Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 sedan

Την σωστή κατεύθυνση

Το Vectra επιστρέφει την εικόνα Opel ενός πραγματικού γερμανικού αυτοκινήτου
Η General Motors επένδυσε 750 εκατομμύρια ευρώ στην κατασκευή του νέου εργοστασίου Opel Vectra στο γερμανικό Rousseleshaim. Άλλα 300 εκατομμύρια ευρώ δαπανήθηκαν για τον εκσυγχρονισμό του εργοστασίου στην αγγλική πόλη του Elsmer Port, όπου θα παράγουν επίσης ένα νέο Vectra. Αυτά τα ποσά μιλούν για τον εαυτό τους: έκαναν ένα τεράστιο στοίχημα στο νέο μοντέλο της GM. Οι εταιρείες θα καταφέρουν να σπάσουν την τράπεζα; Ο χρόνος και οι πωλήσεις του νέου αυτοκινήτου θα απαντήσουν σε αυτήν την ερώτηση. Αλλά η επίσκεψη είναι όμορφη.
Κανένα από τα μοντέλα της γερμανικής διαίρεσης της GM τα τελευταία τρία χρόνια δεν κατάφερε να γίνει γεγονός στην ευρωπαϊκή αγορά. Η τελευταία φορά της δεύτερης γενιάς του Opel Vectra μεταξύ των Ευρωπαίων συμμαθητών το 1996 το 1998 μπορεί να θεωρηθεί επιτυχία.
Το γεγονός ότι η Opel ήταν σε στασιμότητα αναγνωρίζει έμμεσα τη διοίκηση της εταιρείας. Το νέο αυτοκίνητο Vectra είναι σύμβολο της Αναγέννησης της μάρκας, δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Opel Carl-Piter Forster κατά την παρουσίαση του αυτοκινήτου. Όχι μόνο το ίδιο το μηχάνημα, αλλά και ένα εντελώς νέο, το πιο σύγχρονο εργοστάσιο στον κόσμο δείχνει την επιθυμία της εταιρείας μας να γίνει η πρώτη από τους καλύτερους εμπόρους αυτοκινήτων.
Το νέο Vectra ήταν σε δοκιμή για σχεδόν μια εβδομάδα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, χίλια χιλιόμετρα αυξήθηκε στο χιλιομετρητή. Μια μακρά δοκιμή με έπεισε ότι το αυτοκίνητο έφτασε (και σε ορισμένα συστατικά και ξεπέρασε) τους κύριους ανταγωνιστές της Ford Mondeo και Volkswagen Passat. Σήμερα, το Opel Vectra δεν είναι αρκετό μόνο λίγο για να σταθεί στο ίδιο επίπεδο με πιο διάσημη μάρκα Mercedes και BMW.
Η υψηλότερη κατάσταση του μοντέλου μπορεί να κριθεί κυρίως από την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Δεν μπορεί να ονομαστεί φωτεινό, αλλά το Vectra δεν μπορεί να σχεδιαστεί. Όλα γίνονται με μεγάλη γεύση και αίσθηση αναλογίας. Vectra Ένα αυτοκίνητο στο οποίο ενσωματώνεται η στυλιστική έννοια ολόκληρης της σειράς Opel τα επόμενα χρόνια. Η ταχύτητα και η έκφραση της Vectra συνδυάζονται με επιτυχία με σταθερότητα και εντυπωσιακή. Οι σχεδιαστές κατόρθωσαν να επιτύχουν έναν τέτοιο συνδυασμό ιδιοτήτων λόγω του δυναμικού προφίλ του αυτοκινήτου, το οποίο μειώνεται απότομα στον κορμό και αρκετή υψηλή μέση γραμμή του σώματος, δημιουργώντας ένα αίσθημα ασφάλειας. Με μια λέξη, το νέο Vectra αγωνίζεται να φανεί πιο ακριβό από τα χρήματά του. Και, κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιθανό.
Αυτή η προσέγγιση των σχεδιαστών στο σύνολό της ανταποκρίνεται στη φιλοσοφία της Opel για να προσφέρει στον πελάτη ένα στερεό αυτοκίνητο (τόσο σε εμφάνιση όσο και με πλήρωση) σε τιμή, η οποία είναι χαμηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών.
