Opel Insignia opc hatchback drive από το 2009 hatchback

Frantic "Barn". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Πριν ξεκινήσει το Insignia OPC Sports Tourer, θα ξεπεράσει ένα από τα πιο πολύπλοκα και επικίνδυνα κομμάτια στον κόσμο θρυλικό Nurgurgring.
 
Οι μηχανικοί της Opel επιμένουν ότι όλες οι γραμμές OPC παίρνουν μια σκληρή δοκιμασία 10 χιλιάδων χιλιομέτρων στον αυτοκινητόδρομο Nordschlyauh (Northern Loop), την οποία ο επιφανής αυτοκινητόδρομος Jackie Stewart έβαλε την πράσινη κόλαση. Πριν από λίγες μέρες, στο Nurgurgring, μια τέτοια εξέταση τελείωσε με επιτυχία για το Insignia OPC sedan. Ο εκτελεστικός διευθυντής της Opel Hans Demant δήλωσε: Το Sedan Insignia OPC δοκιμάστηκε εντός 12 ημερών με μέγιστες ταχύτητες, πέρασε 487 κύκλους. Το μηχάνημα έχει αντισταθμίσει άψογα τις δοκιμές. Ένα παρόμοιο επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών και ποιότητας είναι ακριβώς αυτό που περιμένουμε από όλα τα αυτοκίνητά μας.
 
Το Insignia OPC Sports Tourer Station Wagon προκειμένου να παρέχει μέγιστη ισχύ είναι εξοπλισμένη με υπερτροφοδοτούμενο 6-κυλινδροτικό κινητήρα σχήματος V με χωρητικότητα 325 hp. (239 kW) και ροπή 435 nm. Στο νέο αυτοκίνητο, χρησιμοποιούνται στοιχεία όπως ένα ειδικά σχεδιασμένο πλαίσιο mechatron με το σύστημα Flexride, προσαρμοστικό All -Wheel Drive, το πίσω ηλεκτρονικό διαφορικό της αυξημένης τριβής (ELSD), ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα Brembo. Το ευρύχωρο και λειτουργικό σώμα του φορτηγού σταθμού με χρήσιμο όγκο 1530 λίτρα ολοκληρώνει την τέλεια εικόνα.
 
Το Sports Tourer, όπως το Insignia OPC sedan, είναι γεμάτο με τεχνολογικές καινοτομίες. Ο κινητήρας OPC είναι 25% πιο ισχυρός από τον τυπικό όγκο έξι L σε σχήμα V 2,8 λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει 260 hp, η οποία προσφέρεται για πολιτικές εκδόσεις διακριτικών στη διαμόρφωση του αθλητισμού και του COSMO. Η αύξηση της ισχύος επιτεύχθηκε λόγω της αναδιάρθρωσης των συστημάτων διαχείρισης του κινητήρα, καθώς και του εκσυγχρονισμού του συστήματος εξάτμισης, λόγω του οποίου μειώθηκε η καταπίεση των καυσαερίων. Η ακουστική δούλεψε διεξοδικά στον ήχο της εξάτμισης: Οι αθλητικές σημειώσεις ακούγονται σαφώς στη φωνή ενός καυτού φορτηγού σταθμού. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, το οποίο επιτρέπει στο 6,3 C να επιτύχει επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Είναι αλήθεια ότι η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά σε ένα σημάδι 250 km/h.
 
Η προσαρμοστική μονάδα ελέγχου μετάδοσης μετάδοσης κίνησης με την πίσω διαφορά αυξημένης τριβής (ELSD) αναδιανείνεται ειδικά για να ταιριάζει με την αυξημένη ροπή. Οι μηχανικοί OPC (κέντρο επιδόσεων OPEL) δημιούργησαν ειδικά μπροστινά ράφια (Hiperstrut) με ακόμη πιο προοδευτικά χαρακτηριστικά. Έτσι, η εκκαθάριση του δρόμου μειώνεται κατά 10 mm σε σύγκριση με την έκδοση Insignia AWD Sport. Αυτά τα ράφια παρέχουν εξαιρετική ευαισθησία διεύθυνσης, ανοσία στις αποκλίσεις των φορέων λόγω αυξημένης ροπής και, ως εκ τούτου, ελέγχου αναφοράς, που οι οδηγοί θα εκτιμήσουν σίγουρα.
 
Πρότυπο για την προσαρμοστική ανάρτηση OPEL OPC με ηλεκτρονικό έλεγχο έχει ρυθμιστεί ώστε να εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση, η οποία αναμφισβήτητα θα απολαύσει τους λάτρεις του αθλητικού στυλ οδήγησης. Τρεις διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης παρέχονται με μια επιλογή: πρότυπο (ρυθμίσεις εγγύηση μέγιστη άνεση κατά τη διάρκεια της κίνησης), ισχυρότερη λειτουργία αθλητισμού και λειτουργία OPC για να εξασφαλιστεί τα βέλτιστα χαρακτηριστικά της έλξης.
 
Πριν ο νέος OPC Sports Tourer πέσει σε δημόσιους δρόμους αυτό το φθινόπωρο, θα πρέπει να αντισταθεί στις δύσκολες συνθήκες της εθνικής οδού Nürburgring. Μετά από όλα, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, που πέρασαν με μεγάλη ταχύτητα κατά μήκος της Nordschlyife, ισοδυναμούν με 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, την οποία το αυτοκίνητο οδήγησε κατά μήκος της συνηθισμένης εθνικής οδού. Οι τελικές ρυθμίσεις του πλαισίου, λαμβάνοντας υπόψη την μετατόπιση του κέντρου βάρους του αυτοκινήτου με το αθλητικό σώμα τουρνουά, έλαβε χώρα εδώ.
 
Παρά το γεγονός ότι ένα εξαιρετικά πολύπλοκο διαδρομή 22,8 χλμ. Είναι μέρος ενός τυπικού προγράμματος δοκιμών ORS, η δοκιμή σε αυτό για τον Volker Strycek και την ομάδα του είναι πάντα κάτι ιδιαίτερο. Δώδεκα οδηγοί, σχεδιαστές Opel και εμπειρογνώμονες στο βόρειο βρόχο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, θα πάρουν στροφές αντικαθιστώντας ο ένας τον άλλον, ενώ οδηγούν το σειριακό Insignia OPC. Και ο πρώην δρομέας, Ex-Pilot DTM και ταυτόχρονα ο διαχειριστής του ORS Streitzek συνοψίζει: αυτές τις 12 ημέρες συν 27 χιλιάδες εναλλαγή κιβωτίων ταχυτήτων, 35.551 στροφές και 487 κύκλοι θα δείξουν τι είναι ικανό το αυτοκίνητο.
 

 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών στις 8 Ιουνίου 2009.