Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan
Πρωταθλητής σε όλα -
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι σχεδόν πλήρης απουσία μείον. Ταχύτερη, υψηλότερη, ισχυρότερη
Οι γνώστες άνθρωποι επιβεβαιώνουν την αθλητική πειθαρχία πιο περίπλοκη από ό, τι όλα -γύρω. Από τον αθλητή, πρέπει να είναι πρακτικά αδύνατο να τρέξει γρήγορα, να πηδήξει ψηλά, να πετάξει μακριά και εύκολο να ξεπεραστεί τα εμπόδια. Δώστε τον Slabin τουλάχιστον σε μία μορφή, έχασε τις πιθανότητες της συνολικής επιτυχίας.
Τα σύγχρονα sedans μεσαίας τάξης (κατηγορία D) επιλύουν τα ίδια προβλήματα με τους Masters of Sports All -Around. Ταυτόχρονα πρέπει να είναι προσιτά και αριστοκρατικά, ευρύχωρα και όχι ογκώδη, άνετα και αιχμηρά στη διαχείριση, ασφαλή και απολαυστική οδήγηση. Στερεά συμβιβασμούς! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα περισσότερα σύγχρονα sedans έχουν ένα αγαπημένο άλογο. Το Passat έχει κύρος, Mon Deo έχει μια ελεγχόμενη δυνατότητα, η λιμνοθάλασσα έχει ασφάλεια, τα παραδείγματα εμφάνισης. Αλλά για να καλέσετε την ισχυρότερη πλευρά του βετεράνου είναι πολύ δύσκολη. Όχι επειδή το αυτοκίνητο είναι κακό καθόλου. Αντίθετα, σαν ένα καλό multifaceter, αυτό το Opel έχει μια πολύ ομοιόμορφη ισορροπία θετικών ιδιοτήτων.
Τιμή ως ευκαιρία για χρονολόγηση
Ωστόσο, ακόμη και αν ο βτέρας δεν είχε εντελώς άλλα ταλέντα, η τιμή θα παραμείνει θαυμάζοντας τον εαυτό σας. Το ελάχιστο ποσό για το οποίο μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης αυτού του γερμανικού sedan 19 990. Επιπλέον, μιλάμε για δολάρια, όχι για το ευρώ! Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός του συλλόγου (club) είναι πολυτελής χωρίς πέντε λεπτά. Τι είναι μόνο έξι αερόσακοι, κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου επιπλέον! Με μια λέξη, ήδη στη βάση Vectra ένα πλήρες μοντέρνο αυτοκίνητο, και όχι μόνο ένα σώμα, τροχούς, καθίσματα. Επιπλέον, μετά από μια διεξοδική μελέτη του καταλόγου του τυπικού εξοπλισμού, ο σύλλογος μπορεί να φαίνεται η καλύτερη επιλογή. Πράγματι, από την ακριβότερη άνεση (21.770 δολάρια), αυτή η απόδοση διαφέρει μόνο στην έλλειψη μουσικής, στα καθίσματα θέρμανσης και στις κλιματικές. Το Catch είναι ότι για το σύλλογο, όπως για την έναρξη διαμόρφωσης, προσφέρεται ένας ελάχιστος αριθμός επιλογών. Και αν δεν νομίζετε ότι το αυτοκίνητό σας χωρίς καταπακτή σε μια στέγη ή Xenon, πρέπει να ξεκινήσετε με άνεση. Παρεμπιπτόντως, ήταν ο φορέας σε αυτή την απόδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων και τους μηχανικούς που επιλέξαμε για λεπτομερή γνωριμία.
Για κάθε γεύση Η οικογένεια Vectra έχει τέσσερα μοντέλα. Επιπλέον, όλα αυτά είτε πωλούνται είτε θα πωληθούν στη Ρωσία. Ο πλησιέστερος συγγενής του sedan hatchback VECTRA-GTS με έντονο αθλητικό χαρακτήρα προσφέρεται με τέσσερα 2,2 λίτρων (24.950 δολάρια), καθώς και με έξι όγκο εργασίας σε σχήμα V 3,2 λίτρα και χωρητικότητα 211 hp. Ο ταχύτερος φορέας στην ιστορία θα είναι δικός σας για $ 32.550.
