Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan
Quadratisch. Praktisch. ΕΝΤΕΡΟ.
Η τρίτη γενιά του Opel Vectra σχεδιάστηκε για να αναβιώσει τη δόξα της μάρκαςΑλλά η επανάσταση δεν συνέβη - το αυτοκίνητο δεν έγινε ποτέ η καρδιά του mainstream. Και τρία χρόνια αργότερα οι Γερμανοί αποφάσισαν να παρουσιάσουν μια νέα έκδοση του μοντέλου.
Ωστόσο, με το πρόσχημα ενός νέου Vectra, υπάρχει πραγματικά λίγο καινούργιο. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο οδηγήθηκε απλώς σε έναν κοινό παρονομαστή - ένα σύγχρονο Techno Opel, πριν από μερικά χρόνια δοκιμάστηκε στο Astra. Οι σχεδιαστές εξαργύρωσαν την κουκούλα, τα φτερά, τον μπροστινό προφυλακτήρα, τη μάσκα καλοριφέρ, την οπτική, την περιβόητη κεντρική πλευρά εμφανίστηκε στο μπροστινό μέρος. Αυτό είναι όλο, ίσως, τουλάχιστον κάποιες άλλες καινοτομίες στο εξωτερικό του Opel, ο ανταποκριτής σας δεν είδε. Διαφορετικά, το sedan παρέμεινε το ίδιο - ένα αναγνωρίσιμο προφίλ σώματος με μια γραμμή ώμου που ανέβαινε στην πρύμνη, σαν να ήταν ένα ψιλοκομμένο κατακόρυφο καπάκι του κορμού, πάνω στο οποίο υπήρχε μια λωρίδα χρώματος με πινακίδες και ένα οριζόντιο σήμα διακοπής. Γενικά, οι αλλαγές στην εμφάνιση είναι αισθητές, αλλά όχι παγκόσμιες. Παρ 'όλα αυτά, κατά τη διαδικασία της περισυλλογής, συνεχώς έπιασα τον εαυτό μου σκέφτηκα ότι μου άρεσε περισσότερο η προηγούμενη έκδοση. Φυσικά, δεν είχε ελαφρότητα, υπερβολή, γοητεία ... αλλά υπήρχε ένα highlight σε αυτήν - ένα στερεό, σαν να είναι μια πολύ καλή εντύπωση ενός πολύ αξιόπιστου, συμπαγούς και ισχυρού αυτοκινήτου, κομμένο από ένα ολόκληρο κομμάτι γρανίτη. Το νέο Opel είναι τελείως διαφορετικό, έγινε πιο πιασάρικο, δυναμικό, η ελαφρότητα εμφανίστηκε στην εμφάνισή του και εν μέρει έκφραση ... αλλά έχασε την ατομικότητά του, έγινε σαν άλλοι και ο σκανδιναβικός χαρακτήρας έχει πάει. Συγνώμη.
Παραδόξως, μια τέτοια εντυπωσιακή αλλαγή στη διάθεση πρακτικά δεν επηρέασε το εσωτερικό, ο αυστηρός, κλασικός σχεδιασμός του οποίου πολύ βιολογικά συμπλήρωσε την εμφάνιση της προηγούμενης έκδοσης. Περισσότερες ή λιγότερο αξιοσημείωτες αλλαγές επηρέασαν τα ασήμαντα μικρά πράγματα - υλικά και μερικά στοιχεία διακόσμησης. Έτσι, για παράδειγμα, το υλικό με υφή του μπροστινού πίνακα μοιάζει τώρα με το δέρμα, εμφανίστηκε ένα χρωμίου των συσκευών. Διαφορετικά, το Salon Vectra παρέμεινε το ίδιο - υλικά υψηλής ποιότητας, άψογη απόδοση. Σχεδόν τέλεια γειτονικές λεπτομέρειες δημιουργήστε την ψευδαίσθηση ότι έχετε ένα μονολιθικό πιλοτήριο χωρίς αξιοσημείωτες αρθρώσεις και ρωγμές.
