Δοκιμή Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 sedan

Γαλαξίας

Πάνω από σχεδόν αιώνες -η ιστορία του, ο Opel έμαθε να ανοίγει άγνωστα αστέρια και να τους δώσει τα ονόματά του. Ένα άλλο Supernova - Astra.
Η άποψη του ρωσικού αγοραστή, το κύριο πλεονέκτημα της Opel Astra ήταν μια ελκυστική τιμή. Και μερικές φορές μόνο μετά την απόκτηση ενός νέου αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες εκπλήσσονταν ευχάριστα από την εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, την ανεπιτήδευτη και αξιόπιστες κινητήρες και σημαντικά το καλύτερο σε σύγκριση με τα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας τιμών, την ποιότητα της κατασκευής. Ωστόσο, το 1998, όταν εμφανίστηκε η προηγούμενη γενιά Astra, η αξιοπιστία, η ασφάλεια, η οικονομία και η άνεση ήταν στη μόδα. Και στις αρχές του αιώνα, ο δυναμισμός ήρθε στη μόδα. Για τους σχεδιαστές ASTRA-2004, αυτό δεν σήμαινε την άρνηση μιας από τις εισηγμένες ιδιότητες. Ήταν σημεία εκκίνησης, ιδέα, αν θέλετε
ΔΙΔΥΜΑ. Είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι η τρέχουσα ναυαρχίδα της γκάμα Opel - Signum - Signum ήταν η βάση για τη σιλουέτα του νέου Astra. Που δεν εμπόδισε τον νεότερο να δώσει τόσο την ηλικία όσο και στην τάξη της αδελφής είναι μια πολύ πιο μεγάλη εμφάνιση. Δημιουργείται κυρίως λόγω πολλών αρκετά μικρών προσώπων που βρίσκονται σε διαφορετικές γωνίες. Εκείνοι που φοβούνται ότι όλα τα αυτοκίνητα θα γίνουν μονότονια υπολείμματα μπορούν να αναπνεύσουν ανακούφιση. Το νέο Astra σε ύψος ήταν ίσο με το Vectra και το Signum, αλλά φαίνεται χαμηλότερο λόγω των αναλογιών των παραθύρων και της κοπής του. Ωστόσο, είναι αρκετό για τους οπαδούς των παραδόσεων και ειδικότερα τον Opelevsky, αρκεί να ανοίξει η πόρτα για να πάρει το τμήμα των γνωστών θετικών συναισθημάτων: το σαλόνι είναι μια σύγχρονη ερμηνεία λύσεων που είναι γνωστή σε αυτό το εμπορικό σήμα. Ως συνήθως τα τελευταία χρόνια, οι γωνιακές ευθείες γραμμές έδωσαν τη θέση τους σε ελαφρώς καμπύλη, ομαλή, καθώς και σχεδόν επίπεδες επιφάνειες. Ο πίνακας οργάνων προκύπτει από το πουθενά και εξαφανίζεται στο πουθενά στο κέντρο. Το πόσο μοντέρνα εκφράζεται, είναι μια συνέχεια των νευρώσεων στην κουκούλα και στην πόρτα του κορμού. Λόγω της ελαφρώς διευρυμένης βάσης και ύψους, το σαλόνι έγινε ακόμα πιο ευρύχωρο από πριν, αν και, σημειώνουμε, πριν δεν φαινόταν περιορισμένο.
ΤΟΞΟΤΗΣ. Το κουμπί αθλητισμού στο μηχάνημα του αυτοκινήτου της κατηγορίας C με ένα μηχανικό κουτί που αρχίζει πρώτα μας - κατά κανόνα, οι διακόπτες σε αθλητική λειτουργία εγκαθίστανται σε οχήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή πιο ακριβά sedans. Αποδείχθηκε ότι το σύμπλεγμα ηλεκτρονικών συστημάτων με τη γενική ονομασία IDS είναι στάνταρ για όλους τους Asters και η μετάβαση σε αθλητική λειτουργία είναι διαθέσιμη σε εκδόσεις με κινητήρα με χωρητικότητα 100 hp. Το σύστημα IDS (διαδραστικό σύστημα οδήγησης) περιλαμβάνει ESP, αντι -λειτουργικό σύστημα, ABS, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, καθώς και σύστημα CBS που ελέγχει το φρενάρισμα στην κάμψη. Πατώντας το κουμπί αθλητισμού, οι ρυθμίσεις της αλλαγής του ενισχυτή του ηλεκτρικού τιμονιού και η αντίδραση του κινητήρα αλλάζουν. Και, φυσικά, η λειτουργία μεταγωγής μετάδοσης αλλάζει, αν είναι αυτόματη.