Επιπλέον, αυτό το καλοκαίρι ξεκίνησε τις πωλήσεις του σημείου του σταθμού. Αυτό το αυτοκίνητο, που χτίστηκε στην επιμήκυνση της πλατφόρμας Vetera, θα εκτελέσει τις λειτουργίες της ναυαρχίδας Opel τα επόμενα χρόνια, αντικαθιστώντας τη γήρανση Omega. Η τιμή ενός αντιπροσωπευτικού φορτηγού σταθμού ξεκινά από ένα σημάδι 30.290 δολαρίων. Τέλος, την άνοιξη του 2004, ένα καναλιό Vestra (στην εικόνα) με ρεκόρ στο χώρο αποσκευών της τάξης θα εμφανιστεί στη Ρωσία.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, οι ανταγωνιστές στηρίζονται στις τιμές. Από τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες συμμαθητές, μόνο το ηθικά ξεπερασμένο Peugeot 406 είναι φθηνότερο, όπου δεν μπορούν να ληφθούν έξι μαξιλάρια για όλο το χρυσό του κόσμου. Οι συγχρόνοι ως επιλογή είναι πιο ακριβά. Το Mondeo θα τραβήξει 21 820 ευρώ σε κατά προσέγγιση απόδοση, ζητούν 20.990 ευρώ για τη λιμνοθάλασσα, το Avensis εκτιμάται στα 22.900 δολάρια και αν θέλατε ένα Passat με παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού, προετοιμάζουν όλα τα 26.000 ευρώ! Αυτό είναι ακριβότερο από το Vectra με έναν εξαιρετικό κινητήρα 144 ίππων 2,2 λίτρων (23.950 δολάρια), ο οποίος παίζει με ένα turbo πέρασμα σε ένα πρωτάθλημα στη δυναμική.
Ο βτέρας προβλέπει μια άλλη εκτέλεση της Eleganes για $ 24.450. Που, ίσως, είναι ήδη πάρα πολύ. Το Vectra-composter είναι αρκετά αυτοδύναμο και τόσο προσιτό ώστε να μην παύσει να παντρευτεί συμπατριώτες που επιλέγουν πεισματικά πιο ακριβά αγαθά.
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού
Club-1,8 (19 990 $)
Έξι αερόσακοι
Κοιλιακούς
Υποβοήθηση διάλειμμα
Το σύστημα για την αναδιανομή της δύναμης φρένων στους πίσω τροχούς
Σύστημα ελέγχου πέδησης με τη σειρά του (CBC)
υδραυλικό τιμόνι
κλιματισμός
Αντι -boom σύστημα
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα
Ηλεκτρικοί καθρέφτες και θέρμανση
ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΙΣΩ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ISOFIX
Κεντρικό κάστρο με τηλεχειριστήριο
Η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος με μια καταπακτή για μεγάλα αντικείμενα
Για την άνεση-1,8 (21.770 δολάρια), το Comfort-2.2 (μp $ 23 950, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 25.570 $) επιπλέον:
έλεγχος του κλίματος
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Audiosystem με CD-REVER (7 ηχεία)
Ανελκυστήρες πίσω πόρτας
Για το Elegans-2.2 (PMP $ 24 450, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 26 $ 250) Πρόσθετο:
Φώτα ομίχλης
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Ίνα
Προαιρετικός εξοπλισμός*:
Ηλεκτρικός Λουκά $ 800
Οι προβολείς Xenon (περιλαμβάνουν πλυντήριο και αυτόματο -Corrector) $ 600
