Test Drive Opel Cascada 2013 - NV Μετατρέψιμα

Opel Cascada. άνοιξη άνοιξη

Άνοιξη δεν θα τεθεί σε νόμιμα δικαιώματα. Το μεγαλύτερο μέρος του εδάφους της Ρωσίας συνεχίζει να επιτεθούν στους κυκλώνες χιόνι, και το βέλος του θερμόμετρα εξακολουθούν να επιδεικνύουν αρνητικές θερμοκρασίες. Το πιο καλύτερο ήταν να ξεφύγουν από τους χειμερινούς αγκαλιές και να είναι στην Κυανή Ακτή, όπου ο μέσος όρος είναι περίπου 300 ηλιόλουστες ημέρες το χρόνο. Είναι εκεί, σε ένα φυσικό περιβάλλον των διαφορετικών Μετατρέψιμα, συναντήσαμε το νέο Opel με αναδιπλούμενη οροφή, η οποία έχει πλέον το δικό του όνομα Cascada. Η Opel Cascada μετατρέψιμο έκανε το ντεμπούτο του πρόσφατα, στις αρχές του μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η παραγωγή στο εργοστάσιο της Πολωνίας Gliwice άρχισε, το αυτοκίνητο μπορεί να έχει ήδη καταδικαστεί σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες. Για τον καταρράκτη, υπάρχουν 10 χρώματα αμαξώματος και 10 παραλλαγές των τροχών με μέγεθος από 17 έως 20 ίντσες Γιατί το νέο όνομα που απαιτούνται από τις opolevts; Για την πρώτη, ανοιχτή μοντέλα τους κατατάχθηκαν σε κάθε οικογένεια την ίδια Astra είχε μια έκδοση του μετατρέψιμου σε όλες τις προηγούμενες γενιές. Και, όπως αποδείχθηκε, οι Γερμανοί έχουν καλούς λόγους. Κατ 'αρχάς, Cascada είναι πολύ μεγαλύτερη από ό, τι στο παρελθόν Astra Twin Top και ισούται με το Astra Sports Tourer καθολική 4,7 μέτρα! Και ο τροχός βάση για μια διπλή χρονόμετρο είναι περισσότερο από 10 mm (2.695 χιλιοστά). Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι Cascada έχει σχεδιαστεί για να δαγκώνουν μέρος της πίτας στην κατηγορία των μεσαίων σύνδεσμοι όπως η BMW του 3ου Series, Audi A5 ή της Mercedes-Benz E-class. Και εδώ χωρίς ένα νέο και όμορφο όνομα δεν είναι να κάνει. Με την ευκαιρία, Cascada μεταφράζεται από τα ισπανικά μέσα έναν καταρράκτη. Αληθινή, αποδείχθηκε ένα αστείο γεγονός στην ισπανική αγορά Opel Cascada θα πωλούνται με το όνομα Opel ... Cabrio! Και τι δεν ταιριάζει με την αρχική επιλογή; Το θεαματικό γύρισε το αυτοκίνητο! Η Astrovskaya Mordashka έδωσε επιθετικότητα με τη βοήθεια ενός νέου μπροστινού προφυλακτήρα και μια κουκούλα με ένα μυϊκό υποβρύχιο, οι περίεργες γραμμές αναβιώσουν από τα πλευρικά τοιχώματα, τη ρίζα και τις ζωοτροφές. Είναι ευχάριστο ότι το Opel Cascada φαίνεται καλό ακόμη και με μια ανυψωμένη οροφή, δεν φαίνεται αλλοδαπός. Συν μεγάλες τροχούς από 17 έως 20 ιντσών. Και η κορυφή είναι ύφασμα! Γιατί οι μηχανικοί της Opel εγκατέλειψαν το σκληρό σχέδιο; Η απάντηση είναι η απλή μαλακή ομπρέλα ευκολότερη και φθηνότερη και η πρόοδος στον τομέα των υλικών που