Δοκιμή Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Opel Astra (1998-2003)

Το Astra είναι ένα όμορφο, ανεπιτήδευτο και πολύ συνηθισμένο λουλούδι στη χώρα μας. Όπως ένα γερμανικό αυτοκίνητο με το ίδιο floral όνομα.
Η δεύτερη γενιά του ντεμπούτο του Opel Astra το 1998 είναι η περαιτέρω ανάπτυξη του πιο δημοφιλούς και δημοφιλέστερου μοντέλου Kadette. Ο Astra έχει κάθε ευκαιρία να επαναλάβει την επιτυχία του προκάτοχού του και ακόμη και να τον ξεπεράσει. Σε κάθε περίπτωση, έχει γίνει τώρα το καλύτερο μοντέλο Opel στη χώρα μας. Σύμφωνα με τις επίσημες στατιστικές του Γραφείου Αντιπροσώπων της Μόσχας της General Motors, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των πρώτων 6 μηνών του τρέχοντος έτους, η Astra αντιπροσωπεύει περισσότερα από τα μισά από όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται - 54%.
Αντίσταση παγετού. Η Opel έχει προετοιμαστεί διεξοδικά για τις πωλήσεις στην αγορά μας - όλα τα Asters που παρέχονται στη Ρωσία είναι εξοπλισμένα με δύο ειδικά πακέτα ταυτόχρονα: για κακούς δρόμους και για σκονισμένους δρόμους. Το πρώτο περιλαμβάνει την προστασία του κινητήρα του κινητήρα και της δεξαμενής καυσίμου με αγωγούς καυσίμου, λάσπες, ενισχυμένες πηγές και απορροφητές σοκ με επιμήκη στελέχη, τα οποία παρέχουν μεγαλύτερες οδικές επιφάνειες και μεγάλα περάσματα ανάρτησης. Οι αλλαγές άγγιξαν ακόμη και τους τροχούς: σε Astra, οι δίσκοι με αυξημένο πάχος του χείλους τοποθετούνται στα ελαστικά υψηλής ποιότητας με διάσταση 185/70 R14, ενώ στην Ευρώπη το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς με διαστάσεις από το 195/60 R15. Και η τσάντα κατά της πόλης περιλαμβάνει κάθε είδους πρόσθετες σφραγίδες και βύσματα που έχουν σχεδιαστεί για να πολεμήσουν την πανταχού παρούσα σκόνη μας. Διδάσκονται από τη δική τους πικρή εμπειρία, οι Γερμανοί προετοίμασαν ένα αυτοκίνητο για τους παγωμένους χειμώνες μας. Κάτω από την κουκούλα διευθετήθηκε μια μπαταρία υψηλής χωρητικότητας (66 AH έναντι 55 AH για ευρωπαϊκές εκδόσεις), η οποία καλύπτεται με κάλυμμα και η ίδια η κουκούλα καλύπτεται με ένα στρώμα από θερμικό υλικό από το εσωτερικό. Επιπλέον, οι αλλαγές επηρέασαν ακόμη και το μηχανικό τμήμα του αυτοκινήτου: τα αυτοκίνητα για τη Ρωσία είναι εξοπλισμένα με μετάδοση με πιο σύντομους ρυθμούς ταχύτητας.
Ρίζες. Όλες αυτές οι αλλαγές πήγαν στο Astra μόνο προς όφελος. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη μετάδοση ούτε τα στοιχεία του πλαισίου των υπηρεσιών που ειδικεύονται στη συντήρηση OPEL. Η αναστολή στους δρόμους μας βοήθησε σε μεγάλο βαθμό ότι το Astra είναι ένα μάλλον ελαφρύ αυτοκίνητο. Και το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη είναι ικανοποιημένο με την απλότητα και τη διατήρησή του. Για παράδειγμα, ο σχεδιασμός της μπροστινής ανάρτησης σάς επιτρέπει να αντικαταστήσετε μόνο τα στηρίγματα μπάλας ξεχωριστά και να μην αγοράζετε μοχλούς στη συλλογή για πολλά άλλα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα. Ναι, και το κόστος των εξαρτημάτων δεν καταστρέφεται - ένα σύνολο υποστηρικτών μπάλας κοστίζει $ 88. Οι υποστηρίξεις των μπροστινών ράφια (θα πρέπει να αλλάξουν κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής που πλησιάζουν τα 100 χιλιάδες χλμ.) Θα κοστίσει 48 δολάρια το καθένα. Οι συμβουλές διεύθυνσης, οι οποίες ακόμη και στους δρόμους μας καταφέρνουν να εξυπηρετήσουν περίπου 60 χιλιάδες χλμ., Κόστος μόνο $ 35. Παρεμπιπτόντως, απολύτως όλες οι εκδόσεις του Astra είναι εξοπλισμένες με ενισχυτή του τιμονιού. Επιπλέον, η αντλία του συνδυάζεται με ηλεκτρικό κινητήρα και ο ίδιος ο κόμβος τοποθετείται απευθείας στον μηχανισμό διεύθυνσης.