Προβολέας πλύσης 200 $ 200
φώτα ομίχλης 175 $
Δείκτης πίεσης ελαστικών 100 $
Cruise Control 300 $
Αισθητήρας βροχής 200 $ 200
Πίσω γυάλινο κουρτίνα 250 $
Πίσω πλευρικές γυάλινες κουρτίνες 150 $
Σχολή 300 $
* Επιλεκτικές θέσεις
Μέση τιμή Είναι προφανές ότι η εμφάνιση του Opel δεν αξίζει μια κακή αξιολόγηση, καθώς και εξαιρετική. Και τι να βάλουμε το Vectra, τρία ή τέσσερα είναι μια καθαρά εθελοντική επιχείρηση. Από τη μία πλευρά, είναι κρίμα ότι η ομάδα σχεδιαστών του Michael Picstone απέτυχε να δώσει την εμφάνιση της εκφραστικότητας του αυτοκινήτου και της πιασάρικης. Από την άλλη πλευρά, πρέπει να σημειωθεί: με όλα τα κανονικά για το στυλ του φορέα, δεν υπάρχει καμία απομίμηση απομίμησης, ανεξάρτητα από το πώς φαίνεστε. Και αυτό είναι επίσης ένα προφανές πλεονέκτημα του Opel Solid και αντιπροσωπευτικό στο δρόμο. Ισχυρή οπτική, σκόπιμα ευθείες γραμμές μπορούν να δουν αμέσως, μπροστά σας δεν είναι αγόρι, αλλά σύζυγος.
Η σύνεση του αυτοκινήτου δεν είναι μόνο στη σοβαρότητα των περιγραφών. Κοιτάξτε: Ο πυθμένας του σώματος συνορεύει με τη μαύρη πλαστική φούστα δεν θα πρέπει να επανασυνδεθεί με μικρές γρατζουνιές, οι οποίες είναι αναπόφευκτες κατά τη διάρκεια της επίθεσης στις πέτρες. Υπάρχουν επίσης πολύ πρακτικά καταφύγια τεσσάρων κομματιών, ένα πλήρες σετ. Στην οροφή κάτω από τακτοποιημένα βύσματα, οι βάσεις για τον επάνω κορμό είναι κρυμμένα. Και το πιο σημαντικό, στην πόρτα προς τα δεξιά, σαν παρά το Volkswagen, μια πλήρης φαινομενική κάτοπτρα παστίλιων. Η σωστή ορατότητα πρέπει να είναι ακόμη και στη βασική διαμόρφωση. Παρόλο που, τρέχει μπροστά, παραδέχομαι ότι η υψηλή τροφή, τα παχιά ράφια της οροφής και ένα ζευγάρι αμήχανων συγκρατημάτων κεφαλής του καναπέ, κρύβουν σε μεγάλο βαθμό την θέα πίσω. Έτσι για πλήρη εμπιστοσύνη, παραγγείλετε αισθητήρες στάθμευσης. Ακριβά, αλλά χρειάζονται 300 δολάρια.
Μέλι και πίσσα
Στο εσωτερικό, ο νέος φορέας δεν είναι καθόλου το ίδιο όπως πριν. Δεν είναι περίεργο ότι ο κορυφαίος σχεδιαστής εσωτερικών χώρων μετακόμισε στο Rousselsheim από την Audi. Φυσικά, ο φορέας δεν είναι ακόμα Α4, αλλά ο αγώνας πίσω από τον ηγέτη έχει ήδη αρχίσει. Αρχικά, η Opel είχε ένα σχέδιο, αυτό είναι κάτι νέο! Αυστηρό, με το στυλ της βιομηχανίας, αλλά όχι καθόλου βαρετές γραμμές τορπίλης, πόρτες και κεντρική κονσόλα. Κρύο, αλλά κομψό. Στη συνέχεια, μια λεπτομερής επιλογή υλικών φινιρίσματος που κάνουν μια πολύ ευχάριστη εντύπωση. Και, φυσικά, η ποιότητα της συναρμολόγησης, στερημένη από τις κακίες προ -παραγωγής δειγμάτων.
Σε γενικές γραμμές, στο διάνυσμα αισθάνεστε μια σύγχρονη προσέγγιση στο σχεδιασμό του σαλόνι, όταν το αναπόφευκτο μειωτικό κόστος παραγωγής δεν αποτελεί εμπόδιο για την ευκολία του οδηγού και των επιβατών.