Όταν φτάσετε πίσω από το τιμόνι ενός νέου Vectra, δεν αφήνετε μια αίσθηση κατοχής ενός αγαπημένου πράγματος. Το εσωτερικό γίνεται πολύ δυνατά.
Ένα παχουλό τιμόνι που είναι θηλάζεται με δέρμα υψηλής ποιότητας είναι πολύ βολικό. Το κάθισμα του οδηγού έχει μια τεράστια γκάμα ηλεκτρικών ρυθμίσεων. Δεδομένου ότι το τιμόνι είναι συντονισμένο σε δύο αεροπλάνα, στη θέση του οδηγού, οι άνθρωποι θα διευθετηθούν εύκολα. Είναι αισθητή ότι στην κατασκευή καθισμάτων
Οι μηχανικοί της Opelian ενημέρωσαν έμπειρους ορθοπεδικούς. Στην αρχή, τα καθίσματα φαίνονται ακόμη και πολύ σκληρά. Ωστόσο, μετά από μια πορεία 400 χιλιομέτρων χωρίς στάσεις, δεν αισθάνθηκα κατώτερος πόνος στην πλάτη. Σε άλλα αυτοκίνητα, με μαλακά και να φαίνονται πιο άνετα καθίσματα, δεν ήταν δυνατόν να αποφευχθεί η δυσφορία.
Δεν υπάρχουν δυσκολίες κατά την τοποθέτηση διαφόρων μικρών πραγμάτων στην καμπίνα. Για παράδειγμα, ένα μεγάλο δροσερό γάντι θα περιέχει 8 10 δοχεία με χωρητικότητα 0,33 λίτρων στα έντερά του. Η ποιότητα των υλικών δεν προκαλεί καταγγελίες. Πολλές εσωτερικές λεπτομέρειες, για παράδειγμα, οι θύρες των θυρών και το κάτω μέρος του πίνακα καλύπτονται με ένα ομαλό στρώμα χρώματος με βάση το νερό, το οποίο τα καθιστά μαλακότερα από το συμβατικό πλαστικό.
Με μια λέξη, όταν περιγράφετε το σαλόνι Opel, χωρίς κανένα τέντωμα, μπορείτε να εφαρμόσετε μια πραγματική γερμανική σφραγίδα ποιότητας.
Ωστόσο, ο Lett τα σχόλια της κάπως εισαγωγής. Το Vectra Salon έχει ειλικρινά ενοχλητικές λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να ονομαστούν ασήμαντες αν δεν έπρεπε να χρησιμοποιηθούν πολύ συχνά.
Κατηγορία δεν του άρεσε ο αλγόριθμος για το έργο των διακόπτη του τιμονιού των δεικτών των στροφών και του υαλοκαθαριστήρα. Δεν έχουν σταθερή θέση. Για παράδειγμα, αν αγγίξετε προσεκτικά το μοχλό Turnee, τότε το αυτοκίνητο θα αναβοσβήνει λαμπτήρες τρεις φορές. Εάν πατήσετε περισσότερο τους βολβούς, λειτουργούν σε σταθερή λειτουργία. Μετά από κάθε άγγιγμα, ο μοχλός επιστρέφει στην αρχική θέση. Σύμφωνα με ένα παρόμοιο σχήμα, οι υαλοκαθαριστήρες οδηγούνται. Με λόγια, όλα αυτά φαίνονται αρκετά απλά, αλλά σε μια εβδομάδα της δοκιμής δεν μπόρεσα να μάθω πώς να χρησιμοποιώ αυτούς τους διακόπτες χωρίς λάθη.
Ο δεύτερος ενοχλητικός παράγοντας είναι πολύ ευρύς στην κεντρική κονσόλα. Το δεξί γόνατο του οδηγού (ή ο αριστερός επιβάτης) είναι πολύ άβολα στην πλευρά του .. Επιπλέον, ένα κλιματιστικό και τα γυάλινα παράθυρα αποδείχθηκαν υπερβολικά σοφό. Θα ήθελα να ευχηθώ τους Γερμανούς μηχανικούς υπεύθυνους για την εργονομία του νέου Vectra: να είναι ευκολότεροι και οι άνθρωποι θα φτάσουν για εσάς.
