Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan

Opel Vectra (1996-2001 απελευθέρωσης)

Ο ισχυρισμός ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα γίνει αργά ή γρήγορα ο Olesham δεν αντιστοιχεί πάντοτε στην πραγματικότητα, η εμπειρία έδειξε ότι ένα αξιόπιστο γερμανικό αυτοκίνητο χωρίς ειδικό, ωστόσο, οι ισχυρισμοί είναι Opel Vectra.
Το Opel Vectra B γεννήθηκε τον Ιανουάριο του 1996 και έγινε μια αντάξια συνέχιση της πρώτης γενιάς bestseller-vectra a .. Αυτό το σταθερό επιχειρηματικό αυτοκίνητο μήκους 4,5 μέτρων και μάζα 1400 κιλών είναι δημοφιλής σχεδόν σε όλο τον κόσμο.
Διάνυσμα άνεσης. Αρχικά, ο Vectra B προσφέρθηκε στον αγοραστή σε δύο παραλλαγές των σωμάτων - sedan και hatchback. Λιγότερο από ένα χρόνο, το φθινόπωρο του 1996, συμπληρώθηκαν από ένα βαγόνι σταθμού που ορίστηκε ως τροχόσπιτο. Υπάρχουν τρεις επιλογές για τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου: GL, CD και CDX. Φυσικά, οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να συμπληρωθεί από διάφορες επιλογές.
Το GL είναι η απλούστερη επιλογή με μια ταπετσαρία ιστού της καμπίνας, ένα υδραυλικό τιμόνι, ABS, μια κεντρική κλειδαριά και ένα φίλτρο για τον αέρα που εισέρχεται στο σαλόνι. Το CD είναι πολύ πιο πλούσιο. Εκτός από τις επιλογές που αναφέρονται, υπάρχει ένα ταχυτομέτρου, ομίχλη, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικό με θέρμανση και χρωματισμένο γυαλί. Το CDX περιλαμβάνει το πληρέστερο πλήρες σετ. Το αυτοκίνητο θα έχει σίγουρα κλιματισμό ή έλεγχο του κλίματος, ένθετα ξύλου, τροχούς, κρουαζιερόπλοιο, υπολογιστή επί του σκάφους και, ενδεχομένως, δερμάτινο εσωτερικό.
Δώστε προσοχή στην οθόνη του υπολογιστή ON -board. Μετά από 5-7 χρόνια λειτουργίας, συχνά αποτυγχάνει. Η νέα εμφάνιση κοστίζει περίπου $ 150. Είναι παράλογο να τα ξοδεύετε. Οποιοσδήποτε τηλεοπτικός πλοίαρχος θα βρει εύκολα ένα ελάττωμα-τις εξερχόμενες επαφές του πίνακα υγρών κρυστάλλων-και τα κολυμπούν για $ 20-30. Εκτός από τον υπολογιστή, αφενός, είναι εύκολος. Οι πληροφορίες σχετικά με τη διαδρομή που περάσει και η θερμοκρασία του αέρα δεν ισχύουν για την κατηγορία των ζωτικών. Από την άλλη πλευρά, αυτή η μίνι-τηλε-επίσης εμφάνιση του ραδιοφώνου, χωρίς την οποία θα είναι οδυνηρά βαρετή σε παρατεταμένες κυκλοφοριακές συμφόρησης.
Αλλά οδυνηρά ζεστό θα οφείλεται στον σωλήνα διαρροής κλιματιστικού. Πιο συγκεκριμένα, οι σωλήνες που οδηγούν από τον συμπιεστή στον συμπυκνωτή (ο οποίος είναι επίσης το καλοριφέρ του κλιματιστικού). Συνήθως πρέπει να σκάσει στον τόπο υπερβολικής. Το νέο κοστίζει $ 155, αντικατάσταση - $ 90 συν ανεφοδιασμό με ψυκτικό μέσο - περίπου $ 40.
Θα πρέπει να γνωρίζετε για μια άλλη αποτυχία της Vectra Sore - Electronics. Ιδιαίτερα πολλά παράπονα λαμβάνονται από το σύστημα αντι -κύκλο (TCS).
Οπτικό διάνυσμα. Η διάγνωση της γεωμετρίας του αυτοκινήτου στις υπηρεσίες ενός επίσημου αντιπροσώπου της Opel είναι φθηνή - περίπου $ 50, αλλά θα δώσει εκατό τοις εκατό εμπιστοσύνη ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν σε ατυχήματα. Εάν το αυτοκίνητο ήταν μόνο από τη Γερμανία και δεν χτυπήθηκε, τότε ο αγοραστής μπορεί να βασιστεί στην ακεραιότητα του βαφή και της αντοχής του στη διάβρωση. Τουλάχιστον ο κατασκευαστής δίνει μια πενταετή εγγύηση από τη διάβρωση. Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι υποστηρίζουν ότι είναι αρκετό για τον ιδιοκτήτη της Vectra να δείξει ένα βιβλίο υπηρεσιών και μπορεί να θεραπεύσει δωρεάν το σώμα του σώματος (ή μάλλον, απόχρωση). Αυτό είναι σημαντικό για τον Vector, ο οποίος έτρεξε κατά μήκος των οδών αλατιού της Ρωσικής Ομοσπονδίας για περισσότερες από δώδεκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε μια τέτοια μηχανή, μπορείτε να βρείτε μάρκες στις πίσω καμάρες και τα κατώτατα όρια, καθώς και την απόσπαση του χρώματος στον μπροστινό προφυλακτήρα. Ελλείψει λάσπης, συνιστάται να τα αγοράσετε αμέσως μετά την αγορά. Το μπροστινό λάσπη GM κοστίζει $ 13, το πίσω - $ 16. Για το αλάτι, τους φτωχούς δρόμους και τις χαμηλές θερμοκρασίες είναι πολύ ευαίσθητες και παρμπρίζ (νέο κόστος από $ 150).
Διάνυσμα ισχύος. Ο κινητήρας αποτελεί το αντικείμενο της ιδιαίτερης προσοχής του δυνητικού αγοραστή Vectra B. Αυτή η δήλωση αναφέρεται σε οποιαδήποτε από τις τρεις πιο συχνά που βρίσκονται στις επιλογές βενζίνης μας με όγκο 1,6 λίτρα, 1,8 λίτρα και 2,0 λίτρα. Παρόλο που, στην πραγματικότητα, η γκάμα των κινητήρων Vectra B έχει 14 τύπους (13 από τους οποίους ανήκουν στη σειρά ECOTEC και έναν κινητήρα οκτώ βαλβίδων 1 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 75 δυνάμεων που πέρασαν από την προηγούμενη σειρά Α). Αλλά ο κινητήρας Isuzu Diesel είναι 1,7 λίτρα, καθώς και το Ecotec Turbodiesel 2.0 και 2,2 λίτρα είναι τόσο σπάνια που δεν έχει νόημα να μιλάμε γι 'αυτά. Μόνο μια έξι 2,5 λίτρων (κινητήρας x25h) αξίζει ιδιαίτερη αναφορά. Τοποθετείται επίσης σε ωμέγα. Το Vectra με έναν τέτοιο κινητήρα είναι πολύ υψηλό. Και έχει μόνο ένα μειονέκτημα - ένα αδύναμο παρέμβυσμα του καλύμματος της βαλβίδας.
Τα υπόλοιπα καταναλώνουν πετρέλαιο, βρίσκονται και ενεργούν τόσο στο ρελαντί όσο και στο έργο. Ο πρώτος λόγος είναι η φτωχή συναρμολόγηση: Τουρκικοί και ουγγρικοί κινητήρες 1,6 λίτρα και 2,0 λίτρα και ισπανικοί κινητήρες 1,8 λίτρων. Ο δεύτερος λόγος είναι η κακή ποιότητα των δαχτυλιδιών εμβόλου. Η αντικατάσταση των καλύμματος πετρελαίου -που δεν βοηθά περισσότερο από 10 χιλιάδες χλμ. Και τέλος, το κύριο πράγμα είναι ο φτωχός εξαερισμός του στροφαλοθάλαμου λόγω του γεγονότος ότι πολύ μικρές τρύπες στο γκάζι. Αυτό το εποικοδομητικό μειονέκτημα, φυσικά, εξαλείφεται από επιδέξια χέρια χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι. Αλλά υπάρχει τέτοια δουλειά από $ 500. Ωστόσο, σε σύγκριση με την αναθεώρηση του κινητήρα (1,5 χιλιάδες δολάρια με εργασία και ανταλλακτικά), αυτά είναι πραγματικά μικρά.
Με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, η οποία απαιτείται κάθε 60.000 χλμ., Η κατάσταση είναι περιστατική. Όσο μικρότερος είναι ο όγκος του κινητήρα, τόσο πιο ακριβό είναι το έργο. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιμάντας αλλάζει μαζί με τους κυλίνδρους εντατήρα. Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα 2,0 λίτρων, θα κοστίσει $ 170, για 1,8 λίτρα - σε $ 185 και για 1,6 λίτρα - στα $ 215. Η ίδια η ζώνη GM κοστίζει από $ 19 έως $ 60, ανάλογα με τη μονάδα ισχύος.
Ένα σοβαρό πρόβλημα του συστήματος εξάτμισης είναι η κακή ποιότητα του υλικού από το οποίο γίνεται η πολλαπλή εξάτμισης. Μερικές φορές όταν το κρύο νερό παίρνει από τη διαφορά θερμοκρασίας, εκρήγνυται. Η ανεπάρκεια που αναγνωρίστηκε επίσημα από την ανησυχία της General Motors εξαλείφθηκε μετά το 1999. Ο συλλέκτης κοστίζει περίπου $ 100, η \u200b\u200bτοποθέτησή του είναι $ 5. Παρεμπιπτόντως, το σιγαστήρα της GM θα κοστίσει $ 168, ενώ το βελγικό ανάλογο είναι $ 75.

