Δοκιμή Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Πόσο είναι το ρομαντισμό;

ή πανοραμικό Opel Astra GTC από την άποψη μιας γυναίκας επιχείρησης
 
Οι κυρίες στη φύση βρίσκονται για έξοδα εξάνθημα και θεωρούν χειρότερα από τους άνδρες; Ανοησίες! Εάν δεν είναι στην παροχή εξίσου σπατάλης ανδρών, τότε προστίθενται και δεν παίρνουν χειρότερα από τη Σόφια Κοβέβσακαγια. Μερικές φορές μου φαίνεται ότι μερικά όμορφα κεφάλια είναι χτισμένα από τη φύση μια αριθμομηχανή. Και το γεγονός ότι δεν μπορούν πάντα να αντισταθούν σε ένα όμορφο πράγμα είναι η γλυκιά αδυναμία. Αλλά εδώ είναι το κορίτσι Yana, που συναντήθηκε με το όμορφο coupe opel astra gtc - αλλά όχι με ένα απλό, αλλά με μια πανοραμική οροφή - ρώτησε πρώτα: πόσο θα αξίζει να αντικατασταθεί ένα τόσο μη τυπικό τεράστιο γυαλί;
 
Θαυμάζω - μην μετράτε
 
Το όμορφο κορίτσι Yana, σημειώνω κατά μήκος του δρόμου - γνωρίζοντας αρκετές ξένες γλώσσες και πρόσφατα να κυριαρχήσει το επάγγελμα ενός διαφημιστικού διαχειριστή, κερδίζει τα προς το ζην μόνη της και επομένως η ερώτησή της εξηγείται αρκετά και λογική.
 
"Το ίδιο το γυαλί θα κοστίσει ένα και μισό χιλιάδες δολάρια, συν δουλειά - άλλα εκατό", απαντώ. "Αλλά είναι ευκολότερο να ασφαλίσετε το αυτοκίνητο και να μην σκεφτείτε τα προβλήματα."
 
- Είναι σωστό. Και η οροφή είναι πραγματικά ένα θαύμα! Είπε όταν κάθισαμε μέσα, και έσπρωξα το ανώτατο όριο, ή μάλλον μια μεγάλη κουρτίνα που κινείται κατά μήκος των οδηγών και είναι σταθερή σε οποιαδήποτε θέση.
 
«Πόσο ωραία», η Yana συνέχισε τη σκέψη της, «να δει έναν γαλάζιο ουρανό πάνω από το κεφάλι μου το καλοκαίρι, να θαυμάσει το χιόνι που πέφτει το χειμώνα ή να κοιτάξει τα αστέρια μιας νυχτερινής νύχτας!» Ειδύλλιο! Είναι αλήθεια ότι όταν ο φωτεινός ήλιος θέλω να βάλω ένα καπάκι - πάρα πολύ φως, αφήστε το να μην ψήσει.
 
Θα πρέπει να ειπωθεί ότι η Yana είναι αυτοκινητιστής με εμπειρία. Στην πόλη, κινείται καθημερινά για να επικεντρωθεί η Ford με έναν κινητήρα 2,0 λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εξηγεί απλά την επιλογή του: Δεν υπάρχουν προβλήματα με την υπηρεσία, δεν είναι ακριβό να διατηρείται και να ταξιδεύει αξιοπρεπή.
 
Και της άρεσε πραγματικά το Astra GTC. Η εμφάνιση ήταν ιδιαίτερα άρεσε, στην οποία, παρά τις αθλητικές σημειώσεις, υπάρχει ειδική κομψότητα. Είναι ωραίο το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι μέτρια επιθετικό, αλλά ταυτόχρονα φιλικό προς τον οδηγό. Δύο πόρτες είναι αστείες, αν και ο χώρος στάθμευσης απαιτείται περισσότερο. Αλλά, παρά τις μάλλον μέτριες διαστάσεις, οι οποίες είναι ιδανικές για τη Μόσχα, είναι ευρύχωρο μέσα. Βολικά καθίσματα, το μόνο πρόβλημα με το οποίο είναι ότι η Yana δεν μπόρεσε να βρει όλες τις προσαρμογές, που καθόταν πίσω από το τιμόνι. Αλλά το γεγονός ότι η πλευρική υποστήριξη είναι καλή και το τιμόνι έχει μικρή διάμετρο είναι πολύ καλή. Η κεντρική κονσόλα είναι κατανοητή και με το ηχητικό σύστημα και όλα τα κύρια προβλήματα των προβλημάτων των προβλημάτων είναι όχι. Ακόμη και στους αισθητηριακούς διακόπτες με τους οποίους το μεγαλύτερο μέρος της πλειοψηφίας έχει προβλήματα, η Yana συνηθίζει γρήγορα.
 
