Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan
Η στρατηγική επίθεσης
Οι δημιουργοί του ταχύτερου σειριακού Opel εξασφαλίζουν ότι το VECTRA-GTS έχει έναν επιθετικό χαρακτήρα. Τώρα στρίψτε αριστερά. Και μετά από τριακόσια μέτρα στο φανάρι προς τα δεξιά ", δήλωσε ένα ομιλητικό κορίτσι, για πάντα εγκαταστάθηκε σε έναν από τους πολλούς υπολογιστές του αυτοκινήτου μου. Αυτό το πράγμα είναι εκπληκτικά βολικό - το σύστημα πλοήγησης στο σκάφος. Πριν από μισή ώρα, μελετώντας τη διαδρομή, στην οποία έπρεπε να αξιολογήσω το Vectru-GTS, παραδέχομαι, φοβόμουν να μπερδευτώ στις περιπλοκές των δρόμων κοντά στο Μόναχο και τα πολύπλοκα βαυαρικά ονόματα. Αποδείχθηκε ότι χάρη στον ηλεκτρονικό βοηθό, το έργο ήταν πολύ απλοποιημένο.
Οι ψηλές τάξεις από το Rousselsheim αποφάσισαν να παρουσιάσουν τα καυτά hatchbacks τους στη Βαυαρία, δεν ήταν καθόλου τυχαία. Η γενέτειρα της BMW και της Audi είναι διάσημος για τη μεγαλύτερη ποικιλία δρόμων: από ευρείες και ακόμη και αυτόματες και συναρπαστικές, σχεδόν ορεινές σερπεντίνες, στο πεδίο Laes και Cobblestone Bridges.
Πέντε εκατοντάδες χιλιόμετρα ήταν αρκετά αρκετά για να βεβαιωθείτε πόσο επιθετική και σε ποιο βαθμό αυτό το μηχάνημα είχε έναν αθλητικό χαρακτήρα. Τα παιδιά από το Rousselsheim δεν ψέματα! Ωστόσο, όλα σε τάξη.
Κροτίδα
25 κομψά τραβηγμένα όμορφα χέρια μας περίμεναν στο αεροδρόμιο του Μονάχου. Εκτός από το χρώμα - λευκό, κόκκινο, μπλε, κίτρινο, μοτίβα με τροχούς δίσκων και πινακίδες, δεν ήταν διαφορετικά μεταξύ τους. Όλοι είναι καλοί, όπως για την επιλογή και δεν υπάρχει θείος μαζί τους, όχι μια Μαύρη Θάλασσα είναι ένας υπάλληλος που διανέμει αυτοκίνητα. Ενώ στέκομαι στη γραμμή πίσω από τα κλειδιά, καταφέρνω να τα δω πιο στενά.
Τα υποσχόμενα αθλήματα γίνεται αισθητή από την πρώτη ματιά. Η σκοτεινή οπτική, μια μεγάλη τραπεζοειδή πρόσληψη αέρα, μέσα στην οποία είναι μαντήλι από μια κομψή ρηχή σχάρα ενός υποτιθέμενου τεράστιου καλοριφέρ, μια κομψή υπόδειξη ενός ράλι αντι -winged στην πρύμνη -ούτε δίνει μια πολιτική εκδοχή ενός ισχυρού αγωνιστικού κελύφους . Πολύ αξιοσημείωτες αποχρώσεις σε σύγκριση με το sedan. Ήταν πιο περίπλοκο να παρατηρήσουμε ότι το αυτοκίνητο έγινε ένα λουλούδι ενός ομόλογου 4-θυρών.
