Δοκιμή κίνησης Opel Insignia hatchback από το 2008 sedan

ινδικό καλοκαίρι

Το Opel Insignia έλαβε ένα ρωσικό διαβατήριο και νέες διαμορφώσεις

Ο Russlanddeutsche Έτσι μια πονηρή λέξη με το γερμανικό τρόπο στην εταιρεία Opel ονομάζεται τώρα τα ναυαρχικά μοντέλα Insignia: Ρωσικά Γερμανικά. Η υπόδειξη είναι σαφής; Το Opel Insignia έλαβε τη ρωσική εγγραφή και έγινε το πέμπτο μοντέλο με ένα φερμουάρ στο έμβλημα, το οποίο συμβαίνει στις εκτάσεις της τεράστιας πατρίδας μας.

Η έναρξη της ρωσικής παραγωγής των Insignia συνέπεσε με το συμπέρασμα στην αγορά νέων χαρακτηριστικών και τροποποιήσεων αυτού του μοντέλου, το οποίο θα επιτρέψει ακόμα πιο ελκυστικό για τους αγοραστές. Για να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το νεοσύστατο ρωσικό γερμανικό, πήγαμε στο περιβάλλον της Αγίας Πετρούπολης. Φυσικά, πιο κοντά στο εργοστάσιο στο Shushar, όπου βρίσκεται η μονάδα GM, αποφασίσατε. Και δεν μαντέψατε το Opel Insignia δεν πηγαίνει εδώ, αλλά στο Auto Kaliningrad. Και η περιοχή του Λένινγκραντ επιλέχθηκε ως τοποθεσία παρουσίασης μόνο επειδή υπάρχουν αρκετά μνημεία ιστορίας και αρχιτεκτονικής, οι οποίες συνδέονται κατά κάποιο τρόπο με τις δραστηριότητες του Ρώσλλαντσχαι.


Η έναρξη της τοπικής παραγωγής της ναυαρχίδας Opolev όχι μόνο θα μειώσει την τιμή του μοντέλου, αλλά και θα βοηθήσει τους ρωσικούς αντιπροσώπους να μην εξαρτώνται από την παροχή αυτοκινήτων από το Russelheim και να μειώσουν τον χρόνο αναμονής των μηχανών. Το γεγονός είναι ότι στην Ευρώπη η Insignia πωλείται πολύ καλά, οπότε το γερμανικό εργοστάσιο, καταρχάς, προμηθεύει αυτοκίνητα σε εσωτερικές και γειτονικές αγορές, και στη συνέχεια από την υπολειμματική αρχή, διανέμει αυτοκίνητα σε άλλες χώρες.

Ο ιστότοπος του Καλίνινγκραντ επιλέγεται για διάφορους λόγους. Πρώτον, το εργοστάσιο Ji-Emmon κάτω από τον Peter φορτώνεται τώρα τόσο πολύ που η διοίκηση αποφάσισε να ξεκινήσει την τρίτη μετατόπιση της επιχείρησης. Αλλά ένα πιο διασκεδαστικό επιχείρημα είναι ότι ο Καλίνινγκραντ από την άποψη της εφοδιαστικής είναι καλύτερα προσαρμοσμένη για τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων σε μικρά κόμματα εδώ ευέλικτη παραγωγή, το εργοστάσιο είναι πιο κοντά στη Γερμανία και είναι ευκολότερο και ταχύτερο για τη μεταφορά μηχανών.


Στο Καλίνινγκραντ, συλλέγονται όλες οι τροποποιήσεις του sedan, hatchback και το βαγόνι, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ, εκτός από τη φορτισμένη έκδοση του OPC. Χάρη στην τοπική συνέλευση, το αυτοκίνητο έχει γίνει φθηνότερο: η αρχική του τιμή έχει μειωθεί σε 777 χιλιάδες ρούβλια και η άνω σανίδα μειώθηκε σε 1 εκατομμύριο 609 χιλιάδες 500 ρούβλια. Τα ρωσικά διακριτικά έχουν ήδη πωλήσει.

