Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan

Opel Vectra 2.2 /8500 χλμ.

Το αυτοκίνητο αγοράζεται για να το οδηγήσει. Έχοντας κυλήσει 8500 χλμ., Αποφασίσαμε να γράψουμε πώς πηγαίνει η Vectra.
Η πρώτη αίσθηση είναι παραπλανητική. Αρχικά, παραδέχομαι, η Vectra απογοητεύτηκε. Φάνηκε ότι ο κινητήρας είναι δύο και δύο για ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κουτί και μια εξοπλισμένη μάζα 1.500 κιλών δεν είναι αρκετά αρκετή. Δηλαδή, η Vectra επιταχύνθηκε, αλλά το έκανε με προφανή απροθυμία.
Αλλά η κατανάλωση καυσίμου ήταν ευχαριστημένη - μέσα σε 13 λίτρα. Για την περίοδο εκτέλεσης, αφήστε το να πάει με σημαντικές διαδρομές κατά μήκος της εθνικής οδού, αυτό δεν είναι κακό. Οι αργότερα ορέξεις μεγάλωσαν. Τον Νοέμβριο-Δεκεμβρίου, τα ταξίδια της πόλης μειώθηκαν στο ελάχιστο: όλο και περισσότερο στην πόλη, σε κυκλοφοριακές συμφόρησης, χαμηλή ταχύτητα σε χαμηλές αποστάσεις. Εκατό άρχισαν να πηγαίνουν σε 16 λίτρα. Φυσικά, εδώ θα πρέπει να κάνετε μια έκπτωση στην ειλικρίνεια των δεξαμενόπλοιων της Μόσχας, τα οποία εξακολουθούν να χύνονται εύκολα σε ένα αυτοκίνητο που έχει φτάσει στο βενζινάδικο με τα δικά τους εγκεφαλικά επεισόδια, περισσότερο από θεωρητικά μπορεί να χωρέσει στη δεξαμενή καυσίμου.
+/- Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να φανεί ότι οι Γερμανοί προσπάθησαν να διδάξουν το αυτοκίνητο για να σώσουν τα καύσιμα. Μερικές φορές ενοχλεί. Εάν οδηγείτε ήρεμα γύρω από την πόλη και μην πετάξετε τον επιταχυντή, τότε με ταχύτητα 60 km/h το κουτί μεταβαίνει στην πέμπτη ταχύτητα. Αυτό είναι εύκολο στον έλεγχο: αρκεί να κατεβάσετε τον επιλογέα σε χειροκίνητη λειτουργία, όπως στο παράθυρο στην ασπίδα οργάνων, εμφανίζεται η επιθυμητή φιγούρα - 5. Ταυτόχρονα - περίπου 1.500 και η ροπή, καταλαβαίνετε, είναι είναι όχι τερατώδη. Αυτό σημαίνει ότι για περισσότερο ή λιγότερο σημαντική επιτάχυνση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία Kik-Down-τότε το αυτοκίνητο θα σκεφτεί λίγο, λίγο σπασμένο και pulnet. Εάν η τέταρτη ταχύτητα αντιστοιχούσε σε αυτή την ταχύτητα, το αυτοκίνητο θα επιταχύθηκε απαλά και ήρεμα χωρίς να τρεμοπαίζει. Για εσάς, ανόητοι, το χειροκίνητο καθεστώς παρέχεται,-θα παρατηρήσετε έναν καλά διαβάζοντας σοφό. Υπό την προϋπόθεση. Ωστόσο, αυτός, αυτό το χειροκίνητο καθεστώς, δυστυχώς, πάσχει από παραδοσιακές αδυναμίες: είναι πολύ προσεκτικός, δηλαδή, ενθαρρύνει τη μετάδοση με καθυστέρηση όταν δεν είναι πλέον απαραίτητο και δεν επιτρέπει στο ταχόμετρο να οδηγεί το βέλος πιο κοντά στο Κόκκινη ζώνη, δηλαδή, ας πούμε, από την πέμπτη μετάδοση στο τρίτο. Τι υπάρχει: Ένα βήμα παρακάτω δεν καταφέρνει πάντα να βυθίζεται τόσο γρήγορα όσο θέλετε. Αλλά υπάρχει μια άλλη Fenya: Σε χειροκίνητη λειτουργία, μπορείτε να ενεργοποιήσετε την τέταρτη ταχύτητα επί τόπου και να το απομακρύνετε!
Ακόμη και από παρατηρήσεις: Σε χειροκίνητη λειτουργία, τα ίδια τα προγράμματα δεν αλλάζουν, αλλά κάτω, με απότομη πίεση στο πεντάλ αερίου, χωρίς προβλήματα: Πρόκειται για μια στοιχειώδη απαίτηση ασφάλειας. Ο χρήστης που συνηθίζει στο μηχάνημα μπορεί να μπερδευτεί. Και μερικές φορές είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί απότομα.
Παρεμπιπτόντως, διευκρινίστηκε πειραματικά: η μέγιστη επιτάχυνση - για παράδειγμα, για γρήγορη προσπέραση στην επερχόμενη λωρίδα - δεν επιτυγχάνεται καθόλου με μια λαβή με λαβή, αλλά με απλό πάτημα του πεντάλ αερίου. Το ίδιο το αυτοκίνητο θα συνειδητοποιήσει ποιο κατόρθωμα είναι ικανό σε αυτή την κατάσταση και θα κάνει τα πάντα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι αυτό. Με την πάροδο του χρόνου, το αυτοκίνητο ξεκίνησε. Άρχισε πραγματικά να πηγαίνει πολύ καλύτερα - και ταχύτερα και πιο σίγουροι. Ίσως το αυτόματο κιβώτιο προσαρμογής. Φαίνεται να είναι σε θέση να προσαρμοστεί σε διαφορετικά στυλ οδήγησης στον φορέα. Οι οδηγίες λένε σχετικά με το αθλητικό στυλ, τις οικονομικές και ειδικές συνθήκες - για παράδειγμα, για την ιππασία και τις καταβολές.
Σε γενικές γραμμές, τώρα δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου σχόλια. Η δύναμη στην πόλη είναι αρκετή για τα μάτια και φαίνεται ότι τα δηλωμένα 10,8 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης σε 100 χλμ./Η Vectra ασκούν ειλικρινά.
Αν και όχι, ένας εσφαλμένος υπολογισμός εξακολουθεί να είναι εμφανής: Λοιπόν, δεν υπάρχει αρκετό κουτί για το αθλητικό καθεστώς, ώστε να μην μεταβαίνει στην πέμπτη ταχύτητα στα 60 km/h. Παρεμπιπτόντως, άλλοι κατασκευαστές δεν βλέπουν τίποτα λάθος με τη χειροκίνητη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για να συμπληρώσουν αυτόματα αθλήματα. Έτσι, η οποία χαρακτηρίζεται από τη Litera S.
+/- VECTRA- Το αυτοκίνητο είναι αρκετά δύσκολο. Στην αρχή είναι εκπληκτικό. Αλλά δεν κουράζει. Αυτό είναι μόνο για την αστυνομία Bedridden, το αυτοκίνητο παίρνει στην καρδιά: Όχι, δεν σπάει την αναστολή, αλλά ακριβώς το αντίθετο - απευθύνεται σαφώς τις παρατυπίες στο πέμπτο σημείο. Λοιπόν, μερικές φορές τρέχει. Η υπηρεσία λέει ότι δεν υπάρχει έγκλημα στο creak: λένε ότι είναι μια φωνή της τσάντας της τσάντας για κακούς δρόμους που παρέχεται ρωσικός βτέρας. Συγγνώμη, παρέχεται ως τυποποιημένο κιτ. Στο αυτοκίνητό μας, από την καλοκαιρινή παράδοση, ήταν. Το φθινόπωρο, με την αρχή του νέου έτους μοντέλου, ο κακός δρόμος εκδιώχθηκε από τη βάση. Μαζί με τις σκληρές πηγές και την προστασία του στροφαλοθάλαμου. Τώρα αυτή είναι μια επιλογή στα $ 170.
 