επιτρέπεται να μειώσουν το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα και να παρέχουν άνετες συνθήκες ακόμη και κατά τη διάρκεια της χειμερινής λειτουργίας. Όλα τα Opel Cascada είναι εξοπλισμένα με οπίσθιους λαμπτήρες LED. Φυσικά, το Opel Cascada προσφέρεται και περιστροφικοί προβολείς Bi-Xenon Bi-Xenon AFL + Ελέγξτε την τελευταία έγκριση στη Νίκαια ήταν πολύπλοκος ήλιος και +15 βαθμούς Κελσίου. Έτσι, τοποθετώντας τις δοκιμές οροφής την επόμενη μέρα (προβλεπόμενες καιρικές συνθήκες που προβλέπονται βροχή). Υψηλός! Πατήστε το κουμπί στην κεντρική σήραγγα και μετά από 17 δευτερόλεπτα ένα ευχάριστο θαλασσινό αεράκι ταιριάζει στο κεφάλι. Διαφορετικά, σαν να κάνεις στο ίδιο Astre. Ο πίνακας οργάνων, η κεντρική κονσόλα με την ταλάντωση των κουμπιών, το κάθισμα με το ορθοπεδικό πιστοποιητικό της AGR Association μετακόμισε εδώ σχεδόν χωρίς αλλαγές. Το εσωτερικό σχεδόν αντιγράφει το σαλόνι της Astra, αλλά το δέρμα χρησιμοποιείται ευρέως στο φινίρισμα (για επιπλέον χρέωση από 1550 ευρώ) στην κορυφαία έκδοση του είναι καλυμμένη με καθίσματα, πρόσοψη, πόρτες, τιμόνι και κεντρικό όπλο. Αλλά, φροντίζοντας, καταλαβαίνετε το επίπεδο προσοχής στις λεπτομέρειες εδώ παραπάνω. Όλες οι δοκιμαστικές καταρράκτες ήταν στη μέγιστη διαμόρφωση του Cosmo με όλο τον πρόσθετο εξοπλισμό, πράγμα που σημαίνει τα πάνελ που καλύπτονται από το δέρμα, τα καθίσματα με προαιρετική ηλεκτρική ρύθμιση, διευκολύνοντας την πρόσβαση στην πίσω σειρά και ακόμη και ένα μηχανοποιημένο χέρι τροφοδοσίας της ζώνης ασφαλείας ( τα συνημμένα τους μετατοπίζονται πίσω). Και οι καρέκλες δεν καλύπτονται μόνο με το δέρμα Nappa, αλλά εξακολουθούν να έχουν εξαερισμό! Έτσι, μιλώντας για τον ανταγωνισμό με τα γερμανικά εμπορικά σήματα Premium, οι εκπρόσωποι της Opel δεν υπερβάλλουν πολύ στην καμπίνα των Cascades που θα βρίσκονται. Η δερμάτινη ταπετσαρία έχει μια ειδική επικάλυψη που μειώνει τη θέρμανση των καθισμάτων με ηλιοθεραπεία για το μετατρέψιμο είναι σχετικό. Και οι μπροστινές πολυθρόνες είναι διαθέσιμες για επιπλέον χρέωση. Με την ευκαιρία, στην πλάτη θα είναι πραγματικά σε θέση να καθίσει δύο ενήλικες, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι δεν είναι υψηλότερα από 180-185 εκατοστά και ο οδηγός θα είναι παρόμοιος. Διαφορετικά, το κεφάλι ετοιμάζεται στην οροφή (είναι καλό ότι είναι μαλακό) και τα πόδια θα συσσωματωθούν τα πόδια κάτω από το κάθισμα δεν πιέζουν, φυσικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο η Audi, BMW και Mercedes-Benz Με τους πιο μέτριους κινητήρες βρίσκονται κάτω από το μάτι κάτω από το μέγιστο των καυσίμων Cascades μπορεί να είναι ένα Burgodiesel