Взять хоть рулевое колесо. Казалось бы, обычный дешевый пластик, но его фактура чем-то напоминает кожу, а маленькие пупырышки обеспечивают надежный контакт с ладонью. Или музыкальная система с очень удобным кругляшом управления. Благодаря ему легко переключаться с тюнера на CD-плейер и обратно, а крупные реостаты громкости и поиска делают установку опционных кнопок управления музыкой на руле пустой тратой денег. Можно сэкономить на пиво $75. Или вот еще. Ручки над дверями оснащены микролифтом копеечная штука, но какая приятная!
Органы управления
1. Блок стеклоподъемников, зеркал и блокировки замка. 2. Блок управления головным освещением. 3. Кнопки дистанционного управления аудиосистемы. 4. Переключатель указателей поворотов. 5. Звуковой сигнал. 6. Переключатель стеклоочистителей. 7. Дисплей бортового компьютера. 8. Выключатель подогрева сидений. 9. Кнопка аварийной сигнализации. 10. Панель аудиосистемы. 11. Блок климат-контроля.
Ταμπλό
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 2. Тахометр. 3. Информационный дисплей. 4. Спидометр. 5. Одометр. 6. Указатель уровня топлива. 7. Блоки контрольных и сигнальных ламп.
А ведь список таких вот приятностей можно продолжать: в довольно вместительном перчаточном ящике предусмотрен режим охлаждения, центральный подлокотник имеет продольную регулировку, удобный бокс для мелочевки между сиденьями оборудован шторкой. Правда, бортовой компьютер с поддержкой 12 языков немного разочаровал. Он может общаться с вами по-английски, по-французски, по-немецки и даже по-датски, но не по-русски! Меж тем за первые шесть месяцев в нашей стране реализовано больше иностранных автомобилей, чем в Дании продается в год. Обидно за державу, в самом деле
ПРАКТИЧНОЕ РЕШЕНИЕ крепления для верхнего багажника прячутся за аккуратными крышечками
Все верхние ручки салона ОСНАЩЕНЫ МИКРОЛИФТОМ, плавно возвращающим рукоятку в нерабочее положение
Обязательный для России противопылевой пакет включает ДВОЙНОЙ РЕЗИНОВЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ двери
Верхней частью ХИТРОЙ ОТВЕРТКИ, скрывающейся в лючке бензобака, можно откручивать колесные колпачки, нижней активировать детскую блокировку дверей (показано стрелкой)
За интимной шторкой притаился бокс для мелочевки, который можно использовать в качестве подстаканника НА ДВА ПОСАДОЧНЫХ МЕСТА
Регулятор МИКРОКЛИМАТА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА вам пиво похолоднее?
Ωστόσο, αυτό δεν είναι η μόνη παρατήρηση. Ο μοχλός ταχύτητας δεν έχει σαφώς τη σαφήνεια της αλλαγής. Η μονάδα ελέγχου των Windows φαίνεται να είναι υπερφορτωμένη. Ή εδώ είναι ο έλεγχος του κλίματος. Με την πρώτη ματιά, όλα είναι υπέροχα. Οι χειριστές παρόμοιες με τους γύρους των συστημάτων ήχου υψηλής ποιότητας (ειδικά αυτή η ομοιότητα είναι προφανώς τη νύχτα, όταν οι rheastcs επισημαίνονται από το εσωτερικό), απολαμβάνουν με σαφείς ενδιάμεσες θέσεις και είναι σε απευθείας σύνδεση. Χωρίς να αποσπούν την προσοχή από το δρόμο, μπορείτε να αλλάξετε τη θερμοκρασία και την ένταση των ροών αέρα. Αλλά ήθελα να προσθέσω αέρα στα πόδια μου και έπρεπε να ανεβαίνω στο πλήρες μενού της πτήσης. Αγνωστος. Παρόλο που όλα τα παραπάνω μπορούν να ονομαστούν τέλεια μικροαλλαγές σε σύγκριση με τις δουλειές λόγω των διακόπτη του τιμονιού. Αυτό είναι κάτι με κάτι!
