος ενός ατόμου σίγουρα δεν θα τρώει φαγητό και δεν λεκιάζει ρούχα ή τσάντες.
 
Επιπλέον, η Opel προσφέρει να επιλέξει ένα από τα δύο σύνολα τυπικού εξοπλισμού κορμού. Η έκδοση διοργανωτή αποτελείται από ελαστικά δίχτυα που σπάζουν το διαμέρισμα φορτίου σε διάφορα διαμερίσματα. Το κιτ περιλαμβάνει επίσης πλευρικά δίχτυα και τέσσερα άγκιστρα για στερέωση, για παράδειγμα, τσάντες με αγορές.
 
Χρησιμοποιώντας το κιτ ταξιδιών, μπορείτε να προετοιμάσετε το τμήμα αποσκευών για ταξίδια κατά τη διάρκεια των διακοπών. Χρησιμοποιώντας τα διαχωριστικά διαχωριστικά και το crossbar από την πλάτη μπορεί να τοποθετηθεί, για παράδειγμα, κουτιά με ποτά. Σε γενικές γραμμές, τα στοιχεία του συστήματος flexorganizer σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε όλα αυτά να μπορούν να κρυφτούν κάτω από την αναδιπλούμενη κουρτίνα του χώρου αποσκευών που προστατεύει το πράγμα από τα αδιάκριτα μάτια. Και αυτό δεν μετράει τρία μυστικά τμήματα ρούχων: ένα κάτω από το πάτωμα και ζευγάρια σε κάθε ένα από τα πλευρικά τοιχώματα.
 
Όσον αφορά την πρόσβαση στον κορμό, τότε δεν θα υπάρξουν καθόλου προβλήματα. Το μικρό ύψος φόρτωσης και το άβαφο ανώτερο τμήμα του προφυλακτήρα θα σώσουν τον ιδιοκτήτη του τροχόσπιτου Vectra από τις εξαντλητικές φυσικές ασκήσεις για να ανυψώσουν τα βάρη και τις ανησυχίες για τη διατήρηση του βερνικιού σμάλτου. Επιπλέον, στον κακό καιρό, όταν η πίσω πόρτα του βαγονιού του σταθμού είναι αρκετά ψεκασμένη με λάσπη από κάτω από τους τροχούς, δεν θα χρειαστεί καν να το αγγίξετε. Εκτός αν, φυσικά, παραγγείλετε μια ηλεκτρική μονάδα που περιλαμβάνεται στη λίστα των επιλογών.
 
Οι ιδιοκτήτες σκαφών ή αλόγων θα απευθύνονται σε ένα πτυσσόμενο γάντζο ρυμούλκησης ή μια γραμμή ρυμουλκίας. Όταν δεν χρησιμοποιείται, μπορεί να κρυφτεί χωρίς περιττές προσπάθειες κάτω από τον προφυλακτήρα, με αποτέλεσμα να μην παραβιάζει την αρμονία της εμφάνισης του φορτηγού που βγαίνει από κάτω από αυτό με υπερβολικές λεπτομέρειες. Γενικά, οι δημιουργοί του Caravan Vectra ισχυρίζονται ότι το αυτοκίνητό τους μπορεί εύκολα να σύρει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει μέχρι 1800 κιλά.
 
Απέχει πολύ από την Ευρώπη
 
Τέλος, πιο πιεστικά πράγματα. Οι κύριοι ανταγωνιστές του Vectra Caravan - VW Passat, Volvo V70, Renault Laguna. Το Wagon Station κοστίζει λίγο περισσότερο από το sedan και θα κοστίσει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη $ 24 330 - 34 620, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Εγγύηση - Δύο χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων. Εσωτερικά χιλιόμετρα - 15.000 χλμ. Ο κανονικός όρος σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα. Ωστόσο, στην Ευρώπη για βενζίνη Vectra, ένας Γερμανός κατασκευαστής το θέτει δύο φορές επάνω. Και για τις τροποποιήσεις ντίζελ που δεν παραδίδονται στη χώρα μας και σε όλα τα 50.000 χλμ. Φανταστείτε, θα πρέπει να καλέσετε την υπηρεσία όχι περισσότερο από μία φορά το χρόνο. Και σε ένα ντίζελ - μία φορά κάθε δύο, ή ακόμα και σε τρία χρόνια! Είναι η ποιότητα της βενζίνης και των δρόμων εδώ και εκεί διαφέρουν επίσης, δηλαδή δύο φορές; Eh, προφανώς σε όλα όσα η γεωγραφική θέση της Ρωσίας, το μισό ανέβηκε στην Ασία ...
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του τροχόσπιτου Opel Vectra
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2198
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 155/5600
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 220/3800
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 10.1 (11.0)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 212 (208)
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 8.1 (8.8)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 61
Διαστάσεις, MM.: 4822x1798x1500
 
Σε παρένθεση δίνονται δεδομένα για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
 
Σεργκέι Ιλίσκι
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 3 (49), 2004]