δύο λίτρων (195 hp / 400 n ∙ m), γνωστό σε μοντέλα Astra και Insignia. Και ο βασικός κινητήρας βενζίνης και ο μέτριος όγκος των 1,4 λίτρων (120 και 140 άλογα). Αλλά για τη δοκιμή, οι διοργανωτές προετοιμασμένοι μηχανές με μια νέα μονάδα 170-ισχυρού στροβιλοσυμπιεστή 1.6 με άμεση ένεση. Ο πρώτος 1,6 συχνά επικρίθηκε για την τάση, τον θόρυβο και τη μέτρια έλξη σε χαμηλές στροφές. Διόρθωση αυτών των ελλείψεων και έχει καταστεί προτεραιότητα για τους μηχανικούς. Ήταν? Η μαλακή κορυφή έχει σχεδιαστεί και παράγεται από τη γερμανική εταιρεία Magna CTS (σύστημα αυτοκινήτου) και ζυγίζει μόνο 50 κιλά. Τα κράματα αλουμινίου και μαγνησίου χρησιμοποιούνται ευρέως στο σχεδιασμό και η αντλία ενεργοποιητή τοποθετείται σε ειδική κάψουλα ηχομόνωσης! Με την ευκαιρία, η οροφή διαφέρει ανάλογα με τη διαμόρφωση των δαπανηρών εκδόσεων έχουν ένα επιπλέον ενδιάμεσο στρώμα που μειώνει το επίπεδο θορύβου κατά ένα τρίτο. Μπορείτε να προσθέσετε την κορυφή πατώντας ένα κουμπί εάν το μηχάνημα κινείται πιο αργά 50 km / h μήκους 17 δευτερολέπτων. Είτε το κλειδί στο κλειδί. Οι μηχανικοί είναι ιδιαίτερα περήφανοι που η οροφή δεν αρχίζει να παίζει σε υψηλές ταχύτητες δοκιμής πραγματοποιήθηκαν μέχρι 240 km / h. Ο νέος κινητήρας ακούγεται ωραίο στο timbre που προστέθηκε μπάσο, και δεν θα το ονομάσετε θορυβώδη. Αλλά τα οριακά χαρακτηριστικά δεν είναι εντυπωσιακά ναι, η μέγιστη ροπή αυξήθηκε από 230 έως 280 n ∙ m και είναι ήδη διαθέσιμη στην περιοχή των 1650-4250 RPM έναντι 2200-5400 rpm νωρίτερα, αλλά περισσότερα από 1.700 χιλιόγραμμα πρέπει να σύρετε τον κινητήρα! Ως εκ τούτου, η Opel Cascada με μηχανικό έξι ταχυτήτων (ένα αυτόματο είναι διαθέσιμο για επιπλέον χρέωση) επιταχύνει σε εκατοντάδες για το Prosaic 9,6 δευτερόλεπτα και πόση βαρύτητα αρχίζει όταν το βέλος ταχόμετρου ξεπερνά το σήμα 3. Ωστόσο, για μια αργή βόλτα κατά μήκος του δρόμου και αυτό αρκετά μεγάλο. Με τον ίδιο τρόπο για την ενεργό βόλτα, δεν είναι καλύτερο να μην σκεφτείτε ότι ο κινητήρας πρέπει να στριμώνεται συνεχώς στην ανύψωση και τα μπροστινά ράφια που εμφανίζονται σε μεγάλο βαθμό κάνουν μια ανασκόπηση σε πολλές φουρκέτες. Μην ξεχνάτε για τις διαστάσεις, το Opel Cascada Car είναι μεγάλο. Και γιατί είναι το προσαρμοστικό πλαίσιο flexride, το οποίο σας επιτρέπει να μεταφράσετε τους αμορτισέρ και το τιμόνι σε κατάσταση αθλητικής λειτουργίας; Σε παγκόσμιο επίπεδο, η κατάσταση από το συμπίεση των κουμπιών του αθλητισμού ή άνεσης δεν αλλάζει. Ωστόσο, η ανάρτηση δεν υιοθετεί ότι η αναστολή δεν ενοχλεί το κούνημα και τέλεια αγχωμάτων με τις τοπικές παρατυπίες ακόμη και σε τροχούς 19 ιντσών και η Branca θα ενημερώσει