ΑΝΘΗΣΗ. Το Opel Astra παράγεται σε διάφορες παραλλαγές των σωμάτων: τριών και πέντε πόρτες hatchbacks, sedan, φορτηγό και ακόμη και ένα διαμέρισμα, το οποίο αναπτύχθηκε μαζί με το ιταλικό σώμα Atelier Bertone και παράγεται στην Ιταλία. Οι σχεδιαστές της Opel έλαβαν υπόψη τη θλιβερή εμπειρία των παλιών μοντέλων της εταιρείας, τα οποία ήταν διάσημα για πολύ χαμηλή αντοχή στη διάβρωση των σωμάτων. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, η σύγχρονη Astra έχει όλα τα πάνελ του σώματος γαλβανισμένα και η εταιρεία παρέχει εγγύηση από τη διάβρωση για 12 χρόνια. Η Astra λειτουργική εμπειρία υπό τις συνθήκες μας δείχνει ότι αυτό δεν είναι ένα διαφημιστικό τέχνασμα: ακόμη και τα αυτοκίνητα από τα πρώτα κόμματα μέχρι σήμερα δεν έχουν καν υπαινιγμούς διάβρωσης. Το μοναδικό αδύναμο σημείο της Astra μπορεί να θεωρηθεί ως παρμπρίζ. Όταν ξεκινάτε το χειμώνα, συνιστάται να ενεργοποιήσετε αμέσως τον ανεμιστήρα της σόμπας. Εάν δώσετε πρώτα στον κινητήρα να ζεσταθεί και να αφήσετε τη ροή του ζεστού αέρα στο παρμπρίζ, τότε μπορεί να σπάσει. Μια παρόμοια κατάσταση και το καλοκαίρι - η ροή του πάγου που κατευθύνεται προς το παρμπρίζ (ειδικά αν το αυτοκίνητο βρισκόταν στον ήλιο για μεγάλο χρονικό διάστημα) θα οδηγήσει στο ίδιο αποτέλεσμα. Και το νέο λόμπι θα κοστίσει $ 270 συν $ 170 για εργασία.
Αριστος. Για την Opel Astra (εκτός από το coupe), προσφέρεται μια πολύ μεγάλη ποικιλία κινητήρων: από χωρητικότητα 1,2 λίτρων 65 hp. Έως και 136 ίππους 2 λίτρα. Όμως, το πιο δημοφιλές είναι ένας κινητήρας 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων στην Ευρώπη είναι εξοπλισμένη με το 70% των πωλημένων αυτοκινήτων. Και για τα μηχανήματα που παρέχονται στην αγορά μας, είναι βασικά. Δυστυχώς, αυτός ο κινητήρας είναι ο πιο ανεπιτυχής μεταξύ όλων των μονάδων ισχύος. Επιπλέον, μπορεί να είστε τυχεροί με τον κινητήρα, ή ίσως όχι. Και αν είστε άτυχοι με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων του Asters, αυτό είναι αυτό που περιμένει.