Έχοντας μειώσει την εκκαθάριση του δρόμου κατά 20 mm, μπορέσαμε να παρέχουμε εξαιρετική αεροδυναμική (CX \u003d 0,28) και πολύ πιο έντονα αθλήματα τόσο στην εμφάνιση όσο και στο εσωτερικό ", επιβεβαίωσε ο βοηθός επικεφαλής σχεδιαστής Opel Karim Jordimaina το βράδυ. Όσο για την εμφάνιση, δεν υπάρχουν ερωτήσεις. Και τι γίνεται με το εσωτερικό;
Βελούδο Ποιος είπε ότι ένα άνετο, πρακτικό και άνετο σαλόνι δεν παίρνει καλά με αθλητικές σημειώσεις στη διακόσμηση; Σε ένα εξαιρετικό δερμάτινο τιμόνι με δερμάτινο τιμόνι ενός άνετου τμήματος και βέλτιστης διαμέτρου, υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο του στερεοφωνικού συστήματος και ενός υπολογιστή. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά σκληρά, με έντονη πλευρική υποστήριξη και ταυτόχρονα δωροδοκία με τεράστιες προσαρμογές και επίμονη ταπετσαρία.
Σε ένα 4-πόρτα sedan, το τιμόνι και οι καρέκλες δεν είναι καθόλου έτσι. Επιπλέον, δεν διαθέτει συσκευές με Chrome Halo και μια κομψή ματ αλουμινίου στον μπροστινό πίνακα και τις πόρτες. Και η GTS, κατά τη γνώμη μου, είναι κοντά στο ιδανικό της εργονομίας. Το πιο επιλεκτικό μπορεί να έχει ισχυρισμούς ότι είναι λίγο ευρύτερο από ό, τι θα θέλαμε να είμαστε ένα ελαφρώς ευρύτερο, μπροστινό στέκεται και ορατότητα πίσω από έναν καθρέφτη σαλόνι.
Με μια λέξη, και το σαλόνι στο αυτοκίνητο, όπως υποσχέθηκε οι Γερμανοί, έγιναν περισσότερα αθλήματα. Χωρίς περιττό, ωστόσο, ψευδο -aches - με μέτρο. Ακριβώς όπως η ηρωίδα του ντετέκτιβ Erla Stanley Gardner είναι θέμα βελούδινων νυχιών. Αλλά με κάποιο τρόπο το ταχύτερο σειριακό Opel θα συμπεριφέρεται σήμερα σε κίνηση; Ο επιθετικός και ο αθλητικός χαρακτήρας δεν είναι μόνο και όχι τόσο εξωτερικά Tsatski και άνετα καθίσματα.
Οι αμφιβολίες εξαφανίστηκαν μετά από ένα δευτερόλεπτο ή δύο μετά την αρχή.
Εκτός από τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, το GTS μπορεί να είναι εξοπλισμένο με αυτόματο μηχάνημα πέντε -ταχύτητας με Stepbronics
Στο εσωτερικό του, το Diesel GTS από το μοντέλο με έναν 6κύλινδρο κινητήρα μπορεί να διακριθεί μόνο στην κλίμακα του ταχυμετρητή, η κόκκινη ζώνη αρχίζει με 6500 σ.α.λ.
Ο κρυμμένος δράκος Το αυτοκίνητο ήταν καλό. Η συναρμολογημένη ανάρτηση, καθαρή, κατανοητή - χάρη στον ενισχυτή που αλλάζει τις παραμέτρους της εργασίας ανάλογα με την ταχύτητα, το τιμόνι (παρεμπιπτόντως, οφείλεται επίσης από την οξύτητά του από μια μεγάλη μονάδα σε σύγκριση με την αναλογία εργαλείων sedan στο Η δέσμευση του εργαλείου -rack). Και ένας δροσερός, ισχυρός κινητήρας.
Ο Hare χειρίζεται ένα μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων πίσω από τον κινητήρα της ιδιοσυγκρασίας και λίγο περισσότερο από επτά δευτερόλεπτα θα δείτε το βέλος ταχύμετρου σε ένα σημάδι τριών. Στο δεύτερο, παρεμπιπτόντως, μετάδοση. Μπορείτε να δοκιμάσετε χιλιόμετρα στα 160 και πέμπτη stomp στο αέριο. 180, 200, 220, και οι GTs γνωρίζουν τα πάντα, πιέζουν σε μια καρέκλα. Η αριστερή λωρίδα του Autobahn αρχίζει να απελευθερώνεται (θα ζήσουμε για να ζήσουμε στη Ρωσία μια τέτοια κουλτούρα;), όταν 300-400 μέτρα στην πρύμνη του πλησιέστερου αυτοκινήτου. Είναι κρίμα, ένα άλλο λεπτό, και ο ηλεκτρονικός μου βοηθός υποδηλώνει ότι είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το κομμάτι ταχύτητας.
