Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan

Opel Vectra 2.2 /1500 χλμ.

Η οικονομία της χώρας μπορεί να κριθεί από τη θέση της μεσαίας τάξης των ανθρώπων. Σχετικά με τις επιτυχίες της βιομηχανίας αυτοκινήτων - από την άποψη της μεσαίας τάξης των μηχανών. Ένα κλασικό μεσαίο αγρότη - Opel Vectra 2.2 πήρε μια μακροπρόθεσμη δοκιμασία στον αυτόματο πιλότο.
Το σημερινό Opel Vectra είναι η τρίτη γενιά αυτοκινήτων που κατασκευάζονται με αυτό το όνομα και ως εκ τούτου είναι επίσης γνωστός ως Vectra S. Liter με τον ιδιοκτήτη πρέπει να θυμόμαστε έτσι ώστε κάθε φορά που αγοράζετε ανταλλακτικά και αξεσουάρ για να εξηγήσετε στον πωλητή: Λοιπόν, Έχω ένα διάνυσμα που είναι το πιο τελευταίο. Και ο εμπειρογνώμονας της μάρκας μπορεί να είναι γνωστός από, αφού έμαθε ότι η Vectra κάποτε ονομάστηκε Ascona.
Σε τρεις από τις γενιές της, η Ascona και η Vectra στις προηγούμενες δύο αποκλίνουν με πολύ καλή συνολική κυκλοφορία: σχεδόν 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα πωλήθηκαν από το 1970 έως το 2002. Ρητό χτύπημα. Το 2002, η Vectra C εμφανίστηκε στην αγορά, για την παραγωγή της οποίας χτίστηκε ένα νέο εργοστάσιο αξίας άνω των 800 εκατομμυρίων δολαρίων στη Γερμανία.
Η ελάχιστη τιμή για το διάνυσμα στα σαλόνια των αντιπροσώπων της General Motors είναι $ 19.990. Τι μιλάει αυτό; Το γεγονός ότι είναι φθηνότερο από 20 χιλιάδες δολάρια. Μπορείτε να αγοράσετε ένα πραγματικό γερμανικό αυτοκίνητο μεσαίας τάξης, το οποίο ονομάζεται επίσης τμήμα D. Υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα γκολφ σε αυτό, αλλά μικρότερα ωμέγα ή Camry.
 