Το διάνυσμα της ισχύος. Όλοι οι κινητήρες Vectra B συγκεντρώθηκαν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας ή με αυτόματη ταχύτητα τεσσάρων.
Το μηχανικό σημείο ελέγχου έχει δύο επιλογές - πρότυπα και αθλήματα. Μπορείτε να τα διακρίνετε με τον αλγόριθμο αναστροφής. Σε ένα αθλητικό κουτί - αυτό είναι σωστό και πίσω, και στο τυπικό προς τα αριστερά και να πάει. Και στις δύο περιπτώσεις, τα κιβώτια είναι εξίσου αξιόπιστα και διαφέρουν μόνο σε αυτό το αθλήματα έχει μειώσει τα ποσοστά εργαλείων. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της μηχανικής είναι ότι δεν χρειάζεται να αλλάξει το πετρέλαιο σε αυτό. Χυτεύεται μόνο μία φορά στο εργοστάσιο και βρίσκεται εκεί καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του σημείου ελέγχου. Ο συμπλέκτης με τακτοποιημένη οδήγηση ήρεμα σερβίρει 150-200 χιλιάδες χλμ. Η αντικατάστασή του για μια νέα συναρμολόγηση κοστίζει περίπου $ 130 με εργασία.
Το μηχάνημα Vectra θεωρείται πολύ αξιόπιστο. Εάν η διάγνωση του σημείου ελέγχου δεν έχει αποκαλύψει ελαττώματα, τότε το κουτί θα διαρκέσει πολύ καιρό και όλες οι υπηρεσίες θα μειωθούν στην αντικατάσταση πετρελαίου κάθε 60 χιλιάδες χλμ.
Διάνυσμα κίνησης. Το μπροστινό διάνυσμα κίνησης είναι εξοπλισμένο με εξαιρετικά ισχυρή και ανθεκτική ανάρτηση. Οι Masters of Service Centers δείχνουν ότι η πιο κοινή λειτουργία ανάρτησης του χρησιμοποιημένου φορέα αντικαθιστά τα πίσω σιωπηλά μπλοκ. Νοσηλευτούν περίπου 60 χιλιάδες χλμ. Αλλά τα υποστηρίγματα της μπάλας είναι πρακτικά άφθαρτες. Περισσότεροι από 100 χιλιάδες χλμ. Μπορούν να περπατήσουν. Η αρχική υποστήριξη GM κοστίζει περίπου $ 29, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας ισπανικά για $ 11. Πολύ ανθεκτικά ράφια του μπροστινού σταθεροποιητή ανάρτησης σερβίρονται 60--70 χιλιάδες χλμ. Τα νέα ράφια από την GM κοστίζουν $ 18 ανά τεμάχιο. Φυσικά, οι δίσκοι και τα μαξιλάρια μπροστινών φρένων είναι λιγότερο φθορά -ανθεκτικά από το πίσω μέρος. Τα μπροστινά μαξιλάρια από την GM θα κοστίζουν $ 33 και θα πρέπει να αλλάξουν τουλάχιστον κάθε 30 χιλιάδες χλμ., Αλλά το πίσω μέρος, το τύμπανο, με κόστος $ 65 πρέπει να αντικαταστήσει μόνο 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα σύνολο δίσκων εμπρός φρένων GM για $ 120-140 πρέπει να ενημερώνεται κάθε 90-100 χιλιάδες χλμ. Σε γενικές γραμμές - όχι τόσο μεγάλα έξοδα για ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο με καλό γενεαλογικό και αξιόπιστο κόμβους και μηχανισμούς.
Κείμενο Sergey Lortachin, φωτογραφία Alexey Ilyin, ζωγραφίζοντας τον Αλέξανδρο Κρασόφ