 
+/- Στα τέλη Νοεμβρίου, η Vectra μετατράπηκε στο Continental Winterviking 1. Καταγράφηκαν ελαστικά εκ των προτέρων. Αντικαταστάθηκε καουτσούκ - και ο δρόμος είναι ξηρό! Και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με ταχύτητα άνω των 80 km/h κάπως περίεργο: υπήρχε μια ορισμένη περιστροφή, η οποία δεν παρατηρήθηκε πίσω από το διάνυσμα-πέταξε κατά μήκος του δρόμου σαν ένα βέλος. Έπρεπε ακόμη και να σταματήσω, να βγούμε από το αυτοκίνητο για να δω, ίσως τα ελαστικά να τεθούν σε λάθος μέρος;! Όχι, όλα αποδείχθηκαν αληθινά.
Το καουτσούκ αποκαταστάθηκε κατά τη διάρκεια της πρώτης χιονόπτωσης. Δεν ήταν καν απαραίτητο να συμπεριληφθεί ο χειμερινός τρόπος στο κουτί - το Vectra Rode σαν δεξαμενή.
+/- Το σύστημα αντι-κουκκών στον φορέα δεν απενεργοποιείται. Όχι, η παρουσία του είναι καλή. Αλλά ήταν πραγματικά τόσο δύσκολο να τοποθετήσετε το κουμπί ESP OFF; Υπήρχε μια υπόθεση: Η Vectra πέθαινε σε έναν σταυρωμένο αγροτικό δρόμο, όπου δεν θα πιάσετε ένα τρακτέρ, τροχούς κατώτατων, δεν μπορούν να βγουν έξω. Έτσι ήθελα να δώσω φυσικό αέριο, λέγοντας, καλά, έρχονται, αγαπητοί, πήγαν, και αντίθετα ένα μεταλλικό shkryaban και επαναστάσεις όχι υψηλότερες από 2000. Ίσως είναι απαραίτητο-ως αποτέλεσμα, έφυγε! «Αλλά θέλω να το δοκιμάσω μόνος μου». Ή τουλάχιστον γνωρίζουμε ότι το αυτοκίνητο θα επιτρέψει τη δύναμη να βιώσει δύναμη. Τόσο ωραίο όταν τουλάχιστον κάποιος πιστεύει σε σας!
Κείμενο Sergey Sherestnikov, Φωτογραφία του συγγραφέα
 
Κόστος (15 Νοεμβρίου - 14 Δεκεμβρίου)
City Mileage/Highway - 1500 χλμ.
Βενζίνη AI-95 (235 L) $ 95
Χειμώνας από καουτσούκ 205/55 R16 $ 585
Tireminting $ 25
Moika 30 $
Πλύσιμο υγρού 10 $
Σύνολο 745 $

Το αυτοκίνητο παρέχεται για μια μακροπρόθεσμη δοκιμασία από την GEMA, (095) 775-7775.

 

Πηγή: "Autopilot"