Δοκιμή κίνησης Opel Signum Από το 2005 Hatchback
Αυτόγραφο
Θα γράψει μέσα από ένα παύλα. Ισχυρίζεται πραγματικά πολλά, Opel Signum. Πριν από δύο μήνες, οι διαφημιστικές ασπίδες κρεμαστούν σε όλη την Ευρώπη, όπου η λέξη signum γράφτηκε από το χέρι από τον φωτογράφο Peter Lindberg, καθώς και άλλες τοπικές διασημότητες, των οποίων οι υπογραφές θα έπρεπε να έχουν δώσει το βάρος του νέου μοντέλου. Επίσης, δεν εισάγουμε σε αυτόν τον πολιτισμό, αρκεί το σήμα στα λατινικά μέσα να περιλαμβάνει μια σφραγίδα, θεώρηση ή, αν θέλετε, ένα εγκεφαλικό επεισόδιο, στο οποίο το έμβλημα της εταιρείας OPEL είναι παρόμοιο.
Αριθμητικές υπογραφές υπό την εφαρμογή τους για αγορά χρημάτων Η εταιρεία από το Rüsselheim, πιθανώς όχι μάταια. Το σήμα, κατά τη γνώμη τους, δεν είναι μόνο ένα νέο μοντέλο, αλλά το όνομα μιας νέας τάξης, ικανή να γίνει ονομαστικό σαν γκολφ.
Νέα εκτύπωση. Πρώτα απ 'όλα, η Opel Signum δεν είναι ένα βαγόνι με βάση το Vectra. Ο αχυρώνας υποσχεθεί στο τέλος του τρέχοντος έτους, θα έχει την ίδια βάση τροχών με το σήμα, αλλά θα υπερβεί από την άποψη του χώρου αποσκευών. Σχετικά με τη βάση που δεν αναφέραμε τυχαία. Σημαία μακρύτερη Sedan μόλις 40 mm. Αλλά η βάση λόγω της μείωσης του οπίσθιου σάρωσης αυξήθηκε κατά 130 mm. Είναι απαραίτητο να πούμε ότι αυτή η αύξηση έχει αυξήσει σημαντικά τον χώρο της καμπίνας, καθιστώντας το συγκρίσιμο με την εσωτερική άνεση των sedans των επιχειρηματικών κλάσεων. Ο συνδυασμός των διατάξεων και των εκτελεστικών λειτουργιών είναι πραγματικά μοναδικός. Αρκετά καταστρέφει την εικόνα της παρουσίας της Renault Vel Satis στους δρόμους, αλλά οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν μόνο τον κανόνα.
Το μοντέλο Vectra Τελευταία γενιά πείρασε πολλά για την έλλειψη συναισθημάτων στην εμφάνιση. Δεν μπορείτε να πείτε αυτό το σήμα. Ακόμα και οι σχεδιαστές FAS ήταν σε θέση να κάνουν διαφορετικά από το Sedan: Μεγάλες πινακίδες χρωμίου με φώτα ομίχλης, τραπεζοειδείς κατώτερες εισόδους αέρα και μια μάσκα ψεύτικου σταυρωμένα από μια ευρεία ζώνη ζωγραφισμένη στο χρώμα του σώματος. Το προφίλ μαρτυρεί μάλλον όχι την κομψότητα, αλλά σχετικά με τη σταθερότητα και την καλοσύνη - το επιμήκον σώμα, μια ισχυρή πίσω στάση, μεγάλους τροχούς ... και η τροφή με σχήμα θόλου του αυτοκινήτου μιλάει υπέρ αυτού που δεν ήταν ακόμα ένα βαγόνι, αλλά κάτι το ιδιαίτερο.
ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ. Δεδομένου ότι έχουμε ήδη μπροστά από το Vectra, ανοίξτε πρώτα την πίσω πόρτα του συνοδηγού. Η άκρη της πόρτας λυγισμένα τόσο καλά ότι η διαδικασία αποβίβασης της φύτευσης στο σήμα θα ζηλεύει άλλες λιμουζίνες της αντιπροσωπευτικής τάξης. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την άνεση για τα γόνατα και τα πόδια - η απόσταση από την πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, σύμφωνα με τους ειδικούς της Opel AG, το μεγαλύτερο στη μεσαία τάξη. Μόνο εδώ είναι ένας τριπλός πίσω καναπές μπορεί να καλείται υπό όρους. Εάν τα μαξιλάρια δύο ακραίων καρέκλες μπορούν να μετακινηθούν προς τα εμπρός-πίσω στα 130 mm και τις πλάτες της αλλαγής της γωνίας κλίσης κατά 30 μοίρες, τότε η Πρίκκοκα παραμένει στη μέση. Αλλά όταν γυρίζετε ένα μικροσκοπικό κεντρικό μαξιλάρι, αποδεικνύεται μια κονσόλα για την αποθήκευση αντικειμένων και η πλάτη μετατρέπεται σε ένα βολικό υποβραχιόνιο. Ως επιλογή μεταξύ των πίσω καθισμάτων, μπορείτε να εγκαταστήσετε την κονσόλα βοηθών ταξιδιού, η οποία περιλαμβάνει δύο πτυσσόμενες πτυχές, όπως στην επιχειρηματική τάξη του αεροσκάφους, πίνακα, ψυγείο, κατόχους κυπέλλων, έξοδος 12V και ακόμη και δοχείο απορριμμάτων - στη δυτική ρίψη Στο παράθυρο κάπως δεν αποδεκτή. Επιπλέον, στο ανώτατο όριο στις υπηρεσίες των επιβατών, πέντε δυνατότητες κλειστές δυνατότητες στις οποίες μπορούν να αποθηκευτούν τα γυαλιά, τους τηλεφωνικούς σωλήνες κλπ. Στο θέλημα, αντίθετα, το γραφείο μπορεί να απολαύσει μια συρόμενη καταπακτή.
Πίσω από τους επιβάτες είναι ένας ευρύχωρος και άνετος κορμός. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν τεράστιες κοιλότητες πάνω από τις καμάρες των τροχών, στην οποία θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν υπογούφερ ή, να πούμε, δεξαμενές καυσίμων - η δεξαμενή στο σήμα έχει χωρητικότητα 60 λίτρων και όταν οδηγεί γύρω από την πόλη στην πιο έντονα εκδοχή είναι άδειο μάλλον γρήγορα .
Είναι αλήθεια ότι δεν προσβάλλονται από εκείνους που κάθεται μπροστά. Για κάποια χρήματα, μπορείτε τώρα να εγκαταστήσετε ένα ορθοπεδικό κάθισμα με 18 ηλεκτρικά κανονισμούς, έλεγχο κλιματισμού και απομνημόνευση. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε έναν ενσωματωμένο cD-changer ενσωματωμένο στην κεντρική κονσόλα CD changer για τέσσερις δίσκους, μια υποδοχή για μια κάρτα SIM τηλεφώνου - με τον τρόπο που ανοίγει η δυναμική σύνδεση στο αυτοκίνητο, μπορείτε ακόμη και να μιλήσετε σε ένα ψίθυρο - και Μια δέσμη άλλων συσκευών, πιο οικεία για τα αυτοκίνητα των επιχειρήσεων.
Μαθήματα scoping. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής μονάδας, οι δημοσιογράφοι δόθηκαν για να δοκιμάσουν ντίζελ, τα οποία, βέβαια, παραμελημένα και έξι κύλινδρο σήμανσης με αυτόματο κιβώτιο και μηχανική. Το αυτοματοποιημένο πενταπέτο Ειδικά αυτή η παύση είναι απτή όταν οδηγείτε με ένα μέρος - ο κινητήρας έχει ήδη ξετυλίξει, το δεύτερο και το σήμα μεταβαίνει προς τα εμπρός. Ωστόσο, 211 hp είναι καλοί από μόνα τους. Επιπλέον, το κουτί έχει μια προσαρμοστική λειτουργία και με εντατική πίεση του πεντάλ αερίου γυρίζει τον κινητήρα πριν μεταβεί σε 3-4 χιλιάδες R / min. Δεν μου αρέσει - αλλάξτε χειροκίνητα σε ενεργή λειτουργία επιλογής. Ωστόσο, αν θεωρήσετε ότι το Signum απευθύνεται κυρίως από τους πίσω επιβάτες, όλοι ανησυχούν για όλα αυτά τα προβλήματα. Για τους οδηγούς υπάρχει μια αθλητική έκδοση. Χέρια - ένα τιμόνι τριών ακτίνων, όπως στο Vectra GTS και τη μηχανική πέντε ταχυτήτων Saabovsky. Στο V6, ταιριάζει απόλυτα και ακόμη και στην πόλη που αντικαθιστά πρόσφατα την αυτόματη μηχανή: στην τέταρτη ταχύτητα που μπορείτε να πάτε και 120 και 20 km / h - η ροπή είναι πάντα αρκετή. Το σασί της αθλητικής έκδοσης μειώνεται κατά 20 mm, το οποίο σε συνδυασμό με την ίδια μεγάλη βάση σάς επιτρέπει να αισθάνεστε σίγουροι για την επιτυχή πέρασμα της περιστροφής.