Επιπλέον, στο Καλίνινγκραντ, το Opel Astra της προηγούμενης γενιάς είναι ήδη χτισμένο σε άλλα μοντέλα πυλώνα εδώ, καθώς και μοντέλα Zafira και Meriva. Η παραγωγή νέων διακριτικών πραγματοποιείται από τη μέθοδο μεγάλου μεγέθους SKD, ένας συλλέκτης μηχανών αποτελείται από περίπου πενήντα εξαρτήματα. Οι όγκοι παραγωγής μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους εξακολουθούν να είναι άγνωστες, όλα εξαρτώνται από τον αριθμό των παραγγελθέντων αυτοκινήτων (περίπου 1.800 αυτοκίνητα υλοποιήθηκαν για το πρώτο εξάμηνο του έτους), αλλά το επόμενο έτος η Opel σχεδιάζει να πουλήσει στη Ρωσία σε πέντε χιλιάδες opel Insignia, και, ως ηγεσία, το 70 τοις εκατό των παραγγελιών πιστεύει ότι θα πρέπει να υποκαταστήσουμε.

Εμφανίστηκε επίσης νέα πακέτα παρτίδων αυτοκινήτων. Η κύρια καινοτομία του έτους μοντέλου του 2011 είναι η εμφάνιση της έκδοσης της επιχειρηματικής έκδοσης με έναν 160-ισχυρό κινητήρα του Turbodies CDTI και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εν μέρει, αυτή η έκδοση μοιάζει με ένα πλήρες σύνολο Cosmo, αλλά η επιχειρηματική έκδοση έχει πλουσιότερο εξοπλισμό. Επιπλέον, ένα 160-ισχυρό συνολικό χρυσό μέτωπο μεταξύ ενός 140-ισχυρού κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων και ενός 220-ισχυρής μηχανής Turbo δύο λίτρων. Ενώ το αυτοκίνητο στην ίδια έκδοση προσφέρεται μόνο με το σώμα ενός sedan για 1.190.700 ρούβλια.


Business Edition Package For Insignia Αυτό είναι κάτι σαν μια ειδική σειρά για ειδικό εξοπλισμό Mercedes-Benz, στο οποίο επιλέγεται ο εξοπλισμός, λαμβάνοντας υπόψη τα αιτήματα των πελατών. Στο αυτοκίνητο υπάρχουν σχεδόν ό, τι οι περισσότεροι αγοραστές περιμένουν το αυτοκίνητο από το μηχάνημα αυτής της τάξης: φώτα φωτός και βροχής, φώτα ομίχλης, εξωτερικά καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση, θέρμανση και φωτοκύτταρα, αισθητήρα πίεσης ελαστικών, ηλεκτρομηχανικό φρένο στάθμευσης, μπροστά και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά ρυθμιστικό κάθισμα οδηγού, έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών, προβολείς προσδιπλώσεων Bixenon, συμπλέγματος ραδιοπλοήγησης CD 500 Navi με έγχρωμη οθόνη και επτά ηχεία, bluetooth, USB και aux-outs. Για αυτήν την έκδοση, δεν προσφέρονται επιλογές για αυτήν την έκδοση, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει μόνο το χρώμα του σώματος ή να αγοράσει επιπλέον αξεσουάρ.

Καταφέραμε να οδηγήσουμε στο βαγόνι και στα sedans που εργάζονται σε βαριά καύσιμα. Το πρώτο πράγμα που δίνει προσοχή είναι η παρουσία στο σαλόνι των κραδασμών και του θορύβου στην αδράνεια που δεν επιτρέπουν να ξεχνάμε ότι αυτός ο κινητήρας καταναλώνει ντίζελ. Ωστόσο, στην κυκλοφορία των κραδασμών εξαφανίζονται.