 
Όσο για την τιμή που ξεκίνησε από $ 19.990. Ήταν δυνατόν να συναντηθούμε όταν αγοράζονταν σε είκοσι μόνο αυτό το καλοκαίρι, έχοντας λάβει έκπτωση 640 δολαρίων για το κρύο καλοκαίρι του 2003 (κλιματισμός δωρεάν). Δυστυχώς, κατά τη στιγμή της παράδοσης του αριθμού, η ενέργεια έχει ήδη τελειώσει. Σήμερα, στο βασικό ποσό των $ 19.990, πρέπει να προσθέσετε $ 250 για το χρώμα του μεταλλικού. Και σχεδόν όλοι οι παρεχόμενοι φορείς είναι μεταλλικοί. Ως αποτέλεσμα, για είκοσι και μικρά χιλιάδες δολάρια, θα είναι δυνατό να πάρετε ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα 1,8 -λίτρα με χωρητικότητα 122 hp, μηχανική κίνηση πέντε -ταχύτητας, τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικό Κλειδαριές και ηλεκτρική μονάδα των μπροστινών γυαλιών, έξι αερόσακων, κράματος δίσκων, ABS, σηματοδότησης και κλιματισμού.
Ωστόσο, ένα άλλο αυτοκίνητο πήρε το μακροπρόθεσμο τεστ στον αυτόματο πιλότο: με κινητήρα 2,2 λίτρων (147 hp), ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και στην πιο ακριβή κομψότητα. Δηλαδή, ένα αυτοκίνητο με ένα τέτοιο κουτί και έναν κινητήρα μπορεί να είναι πιο ακριβό, αλλά μόνο για να παραγγείλετε - εάν, φυσικά, μην πάρετε μια αθλητική έκδοση του Vectra, ένα hatchback με τον δείκτη GTS. Οι απλοί φορείς εξακολουθούν να εκπροσωπούνται στην αγορά μόνο sedans. Τα καθολικά θα πρέπει να κυκλοφορήσουν μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους.
Εκτός από εκείνες τις μικρές χαρές που βρίσκονται σε ελάχιστη διαμόρφωση, στον φορέα μας υπάρχουν πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ρυθμίζοντας την οσφυϊκή υποστήριξη και τη θέρμανση των δύο μπροστινών καθισμάτων, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος μπροστά και εκτροπείς αέρα στο πίσω μέρος, σύστημα σταθεροποίησης ESP, CD Player με οκτώ ηχεία, δερμάτινο τιμόνι με διαχείριση μουσικής και ακόμη και καυσόξυλα - ένθετα κάτω από ένα δέντρο στην καμπίνα. Σε γενικές γραμμές, όλα όσα χρειάζονται φαίνεται να είναι διαθέσιμα. Είναι αλήθεια ότι η έλλειψη ενός υπολογιστή που εκπλήσσεται. Η τιμή της επιλογής είναι $ 200.
Από προεπιλογή, όλα τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία είναι εξοπλισμένα με διάφορα πακέτα. Ο κακός δρόμος περιλαμβάνει ενισχυμένα ελατήρια, αμορτισέρ και προστασία στροφαλοθάλαμου. Αντι -Frying - Σφραγίδα διπλής πόρτας. Ένα πακέτο για ένα κρύο κλίμα-Α 66 μπαταρία ampere σε μια ειδική θήκη θερμομόνωσης και μια γεννήτρια υψηλής ισχύος, 120 ampere.
Και εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: Οι φορείς για τη Ρωσία έχουν πιο δυναμικά μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Αυτό γίνεται από τις επιθυμίες των αντιπροσώπων και των εργαζομένων, αν και λίγο εις βάρος της οικονομίας - μέσα σε εκατοντάδες γραμμάρια βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα. Και τα μηχανήματα δεν διαφέρουν από τη γηγενή γερμανική.
Το συνολικό κόστος του αυτοκινήτου μας είναι $ 26,5 χιλιάδες για τώρα. Η General Motors - ένας από αυτούς τους λίγους παίκτες δολαρίων στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων - αναγκάζεται να αναθεωρεί τις τιμές από καιρό σε καιρό. Δυστυχώς, ενώ η αύξηση.
+/- Βλέποντας στο διάνυσμα, αποδείχθηκε γρήγορα και αρκετά άνετα. Το κάθισμα ρυθμίζεται τόσο σε ύψος όσο και σε κλίση. Σε δύο κατευθύνσεις, ο τροχός του τιμονιού, η σειρά των ρυθμίσεων είναι πολύ καλή. Αλλά αποδείχθηκε ότι στην ακραία θέση - όσο το δυνατόν περισσότερο και όσο το δυνατόν περισσότερο - το πάνω μέρος του χείλους επικαλύπτει την κλίμακα ταχύμετρου - από 60 έως 220 km/h. Το βέλος δεν μπορεί θεωρητικά να πάει πάνω - καλά, μόνο αν στο ουδέτερο κάτω από το λόφο, αλλά μέχρι 60, που ενδιαφέρεται για ποια ταχύτητα;! Παρεμπιπτόντως, παρεμπιπτόντως, οι πράσινοι morgists των σήματος στροφών εξαφανίζονται από το οπτικό πεδίο.
Τα σήματα στροφής είναι γενικά μια ξεχωριστή ιστορία. Εκείνοι που πήραν πίσω από το τιμόνι του φορέα κατά τη διάρκεια μιας βραχυπρόθεσμης δοκιμής δοκιμής παρατήρησαν ότι δεν ήταν εύκολο να πιάσει τη μεσαία θέση από το μοχλό μεταγωγής αν δεν το έπεσε αυτόματα. Το αυτοκίνητο, που αναβοσβήνει με φώτα στα αριστερά ή στη δεξιά πλευρά, αρχίζει να τρομάζει τους υπόλοιπους συμμετέχοντες στο κίνημα. Η πρώτη, άπταιστη γνωριμία πριν από περισσότερο από ένα χρόνο μας προκάλεσε το ίδιο πρόβλημα. Το δεύτερο, πιο συμπαγές - όχι. Ακριβώς στο διάνυσμα διπλασιάστε τη λειτουργία σημείου καμπής. Εάν πιέζετε ελαφρώς το διακόπτη, θα φλεγμονώσουν τρεις φορές και θα βγουν έξω. Είναι καλύτερο να μην προσπαθήσετε να τα απενεργοποιήσετε νωρίτερα: οι βολβοί θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν από την άλλη πλευρά. Εάν ο μοχλός ξεπεραστεί από το βήμα, τα σήματα στροφής λειτουργούν όπως σε οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα.
-/+ Η συσκευή αναπαραγωγής CD αρχικά ανέλαβε για να γρατζουνίζει τους δίσκους. Τα σημάδια ήταν ελάχιστα ορατά, αλλά από τα οποία δεν έγιναν πιο ευχάριστα. Η διέξοδος από την κατάσταση βρέθηκε απλή: το CD-R Bolvan-It δεν είναι κρίμα-οδηγήθηκε αρκετές φορές μέσα από το δίσκο. Ο παίκτης σταμάτησε να ξύσιμο. Σημειώστε ότι το μουσικό σύστημα στο αυτοκίνητο είναι πολύ αξιοπρεπές: ο ήχος είναι καθαρός, χωρίς μια χαρακτηριστική απόχρωση πλαστικής συντήρησης.
-/+ Η αναδυόμενη ήταν, αλλά η εξαφανισμένη δυσκολία. Για τις πρώτες ημέρες, το αυτοκίνητο διαμαρτυρήθηκε συνεχώς για τον ανοιχτό κορμό, δείχνοντας δυσαρέσκεια με ένα τσίμπημα σε μια στάση και ένα εικονογράφημα στον πίνακα οργάνων. Για να καθησυχάσω το Opel, έπρεπε να βγούμε από το αυτοκίνητο και να χτυπήσω πολύ ανελέητα. Προφανώς, οι διπλές σφραγίδες από το ρωσικό πακέτο δεν είχαν τη δυνατότητα να την κλείσουν σφιχτά.
Αλλά και τα δύο προβλήματα που έσπευσαν με τον κορμό και το CD player-disappeared στις δύο πρώτες εβδομάδες λειτουργίας. Η αυτο -μεσολάβηση χωρίς να ταξιδεύετε στην υπηρεσία είναι μεγάλη.
Κείμενο και φωτογραφία Sergey Sherestnikov