Αυτό δεν είναι να σκεφτείς το AKP
 
Το πρώτο πράγμα που αμηχανία Jan ήταν ένα ξεκίνημα από ένα μέρος. Είναι ακριβώς ότι τα προγράμματα ενός διακόπτη μηχανής τεσσάρων ταχυτήτων αρκετά σημαντικά, τα οποία δεν είναι συνηθισμένα. Σημειώνω ότι η Opel έχει άλλη, πιο σύγχρονη αυτόματη μετάδοση από κάθε άποψη, αλλά για κάποιο λόγο δεν τους προσφέρει ακόμη στο Astra GTC.
 
"Ωστόσο, υπάρχει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για αυτό, ώστε να μην το σκεφτείς πάρα πολύ", το κορίτσι συνόψισε μετά από δέκα λεπτά του ταξιδιού. Αργότερα, μοιράζοντας τις εντυπώσεις της δοκιμαστικής κίνησης, σημείωσε: Είναι ιδιαίτερα ευχάριστο που δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε με τη διοίκηση ούτε για τις διαστάσεις, αν και δεν μπορώ να ονομάσω πολύ εξελιγμένο οδηγό. Είναι μια αξιόλογη δυναμική, και αν πατήσετε το κουμπί αθλητισμού στην κεντρική κονσόλα, το αυτοκίνητο γίνεται πραγματικά frisky. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα γίνεται πολύ θορυβώδης, σαν να είχαν αφαιρεθεί λίγο άνεση. Ίσως αυτό να συνδέεται με κάποιο τρόπο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
 
Φυσικά, συνδεδεμένο. Και το ίδιο το κουτί δεν είναι ήσυχο, και όταν, επιπλέον, επιδιώκει να προωθήσει τον κινητήρα και το βέλος ταχυμετρητή διασχίζει το σημάδι των 4000 σ.α.λ., το εσωτερικό γεμίζει με τη φωνή μιας μονάδας ισχύος 1,8 λίτρων. Δεν είναι πολύ ευχάριστη τον τόνο. Αν και δεν πρέπει να υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με τη μόνωση ήχου του coupe. Μπορούμε να το πούμε: Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι στοχαστικό και επομένως μέρος της ισχύος του κινητήρα πηγαίνει στον ήχο. Αυτό το χαρακτηριστικό σημειώθηκε από την Yana, όταν μάλλον επιθετικά αποφάσισε να παρακάμψει τη σωστή σειρά κάποιου καλοκαιριού. Ο ελιγμός ήταν επιτυχής, αλλά όχι τόσο γρήγορος όσο ήθελε: Είναι κακό γι 'αυτήν: πώς τα προγράμματα αλλάζετε - αισθάνεστε, και αν χρειαστεί να επιταχύνετε απότομα, τότε καταλαβαίνει, σκέφτεται! Μην πηγαίνετε συνεχώς σε λειτουργία αθλητισμού - χωρίς ομαλότητα, καμία σιωπή, όλα συμβαίνουν απότομα - γιατί το χρειάζομαι όταν σέρνετε από την εργασία σε κυκλοφοριακές συμφόρησης; Ίσως δεν υπάρχει τίποτα να κάνει, αν και από πολλές εκδόσεις του Astra για να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας δεν είναι πρόβλημα.
 