Σύμφωνα με τη δυναμική του Diesel Insignia Middling. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται καλά, αλλά χωρίς καμία παράπονα για την ενεργό βόλτα. Η αυτοματοποιημένη έξι ταχυτήτων έχει αρκετές μεγάλες μεταδόσεις, ο οποίος συνδέεται με τον κινητήρα, η οποία παίρνει κάπου με 1.700 επαναστάσεις και στρέφει καλά χιλιάδες έως και τέσσερα, σας επιτρέπει να κάνετε μια ελάχιστη εναλλαγή όταν overclocking. Σε 10 δευτερόλεπτα, η ταχύτητα μεταφράζεται για εκατό, και το απόθεμα της πρόσφυσης είναι αρκετό για να βαθμολογήσει έντονα άλλα 40-60 χιλιόμετρα την ώρα. Είναι αλήθεια ότι η μετάδοση κλωτσιά αντιδρά με μια δεύτερη καθυστέρηση, αλλά ειλικρινά διατηρεί τη μετάδοση στη χειροκίνητη λειτουργία, ακόμη και αν το βέλος ταχόμετρου στηρίζεται στον περιοριστή.


Από την 1η Αυγούστου, το sedan θα προσθέσει ένα hatchback στην έκδοση της επιχειρηματικής έκδοσης, η οποία, μεταξύ όλων των παραπάνω, θα εμφανιστεί ένας ηλεκτρολόγος θερμαντήρας του Salon Quickheat, ένα βελτιωμένο CD 600 Multimedia CD 600 και τροχούς διαφορετικού σχεδιασμού, θα εμφανιστεί. Η τιμή ταυτόχρονα θα αυξηθεί μόνο κατά πέντε χιλιάδες ρούβλια και θα ανέλθει σε 1.195.700 ρούβλια.

Αλλά το πιο ευχάριστο πράγμα είναι στις ρυθμίσεις ευαισθησίας του πεντάλ αερίου σε διακριτικά ντίζελ, είναι εύκολο να διατηρηθεί μια σταθερή ταχύτητα στην τροχιά που απαιτείται για να οδηγήσει μεγάλες αποστάσεις.

Ιδιαίτερα άρεσε το Configuration Diesel Motor + αυτόματο + οργανικό Universal Μια τέτοια επιλογή είναι ιδανική για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να ξεχνάμε μια μέτρια κατανάλωση καυσίμου όρεξης σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο δεν ξεπέρασε τα εννέα λίτρα των πετρελαιοκηλίδων ανά εκατό χιλιόμετρα του τρόπου, αν και έχουμε κάνει αρκετές επιταχύνσεις και φρενάρει στην πόλη και δεν μετακινείται σε καμία περίπτωση με ταχύτητα απορρόφησης κατά μήκος ο αυτοκινητόδρομος. Το μόνο μειονέκτημα του βαγονιού είναι λίγο υψηλότερο, σε σύγκριση με το sedan, το επίπεδο θορύβου, τόσο αεροδυναμικής όσο και ελαστικών.

Εσωτερικό:


Τώρα για τα πλούσια πακέτα Cosmo (από 977 χιλιάδες ρούβλια) και τον αθλητισμό (από 1.30 χιλιάδες ρούβλια), προτείνεται μια περιορισμένη έκδοση του ινδικού καλοκαιριού με αποκλειστικό φινίρισμα της εσωτερικής διακόσμησης. Μεταφράστηκε από το αγγλικό ινδικό καλοκαίρι σημαίνει τη φράση του χρυσού φθινοπώρου ή του ινδικού καλοκαιριού.


Το αυτοκίνητο σαλόνι ράβει από το δέρμα ενός ειδικού κόκκινου δέρματος. Με την ευκαιρία, παρόμοια με το δέρμα ακριβώς η ίδια σκιά μπορεί να βρεθεί, για παράδειγμα, στο Jaguar XFR. Επιπλέον, η εντυπωσιακή χειρισμός του δέρματος του τιμονιού και ο μοχλός λουλουδιών στο χρώμα συμπίπτει επίσης με τα καθίσματα και τα πλαίσια των θυρών.


Το ινδικό καλοκαιρινό πακέτο αυξάνει το κόστος της μηχανής για 90-95 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα ενός συστήματος εξαερισμού στα μπροστινά καθίσματα.