Οι SO -Called Impulse Switches δεν έχουν σαφείς ενδιάμεσες θέσεις. Το σήμα στροφής άγγιξε εύκολα τον μοχλό ακριβώς τρεις φορές, πίεσε την αναλαμπή του αναβοσβήνοντας στα τέλη του αιώνα. Είναι βολικό στη θεωρία. Στην πράξη, όχι πάρα πολύ. Προσωπικά, ποτέ δεν ένιωσα μια λεπτή γραμμή που διακρίνει μια μικρή πίεση από μια σοβαρή. Και όταν θέλετε να απενεργοποιήσετε το σήμα στροφής, τραβάτε το μοχλό στον επάνω όροφο, φυσικά, είστε ελαφρώς κατάφυτοι, και το αυτοκίνητο ήδη αναβοσβήνει όχι προς τα αριστερά, αλλά προς τα δεξιά! Λοιπόν, ξεφορτώθηκα εκείνη την ημέρα στους δρόμους της Μόσχας! Φυσικά, ένα άτομο δεν είναι ψύλλων σε όλα θα το συνηθίσει. Αλλά έχοντας πιάσει την επόμενη λοξή εμφάνιση του οδηγού της Μόσχας, επιτρέψτε μου να με συγχωρήσω την αστυνομία της τροχαίας! Αποφάσισα εκείνη την ημέρα να μην χρησιμοποιήσω πια τα σήματα στροφής.
Μας άρεσε
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Καλός χειρισμός
Γενναιόδωρος βασικός εξοπλισμός
Εξαιρετικά καθίσματα
Καθώς:
Προσιτη τιμη
Υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας
Υπέροχη ηχομόνωση
Δεν μας άρεσε
Διακόπτες οδήγησης ώθησης
Έλλειψη ρωσικού μενού του υπολογιστή On -board
Περιορισμένη αναθεώρηση πίσω
Βύσμα δεξαμενής αερίου χωρίς καλώδιο ασφαλείας
Καθώς:
Νευρική προσαρμοσμένη ανάρτηση
Ασαφείς κινήσεις του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων
Καθίστε για 75 εκατομμύρια
Αλλά το κάθισμα είναι ένα τραγούδι. Сел и влюбился! С виду водительское кресло Опеля не производит сногсшибательного впечатления. Практичная, плотная, цепкая и немаркая тканевая обивка, как будто бы ничем не примечательный профиль. Куда же парни из Руссельсхайма угрохали 75 миллионов евро именно столько ушло на создание сидений нового поколения? Присмотримся. Ага, вон сколько здесь регулировок, целых пять: продольная, угол наклона подушки и спинки, высота подушки плюс поясничный упор. Если вам не удалось найти удобное положение в Вектре, значит, вы ленивы и нелюбопытны.
Το εκπληκτικό χαρακτηριστικό των καρέκλες αυτού του Opel είναι ότι μπορείτε να βρείτε αρκετές ιδανικές θέσεις για τον εαυτό σας: για παράδειγμα, χαλαρά για ένα μακρύ ταξίδι ή συλλέγονται όταν γελάτε στη διάθεσή σας. Σε κάθε περίπτωση, όλα τα διοικητικά όργανα θα είναι στη βέλτιστη εμβέλεια. Λοιπόν, τα τελευταία καθίσματα Opelian. Μετά από τέσσερις ώρες οδήγησης θα καταλάβετε γιατί το κίνημα για τις υγιείς πλάτες της Γερμανίας εξέδωσε ένα πιστοποιητικό φορέα ως το μοναδικό αυτοκίνητο των οποίων τα καθίσματα πληρούν όλες τις ορθοπεδικές απαιτήσεις. Ένα αίσθημα ευχάριστης ευελιξίας στο σώμα δεν θα σας αφήσει πια.