Κάπου πιο κοντά στα 100 χιλιάδες χλμ. (Αυτό μπορεί να είναι νωρίτερα, δεν πρέπει να πιστεύεται από το λεκτικό του χιλιομετρητή, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που οδηγούνται από την Ευρώπη, είναι στριμμένα) θα αυξήσουν την κατανάλωση πετρελαίου. Αυτό είναι επίσης 200 γραμμάρια, και σε μεμονωμένα δείγματα, η κατανάλωση μπορεί επίσης να υπερβεί ένα λίτρο ανά χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Ο λόγος είναι ταυτόχρονα απλός και εκπληκτικός για μια σύγχρονη μονάδα ισχύος - φθορά των τοίχων των κυλίνδρων. Στη συνέχεια ακολουθεί την αναθεώρηση του κινητήρα, και αυτή είναι μια πλήρης αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, η οπή των κυλίνδρων και η επακόλουθη γινγκ. Αυτή η διαδικασία θα κοστίσει κάπου σε $ 3 χιλιάδες, ανάλογα με το τι θα βγει. Εάν λάβουμε υπόψη ότι ο 3χρονος Astra κοστίζει κάπου από $ 8 χιλιάδες έως $ 13 χιλιάδες, τότε το ποσό φαίνεται μάλλον εντυπωσιακό. Η φύση αυτού του φαινομένου είναι απολύτως ακατανόητη. Πρώτον, οι αυτοκινητιστές κούνησαν τους εραστές για να οδηγήσουν τα autobahns. Στη συνέχεια - σε προσπάθειες στους τρελούς Γερμανούς για να γεμίσουν το ημι -συγκλονιστικό λάδι κινητήρα και όχι τα ακριβότερα συνθετικά. Αργότερα αποδείχθηκε ότι δεν εντοπίστηκε καμία εξάρτηση - με ίση συχνότητα, η κάμψη ήρθε στο μηδέν και στους κυλίνδρους των αυτοκινήτων για μια εβδομάδα από τη Γερμανία και σε εκείνους που έτρεχαν κατά μήκος των ρωσικών δρόμων από τη γέννηση. Συμφωνείτε ότι για έναν σύγχρονο κινητήρα, η αναθεώρηση με μια διαδρομή μικρότερη από 100 χιλιάδες χλμ. Δεν είναι μόνο ένα πολύ περίεργο πράγμα, αλλά και εξωφρενικά απαράδεκτο. Έτσι, αυτό μπορεί να θεωρηθεί ένα μεγάλο λίπος μείον που διασχίζει άλλα πλεονεκτήματα αυτού του μηχανήματος. Επιπλέον, αυτό το ελάττωμα είναι εγγενές μόνο σε κινητήρες 1,6 λίτρων. Εάν σίγουρα θέλετε να αγοράσετε Opel Astra, είναι καλύτερο να αναζητήσετε μια περίπτωση με κινητήρα 1,8 λίτρων. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι λιγότερο συνηθισμένα και κοστίζουν κάπου για $ 1 χιλιάδες ακόμη. Ανεξάρτητα από το πόσο εξοργισμένοι από τους ανθρώπους που πωλούν και εξυπηρετούν τα αυτοκίνητα Opel, ένα ρητό ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο αργά ή γρήγορα γίνεται Opel, το εργοστάσιο έχει ακόμα κάτι να εργαστεί.
Τέτοια Opel Astra κάποτε επισκέφθηκε μια μακροπρόθεσμη δοκιμασία στο περιοδικό μας. Θυμηθείτε ότι για έξι μήνες ενεργού λειτουργίας με σοβαρά προβλήματα, δεν συναντήσαμε, εκτός από μικρές ατέλειες. Και με μια διαδρομή 8 χιλιάδων. Ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί ασταθής στο ρελαντί. Αλλά ποτέ δεν μάθαμε για το λόγο για αυτό το φαινόμενο - το αυτοκίνητο επέστρεψε στον έμπορο.
Κείμενο Alexei Khresin, ζωγραφίζοντας τον Alexander Krasnov
Opel Astra Sedan 1.6 1.8
Μήκος/Πλάτος/ύψος 4110/1710/1420 4110/1710/1420
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1598 1796
Power (L.S.) 101 125
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1090 1140
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 188 200
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h (sec.) 11.5 10
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 10/5.9 10.8/5.9
Το κόστος είναι για το Opel Astra 1.6
Κόστος χιλιομέτρων (χλμ.)
Κάθε 15 χιλιάδες $ 270
Κάθε 60 χιλιάδες (ή κάθε 4 χρόνια) $ 560
Norma σε ένα επώνυμο STA 35-40 $

 

Πηγή: "Autopilot"