Κόστος (1 Αυγούστου - 15 Αυγούστου)
City Mileage/Highway - 1500 χλμ.
Βενζίνη AI-95 (260 L) $ 100
Autocas -Ασφάλιση ασφάλισης $ 2620
Υποχρεωτική ασφάλιση 195 $
Πλύσιμο υγρού 5 $
Ένα σύνολο χαλιών 30 $
Moika $ 20
Σύνολο 2970 $

Μοντέλο/τροποποίηση Opel Vectra 2.2
Κατασκευαστής/Χώρα Adam Opel AG/Γερμανία
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/4/σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2198
Power (KW (LP) σε περίπου./Min.) 108 (147) στα 5600
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 203 σε 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μπροστινή μονάδα
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τύπου sectral
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
Ass Assisering Electronic Systems, Σύστημα διανομής φρένων φρένων, ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΥΝΑΛΛΑΓΗΣ ESP
Μαξιλάρια ασφαλείας 2 μετωπική, 2 πλευρά, φουσκωτά κουρτίνες
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4596/1798/1460
Βάση τροχών (mm) 2700
Ελαστικά 215/55 R16
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 1380/1930
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 61
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 210
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.8
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 9.4
Τιμή στη Μόσχα 26 500 $

 

Πηγή: "Autopilot"