Για τους λάτρεις να οδηγούν άλλα νέα. Το πρώτο είναι ότι από τώρα και στο εξής, η χρεωμένη τροποποίηση του Insignia OPC μπορεί να παραγγελθεί με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, το οποίο έχει τα κλειδιά αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Υπάρχει ένα Insignia OPC δύο εβδομάδων για 47 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβές εκδόσεις με ένα εγχειρίδιο μετάδοσης έξι ταχυτήτων 1.656.500 ρούβλια και ποια είναι η πιο ευχάριστη, η εμφύτευση του αυτοματοποιούντος δεν επιδεινώνει τη δυναμική του overclocking, η οποία με διαβατήριο κυμαίνεται από το Passport 6.3-6.6 δευτερόλεπτα ανάλογα με τον τύπο του σώματος τύπου αντί 6-6,3 δευτερόλεπτα στη μηχανική.


Η προσαρμοστική μονάδα ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του μανιταρονικού πλαισίου Flexride, το οποίο ελέγχει την ευκρίνεια της αντίδρασης στην πίεση του πεντάλ αερίου, το όριο σταθεροποίησης του συστήματος σταθεροποίησης, η ευαισθησία του συστήματος διεύθυνσης και η λειτουργία του πλήρους συστήματος κίνησης. Εάν σε πολιτικές εκδόσεις των διακριτικών, υπάρχουν δύο προεπιλογές περιοδείας για την καθημερινή οδήγηση και τον αθλητισμό για μια δυναμική οδήγηση, τότε το OPC θα έχει τρεις λειτουργίες: Standart, Sport και OPC. Στην τελευταία περίπτωση, ο οπίσθιος φωτισμός αλλάζει το χρώμα στο κόκκινο, αναφέροντας ότι το αυτοκίνητο είναι σε πλήρη ετοιμότητα μάχης.

Η δεύτερη είδηση \u200b\u200bαπευθύνεται σε όσους είναι συνηθισμένοι να σπάσουν τα όρια ταχύτητας των κανόνων κυκλοφορίας: στη Ρωσία, το μοντέλο κίνησης όλων των τροχών Opel Insignia OPC με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων και ένας περιοριστής απομακρυσμένης ταχύτητας είναι απεριόριστος. Στα χαρακτηριστικά οδήγησης των Insignia OPC Unlimited, δεν διαφέρουν από το συνηθισμένο OPC, εκτός από υψηλότερη μέγιστη ταχύτητα 270 χιλιομέτρων ανά ώρα.


Από την τυπική έκδοση OPC απεριόριστη εκτός της ύπαρξης ενός μπλε λογότυπου Brembo σε δαγκάνες φρένων, καθώς και ένα διαφορετικό οχτομό και το σχεδιασμό ταχύμετρου μέσα. Όλες οι αλλαγές τεντωμένες για 15 χιλιάδες ρούβλια ακριβώς όπως τροποποιώντας απεριόριστο περισσότερο από το συνηθισμένο OPC. Σύντομα, τα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν με μαύρο ματ χρώμα.

Και στα δύο αυτοκίνητα καταφέραμε να οδηγήσουμε γύρω από το κλειστό αεροδρόμιο, το οποίο βρίσκεται κοντά στο αεροδρόμιο Pulkovo. Το πρώτο είναι ένα χιόνι-λευκό βαγόνι σε απεριόριστη έκδοση, το δεύτερο φωτεινό μπλε sedan με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμη και πριν από την έναρξη των αγώνων, τρίβουμε τις λαβές και αναρωτήσαμε ότι οι διοργανωτές ήταν τόσο ενδιαφέρον, επειδή ήταν ακόμα εκ των προτέρων αγωνιστικά γάντια με σύμβολα OPC

Body Body Kit, Juicy Roar του κινητήρα, καουτσούκ χαμηλού προφίλ Pirelli P μηδέν σε προαιρετικούς δίσκους 20 ιντσών, διάτρητους δίσκους φρένων, σφιχτά κάδοι Recaro, Chubby δερμάτινο Bagel στο χέρι και μια ευρεία και ευρέως απογείωση λωρίδα!


