Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan

Μεταφέρθηκε από το διάνυσμα

Στον αθλητισμό, ένας ισχυρός μεσαίος αγρότη ονομάζεται κάποιος που δεν θα γίνει ποτέ πρωταθλητής, αλλά κάτω από τη μέση της κατάταξης δεν θα πέσει. Και είναι τόσο ισχυρό που ισχυρίζεται ότι είναι πρώτο, αν και στη μεσαία τάξη. Είναι Opel Vectra.
Από το δείπνο, ο οποίος στέφθηκε την πρώτη ημέρα της δοκιμαστικής μονάδας, όλοι οι δημοσιογράφοι έτρεχαν μαζί στο εταιρικό λεωφορείο Ji-UM. Οι ομορφιές όλων των λωρίδων έχουν ήδη φτάσει στα νυχτερινά πάνελ της Βαρκελώνης. Οι Γερμανοί συνάδελφοι με τη θέα του ερωτικού εξωτισμού άρχισαν να δημοσιεύουν ανεξέλεγκτους ήχους. Ένας από αυτούς ονειρευόταν. Όπως, αν οδηγούσα το Opel Vectra τώρα ...
Η ανακούφιση των μυών. Τι λειτούργησε τόσο πολύ που φαντάστηκε τον εαυτό του ένα ακαταμάχητο macho στο super -tank; Ίσως μια ξηρή κόκκινη καταλανική, ή ίσως διστάζοντας από τους διαχειριστές Opel που επαναλαμβάνουν συνεχώς για ένα εξαιρετικό αθλητικό σχέδιο; Μιλούσαν σαν να μην ήταν για ένα αυτοκίνητο, αλλά για τον κ. Ολυμπία. Κοιτάξτε αυτή την κάμψη των τροχοφόρων καμάρων - με την ίδια έκφραση με την οποία μιλούν για deltavid ή λοξούς μυς, κάλεσαν. - Ρίξτε μια ματιά στην κάμψη κάμψης της μέσης γραμμής, σε χαμηλά όρια και μια τραπεζοειδή μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ με μια ασύγκριτη λωρίδα χρωμίου ...
 