Περαιτέρω, το μονοπάτι βρίσκεται κατά μήκος των διαδρομών περιέλιξης, επαναλαμβάνοντας επίσης από απότομες αναρτήσεις και καταφύγια. Εδώ, αν το βυθίσετε, μπορείτε να δείτε ότι κάπου από 60 χλμ./Η επιτάχυνση, για παράδειγμα, στο τρίτο, όχι τόσο nerd όσο θα θέλαμε. Έτσι ποιος αποτρέπει για άλλη μια φορά να χρησιμοποιήσει το ευχάριστο κιβώτιο ταχυτήτων από όλες τις απόψεις και να κολλήσει το δεύτερο;
Η συμπεριφορά του μηχανήματος με τη σειρά είναι γενικά ένα ξεχωριστό τραγούδι. Το GTS, αν και έχει διαμορφωθεί κάτω από μια ελάχιστα αξιοσημείωτη ανεπαρκή περιστροφή, λόγω άλλων προσαρμογών ανάρτησης, δημιουργεί ότι δεν μπορούσε να γίνει ένα μόνο σειριακό Opel. Για μένα, ο χειρισμός του μπορεί να συγκριθεί πλήρως με τέτοιες μηχανές για τον οδηγό ως Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 ή BMW τρία. Δεν πιστεύω? Δεν θα το πίστευα ούτε αν δεν το είχα δοκιμάσει.
Αθλητικά γονίδια
Η Opel είναι μία από εκείνες τις εταιρείες που δεν ξοδεύουν τα κεφάλαιά τους πάρα πολύ για τους αγώνες αυτοκινήτων. Επομένως, τα πραγματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα με αστραπή στο έμβλημα μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού. Αλλά για να κυκλοφορήσει αθλητικές επιλογές για συνηθισμένα sedans και coupe είναι μια μακρά παράδοση στο Rousselshaim. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Rainer Traitz, ένας από τους ηγέτες του τμήματος μάρκετινγκ της εταιρείας, πιστεύει ότι η GTS έχει γίνει ένα είδος μετενσάρκησης προηγούμενων αθλητικών μοντέλων. Για παράδειγμα, η Kommodora-GS/e-one από τα καλύτερα μοντέλα της εταιρείας στα τέλη της δεκαετίας του '60. Το όμορφο μανδύα των αρχών της δεκαετίας του '70 ή του κομψού και ιδιοσυγκρασιακού διάδοχου της Monza.
Στους δρόμους της Γερμανίας, σήμερα μπορείτε να βρείτε πολλούς θαυμάσιους προκάτοχους του GTS - Opel -Kalibra. С 1989-го по 1997 год этих мощных, стремительных купе было продано почти четверть миллиона.
Векторы силовой поддержки
Кто из нас, любителей острых драйверских ощущений, не любит прохватить с ветерком, если позволяют мощный двигатель, цепкие тормоза и строгая подвеска? Вот и мне хватило полдня знакомства, чтобы твердо поверить: 211-сильная GTS - как раз то, что нужно для теплого приема новой Вектры на рынке.
Ωστόσο, οι πρακτικοί έμποροι από το Rousselsheim δεν κρύβουν ότι ο όγκος των πωλήσεων αυτών των μηχανών στην ευρωπαϊκή αγορά θα είναι 5-7% του συνολικού αριθμού της οικογένειας των φορέων. Το μερίδιο του λιονταριού θα πρέπει να μεταβεί σε αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης - συνολικά υπάρχουν τέσσερις κινητήρες στο πρόγραμμα, εκτός από το V -shaped Six, θα υπάρχουν άλλα 1,8 λίτρων 122 λίτρα. σελ., 2.2 λίτρα 147 λίτρα. με. και 2,2 λίτρων ντίζελ 12-ίππων 125 ίππων.