Αλλά η υψηλότερη βαθμολογία τέθηκε από τους μηχανικούς της Opelian για τις ρυθμίσεις των μενταγιόν. Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η δυνατότητα ελέγχου και το ανθεκτικό ASTRA GTC είναι πραγματικά ένα καλά -ισορροπημένο, προβλέψιμο αυτοκίνητο στη συμπεριφορά. Η ανάρτηση IDS Plus αντιμετωπίζει καλά την εργασία που του έχει αντιστοιχιστεί για να εξασφαλίσει τη μέγιστη επαφή και των τεσσάρων τροχών με άσφαλτο. Ως αποτέλεσμα, η Yana έβαλε αρκετά εντυπωσιακή γυρίζει μερικές φορές και δεν παρατηρούσε καν την ταχύτητα. Αργότερα, όταν είπα ότι η στροφή πέρασε αρκετά γρήγορα, ήταν ειλικρινά έκπληκτος και είπε ότι οδηγούσε ως συνήθως, απλά δεν παρατηρεί την ταχύτητα. Επίσης, και ως εκ τούτου, θέλω να προσθέσω ότι το Astra GTC είναι σχεδόν το πρότυπο χειρισμού στην τάξη. Οι ρυθμίσεις του τιμονιού αξίζουν την υψηλότερη βαθμολογία.
 
Κατά μήκος του δρόμου, σημείωσα το επιπλέον πράγμα που το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά πιστό στον οδηγό, ακόμη και συγχωρεί τέτοια, όχι πολύ ευχάριστα λάθη ως αναστολή στις γωνίες. Παρεμπιπτόντως, τα ίδια τα φρένα είναι σε θέση να σταματήσουν το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα και να εγκατασταθούν τυπικά στο μοντέλο ABS και σε διάφορα άλλα συστήματα βοήθειας για τον οδηγό εγγυώνται την πιο αποτελεσματική επιβράδυνση σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Επιπλέον, το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP είναι πάντα φυλασσόμενο, το οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να απενεργοποιηθεί. Δεν θα πω πώς να το κάνω αυτό - τα κορίτσια δεν έχουν τίποτα να κάνουν. Αλλά το γεγονός ότι δεν υπάρχει Zummer για μη στερεωμένες ζώνες ασφαλείας στο αυτοκίνητο είναι κάπως περίεργο.
 
Μάλλον ναι από όχι
 
«Έτσι θα πληρώσατε επιπλέον για μια τέτοια στέγη;» - Ρωτώ τον Ιανουαρίου
 
- Τώρα - όχι, αλλά κατ 'αρχήν - ναι. Αυτό, βλέπετε, ως ακριβή διακόσμηση στο παράθυρο - δεν μπορείτε να δείτε και να αγοράσετε αμέσως, πρέπει να σκεφτείτε και στη συνέχεια να επιστρέψετε. Το αυτοκίνητο δεν είναι φθηνό.
 
Είναι αλήθεια, όχι αρκετά. Δεδομένου ότι το Astra GTC προσφέρεται με σχεδόν όλες τις μονάδες ισχύος που είναι διαθέσιμες σε απλό Astra, δεν μπορείτε να καλέσετε τις τιμές πολύ υψηλές. Έτσι, η πιο προσιτή έκδοση θα κοστίσει 16.890 δολάρια και η τροποποίηση με τον κινητήρα 1.8 και το αυτόματο κιβώτιο θα κοστίσει 21.090 δολάρια. Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε - με πανοραμική οροφή, δερμάτινο σαλόνι και σχεδόν όλες τις πιθανές επιλογές Τιμή $ 34.270, η οποία είναι ήδη πραγματικά δαπανηρή. Ωστόσο, θα δώσω πλειοψηφία στη Ρωσία και υπάρχουν πολλοί ρομαντικά συντονισμένοι άνδρες. Έτσι, η πανοραμική Astra, ίσως, δεν είναι για πολύ καιρό να κλέψει μια κοριτσίστικη εποχή σε δωμάτια show.
 
 
Κείμενο: Daniil Smirnov


Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra GTC 1.8
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Βλέπε 1796
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min. 125/5600
Μέγιστη. Ροπή, nm σε περίπου./Min. 170/3800
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 10.7 (11.7)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 200 (190)
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 7.9 (8.3)
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. 52
Μάζα αυτοκινήτου, KG. 1278 (1310)
Διαστάσεις, mm. 4290X1753X1435

* Σε αγκύλες δίδονται δεδομένα για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 19 (108), 2006]