Δοκιμή Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Αστρικό σώμα

Ένα καλό αυτοκίνητο δεν θα ονομάζεται Olesham - Γερμανικά αστεία λένε. Αφήνω. Θα πάρουμε περισσότερα. Στη Μόσχα, για παράδειγμα, Opel Astra σε έλλειψη. Τι δεν είναι λόγος να πάρετε το Astra για μια μακροπρόθεσμη δοκιμασία;
 
Το Astra είναι το πιο δημοφιλές προϊόν της General Motors στη Ρωσία. Ένα πραγματικό γερμανικό αυτοκίνητο σε καλή τιμή. Για να κατηγορήσει τον Opel ότι δεν είναι καθαρόαιμος Γερμανός μπορεί μόνο να σνομπ, κοιτάζοντας τον κόσμο μέσα από το βλέμμα ενός αστέρι τριών. Αλλά πιθανότατα δεν γνωρίζει ότι οι εθνοτικοί Γερμανοί δεν εργάζονται πια στα γερμανικά εργοστάσια αυτοκινήτων παρά στα εργοτάξια της πρωτεύουσας - Μουσκολίτες.
Το Astra διαθέτει έναν παραδοσιακά καλό εξοπλισμό. Το μηχάνημα που ήρθε στη δοκιμή μας έχει μια ονομασία n-joy.
Η ευχαρίστηση-αυτό είναι το πώς το n-joy μπορεί να αποκρυπτογραφηθεί-αυτό είναι μια ειδική καλοκαιρινή πρόταση που διατυπώνεται στη διαφήμιση ως κλιματισμό ως δώρο. Ταυτόχρονα, σημειώνουμε ότι χωρίς κλιματιστικά, οι αστρούς δεν εισάγονται σε εμάς. Λοιπόν, εκτός από μια ειδική παραγγελία πελάτη. Έτσι αποδεικνύεται ότι το n-joy είναι μία από τις πιθανές διαμορφώσεις, η άνεση μείον το κόστος του κλιματιστικού ($ 540) συν μερικούς σχεδιαστές mulek: ένα μικρό χρωμίου στη μάσκα του καλοριφέρ, λεπτές ζάντες που καλύπτονται με το ίδιο μέταλλο όργανα, χρώμα γραφίτη του πλαστικού στην κεντρική κονσόλα και πρόσθετα χρώματα της ταπετσαρίας της καμπίνας. Η απελευθέρωση του Anglo τερματίζεται στην πραγματικότητα, αλλά μέχρι στιγμής πωλούνται.
Σε πολύ ελκυστική τιμή, η Astra δεν έχει πολύ αδύναμους κινητήρες. Το φθηνότερο είναι οκτώ -βαλβίδα 1.6 (84 hp). Και πήραμε περισσότερο από επαρκή 16-βαλβίδα, με όγκο 1,8 λίτρα και χωρητικότητα 125 hp. Αποδεικνύεται αρκετά εμπρηστική, αν και μέχρι στιγμής προσπαθήσαμε να τηρήσουμε τις απαιτήσεις των οδηγιών: για τα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα, συμπιέσουμε το πεντάλ του επιταχυντή για μέγιστο 3/4 εγκεφαλικά επεισόδια και δεν οδηγούμε με ταχύτητα υψηλότερης από 3/4 του μέγιστου. Και η μέγιστη ταχύτητα του ASTRA είναι 1,8 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας - 205 km/h.
Ειλικρινά, ο κινητήρας 1,8 λίτρων δεν είναι ο πιο δημοφιλής. Το σώμα - ναι, ένα hatchback πέντε -door στους ηγέτες, αλλά ο κινητήρας 1.8 δεν είναι. Επειδή με αυτό, το αυτοκίνητο κοστίζει χίλια δολάρια περισσότερο από ό, τι με 16 βαλβίδες 1,6 λίτρα, αλλά δεν έχει μόνο μια επιπλέον 25 hp, αλλά και τα πίσω δισκόφρενα, το κομμάτι και τον έλεγχο κρουαζιέρας. Δεν είναι κακό για ένα νέο γερμανικό αυτοκίνητο για $ 15.200.
+ Καλός εξοπλισμός: ABS, αερόσακος του οδηγού, υδροηλεκτρική ενέργεια του τιμονιού (το ίδιο το τιμόνι - με δύο ρυθμίσεις επίπεδα), θερμαινόμενο ηλεκτρικό μύλο, κεντρικό κάστρο, που ελέγχεται από το κλειδί, κατάρτιση ήχου με δύο ηχεία. Στη Ρωσία που παρέχεται στη Ρωσία, η αναστολή (ελατήρια και αμορτισέρ) έχει ρυθμιστεί για κακούς δρόμους, γίνονται πρόσθετες σφραγίδες πόρτας και προστίθενται τα στροφαλοθάλαμο και οι λασπώδεις.
+ Το πρώτο είναι ότι - 15.000 χιλιόμετρα εκτέλεσης ή μετά από ένα έτος λειτουργίας. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ο ιδιοκτήτης χρεώνεται μόνο για να παρακολουθεί τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου και το επίπεδο πετρελαίου.
+ Ακόμη και ένας ψηλός οδηγός δεν αισθάνεται περιορισμένος. Στην ακραία θέση της καρέκλας, ένα άτομο ύψους 190 εκατοστών θα συμπιέσει τον συμπλέκτη με σχεδόν ένα δάχτυλο. Ταυτόχρονα, όχι μόνο ένα παιδί, αλλά και ένας εντελώς ενήλικας πολίτης θα χωρέσει πίσω.