Το ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο και το κουμπί για το ξεκλείδωμα του κορμού από την πλευρά του επιβάτη δεν είναι μόνο ευχάριστο, αλλά και πολύ χρήσιμα μικρά πράγματα
Με μια τέτοια αφθονία προσαρμογών, αλλά δεν βρίσκετε μια βολική θέση; Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο!
Δεν υπάρχουν προβλήματα στην ευρυχωρία. Από τη μία πλευρά, όταν η μπροστινή πολυθρόνα ωθείται στη στάση, δεν περπατάτε γύρω από την πλάτη. Αλλά μόνο οι άνθρωποι που έτρεχαν πάνω από δύο μέτρα χρειάζονται τέτοια ακραία προσαρμογή. Στον καναπέ, κατ 'αρχήν, τα τρία από τα αποθεματικά του χώρου σε ύψος και πλάτος μπορούν να φιλοξενηθούν, είναι μόνο λυπηρό το γεγονός ότι η κεντρική σήραγγα θα παρεμβαίνει πολύ στη μέση.
Παρά το στενό άνοιγμα του χώρου αποσκευών του Vectra είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα και βολικά. Δώστε προσοχή στη γωνία ανοίγματος του καλύμματος του κορμού
Λοιπόν, τι είδους κορμός έχουμε; Συνολικά, δεν είναι κακό. Αφήστε το ύψος φόρτωσης να είναι πολύ μεγάλο και το άνοιγμα θα μπορούσε να είναι ευρύτερο. Αλλά 500 λίτρα ενός χρήσιμου όγκου ενός σχεδόν τέλειου ορθογώνιου σχήματος, αυτό δεν βρίσκεται συχνά σε ένα κλασικό sedan συχνά. Αλλά με τον μετασχηματισμό του σαλόνι, ο βτέρας είναι όπως όλοι οι άλλοι. Μόνο οι πλάτες των καθισμάτων είναι διπλωμένες και η διαμορφωμένη πλατφόρμα δεν μπορεί να ονομαστεί απολύτως ομοιόμορφα. Τα πλήρως πτυσσόμενα καθίσματα δεν μπορούν να παραγγελθούν καθόλου. Είναι αλήθεια ότι οι λάτρεις της μεταφοράς ράβδων περιστροφής, σκι και πλακών, εκτός από την καταπακτή στο πίσω μέρος του καναπέ, προορίζεται μια ειδική επιλογή. Για $ 130, θα εγκαταστήσετε μια καρέκλα επιβατών με μια πτυσσόμενη πλάτη. Δεν θέλω να το μεταφέρω!
Όλα με μέτρο 1,8-литровая бензиновая четверка минимально доступный для Вектры двигатель как в Европе, так и в России. И его 122 л. με. по большому счету для автомобиля хватает. Конечно, без компромиссов не обошлось. Чтобы сделать Вектру приемлемой и в городе, и за его чертой, конструкторам пришлось оснастить машину коробкой с растянутыми передаточными отношениями. До 3000 об/мин Опель дышит вполсилы. И лишь за этой отметкой начинается приятный подхват. Зато на шоссе Вектра почти ничем не выдает своего скромного объема. Вполне адекватный разгон продолжается и за отметкой в 150 км/ч. Неудивительно, что по максимальной скорости Опель опережает всех одноклассников.
И все-таки слишком быстро ехать на Вектре не хочется. Винить в этом следует адаптированную подвеску. Как утверждают сами опелевцы, в Россию поставляется так называемый полицейский вариант подвески для плохих дорог. Что ж, в таком случае немецким полицейским я не завидую. Конечно, лишние два с половиной сантиметра к клиренсу это неплохо. Но более жесткие пружины и амортизаторы, увы, не только во благо.
На неровностях Вектра пританцовывает, словно диск-жокей за микшерским пультом. Порой кажется, что профиль дороги машина повторяет с точностью осциллографа, выдающего малейшие изменения сердечного ритма. Как принято говорить, на скорость это не влияет машина не выходит из-под контроля, но на нервы такая раскачка действует факт. Самое обидное, что у обычной, неадаптированной Вектры столь неприятной особенности не отмечалось. И если вас беспокоит недостаточная энергоемкость адаптированной подвески, рекомендую присмотреться к хэтчбеку Вектра-GTS с ее по-спортивному настроенной ходовой частью.