Όσο για τον εξαιρετικό σχεδιασμό, αποφασίστε τις φωτογραφίες σας. Δεν παρατήρησα τις θαυμαστές απόψεις των κυριών μετά το νέο Vectra και έδωσα το αυτοκίνητό μου από το πλήθος άλλων συμπαγών μόνο μέσω μεγάλων φανών και μεταλλικών καλούπια στον κορμό που τους συνδέει. Το μικρό πράγμα είναι πραγματικά αξιοσημείωτο. Και το μέγεθος και την υφή και την ενημερωτική πλήρωση της μάρκας και των απορριμμάτων. Παρέχω επίσης το δικαίωμα να κρίνω τον αναγνώστη για τα συνολικά επιτεύγματα του αρχάριου. Ίσως κάποιος να εξετάσει τις αλλαγές στο μέγεθος-10 cm περισσότερο σε μήκος, 3,5 σε ύψος και 9 σε πλάτος-συγκριτικό για την ανάπτυξη δικέφαλων και τρικέφαλα. Υπάρχουν όμως σκεπτικιστές, πιστεύοντας λογικά ότι δεν σημαίνει να τραβήξουμε σε ένα γυμναστήριο για να γίνει Schwarzenegger.
Φυσική κατάσταση.
Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να είστε περήφανοι όχι μόνο για ορατές μορφές. Και για παράδειγμα, ένας συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης. Μετά από 25 χιλιάδες ώρες μοντελοποίησης υπολογιστών και εκπαίδευσης σε ειδικό εκπαιδευτή, το τρέξιμο έφερε σχεδόν ρεκόρ για τη μεσαία τάξη 0.28. Οι αριθμοί δεν είναι αφηρημένοι, αλλά δίνουν σημαντική εξοικονόμηση δυνάμεων, δηλαδή καύσιμα. Ένας άλλος φωτεινός δείκτης εκπαίδευσης είναι η σχεδόν πλήρης απουσία σημείων δυσκολίας του κινητήρα στην καμπίνα. Η ηχητική μόνωση, η οποία επιτεύχθηκε λόγω της άφθονης σφραγίδας αφρού και των εκτροπών μεταξύ του μετρητή και του παρμπρίζ, καθώς και της άνω καταπακτής, είναι εκπληκτική. Ειλικρινά, δεν μπορούσα να πιάσω ακριβώς πότε ο θόρυβος του κινητήρα έγινε περισσότερο ή λιγότερο ξεχωριστό. Φαίνεται ότι όταν το βέλος του ταχυμετρητή ξεπέρασε τα τρία και μισά χιλιάδες.
Μπορείτε να αξιολογήσετε τη φυσική κατάσταση σε σύγκριση με το αυτοκίνητο της προηγούμενης σειράς. Όπως στη διαφήμιση για απώλεια βάρους. Δείτε: Εδώ είναι το Vectra πριν και μετά. Και τι? Αντικειμενικά, μετά - καλύτερα. Το νέο Vectra, όπου πρέπει να γίνει ισχυρότερη: η σκληρότητα του σώματος κατά τη διάρκεια της συστροφής λόγω του μεγαλύτερου μεριδίου των χάλυβες Super -mnutth έγινε 74 υψηλότερη και με κάμψη - κατά 62 %. Και όπου ήταν απαραίτητο - έριξε το λίπος. Πείτε, η χρήση του αλουμινίου και για τους δύο προφυλακτήρες κατέστησε δυνατή την απομάκρυνση 14 κιλών. Τέσσερις επιπλέον kage κάτω από τον πίνακα εγκάρσιας βραχίονας. Επειδή είναι τώρα κατασκευασμένο από μαγνήσιο.
Οι υποκειμενικές αισθήσεις από μια νέα εμφάνιση είναι διφορούμενες. Πολλοί που γνώριζαν το παλιό διάνυσμα ενοχλούσε το Squint - για χάρη του σχεδιασμού - προβολείς και πλευρικούς καθρέφτες. Το τετράγωνο εξαφανίστηκε. Αλλά οι ιδιοκτήτες του πρώην Vectra, Opelian Cosmetologists, δεν σταμάτησαν αντίθετα, δεν άλλαξαν τα ευρύτατα ρέματα που τα παντελόνια ήταν βρώμικα. Τους μείωσαν μόνο σε ένα εκατοστό.
Ιατρείο. Στην πραγματικότητα, είναι δύσκολο να κρίνουμε από την εμφάνιση της σωματικής άσκησης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μάθετε το θέμα πιο κοντά. Μοντέρνα στοιχεία του εξοπλισμού: δέρμα, χρώμιο στις λαβές του σημείου ελέγχου και του χειρόφρενου, το δέντρο κατά μήκος της περιμετρικής καμπίνας κλπ. - Είναι απίθανο να ταιριάζει για ένα επαρκές χαρακτηριστικό. Δεν θα τα συναντήσετε στη βασική διαμόρφωση. Ένα άλλο πράγμα είναι οι παράμετροι ανεξάρτητες από τις καμπάνες και τις σφυρίχτρες. Μεταξύ αυτών είναι ένα ευρύχωρο σαλόνι (ισχυρίζονται ότι αυξήθηκε, αλλά λόγω της εκτεταμένης κεντρικής κονσόλας, η αίσθηση Narrows) και ένας ευρύχωρος κορμός, για την τοποθέτηση σε μακρά μέτρα πράγματα, όπως και πριν, υπάρχει μια καταπακτή. Υπάρχουν ακόμα βολικές καρέκλες (σχετικά με τις επιλογές για άνεση και κομψότητα, ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μονάδα δίσκου σε οκτώ κατευθύνσεις συν ρύθμιση του υποβραχιόνου), καθώς και μια μεγάλη οθόνη πληροφοριών, όπου τα δεδομένα του χρόνου, της θερμοκρασίας, των εγκαταστάσεων του Το σύστημα ήχου και - για παραγγελία - Εμφανίζεται το σύστημα πλοήγησης. Ανεξάρτητα από το πόσο φυσικά αναπτύχθηκε και η προστασία του εαυτού σας δεν θα βλάψει. Το Vectra είναι εντάξει με αυτό. Εκτός από τα προσκέφαλα που μετατοπίζονται όταν χτυπούν την πλάτη και ένα πατενταρισμένο σύστημα για την αποσύνδεση των πεντάλ φρένου και συμπλέκτη, υπάρχουν πλευρικές κουρτίνες, καθώς και οι μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι και για τα μαξιλάρια επιβατών υπάρχει ένας ανιχνευτής παρουσίας που εμποδίζει τους Λειτουργία Εάν η σωστή καρέκλα πλημμυρίζει ή σε αυτό - το κάθισμα των παιδιών.
 