επαρκώς τον οδηγό για τη θέση των μπροστινών τροχών. Αλλά η παραγωγή της αδιαμφισβήτησης της Cascada αναφέρεται στην κατηγορία των καμπυλέων αναψυχής. Και σε αυτή τη χωρητικότητα το αυτοκίνητο είναι όμορφο! Cascada Έτσι δεν ενοχλεί τον τροχό που ο Willy-Onill θέλει να κυματίσει προς το Σαν Ρέμο, και στη συνέχεια να πάρει λίγο χρόνο στα νότια της Ιταλίας και να μην κουραστεί. Η απουσία αιχμηρών αντιδράσεων και η καλή ομαλότητα δεν προκαλούν επιθετική βόλτα, η οποία τελικά χύνεται σε ένα καλό φάσμα κατανάλωσης καυσίμου σε ένα άνετο ρυθμό δεν υπερβαίνει τα 10 l / 100 km. Και με την εγκατεστημένη οθόνη ανεμόμυλου με την οροφή του δρόμου, μπορείτε να οδηγήσετε 130-140 km / h χωρίς να ξεκουραστείτε. Είναι αλήθεια, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ταξιδέψετε στη στερέωση της οθόνης είναι ακριβώς πάνω από τον πίσω καναπέ. Για την Opel Cascada, προσφέρεται ένα πλήρες σύνολο ενεργών και παθητικών συστημάτων ασφαλείας που περιστρέφονται σε ένα πραξικόπημα του ράφι, τα μαξιλάρια, το ESP προσφέρονται. Plus Opel Camera Eye, μετά από πινακίδες και σήμανση και προειδοποιητικό πρόγραμμα οδήγησης σχετικά με έναν πιθανό φυλή για εμπόδιο ή σύγκρουση, ένα σύστημα παρακολούθησης ζωνών και μια κάμερα οπίσθιας προβολής Η τελευταία επιλογή βοηθά πολύ κατά τη διάρκεια της στάθμευσης, αφού με μια ανυψωμένη οροφή, την οπίσθια όψη Είναι πρακτικά απουσιάζει καθόλου με βάση το cascade που θα συνέβαινε ένα καλό coupe gran τουρισμό με ένα πλήρες σαλόνι τεσσάρων υπνοδωματίων και έναν άνετο κορμό. Υπάρχει ένα κατάλληλο όνομα calibra! Το Opel σχεδιάζει να αναβιώσει το διαμέτρημα; Ζήτησα αυτή την ερώτηση στο Klaus-Rudolf Ryutra, τον πατέρα του Cabriolet Cascada. Το γερμανικό εργάζεται στην εταιρεία των 27 ετών και ήταν αυτός που ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη της Astra Twin Top της προηγούμενης γενιάς. Όχι, είναι πολύ ακριβό υπό το πρίσμα της πτώσης της ζήτησης στο μεσαίο μέγεθος coupe! κόψτε ένα βράδυ. Αλλά πώς λοιπόν; Μετά από όλα, λίγα λεπτά πριν, ο Klaus Rudolph μου είπε ότι ήταν πάντα οι ανοικτές εκδόσεις που πάντα αναπτύσσονται και στη συνέχεια κάνουν ένα coupe. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, η κύρια εργασία για το διαμέτρημα έχει ήδη δαπανηθεί! Είναι πραγματικά η ενσωμάτωση της άκαμπτης οροφής στη δομή ισχύος του σώματος θα απαιτήσει τέτοια σοβαρή δαπάνη; Ο κορμός του καταρράκτη εξαρτάται από τη θέση οροφής και κυμαίνεται από 280 έως 380 λίτρα, αλλά μπορεί να αυξηθεί σε 750 λίτρα, πτυσσόμενα ένα ή και τα δύο πίσω καθίσματα. Ο ίδιος ένας επίπεδος επίπεδος και έχει ένα στενό περίγραμμα, αλλά μερικές μεσαίες βαλίτσες