Opel Vectra (Sedan, 1996 γ.) 1.8 2.0
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1799 1998
Ισχύς (L.S.) 114 στις 5200 σ.α.λ. 134 σε 5250 Vol./min.
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 203 215
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 11.0 10.0
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km):
Πόλη 10.1 11.6
αυτοκινητόδρομος 7.5 8.0
Τιμές στη Μόσχα (για τον Νοέμβριο του 2002)

Έτος κόστους απελευθέρωσης
1996 $ 7--8,5 χιλιάδες
1997 $ 8.5-10 χιλιάδες
1998 $ 9.5-11 χιλιάδες.
 
Τιμές για ανταλλακτικά και εξαρτήματα ($)
 
Φίλτρο αέρα 6
Φίλτρο λαδιού. (Benz./diz.) 2-5/5-7
Καύσιμο φίλτρου. (Benz. /Diz.) (Ιταλία) - /$ 6
Δίσκο μπροστινού φρένου (SET) 122-141
Τακάκια φρένων, μπροστά. 34
Τακάκια φρένων, πίσω 65
Μπροστινή ζώνη 19-36 $
Σιγαστήρα 168
Αντηχείο 138
Μπουζί (υπολογιστές) 2-4
Η συμβουλή διεύθυνσης 25
Υποστήριξη μπάλας 29
Ζώνη γεννήτριας (από κλιματισμένη/χωρίς κατάσταση.) 30/26

 

Μια πηγή: "Autopilot"