Διαφορετικά, είναι δύσκολο να μετανοήσουμε κάτι. Τα μεγάλα φρένα ήταν ευχαριστημένα με το ανθεκτικό, ίσως το βέλτιστο χρόνο της λειτουργίας ABS και ένα προοδευτικό χαρακτηριστικό του έργου. Μου άρεσε η δυνατότητα ελέγχου. Ένα σχετικά έντονο τιμόνι (2,7 στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση) και η σαφής απόδοση της εντολής, σε συνδυασμό με τις προβλεπόμενες αντιδράσεις κίνησης μπροστά -τροχού, δεν θα τρομάξει έναν αρχάριο. Είναι ευχάριστο ότι ακόμη και στη βασική έκδοση υπάρχει ένα σύστημα αντι -wings στο αυτοκίνητο. Στον ξηρό αυτοκινητόδρομο, τα πλεονεκτήματά του είναι δύσκολο να αξιολογηθούν, αλλά το χειμώνα, σε έναν παγωμένο δρόμο, οι αντι -wings θα είναι χρήσιμες. Για ένα γρήγορο φορέα 2,2 λίτρων, θα είναι επίσης χρήσιμο ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης μιας κίνησης $ 500. Επιπλέον, το ESP Opel είναι ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Πράγματι, εάν είναι απαραίτητο, ο κινητήρας κατά τη μετατροπή των ηλεκτρονικών θα φρενάρει όχι δύο τροχούς, ως συνήθως, αλλά τρεις. Έτσι, το ESP λειτουργεί όχι μόνο πιο αποτελεσματικά, αλλά και πιο έξυπνη, κολακευτική υπερηφάνεια του οδηγού. Όσον αφορά την ηχομόνωση, αυτή είναι η πραγματική υπερηφάνεια των δημιουργών του Vectra. Η δροσερή αεροδυναμική (ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης είναι μόνο 0,28 ένας από τους καλύτερους δείκτες στην τάξη) σημαίνει ότι ακόμη και σε ταχύτητες πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τα 100 km/h, ο θόρυβος του ανέμου δεν ενοχλεί τον οδηγό και τους επιβάτες. Η απομόνωση των τόξων των τροχών είναι καλή και μόνο όταν το βέλος ταχυτομέτρου αρχίζει να προσεγγίζει την κόκκινη ζώνη, ο θόρυβος του κινητήρα γίνεται ενοχλητικός. Ίσως είναι προς το καλύτερο; Τώρα σίγουρα θα ξέρετε: Δεδομένου ότι ο θόρυβος του κινητήρα ακούγεται, αυτό σημαίνει ότι υπερβαίνετε σοβαρά την επιτρεπόμενη ταχύτητα.
Κινητήρας
1. Θήκη φίλτρου αέρα. 2. Μαστένιος λαιμός. 3. Διοικητής πετρελαίου. 4. Επέκταση της δεξαμενής του συστήματος ψύξης. 5. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 6. Προστατευτικό περίβλημα της μπαταρίας. 7. Πίσω από τον γυάλινο πυροβολητή.
Ασφάλεια
На ниве борьбы с автомобильным травматизмом в Опеле достигли серьезных успехов. Во-первых, Вектра получила 30 баллов в краш-тестах ЕвроNCAP до пресловутой пятой звездочки не хватило самой малости. Но самое приятное, в Руссельсхайме не пытаются заработать лишнюю копейку на человеческих жизнях. Поэтому и шесть подушек, и ABS, и активные подголовники, и фирменный опелевский педальный узел, рассыпающийся при столкновении, уже включены в базовую комплектацию. То же самое относится и к стандартным креплениям Изофикс для детских креслиц. Подушка со стороны пассажира на базовой Вектре не отключается, а стало быть, устанавливать на этом сиденье детское кресло запрещено. Впрочем, за $150 правое кресло можно оснастить датчиком занятости, автоматически отключающим эйр-бэг.