Στο κίνημα, το αυτοκίνητο έκανε την πιο ευνοϊκή εντύπωση. Το Vectra είναι ιδιαίτερα καλό σε υψηλές ταχύτητες. Ακόμη και με ταχύτητα 160 170 km/h, σέρνεται κατά μήκος του δρόμου ως κολλημένο, χωρίς να απαιτείται διεύθυνσης. Σε υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι είναι γεμάτο με ελαστικότητα και πολύ σαφώς μεταφέρει τις προσπάθειες. Αλλά όταν το πάρκινγκ, το τιμόνι γίνεται χωρίς βαρύτητα. Ένας τέτοιος συνδυασμός ιδιοτήτων επιτυγχάνεται χάρη στον αρχικό ενισχυτή ηλεκτρικής ενέργειας. Ο βαθμός βοήθειας του εξαρτάται όχι μόνο από την ταχύτητα του αυτοκινήτου, αλλά και από τη γωνία περιστροφής του τιμονιού.
Σε γενικές γραμμές, φαίνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο φυλακίζεται κάτω από το κίνημα μέσω των Autobahns. Στην πόλη, η κίνηση Opel Vectra δεν προκαλεί ιδιαίτερα συναισθήματα: είναι αρκετά άνετο, αλλά τίποτα περισσότερο. Αλλά στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, και ανεξάρτητα από την ποιότητα, η ανάρτηση Vectra εκδηλώνεται σε όλη του τη δόξα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική μόνωση ήχου: ακόμη και με μέγιστες ταχύτητες στην καμπίνα που μπορείτε να μιλήσετε χωρίς να αυξήσετε τη φωνή σας.
Ένα VECTRA με κινητήρα 2,2 λίτρων (δύναμη 147 hp), εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής, πήρε τη δοκιμή. Ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 122 hp εγκαθίσταται σε μια πιο προσιτή έκδοση. Δεν παρατήρησα τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά στη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου μου, αλλά δεν έφερε απογοητεύσεις: παίρνετε από τον κινητήρα ακριβώς αυτό που υπολογίζετε.
Ο κινητήρας αλληλεπιδρά σαφώς με το αυτόματο. Τα γέλια στη μετατόπιση των εργαλείων δεν αισθάνονται ούτε σε απότομη εκκίνηση από ένα μέρος ή όταν ξεπερνούν. Χρησιμοποίησα τον χειροκίνητο τρόπο μετατόπισης των εργαλείων μερικές φορές, αλλά δεν βρήκα κανένα όφελος από την εφαρμογή του, φροντίζοντας και πάλι ότι αυτή η επιλογή είναι χρήσιμη μόνο στα αυτοκίνητα με αθλητικό χαρακτήρα.
Το Opel Vectra sedan (ενώ τα αυτοκίνητα παράγονται μόνο σε ένα τέτοιο σώμα), η γλώσσα δεν γυρίζει να καλέσει ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Και το θέμα δεν είναι καν ότι οι πέντε από αυτούς είναι άνετα να ταξιδεύουν σε αυτό το αυτοκίνητο, το νέο Vectra είναι περισσότερο στην εικόνα ενός αυτοκινήτου επιχειρήσεων. Είναι ευκολότερο να φανταστεί κανείς έναν νεαρό άνδρα σε ένα επαγγελματικό κοστούμι και όχι έναν συμπαγή πατέρα μιας οικογένειας, ο οποίος πηγαίνει στη χώρα με τη σύζυγό του και τα παιδιά του.
Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι το sedan είναι μόνο ο σπόρος.
Η παρουσίαση του Opel Vectra GTS έχει ήδη περάσει ένα hatchback με πέντε πόρτες με κινητήρα V6 3.2 211 ίππων. Αυτό το αυτοκίνητο έχει μειώσει την κάθαρση, μια άκαμπτη αθλητική ανάρτηση και ένα αιχμηρό τιμόνι χρησιμοποιείται. Το επόμενο έτος θα εμφανιστούν δύο μοντέλα των φορταματών σταθμών. Ένας από αυτούς είναι ο ρόλος ενός τυπικού οικογενειακού αυτοκινήτου και το δεύτερο είναι ένα πολυλειτουργικό υβρίδιο ενός άνετου sedan και ευρύχωρου minivan.
Το Opel αναβιώνει και επιστρέφει την προσοχή εκείνων των ανθρώπων που πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο πρέπει να είναι κυρίως γερμανικά. Αυτό είναι αξιόπιστο.
Ιγκόρ Κομέροφ
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)