Δοκιμή Drive Opel Astra sedan από το 2007 sedan

Αστρονομία

Η μέτρια τιμή και οι υπερβολικές φιλοδοξίες του νέου Opel Astra θα αποθηκεύσουν αποφασιστικά τους αγοραστές από την αβεβαιότητα


Αστρονομία (από την Astra, Lat. Αστέρι) Η επιστήμη του κινήματος, της δομής και της ανάπτυξης των αυτοκινήτων μάρκας Opel. Το 2009 κηρύχθηκε το Διεθνές Έτος Αστρονομίας των Ηνωμένων Εθνών. Φέτος, έγιναν σημαντικές ανακαλύψεις, όπως η συμβατότητα με τον μηχανισμό Watt ειδικότερα, και μια ανακάλυψη στην επιστήμη στο σύνολό της.

Όταν οι άνθρωποι κάθονται σε μια άγρυπνη διατροφή, και τα τρόφιμα και η ειρήνη γύρω φαίνονται άγευστα, βαρετά και αηδιαστικά. Και μόνο μετά από μερικές εβδομάδες τους περιμένει να ανοίξουν όλα τα προϊόντα έχουν τη δική τους γεύση, πλούσια, βαθιά και πολύ εύθραυστα. Με το σχεδιασμό του νέου Astra, τα πράγματα είναι παρόμοια. Ένας φωτεινός και επιθετικός προκάτοχός άφησε μια επίμονη και ισχυρή επίγευση. Καθαρές γραμμές, ανοιχτά αεροπλάνα, ολοκληρωμένα, αλλά δύσκολη μορφή, ενεργή θέση, υποδεικνύοντας ότι η διαδρομή της ελάχιστης αντίστασης δεν είναι η πορεία της. Αυτό είναι το χάρισμα της, σε αυτόν τον αγώνα, την επιτυχία, την αναγνώρισή της και το γούστο της, που ήρθε στη γεύση πολύ. Και τώρα, θαυμάστε το νέο! Πρέπει να θαυμάσει, αργά, αργά, να μην θέλει γρήγορα και δυνατά, χωρίς να συγκρίνει. Το νέο Astra, το φαγητό χωρίς αλάτι, η καλή μουσική, η οποία απέφυγε την αμφίβολη μοίρα του χτυπήματος μιας ημέρας, είναι περίπου το ίδιο πράγμα.

Αυτό δεν είναι μόνο εδώ και τώρα, είναι επίσης για αύριο ότι είναι όλο το αλάτι. Πιθανότατα, το απρόσιτο θα μαντέψει αύριο και την ημέρα που αύριο το Astra θα γίνει ένα σημείο αναφοράς στο σχεδιασμό και από την άποψη του εξοπλισμού. Εν τω μεταξύ, ενώ το Astra φαίνεται απλό, κάποιοι ξαφνικά μικρές, περιστρεφόμενες, χωρίς μια απότομη γωνιά, χωρίς ένα ενιαίο στυλ, το οποίο θα κολλήσει στην καρδιά ή θα προσκολληθεί εμμονή με τα ρούχα. Αλλά αυτές τις μέρες, ο αγοραστής δεν έχει πιαστεί μόνο στο γάντζο, χρειάζεστε καλό δόλωμα. Η καλύτερη χαμηλή τιμή είναι καλύτερη, δεν έχει σημασία αν τα αγαθά είναι κακά ή καλά ως τέτοια, μπορεί να είναι μόνο καλή σε μία τιμή. Στη χειρότερη περίπτωση, χρειάζεστε τη σωστή εικόνα. Όλα τα άλλα στην αντιστάθμιση πηγαίνουν καθαρά τυπικά. Στη Ρωσία, ο νομοθέτης του mod στην τάξη του γκολφ το γκολφ VW (Generation) το 2008 πωλήθηκε στο ποσό των 4671 τεμαχίων (+8254 Jetta). Πολλαπλώνοντας αυτό το μέτριο σχήμα κατά τρεις, αποδεικνύεται ο όγκος των πωλήσεων του αυτοκινήτου Mazda3 (39,144 τεμάχια). Η προηγούμενη γενιά Opel Astra τερμάτισε το 2008 με αποτέλεσμα 42.143, συμπεριλαμβανομένων όλων των τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένου του βαγονιού σταθμού. 42 143 Αυτό είναι πολύ μακριά από το επίπεδο των πωλήσεων στη Γερμανία (69.234 τεμάχια), ακόμη περισσότερο στο Ηνωμένο Βασίλειο (96.942 τεμάχια) στη Ρωσία πωλούνται μόνο κόλπα (93.496 τεμάχια). Δεν είναι μυστικό ότι το μυστικό της ελκυστικότητας της Ford στην αξία της. Ο τιμοκατάλογος της Αγίας Πετρούπολης Astra δεν έχει ακόμη οριστεί, αλλά το νέο Opel θα είναι φθηνότερο από το Volkswagen που εξαρτάται από το Kaluga Golf. Η συνέλευση στη Ρωσία θα διατηρήσει την τιμή του νέου Astra στο παλιό επίπεδο. Μέχρι στιγμής, έχει ανακοινωθεί μόνο ένα hatchback πέντε, αλλά το 2010 πρέπει να εμφανιστούν άλλες παραλλαγές στο θέμα Opel Astra.