Неудобной показалась детская блокировка дверей. Мало того, что необходимый переключатель находится в торце задних дверей, так и активировать его можно, лишь воспользовавшись специальной пластиковой отверткой, прячущейся в лючке бензобака. Уж слишком все мудрено.
Эксплуатация, сервис
Всего в 17 городах России насчитывается 30 официальных дилеров Опеля, из них двенадцать в Москве и три в Санкт-Петербурге. Заводская гарантия на все автомобили из Руссельсхайма составляет два года без ограничения пробега. Некоторые дилеры предлагают третий гарантийный год, при этом общий пробег не должен превышать 100 000 км. Стоимость нормочаса в сервисных центрах колеблется в районе $2535. Если нужной детали не оказалось на складе дилера, придется оформлять заказ, который выполнят в течение одной, максимум двух недель. Важно помнить, что конкуренция среди дилеров Опеля, по крайней мере в Москве, весьма высока, потому вам наверняка предложат скидки или особые предложения по обслуживанию и ценам на запчасти.
Кроме того, придать своему Опелю неповторимый вид вы сможете с помощью ателье Ирмшер. В красочном каталоге немецкой фирмы вы найдете все, что душе угодно: от агрессивного аэродинамического обвеса и элегантных элементов интерьера до злой выпускной системы и гоночной подвески. Самое важное, что все комплектующие Ирмшера считаются оригинальными аксессуарами, а стало быть, даже тюнингованный Опель полностью сохраняет заводскую гарантию.
Opel Vectra 1,8
γενικές πληροφορίες
Σώμα
5-дверный седан
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1375
Πλήρης μάζα, KG
1850
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
205
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
11,2
Расход топлива шоссе/город, л/100 км
6,1/11,1
Запас топлива, л
61 (АИ-95)
Κινητήρας
Τοποθεσία
спереди поперечно
Σχέδιο
βενζίνη, 4κύλινδρος, με τη σειρά, με δύο άνω εκκεντροφόρους άξονες
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
80.5x88.2
Όγκος εργασίας, SMZ
1796
Αναλογία συμπίεσης
10.5
Power, L.S. στις rpm
122/6000
Ροπή, KGSM στις rpm
17/3800
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
Μηχανική, 5 ταχυτήτων
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0.89; 3.31
κύρια εργαλεία
3.74
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, Άνοιξη, με σταθεροποιητές κατά της αντανάκλασης
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
πίσω
Μολυσμένος
Πηδαλιούχηση
Επαναπροσανατολισμός με ενισχυτή
Φρένα
Ο δίσκος, μπροστά είναι αεριζόμενος, κοιλιακοί
Ελαστικά
215/55 R16
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, ευρώ
Έως 1 15.000 χλμ. 168
2 30.000 χλμ. 268
3 45.000 χλμ. 168
Φίλτρο λαδιού 3
Φίλτρο αέρα 14
Φίλτρο καυσίμου 15
Μπουζί (1 pc.) 8
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων/πίσω 95/54
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 30
Σακάκι διεύθυνσης 30
Υποστήριξη μπάλας (συγκρότημα μοχλού) 278
Κουκούλα 423
Εμπρός απορροφητής/πίσω 91/90
Μπροστινή πτέρυγα 147
Πίσω πτέρυγα 297
Μπροστινή πόρτα 443
Η πίσω πόρτα 424
Μπροστινός προφυλακτήρας (εξωτερικό μέρος) 362
Πίσω προφυλακτήρας (εξωτερικό τμήμα) 362
Lobic Glass 292
Πλευρικό γυαλί 82
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα 200
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 102
Αποφασίσαμε:
Το Opel-Vetra είναι ένα εξαντλημένο αυτοκίνητο. Σε καμία μορφή, με εξαίρεση την τιμή, το sedan από το Ruselsheim δεν κέρδισε. Αλλά στη γενική ταξινόμηση, η Vectra άξιζε τουλάχιστον τα τρία κορυφαία από τα καλύτερα αυτοκίνητα.
Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