Η κεντρική κονσόλα στέφεται με μια έγχρωμη οθόνη LCD 5 ιντσών που σχετίζεται με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή και ένα ραδιόφωνο και κάτω από αυτό είναι απολύτως ομοιόμορφες σειρές αρνιών και κουμπιών. Παρ 'όλα αυτά, παρά τον συντηρητισμό, η τεχνική πλήρωση του σαλόνι ενημερώθηκε πιο διεξοδικά. Στο εσωτερικό, εγκαταστάθηκε το καινοτόμο σύστημα θέρμανσης Quickheat και τα πλήκτρα ελέγχου στον υπολογιστή, την εγκατάσταση του κλίματος και το ραδιόφωνο έχουν αλλάξει. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένα κουμπί ελέγχου κινητού τηλεφώνου στο τιμόνι.
Αλλά εδώ είναι μια ειδική κονσόλα για την τελευταία με τη διεπαφή Bluetooth και η λειτουργία διαχείρισης ομιλίας θα πρέπει να εγκατασταθεί επιπλέον. Το ίδιο ισχύει και για άλλα νέα προϊόντα - ένα κάθισμα προγράμματος οδήγησης πολλαπλών κυκλωμάτων ή ένα διαδραστικό σύστημα ελέγχου πλαισίου (IDS+), το οποίο περιλαμβάνει ένα σύστημα κατανομής των δυνάμεων των φρένων κατά τη στροφή (SVS) και ένα ηλεκτρονικό σύστημα για συνεχή έλεγχο της απόσβεσης ( CDC). Παρ 'όλα αυτά, στη βάση, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με έξι συστήματα αερόσακων, αντι-κλειδαριάς και αντι-κυκλοφορίας, κλιματισμού, πλήρους ηλεκτρικού πακέτου, υπολογιστή, συστήματος ελέγχου κρουαζιέρας και μαγνήτη CD.
Επίσης, από αξιοσημείωτες καινοτομίες, αξίζει να σημειωθεί η ενημερωμένη σειρά μονάδων ισχύος. Οι πετρελαιοκινητήρες, ως συνήθως, δεν εμφανίστηκαν, ωστόσο, ένας κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων που αναπτύσσει 175 hp προστέθηκε στην ήδη υπάρχουσα γκάμα. Επιπλέον, ο τόπος της προηγούμενης κορυφαίης 3,2 λίτρων 211 ίππων σε σχήμα V σε σχήμα V καταλήφθηκε από ένα νέο, επίσης υπερτροφοδοτούμενο V6, από 2,8 λίτρα όγκου που εκδίδει 230 άλογα. Εκτός από τους ήδη εισηγμένους κινητήρες, το Vectra θα είναι εξοπλισμένο με ήδη δοκιμασμένα τετράγωνα βενζίνης 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 (105 hp), 1,8 (122 hp) και 2,2 λίτρα (155 hp). Η τελευταία επιλογή, συγκεντρωμένη με διαδοχικό αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ήταν στη διάθεση του συντακτικού γραφείου.