για να ταιριάζει εκεί πραγματικά. Επιπλέον, με το Calibra Opel Coupe, μπορεί να επιστρέψει στη δημοτικότητα του γερμανικού πρωταθλήματος σώματος DTM στα τέλη της δεκαετίας του 1996 του νικητή του 1996 Το Old DTM / ITC ήταν απλά Manuel Ryutter (εδώ είναι η σύμπτωση!) Πίσω από το τιμόνι του αγωνιστικού διαμετρήματος. Οι σιλουέτες των Audi Rs 5, BMW M3 και Mercedes-Benz C Coupe συμμετέχουν στο πρωτάθλημα και η Opel επεκτείνει αργά το αθλητικό του πρόγραμμα. Η σκέψη είναι ενδιαφέρουσα, θεωρούμε φυσικά, αλλά θα χρειαστούν γιγαντιαίες επενδύσεις στην τρέχουσα οικονομική κατάσταση, δεν είναι πρακτικό, ο Claus Rudolph είναι υπεύθυνος. Ακούγεται λογικό. Επιπλέον, η καριέρα του στο Opel German ξεκίνησε με τη διανομή του προϋπολογισμού της μηχανικής. Αλλά, παρόλα αυτά, δεν μπορώ να πιστέψω ότι ο Opolevtsy θα αφήσει το όνομα Calibra στη λήθη, έχοντας ένα τέτοιο τεμάχιο εργασίας. Ίσως η Opel πήρε την αναμενόμενη θέση και να περιμένει την αντίδραση της αγοράς. Στην Ευρώπη, ο καταρράκτης έχει κάθε ευκαιρία. Ο λόγος έγκειται στις τιμές στη Γερμανία, η Cascada ξεκινά από 25,945 ευρώ, 4.600 ευρώ είναι ακριβότερα από 120-ισχυρά Astra GTC 1.4 Turbo Hatchback. Και αυτό είναι για ένα πλήρες τετράγωνο μετατρέψιμο! Για παράδειγμα, το υπαίθριο γκολφ Volkswagen ξεκινά με 23.900 ευρώ, Audi A3 από 25.500 ευρώ και συγκρίσιμη με το μέγεθος της BMW 3RD Series και το Audi A5 Cabrio κοστίζει περισσότερο από 38 χιλιάδες ευρώ. Αξιοπρεπή προσφορά! Και αν οι πωλήσεις των Cascades θα είναι σε υψηλό επίπεδο (προσαρμοσμένο στο τμήμα εξειδικευμένων), τότε οι πιθανότητες εμφάνισης του Coupe θα αυξηθούν. Η Opel εξέτασε ένα καταρράκτη στις χειμερινές συνθήκες και διαβεβαιώνει ότι το μετατρέψιμο είναι κατάλληλο για εργάσιμη λειτουργία ακόμη και ως το μόνο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Ένα μικρό πίσω παράθυρο έχει ηλεκτρική θέρμανση γιατί είμαι τόσο κλειστό στο διαμέτρημα; Το όλο θέμα στη ρωσική αγορά είναι δύσκολα η χώρα μας είναι μεταξύ των τριάντα πιο μετατρέψιμων στον κόσμο. Σε ένα τέτοιο κλίμα, θα υπάρχουν πάντα πολλές ερωτήσεις για την μαλακή πτυσσόμενη οροφή, αν και ο έλεγχος της επόμενης ημέρας κατά τη διάρκεια της υποσχεθείσας βροχής έδειξε μέσα σε ήσυχα, όλοι οι θόρυβοι είναι ισορροπημένοι, το νερό δεν προχωρά. Αλλά πώς θα συμπεριφέρεται κατά τη διάρκεια της τακτικής λειτουργίας σε αρνητικές θερμοκρασίες; Πόσο αξιόπιστο το μηχανισμό αναδίπλωσης; Και τι θα συμβεί με το υλικό σε λίγα χρόνια; Συν τη ζύγιση των ανησυχιών που οι επιτιθέμενοι κόβουν την κορυφή αν όχι για το σκοπό του κέρδους, στη συνέχεια από το Mation Matred και το Motivations Hooligan. Opel Cascada