Δοκιμή Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Opel Astra N-Joy 1.8 /12.000 χλμ.

Τώρα σίγουρα δεν μπορούμε να το γράψουμε μέχρι το πρώτο, που συνταγογραφήθηκε κατά τη διάρκεια ενός χιλιομέτρου 15.000 χιλιομέτρων, η Astra έφτασε χωρίς μια ενιαία κατανομή. Δεν ήταν, αλλά η κατανομή που απαιτούσε μια επίσκεψη στην υπηρεσία συνέβη. Αλλά η ενοχή των αστεριών, πιθανότατα, δεν είναι εκεί. Ετσι.
+/- Για κάποιο χρονικό διάστημα- πιο συγκεκριμένα, με μια σειρά περίπου 11 χιλιάδων χλμ. Τα πράγματα άρχισαν να συμβαίνουν με το Astra. Κατά την επιτάχυνση, σε περιστροφές άνω των 3000, ο κινητήρας έχασε απότομα τη δυναμική, και στο ρελαντί το αυτοκίνητο κουνούσε - το βέλος ταχυτομέτρων φώναξε στο ρυθμό. Έτσι, ταξίδεψαμε αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα: δεν υπήρχε χρόνος να καλέσουμε την υπηρεσία και τα συμπτώματα περιοδικά έγιναν σχεδόν αόρατα. Φαινόταν ότι ο ίδιος θα επιλύσει. Δεν επιλύθηκε. Όταν ο κινητήρας τελικά συνειδητοποίησε ότι δεν ήταν όλα σε τάξη με αυτό, ένας λαμπτήρας που αλιεύθηκε στον πίνακα οργάνων που υποδεικνύει μια δυσλειτουργία στο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων. Έπρεπε να πάω στην υπηρεσία. Εκεί, το αυτοκίνητο συνδέθηκε με έναν υπολογιστή, ο οποίος θεωρήθηκε από τον κωδικό σφάλματος από τον κινητήρα: παραλείψεις στους κυλίνδρους. Έστρεψαν τα κεριά. Ήταν καλυμμένα με κόκκινη επίστρωση. Η εμφάνισή του συνδέεται με τη βενζίνη της Μόσχας, η οποία καταπνίγεται από έναν παραδοσιακό τρόπο προς τον επιθυμητό αριθμό οκτανίου χρησιμοποιώντας διάφορα πρόσθετα, ειδικότερα, που περιέχει σίδηρο. Προγραμματίστηκαν 30 χιλιάδες κεριά δεν τρέχουν. Αλλά επειδή σχετίζονται με τους αναλώσιμους, η υπόθεση δεν εμπίπτει στην εγγύηση. Αφού αντικατέστησε τα κεριά, το αυτοκίνητο πέταξε ξανά.
 
+/- Στο Aster, ακόμη και στην απλούστερη διαμόρφωση, υπάρχει ένα κεντρικό κάστρο. Ομορφα. Αν και υπάρχουν παράπονα. Πρώτον: Δεν υπάρχει τρόπος να ξεκλειδώσετε μόνο την πόρτα του οδηγού - όλα ανοίγουν ταυτόχρονα. Το δεύτερο: Το Opel δεν μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η κεντρική κλειδαριά είναι κλειστή. Για λόγους ασφαλείας - τουλάχιστον για να μην έκλεψουμε την τσάντα από το πίσω κάθισμα - κλείνουμε το αυτοκίνητο, πνίγοντας το κουμπί στην πόρτα του οδηγού. Τρίτον: έφτασε, απενεργοποιήθηκε ο κινητήρας και οι κλειδαριές δεν ξεκλειδώνουν αυτόματα. Και ανεξάρτητα από το πόσο τραβήξουμε τη λαβή, μέχρι να ανυψωθεί το κουμπί, τίποτα δεν θα λειτουργήσει.
Περιλαμβάνουμε την παρουσία ενός παιδικού κάστρου στα πλεονεκτήματα. Υπάρχουν fixers στις πίσω πόρτες. Πριν από το ταξίδι, τα μεταφέρουμε στο κλειδί ανάφλεξης ή σε ένα κατσαβίδι στη θέση - τώρα οι πίσω πόρτες μπορούν να ανοίξουν μόνο έξω.
+ Με την έναρξη του πρώτου κρύου καιρού στην κεντρική απεικόνιση πληροφοριών, ένας οδοντωτός τροχός μιας νιφάδας χιονιού, προειδοποιώντας για πιθανό πάγο. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας έδειξε 2 βαθμούς Κελσίου. Παρεμπιπτόντως, το θερμόμετρο στο Astra είναι πολύ ακριβές: στη θερμότητα και στο κρύο, η μαρτυρία του συμπίπτει πρακτικά με τα δεδομένα που επισημαίνονται στην προβολή πληροφοριών της πόλης. Στην κεντρική οθόνη εμφανίζονται πληροφορίες από το ραδιόφωνο Philips: Μόνο οι συσκευές αυτού του κατασκευαστή μπορούν να μεταφερθούν στη συχνότητα σταθμού και τα σήματα RDS ενσωματωμένα στο ASTRA. Εάν θέλετε να δείτε περισσότερα στο παράθυρο (για παράδειγμα, άμεση κατανάλωση καυσίμου), πληρώστε $ 200 και παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με πολυεπίπεδη οθόνη. Αλλά για πρόσθετες επιλογές και Astrakh 2003 - την επόμενη φορά.
 
Σεργκέι Σερστένικοφ
Κόστος (14 Σεπτεμβρίου - 13 Οκτωβρίου)
Μίλια αυτοκινητοδρόμου/πόλη - 1200 χλμ. Κατανάλωση βενζίνης - 173 λίτρα
Βενζίνη AI-95 $ 60
Moika $ 20
Σύνολο κεριών με αντικατάσταση 18 $
Εργασία αντικατάστασης 14 $
Μόνο 112 $
 

Πηγή: "Autopilot"