Τα τελευταία δύο χρόνια, περισσότερα από ένα Vectra, εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα, έχουν δοκιμάσει, οπότε η γνωριμία με το ενημερωμένο μοντέλο δεν έχει αποκάλυψη. Οι ιδιότητες ιππασίας ενός Γερμανικού είναι εκπληκτικά εξαιρετικά καλά. Ακόμη και παρά το πολυβόλο που διαθέτει κάποια στοχαστικότητα, το sedan χωρίς καμία σκέψη ανταποκρίνεται στο φυσικό αέριο. Η ανάπτυξη 220 nm (στις 3800 σ.α.λ.) ο κινητήρας επιταχύνει ένα αυτοκίνητο 1380 κιλών με πολύ αξιοπρεπή, αλλά σε καμία περίπτωση εντυπωσιακή δυναμική. Το Opel δεν δείχνει ιδιαίτερα ένθερμη φύση είτε στην πόλη είτε στον αυτοκινητόδρομο, επιπλέον, στη συνηθισμένη λειτουργία λειτουργίας, γίνεται εντελώς κρύο και από την άποψη του δοκιμαστή δεν ενδιαφέρεται. Ωστόσο, ένα ήρεμο και ισορροπημένο άτομο πιθανότατα θα το εκτιμήσει αυτό - η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή τόσο για αποδεκτή επιτάχυνση όσο και για την προσπέραση. Η αποτελεσματικότητα της πέδησης, οι αντιδράσεις του τιμονιού και η σταθερότητα του αυτοκινήτου στην τροχιά είναι επίσης επαρκείς για τις επιθυμίες του οδηγού. Ίσως το μόνο πράγμα που κάπως χαλάει τη συνολική εντύπωση είναι μια μάλλον μέτρια ομαλότητα. Η ανάρτηση που φυλακίστηκε κάτω από τους δρόμους μας περνάει τις περισσότερες από τις δονήσεις στο σώμα, έτσι ώστε οι επιβάτες να αισθάνονται κυριολεκτικά το πέμπτο σημείο σχεδόν κάθε ελάττωμα του δρόμου. Εάν τα καθίσματα ήταν λίγο πιο μαλακά, ο Γερμανός θα ήταν πιο άνετος στο κίνημα, αλλά το νέο Opel, δυστυχώς, δεν ξεφορτωθεί αυτή την παλιά ασθένεια.
Και δεδομένου ότι μια συζήτηση σχετικά με τους εσφαλμένους υπολογισμούς στην εργονομία πήγε, δεν μπορεί κανείς να βοηθήσει, αλλά να θυμηθούμε τον υπερβολικά πολύπλοκο αλγόριθμο για τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου του κλίματος, του ραδιοφωνικού και του υπολογιστή, οι οποίοι εξακολουθούν να συνδέονται με τη μόνη οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Οι Γερμανοί άλλαξαν κάπως τη διάταξη των αντίστοιχων πλαισίων, πρόσθεσαν κουμπιά, αλλά αυτό δεν βοήθησε δραματικά. Για να κατανοήσουμε τις περιπλοκές των ρυθμίσεων του δέκτη ή παίκτη FM, αναδιανείμει τον αέρα που ρέει στην καμπίνα, ο οδηγός, όπως και πριν, θα πρέπει να περάσει περίπου δέκα δευτερόλεπτα (είναι σαφές ότι είναι καλύτερο να μην συμμετάσχει σε τέτοιες έρευνες). Είναι ευκολότερο να επικοινωνήσετε με τις αναγνώσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή, το όφελος της κύλισης σε αυτούς μπορεί να χρησιμοποιεί το κατάλληλο κουμπί στο τιμόνι, αλλά, πάλι, δεν πρέπει να το κάνετε αυτό εν κινήσει.
Από τη μία πλευρά, το ενημερωμένο sedan δεν απογοήτευσε, αλλά δεν εντυπωσίασε. Στην πραγματικότητα, παρέμεινε ο ίδιος - ένα στερεό, υψηλό -ποιότητας αυτοκίνητο με ένα ορισμένο σύνολο πλεονεκτημάτων και μειονεκτήματα. Επομένως, το ζήτημα της αξιολόγησής του μειώνεται στην υποκειμενική αντίληψη - κάποιος θα αρέσει ο νέος σχεδιασμός, άλλοι θα το ονομάσουν συνηθισμένο και μη -αρχικό. Κάποιος θα θέσει τις οδηγούμενες φιλοδοξίες στο προσκήνιο, κάποιος θα εκτιμήσει την ισορροπία των κύριων ποιότητας έλκηθρο. Αλλά το γεγονός ότι η Vectra θα έχει ακόμα θαυμαστές δεν θα έχει καμία αμφιβολία.
Κείμενο: Vladimir Zhidkov
Μια πηγή: MKOBIL Magazine [12.12.2005]