Για την αγορά αυτοκινήτων, αυτό το μοντέλο είναι σαν φρέσκο \u200b\u200bψωμί

Στη Ρωσία, στην αρχή, θα εμφανιστούν όλοι οι κινητήρες της γκάμας βενζίνης (1,4,100 p., 1,6 115 hp., 1,4 turbo 140 hp, 1,6 turbo 180 hp) και όλοι οι κινητήρες ντίζελ (1,3 95 λίτρα. 110 hp., 1,7 125 hp., 2,0 160 hp.) Μέχρι στιγμής παραμένουν υπό αμφισβήτηση. Η έναρξη των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο-Φεβρουαρίου 2010, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό. Αλλά αν τα πρώτα οχήματα θα εισαχθούν ή από την αρχή θα συναρμολογηθούν στο εργοστάσιο GM-Auto στην Αγία Πετρούπολη δεν είναι ακόμη γνωστό. Προφανώς, οι κάρτες Trump στα μανίκια, οι λαγοί σε κυλίνδρους και σκελετούς στο ντουλάπι στη διαχείριση του Opel. Πόσο λίγο Opel ήταν ρωσικό, και ακόμα και μόνο μόνο με λόγια, αλλά πόσο έχει ήδη μάθει! Στην πραγματικότητα, τίποτα δεν είναι γνωστό για τα επίπεδα περιποίησης λεπτομερώς. Θα πρέπει να υπάρχουν τέσσερις από αυτούς, αλλά μπορούν να διαφέρουν κάπως από το ευρωπαϊκό περιεχόμενο. Τοπικές λεπτομέρειες, όπως πάντα, σε αφθονία. Για παράδειγμα, στη Ρωσία δεν θα είναι δυνατό να επεκταθεί μια εγγύηση έως και 6 ετών, η οποία στη Γερμανία θα κοστίσει μόνο 487 ευρώ. Η γεύση του αυτοκινήτου Opel Astra δεν αλλάζει από το κόστος του μόνο η όρεξη μπορεί να αλλάξει. Και η όρεξη έρχεται κατά τη διάρκεια των γευμάτων. Έχοντας συναντηθεί με το νέο μοντέλο στο Dudenhofen Test Training Ground και στο Frankfurt Autobahns, υπάρχει κάθε λόγος για την πρόβλεψη της επιτυχίας της, χωρίς καν να μαντέψει τον πρόεδρο του προέδρου της GM Europe Karl-Pether Foster. Η ιστορία των συμπαγών αυτοκινήτων της μάρκας Opel εκτείνεται από το μακρινό 1936 από την πρώτη γενιά Kadett μέχρι το 1991, όταν αντικαταστάθηκε το μοντέλο Astra. Σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, ήταν μέρος των συμπαγών με τις καλύτερες πωλήσεις TORS-3 στο τμήμα, το οποίο καταλαμβάνει το 27% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων.