Opel Insignia OPC Απεριόριστο αυτοκίνητο στο οποίο είναι ευχάριστο να βιαστούμε μέσω των Autobahn υψηλής ταχύτητας. Αυτό είναι μόνο στη Ρωσία δεν θα υπάρξει δίκαιο να εκτιμήσουμε τις δυνατότητές της.

Αλλά, δυστυχώς, δεν κατάφερα καν, δεν είχα κάτι εντελώς για να δοκιμάσω ένα buzz από την οδήγηση σε αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά μόνο για να δοκιμάσω τους διάφορους τρόπους του μηχανικού σασί, ο χρόνος πίσω από το τιμόνι και των δύο μηχανών ήταν μόλις Υπέρβαση 15 λεπτών, για τις οποίες καταφέραμε να υπερκεράσουμε 150 χιλιόμετρα την ώρα με μεταγενέστερη φρενάρισμα, το φίδι κίνησης, εκτελέστε την αναδιάταξη και η στροφή της αστυνομίας είναι ολόκληρο το πρόγραμμα.

Ναι, και τα δύο αυτοκίνητα είναι απόλυτα επιταχυνόμενα, το τιμόνι είναι καλά ακούγοντας, είναι ευχαριστημένοι με την έλλειψη κυλίνδρων και βράχων, να επιβραδυνθούν με μεγάλη ταχύτητα και να σας επιτρέψουν να υποβληθούν γρήγορα στο ίδιο φίδι, παρά τα πολιτικά ελαστικά τους. Αλλά ήταν τόσο σαφές.


Το πλήρες σύστημα κίνησης Insignia OPC κληρονόμησε από τα μοντέλα Saabov. Βασίζεται στην τέταρτη γενιά σύζευξη πολλαπλών εκκένωσης με ένα ELSD Electronic Limited Slip Differedial Electronic Limited Bride διαφορικού διαφορικού. Το σύστημα είναι σε θέση να μετακινηθεί στο 100 τοις εκατό της ροπής σε έναν από τους άξονες. Στη συνήθη κατάσταση, το αυτοκίνητο παραμένει ο μπροστινός τροχός-στους οπίσθιους τροχούς μεταδίδονται στο 10 τοις εκατό της ώθησης, αλλά με εντολή των ηλεκτρονικών στο πίσω άξονα, έως το 100 τοις εκατό της ροπής μπορεί να αναπτυχθεί, και Το μεγαλύτερο μέρος της ώθησης (έως και 85 τοις εκατό) μπορεί να μεταφερθεί σε έναν από τους πίσω τροχούς.

Ίσως η πιο ζωντανή εντύπωση άφησε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν δεν είστε ομιλητής και δεν έχετε τις δεξιότητες των κεραυνών, τότε προτιμάτε την Insignia OPC στο μηχάνημα, δεν θα μετανιώσετε την επιλογή σας σε πραγματικές οδικές συνθήκες, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα δώσει τη θέση του στον μηχανικό συνάδελφος, και Ίσως θα είναι περισσότερες ευχαριστίες για αυτό.


325-Ισχυρό βαγόνι με πλήρη μονάδα δίσκου σε μηχανική Deam Dream Deam με φιλοδοξίες Schumacher

Οι Γερμανοί φαίνεται να έχουν ήδη φτάσει στη Ρωσία. Πρώτον, η Astra και ο Zafira εμφανίστηκαν, τότε Antara και Meriva εγχώρια συναρμολόγηση, και τώρα τα Insignia έχουν γίνει ένα ακόμα Russlanddeutsche. Η εγγραφή στο Καλίνινγκραντ έκανε ένα αυτοκίνητο πιο προσβάσιμο, και οι διαμορφώσεις της σκέψης θα αυξήσουν το ενδιαφέρον που αγοράζουν όχι το νεότερο μοντέλο. Εάν στο παρελθόν, η κύρια ζήτηση αντιπροσώπευε μια 220-ισχυρή τροποποίηση βενζίνης, τώρα, κατά πάσα πιθανότητα, ο φορέας θα μετατοπιστεί προς την έκδοση της επιχείρησης, η οποία θα επεκτείνει σημαντικά το κοινό αγοράς. Και αυτό σημαίνει ότι το Opolev έχει την ευκαιρία να εδραιώσει σταθερά αν όχι στην Τρόικα, τότε ακριβώς οι πέντε κορυφαίοι ηγέτες της D-Class.