Παρόλα αυτά, η συνολική ευνοϊκή εντύπωση καταστρέφει τις ελλείψεις της τεχνικής που εκδίδονται για ευρήματα. Για παράδειγμα, ήμουν πολύ αναστατωμένος από το σήμα στροφής. Ενεργοποιείται χωρίς χαρακτηριστικό κλικ, οπότε πρέπει να ελέγξετε: αναβοσβήνει-δεν αναβοσβήνει. Αλλά για να το απενεργοποιήσετε, πρέπει σίγουρα να δώσετε την προσπάθεια. Διαφορετικά, θα αρχίσετε αμέσως να γυρίζετε τον άλλο τρόπο. Είμαι στο δρόμο αρκετές φορές, με συγχωρείτε, fidgeted. Τα κουμπιά των Windows και το κλείδωμα, η ρύθμιση των καθρέφτη και το άνοιγμα του κορμού δεν συνδυάζονται με επιτυχία σε ένα μπλοκ. Δεν θα χάσετε μια ώρα. Η οπίσθια οθόνη, η οποία αλλάζει όταν αλλάζει οι διαστάσεις, είναι καλή μόνο για σκοτεινή ώρα της ημέρας. Αλλά όταν οδηγείτε το σούρουπο ή την ομίχλη, μου φαίνεται ότι δεν είναι πολύ καλό.
Αλλά μία από τις προηγούμενες ελλείψεις έχει εξαλειφθεί. Δεν μπορείτε να συνδέσετε την κουκούλα που ανοίγει την κουκούλα για να ανοίξετε την κουκούλα και δεν μπορείτε να το ανοίξετε εν κινήσει. Ήταν κρυμμένη σε μια θέση.
Αυξημένος τόνος.
Οι δοκιμές φιλοδοξίας της Vectra απευθείας στην υπόθεση δεν έδωσαν επίσης απάντηση. Τα μηχανήματα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες έδειξαν τέλεια. Αλλά οι πιο αδύναμοι, με όγκο δύο και 1,8 λίτρων, οι καρδιές θα είναι καλές; Ωστόσο, οι διαχειριστές της GM δεν αποκλείουν την περιορισμένη παραγωγή αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων. Αλλά τόσο οι ταχύτητες των ηγετών του Sprint όσο και του Styers είναι στην κορυφή. Το ήσυχο ντίζελ ήταν ιδιαίτερα έκπληκτος, ο οποίος, που επιταχύνθηκε, δεν καθυστέρησε ούτε στο Serpentine ούτε στο Autobahn. Η ευελιξία του εξηγείται από την μεταβαλλόμενη γεωμετρία του στροβίλου, η οποία παρέχει μέγιστη ροπή σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η οδήγηση σε έναν κινητήρα ντίζελ σε συνδυασμό με αυτόματη ταχύτητα πέντε -Speed, η οποία διαθέτει ένα χειροκίνητο διακόπτη ενεργό επιλογή. Είναι αλήθεια ότι δεν ήταν δυνατόν να αποφευχθεί η αμηχανία. Το γεγονός είναι ότι το πολυβόλο ξαναχτίστηκε κάτω, αλλά αξίζει να ξεχάσουμε ότι είχε ήδη μεταβεί σε χειροκίνητη λειτουργία, ο κινητήρας άρχισε να βρυχάται και να πέφτει.
Εκείνοι που ήταν δυσαρεστημένοι με την αθλητική μορφή του παλιού φορέα συχνά παραπονέθηκαν για ένα άδειο τιμόνι. Όπως, υπάρχουν πάρα πολλές επαναστάσεις στη στάση. Από τη μία πλευρά, και το νέο στη στάση - να στρίψει και να στρίψει. Από την άλλη πλευρά, οι προπονητές της Vectra έφεραν το χρόνο αντίδρασης του τιμονιού στις ενέργειες του οδηγού μέχρι 0,3 δευτερόλεπτα. Και αυτά είναι τα πρότυπα πραγματικών πρωταθλητών. Και στη συνέχεια, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο λιγότερη είναι η βοήθεια της ηλεκτρο -υδραυλικής ισχύος και τόσο πιο ακριβής είναι το τιμόνι.
Σε γενικές γραμμές, πιθανώς μόνο ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα αποφασίσει ποιο είναι το νέο Opel Vectra. Αθλητής ή απλά ένα burgher σε καλή κατάσταση. Και όπως γνωρίζετε, όλοι έχουν διαφορετικά κριτήρια. Αλλά το πιο σημαντικό είναι να δείξουμε το αποτέλεσμα, δηλαδή να μιλήσουμε. Και με αυτό το Vectra - όλα είναι εντάξει.
Κείμενο Khasan Ganiev, Photo GM
Μοντέλο/τροποποίηση Opel Vectra 2.2 Opel Vectra 2.2 DTI
Κατασκευαστής Adam Opel AG/Γερμανία
ΣΩΜΑ
Τύπος sedan
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο τύπος της βενζίνης, με πετρελαιοκίνητο πετρελαιοκίνητο πετρελαιοκίνητο σημείο πολλαπλών σημείων, με στρόβιλο υψηλής πίεσης και ενδιάμεση ψύξη αέρα
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2198 2171
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/σειρά
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 108 (147) στο 5600 92 (125) στα 4000
Στιγμή (nm at./min.) 203 σε 4000 280 στις 1500-2750
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Η πίσω μονάδα δίσκου
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 5-τάχυτο αυτόματο τύπο 5 ταχυτήτων, sectral
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μπροστινό/πίσω είναι ανεξάρτητο, όπως ο McPherson είναι ανεξάρτητο, multi -link, σε τρεις εγκάρσιους μοχλούς και ένα διαμήκονο
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, ηλεκτρικό τύπο ενσωματωμένου τύπου
Min. Η διάμετρος της στροφής (M) 10.69
Φρένα
Μπροστινός δίσκος, αεριζόμενος
Ο πίσω δίσκος
ABS Electronic 4-Channel, EBD, CBC
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4596/1798/1460
Βάση τροχών (mm) 2700
Όγκος κορμού (L) 500
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1395
Γεια σας φορτίο (kg) 475
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 216 206
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.2 10.8
Οικονομία
Μέση κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 8.6 6.5
Η τιμή στη Μόσχα δεν έχει ακόμη καθοριστεί
 

Μια πηγή: "Autopilot"