Τα καθίσματα αναπτύχθηκαν με τη συμμετοχή της γερμανικής ένωσης της υγείας της πλάτης, και αυτό γίνεται αισθητό με την πλάτη του. Ευτυχώς, οι άνθρωποι είναι μικροί στο ανάστημα, το οριζόντιο μαξιλάρι έχει γίνει αισθητά μικρότερο. Δυστυχώς όλα, η πλάτη ρυθμίζεται από ένα μοχλό, όχι ένα πούλκ

Όπως είναι μοντέρνο να πούμε σήμερα, το κύριο μήνυμα αυτής της μοντέρνας μηχανής είναι περισσότερη άνεση και ασφάλεια. Η ιδέα της μετάβασης προς τις υψηλότερες κάστες έδειξε τη βιωσιμότητά της στο παράδειγμα των διακριτικών. Και τώρα εκπρόσωποι της εταιρείας για μεγάλο χρονικό διάστημα και υπονοούμενα μιλώντας για βελτιωμένο, σχεδόν το καλύτερο στην τάξη, μόνωση θορύβου. Ένα ειδικό πρόσωπο παρουσιάζει γραφήματα, διαγράμματα και τραπέζια σε μια ειδική αίθουσα, λέει πώς ο ήχος της χτύπημα της πόρτας επηρεάζει την αγοραστική δραστηριότητα. Η μόνωση θορύβου είναι πολύ καλή, αλλά ο μηχανισμός του Watt, για τον οποίο ο ειδικός αναστολής θα μιλήσει αργότερα, είναι κάπως διαλυμένος στο υγιές και σημασιολογικό υλικό, το οποίο ερωτήθηκε για τη συνείδηση \u200b\u200bενός σύγχρονου ατόμου. Μεταξύ των ατελείωτων επιλογών, σαν σε οξύ, η ιδέα του τι κάνει το αυτοκίνητο καλό να διαλύεται. Εδώ είναι το σύστημα στήριξης ποδηλάτων FlexFix και η ιδέα ότι αυτή η ανακάλυψη στην αυτοκινητοβιομηχανία έρχεται στο μυαλό ακόμη και σε όσους είδαν το ποδήλατο μόνο στην τηλεόραση. Εδώ είναι το ευέλικτο ράφι του κορμού Flexfloor, το οποίο οργανώνει χώρο στο μυαλό και δεν επιτρέπει στα πράγματα να οδηγούν μπροστά και πίσω. Και εδώ είναι η προσαρμοστική ανάρτηση flexride, ανταποκρινόμενη σε αλλαγές στο στυλ οδήγησης ή την ταχύτητα της στροφής. Η επιλογή των τριών τρόπων, τρεις εντελώς διαφορετικές διαθέσεις, ο αθλητισμός και η περιοδεία. Αλλά ανεξάρτητα από το πώς ο οδηγός χαλαρώνει σε μια άνετη λειτουργία περιοδείας, εάν είναι απαραίτητο, η αναστολή θα αποφασίσει να συγκεντρωθεί από μόνο του. Εδώ είναι τρεις φάλαινες, τρία flex, τοποθετώντας αντανακλαστικά σε ένα άτομο, έτσι ώστε να μετατραπεί σε ένα άτομο σε αγοραστή. Για την παγκόσμια ευτυχία όλων των ανθρωπότητας, το αυτοκίνητο Opel Astra βγήκε καλά. Εάν κάποιος άλλος μπορεί να θυμηθεί τι ακριβώς κάνει το αυτοκίνητο καλό, θα είναι πιθανότατα σε θέση να το βρει στο νέο Astra. Σε ένα αυτοκίνητο με ευχάριστο χαρακτήρα, ένα κολοσσιαίο επίπεδο εξοπλισμού, ελαφρύ και σταθερό στη διαχείριση, σύγχρονη και όσο το δυνατόν και για την Opel.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Εάν κάποιος άλλος ανησυχεί για τα βραβεία του διαγωνισμού Car of the Year, ενός διαγωνισμού στον οποίο τα μοντέλα Fiat κερδίζουν συχνότερα, θα πρέπει να περιμένετε για τις 30 Νοεμβρίου. Ο Opel Astra μπήκε στη λίστα με επτά φιναλίστ, και ούτε ένα fiat από μια ευτυχισμένη ευκαιρία μεταξύ τους είναι μια ευκαιρία! Σε ένα ή άλλο βαθμό, η ίδια ευκαιρία για όλους τους άλλους υποψηφίους έχει το ίδιο: Citroen C3 Picasso, Mercedes E-Class, Peugeot 3008, Skoda Yeti, Toyota IQ και VW Polo. Πέρυσι, ο Opel με το μοντέλο του Insignia κέρδισε αυτόν τον διαγωνισμό για πρώτη φορά σε 22 χρόνια, μπροστά από το Ford Fiesta από μόλις ένα σημείο. Και ήταν μια φρουρά της ευτυχίας, και η ισοτιμία βγήκε: Το 2007, το νέο μοντέλο Corsa δεν έλαβε δύο πόντους στο νικητή του Ford S-Max. Γενικά, η Astra βρίσκεται στο σωστό δρόμο.