Γιατί, ρωτήστε, είναι αθλητικό hatchback; Μα γιατί. Έχοντας σαρώσει εδώ κοντά στο Μόναχο σε λιγότερο φορτισμένα GTS, διαπίστωσα ότι ακόμη και τέτοια αυτοκίνητα μπορούν να προκαλέσουν ιδιοσυγκρασία. Δεν είναι το πιο αδιέξοδο - περίπου 10-11 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες - αλλά αρκετά αρκετά για να επιταχύνει γρήγορα, για παράδειγμα, στην έξοδο της στροφής. Ή απολαύστε ένα σαφές περιβάλλον στην πιο cool στροφή, ελαφρώς ρίχνονται ή πιέζετε την τροχιά με ένα πεντάλ αερίου. Και δεν σκέφτεστε πόσο γρήγορα καταστρέφεται η δεξαμενή καυσίμου. Πιστεύετε ότι αυτό δεν είναι σημαντικό για μια αθλητική διάθεση; Σε καθόλου φτωχή Βαυαρία, οι Γερμανοί, δίνοντας περίπου 1 ευρώ για κάθε λίτρο βενζίνης, σας διαβεβαιώνω, δεν το σκέφτονται.
Ακόμα κι αν κάτω από την κουκούλα δεν είναι 211 λίτρα. Με., η GTS έχει την ίδια σαφήνεια της αναστολής και την ίδια ελκυστική αθλητική εμφάνιση. Μόνο τα χρήματα που πληρώνετε πολύ μικρότερα. Πέστε, στη Ρωσία - θα ξεκινήσουμε τις πωλήσεις στο τέλος αυτού και στις αρχές του επόμενου έτους - οι πιο ισχυρές τροποποιήσεις θα κοστίζουν περίπου 35 χιλιάδες δολάρια και η επιλογή με κινητήρα 122 -horsepower μπορεί να αγοραστεί από 12 χιλιάδες φθηνότερα.
Είναι αυτό - η δυνατότητα επιλογής για καθένα με υψηλής ποιότητας και σε μεγάλο βαθμό μοναδικές ικανότητες που δεν είναι προηγουμένως χαρακτηριστικές του σειριακού Opel - αυτή είναι ίσως η κύρια στρατηγική για την επίθεση εναντίον των ανταγωνιστών, που επιλέγονται πιστά στο Ruselsheim.
Ένα ζευγάρι σιγαστήρων χρωμίου κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα είναι το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 6 -κύλινδρου
Opel Vectra GTS
γενικές πληροφορίες
Σώμα
5-πόρτα hatchback
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1390
Πλήρης μάζα, KG
1990
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4596X1798X1460
Βάση, mm
2700
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1535/1525
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
248
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
7.5
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
10.1
Κινητήρας
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
Σχέδιο
βενζίνη, 6κύλινδρο, σχήμα V, δύο εκκεντροφόροι στο κεφάλι του μπλοκ, κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
Διαμέτρου διαμέτρου κυλίνδρου /εμβόλου, mm
87.5 x 88.0
Όγκος εργασίας, SMZ
3175
Αναλογία συμπίεσης
10.6: 1
Power, L.S. (kW) στις rpm
218 (160)/ 6000
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
290 (29.6)/ 3400
Σασί
Μετάδοση
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
Μηχανικός 5 ταχυτήτων
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, με σταθερότητας σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
Εμπρός
Στα ράφια του McEferson
πίσω
Μολυσμένος
Πηδαλιούχηση
Ρεαληνικός τύπος με ηλεκτρο -υδραυλικό
Φρένα
δίσκος, μπροστά - αεριζόμενος
Το μέγεθος των ελαστικών
215/55 R16
Alexey Sergeev, Photo Opel