   
 
-/+ καθίσματα του αυτοκινήτου, όπως η ανάρτηση, σκληρή, και, όπως οι αντιπρόσωποι αστείο, όταν πωλούν αστέρες έξω από μεγάλες πόλεις και κανονικούς δρόμους, ο οδηγός μπορεί να δώσει κράνος. Θα σταματήσετε να παρατηρείτε την ακαμψία των καθισμάτων σε λίγες μέρες (απαιτείται εθισμός στα ορθοπεδικά στρώματα) και η αναζωογονητική αναστολή συμβάλλει στον καλύτερο χειρισμό.
- Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι μαλακό - σαν να ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό υαλοκαθαριστήρα, ενώ ο κινητήρας στο κάτω μέρος απέχει πολύ από την έλξη του ατμού. Έτσι, όταν άγγιξε, το αέριο πρέπει να προστεθεί λίγο περισσότερο από ό, τι μπορείτε να περιμένετε. Επιπλέον, το πεντάλ προσκόλλησης είναι μεγάλο και η μετάδοση της μετάδοσης πρέπει να συμπιεστεί στο πάτωμα. Ήμουν πολύ τεμπέλης για να συμπιέσω στο τέλος - το κιβώτιο ταχυτήτων θα σπάσει. Αλλά αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί ως μειονέκτημα του αυτοκινήτου, που ελήφθη για μια μέρα για ενοικίαση. Και με το δικό του-θα υποφέρει, αγάπη. Θέμα συνήθειας.
 
+/- Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για να αξίζει να φύγει από το φανάρι. Είναι αλήθεια ότι με μια απότομη πίεση στο πεντάλ του αερίου, το τιμόνι πρέπει να διατηρείται ισχυρότερο - υπάρχει ένα άπαχο στην ταινία χαρακτηριστικό κάποιων μηχανών με μπροστινή κίνηση (προς τα δεξιά).
-/+ Στο Aster είναι ένα μεγάλο και άνετο γάντι με δύο ράφια. Στην πόρτα - μπροστά και πίσω - τσέπες για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων με σφράγιση για μπουκάλια (κασσίτερος 0.33 ή πλαστικό 0.5 L, δείγμα μπύρας με δυσκολία). Αλλά για να τοποθετήσετε έναν πυροσβεστήρα στον κορμό, ένα λίτρο βάζο από λάδι κινητήρα, και ακόμη περισσότερο ένα δοχείο πέντε λίτρα με υγρό πλυντήριο. Η θέση στον κορμό είναι ένα και μικρό, και για κάποιο λόγο δεν παρέχονται ελαστικά δίχτυα.
Κείμενο και φωτογραφία Sergey Sherestnikov

Κόστος 28 Μαΐου - 20 Ιουνίου
Μίλια - Πόλη/Αυτοκινητόδρομος 1.500 χλμ. Κατανάλωση βενζίνης - 180 λίτρα
Πλήρης ασφάλιση για 1/2 χρόνια $ 493
Βενζίνη AI-95 $ 60
Ένα σύνολο χαλιών 21 $
Ραδιόφωνο αυτοκινήτου Philips (αλλαγή με πίνακα ελέγχου) 199 $
Αυτόματη -Σχεδίαση 275 $
Moika $ 20
Μόνο 1068 $

Μοντέλο/τροποποίηση Opel Astra 1.8
Κατασκευαστής/Χώρα Adam Opel AG/Γερμανία
ΣΩΜΑ
Πληκτρολογήστε hatchback
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Πληκτρολογήστε βενζίνη, με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Η θέση του κινητήρα είναι εγκάρσια
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1796
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/σειρά
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 92 (125) στα 5600
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 170 στα 3800
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή κίνηση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό/πίσω ανεξάρτητο τύπο ελατηρίου McPherson, με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών, σε ένα υποπλαίσιο
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, ηλεκτρο-υδραυλική ισχύ με διαφορετική προσπάθεια
Φρένα
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
ABS 4 καναλιών
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4110/1709/1425
Βάση τροχών (mm) 2606
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1200
Ελαστικά 195/60 R15
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 205
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 χλμ., Πόλη/αυτοκινητόδρομος) 11/6.0
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 52
Βενζίνη AI-95
Η τιμή στη Μόσχα είναι 15,2 χιλιάδες δολάρια.

 

Πηγή: "Autopilot"