Οι Ρωσικοί Γερμανοί, οι Ρώσοι Γερμανοί καλούνται έτσι τους Ρώσους Γερμανούς, καθώς και τους Γερμανούς, που ζούσαν και εργάστηκαν στη Ρωσία. Οι πρώτες αναφορές των Γερμανών στη Ρωσία χρονολογούνται από το XII αιώνα και κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Ιβάν, η τρομερή στις πόλεις άρχισε να εμφανίζεται ολόκληρα τέταρτα του λεγόμενου γερμανικού οικισμού. Το γερμανικό κίνημα στη Ρωσία πέφτει στο XVIII αιώνα, όταν οι ξένοι επιστήμονες, οι ειδικοί, οι διπλωμάτες, οι αριθμοί τέχνης κλήθηκαν στη χώρα μας, πολλοί από τους οποίους ήταν από τη Γερμανία.


Εναλλακτική λύση
Ο Ford Mondeo είναι ο πιο τρομερός ανταγωνιστής στην κατηγορία των μεσαίων sedans. Αυτός είναι ένας από τους πιο προσιτούς αντιπροσώπους της τιμής της τιμής ενός μοντέλου με έναν κινητήρα βενζίνης 120 λίτρων 120 λίτρων ξεκινά από 699 χιλιάδες ρούβλια. Μόνο ηθικά παρωχημένη Taganrog Hyundai Sonata και Κορεατική Sedan Chevrolet Epica. Από πέρυσι, το Mondeo προσφέρει μια νέα γραμμή κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα βενζαλίνης Ecoboost 240-ισχυρών δύο λίτρων και ενός Turatorq TDCI 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 200 ιπποδύναμης, ένα ζευγάρι με το οποίο ένα προεπιλεγμένο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων Δύο σύνδεσμοι εγκαθίστανται.

Φέτος η Citroen C5 επέζησε ανανέωση. Έξω, ένα ενημερωμένο αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί παρουσία LED στους μπροστινούς προβολείς και ένα ελαφρώς τροποποιημένο οπίσθιο φωτισμό. Οι κύριες καινοτομίες εμφανίστηκαν κάτω από την κουκούλα. Ένας 150-ισχυρός κινητήρας 150 λίτρων εμφανίστηκε στη γραμμή μοντέλου και η χωρητικότητα του biturbodiesel 2.2 HDI αυξήθηκε σε 204 ίππους. Το βασικό κόστος του μηχανήματος με κινητήρα βενζίνης 120 ισχυρών 1,6 λίτρων είναι 745 χιλιάδες ρούβλια.

Ένα νέο Passat Volkswagen εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Εάν το αυτοκίνητο μετατρέπεται σοβαρά έξω, τότε μέσα στην αλλαγή δεν είναι τόσο αξιοσημείωτη στο μάτι. Από την άποψη του εξοπλισμού, το κεντρικό σπίτι έχει γίνει το γεγονός ότι πολλές ενιαίες επιλογές εξαφανίστηκαν από τον κατάλογο του εξοπλισμού και από τώρα στο αυτοκίνητο που προσφέρεται σε πακέτα παρτίδας. Το Passat B7 είναι διαθέσιμο με τρεις βενζινοκινητήρες, με χωρητικότητα 122 έως 210 ίππων και ένα 170-ισχυρό στροβιλιστερό. Η τιμή ενός αυτοκινήτου αρχίζει με σήμα 859 χιλιάδων ρούβλια.

Πέτρος Μπακάνοφ
Φωτογραφία από τον Peter Bakanova και την Opel
 

Μια πηγή: Magazine Motor [Ιούλιος 2011]