Σχέδιο
Η γκάμα των βενζινοκινητήρων θα περιλαμβάνει ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1,4 λίτρων και 1,6 L με χωρητικότητα 100 και 115 λίτρων. Με. Κατά συνέπεια, δύο κινητήρες με υπερσυμπιεστή στους ίδιους όγκους εργασίας με χωρητικότητα 140 και 180 λίτρων. Με. Ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι ταχύτητας θα είναι διαθέσιμο με όλους τους κινητήρες, εκτός από τη νεότερη ατμοσφαιρική μονάδα, σε συνδυασμό με την οποία προσφέρονται μηχανικοί πέντε ταχύτητας. Επίσης, για τους κινητήρες turbo, παρέχεται μηχανικός με έξι ταχύτητες.


Το κύριο τεχνικό πατινάζ του πλαισίου του νέου Astra είναι το πίσω μέρος μιας μισής εξαρτώμενης δέσμης, συμπληρωμένη με μηχανισμό Watt, αυξάνοντας την ακαμψία του στην εγκάρσια κατεύθυνση. Μπροστά από τα ράφια McPherson, κοντά στα διακριτικά

Κατά τη δημιουργία ενός νέου ASTRA, η μέγιστη προσοχή δόθηκε στην επίτευξη υψηλού επιπέδου άνεσης, γεγονός που προκάλεσε τη χρήση του μηχανισμού του Watt στην πίσω ανάρτηση. Αυτή η λύση κατέστησε δυνατή τη χρήση μαλακών σιωπηλών μπλοκ χωρίς απώλεια του ελαστοκινημικού σχήματος της οπίσθιας ανάρτησης, μειώνοντας έτσι το επίπεδο θορύβου και κραδασμών στην καμπίνα. Η ενεργή ανάρτηση FlexRide μπορεί να λειτουργεί τόσο σε αυτόματη λειτουργία όσο και σε έναν από τους τρόπους λειτουργίας, αθλητισμού και περιοδείας. Η βελτίωση της δυνατότητας ελέγχου συνδέεται με την αύξηση της σκληρότητας του σώματος κατά 43% και την εγκατάσταση του μπλοκ του προσαρμοστικού στην ταχύτητα της ηλεκτρικής ενέργειας απευθείας στην σιδηροτροχιά.


Opel Astra 1.4 Turbo
R4 βενζινοκινητήρας με υπερτροφοδοτούμενο
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 1364
Μέγιστη ισχύς, l. Ρ./vol./min. 140/4900
Μέγιστη ροπή, nm/rpm. 200/18504900
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 201
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, από 9.8
Μετάδοση 6-τάχυτο αυτόματο
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), L 7.0
Η μπροστινή μονάδα
Αναστολή: Μπροστά από τον McPherson πίσω από μια δέσμη στρέψης με μηχανισμό Watt
Μήκος, mm 4419
Πλάτος, mm 1814
Ύψος, mm 1510
Βάση τροχών, MM 2685
Όγκος κορμού, L 370
Track: Front Wheels, MM 1544 πίσω τροχούς, MM 1558
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1373
Πλήρης μάζα αυτοκινήτου, KG 1870


 

Πηγή: Αυτοκίνητα