Συνολικά, υπάρχουν πέντε κινητήρες στο Signum. Εκτός από την αναφερθείσα βενζίνη V6, είναι χωρητικότητα 1,8 λίτρων 122 hp, ένα νέο στροβιλοσυμπιεστή διπλό λίτρο, ικανό να αναπτύξει 175 hp, καθώς και τον πρώτο πιλοτικό κινητήρα με άμεση έγχυση βενζίνης 2,2 λίτρων και 155 hp .. Για όσους υπογράφουν στο καύσιμο ντίζελ, 2,0- και 2,2 λίτρων DTI με χωρητικότητα 100 και 125 hp, αντίστοιχα, καθώς και στροβιλοσυμπιεστή V6 από 3 λίτρα, αναπτύσσοντας 177 hp Με τις νέες μηχανικές 6 ταχυτήτων, επιταχύνει το σήμα σε εκατό μόνο 9,4 δευτερόλεπτα. Το ίδιο κουτί μπορεί να συγκεντρωθεί με 2.2 εκδόσεις βενζίνης.
Από τα συστήματα ασφαλείας, τα οποία στο σήμα, ακόμη και με μια περίσσεια, σημειώνουμε μοντέρνα τους προβολείς που βλέπουν τη στροφή. Στο σήμα είναι σε θέση να περιστρέφονται και με ταχύτητα μικρότερη από 40 km / h - ο πρόσθετος ανακλαστήρας περιλαμβάνεται ανάλογα με την κατεύθυνση της περιστροφής και τη θέση του τιμονιού, η οποία είναι βολική όταν οδηγείτε τη διασταύρωση. Επιπλέον, είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι η τσάντα που τίθεται στο μπροστινό κάθισμα αναγνωρίζεται ως επιβάτης και το σύστημα ασφαλείας του μηχανήματος απαιτείται να στερεωθεί ένας ανησυχητικός βομβητής.
Τραβήξτε φτερά. Στη ρωσική άσφαλτο, το πρώτο σήμα θα αρχίσει να υπογράφει στις αρχές Ιουνίου. Στη Γερμανία, όπου η πώληση του αυτοκινήτου έρχεται ήδη, για την 122η έκδοση 1,8 λίτρων στη βασική διαμόρφωση, ζητάμε 23 χιλιάδες δολάρια χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τον φόρο επί των πωλήσεων. Ο έξι κύλινδρος 3.2 στο αθλητικό πακέτο κοστίζει 30,2 χιλιάδες δολάρια και στο πολυτελές Cosmo - $ 33,4 χιλ.
Δοκιμή Dmitry Gronsky, φωτογραφία του συγγραφέα και Opel AG
Μοντέλο / Τροποποίηση Opel Signum
Κατασκευαστής / χώρα Adam Opel AG / Γερμανία
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος / αριθμός / κυλίνδρους Τοποθεσία Βενζίνη / 6 / V-Εικ
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 3175
Ισχύς (KW (HP) σε rpm. / Λεπτό.) 155 (211) στις 6200
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 300 στα 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μέτωπο
Αυτόματη μετάδοση, 5-ταχύτητα, διαδοχικός τύπος
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρόσθιος / οπίσθιος δίσκος αεριζόμενος / δίσκος
ABS βοηθώντας το 4 καναλιών. Σύστημα
Τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πέδησης στις στροφές (CBC), το σύστημα βοήθειας πέδησης έκτακτης πέδησης (EBD), το σύστημα αντιγραφής (TC Plus)
Μπροστινό και πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον επιβάτη, κουρτίνες για τους εμπρόσθιους και πίσω επιβάτες και στις δύο πλευρές
Μεγέθη / Massa
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4636/1798/1466
Βάση τροχών (mm) 2830
Ελαστικά 225/45 R17
Μάζα / πλήρης (kg) 1535/2125
Όγκος δεξαμενής καυσίμου (L) 60
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 235
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (Sec.) 8.5
Κατανάλωση καυσίμου (Πόλη / Αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 15.7 / 7.8
Η τιμή στη Μόσχα δεν καθορίζεται από τον κατασκευαστή
Μια πηγή: "Autopilot"