Αυτό είναι ουσιαστικά το μόνο μέσο μεσαίου μεγέθους από τον μαζικό κατασκευαστή και είναι ταυτόχρονα στο επίπεδο των ανταγωνιστών από την τάξη γκολφ. Αλλά είναι ελκυστικές τιμές και η χαριτωμένη εμφάνιση αρκετά για την επιτυχία της αγοράς; Και πού ταξιδεύουμε με την οροφή της οροφής, εκτός από την επικράτεια της Κρασνοντάρ και το βάλτο ρίχνει στην Ουκρανία; Σε μεγάλες περιοχές λάτρεις του φρέσκου αέρα πάνω από τα κεφάλια τους ακολουθούν σκόνη, βρωμιά και καυσαέρια πολυάριθμα φορτηγά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι στο ρωσικό γραφείο Opel, δεν γνωρίζετε καν εάν ο καταρράκτης θα είναι τυχερός, αν και αναγνωρίζουν ότι το θέλουν πραγματικά. Αλλά αν συμβεί, είναι σαφώς όχι νωρίτερα από το 2014 οι έμποροι εμπλέκονται στους απαραίτητους υπολογισμούς. Με ένα τυχαίο διαμέρισμα, θα υπήρχε περισσότερο παράδειγμα του Hatchback Astra GTC αποδεικνύει ότι ο σχεδιασμός και ο αριθμός των θυρών για πολλούς έχει μια καθοριστική αξία. Και σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να φοβάσαι τον εσωτερικό ανταγωνισμό. ΤΕΧΝΙΚΗ Ένας επιμήκης βάσης τροχού μέχρι 2695 mm ζήτησε τη δημιουργία της δικής τους πλατφόρμας που συλλέχθηκαν από μοντέλα Astra και Insignia. Διάγραμμα ανάρτησης MacPherson μπροστά με περιστροφικές γροθιές διαχωρισμένες από αμορτισέρ (hiperstut) και μια δέσμη με έναν κτυπημένο μηχανισμό από πίσω. Το προσαρμοστικό σκελετό flexride διαθέσιμο για επιπλέον χρέωση. Λόγω της έλλειψης οροφής, οι μηχανικοί έπρεπε να εργαστούν στην ακαμψία του χρησιμοποιούμενου σώματος είναι ένα ισχυρό υποπλαίσιο, παχύτερα κατώτατα όρια, ενισχυτή πίσω από τα πίσω καθίσματα, καθώς και το τέντωμα σε σχήμα x- και V. Ως αποτέλεσμα, η στρέψη ακαμψίας και η κάμψη αυξήθηκαν κατά 41 και 27%, αντίστοιχα, σε σύγκριση με την προηγούμενη Twin Twin Astra Ο νέος όγκος κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων έλαβε την ονομασία A16XHT, έχει ένα συγκρότημα κυλίνδρων από χυτοσίδηρο και είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης (SIDI). Ο στρόβιλος έχει έναν πτερωτή (μονο-κύλιση) μηχανικούς που θεωρούσαν την ακατάλληλη ενσωμάτωση του δίδυμου σαλιγκαριού στην πολλαπλή εξάτμισης. Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, δύο άξονες εξισορρόπησης και σύστημα έναρξης / διακοπής. Η μονάδα διατίθεται σε δύο εκδόσεις οικολογικού turbo (170 hp / 280 n ∙ m) και turbo απόδοσης (200 hp / 300 n ∙ m). Αλλά η δεύτερη επιλογή δεν προσφέρεται για τον καταρράκτη σε κάθε περίπτωση. Και οι διαφορές μειώνεται σε άλλη μονάδα ελέγχου και έμβολα. Κινητήρας που παράγεται στην Ουγγαρία Vadim Gagarin φωτογραφίες του Opel

Μια πηγή: Auto.mail.ru.