Ως επιλογή, προτείνεται ένα σύστημα IDS Plus, το οποίο έχει την ευκαιρία να αλλάξει τη ρύθμιση ανάρτησης σε μια αισθητά πιο άκαμπτη. Προκειμένου ο οδηγός να μπορεί να συνειδητοποιήσει τις ακραίες δεξιότητές του, το κατώφλι του ESP μειώνεται. Ωστόσο, μπορεί να είναι εντελώς απενεργοποιημένο - αυτό δεν θα μπορούσε να γίνει ακόμη και στα φορτισμένα Vectra GTS.
Παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός χρησιμοποιήθηκε και πάλι σαν μια παλιά ημι -εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση με μοχλούς που συνδέονται με το Beam Arsion, η διαχείριση του νέου Astra βελτιώνεται σημαντικά. Τώρα είναι πρακτικά κατώτερο από τους ανταγωνιστές με σύνθετα μενταγιόν πολλαπλών συνδέσμων. Αυτό για άλλη μια φορά δείχνει ότι ο ακριβής υπολογισμός, οι σύγχρονες τεχνολογίες και η αίσθηση των μηχανικών που έφεραν το σχέδιο σας επιτρέπουν να αντλήσετε σε υψηλό επίπεδο ούτε καν υπερβολικά πρωτοποριακά σχέδια. Αν και τι μιλάμε; Η διάσημη αναστολή πολλαπλών συνδέσμων, γενικά, παραμένει μια ελαφρώς περίπλοκη έκδοση απλούστερων σχεδίων, τα οποία έχουν χρησιμοποιηθεί για πολλές δεκαετίες.
ΥΔΡΟΧΟΟΣ. Η μεγαλύτερη πιθανότητα να γίνει μπεστ σέλερ έχει μαζί μας έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων. Σε αυτό, όπως και στον πιο μέτριο κινητήρα 1,4 λίτρων, χρησιμοποιείται η τεχνολογία Twinport. Οι μεταβλητές φάσεις ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής και η αύξηση του μεριδίου των καυσαερίων που εισάγονται στον κύλινδρο έως και 10 % παρέχουν αξιοσημείωτη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Το Twinport, δυστυχώς, δεν προσθέτει πράκτορες στους κινητήρες: η ισχύς του κινητήρα των 1,6 λίτρων αυξήθηκε από 101 σε 105 δυνάμεις και ο κινητήρας 1,4 λίτρων δεν άλλαξε καθόλου. Αλλά η κατανάλωση όταν κινείται γύρω από την πόλη μειώνεται κατά περίπου ένα λίτρο, και αυτό δίνεται ότι η μάζα του νέου Astra σε σύγκριση με το παλιό αυξήθηκε κατά μέσο όρο 50-100 kg.
Εν κινήσει, είναι αρκετά δύσκολο να αξιολογηθεί η οικονομία, ενώ ο κινητήρας 1,6 λίτρων παρέχει έναν εντελώς αναμενόμενο κινητήρα: δηλαδή δεν έχει νόημα να πάει στους αγώνες, αλλά είναι αρκετό για την πόλη. Το Easytronic Transmission προκάλεσε συγκρουόμενα συναισθήματα. Μου άρεσε πραγματικά η απαλότητα της δουλειάς της: τελικά, συχνά μηχανικά κουτιά με αυτόματο διακόπτη ελέγχου με απτές σοκ. Στο ASTRA, η μετάδοση καθορίστηκε από τον ήχο του κινητήρα και τις κινήσεις του βέλους ταχυτομέτρου. Η αμηχανία προκάλεσε έναν υπερβολικά απλό αλγόριθμο για την εργασία της σε αθλητική λειτουργία. Η επιθυμία του συστήματος κάθε φορά κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης προωθεί έντονα τον κινητήρα στις μέγιστες 6500 σ.α.λ. δεν φαίνεται πολύ ανθρώπινη.
Μέχρι τη στιγμή που οι δύο στροβιλινοί κινητήρες έχουν χωρητικότητα 170 και 200 \u200b\u200bίππων στην αγορά. Και ένα ντίζελ 1,9 λίτρων, το κορυφαίο μοντέλο θα είναι ένας κινητήρας 125 ίππων 1,8 λίτρων-είναι γνωστός από τους ιδιοκτήτες της προηγούμενης γενιάς Astra. Η αναπλήρωση στη γραμμή των κινητήρων πρέπει να συμβεί το καλοκαίρι.
ΖΥΓΟΣ. Ένα πλούσιο σύνολο συστημάτων ασφαλείας υποστηρίζεται από έναν εξίσου εκτεταμένο κατάλογο συσκευών που αυξάνουν την άνεση. Ο τυπικός εξοπλισμός για τη Γερμανία περιλαμβάνει την ηλεκτρική μονάδα των μπροστινών παραθύρων, τη μονάδα δίσκου και τη θέρμανση των καθρέφτη, καθώς και την ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος. Για να διευκολυνθεί η ζωή των πελατών, οι επιλογές συλλέγονται σε διάφορα πακέτα, τα οποία, από την άποψη του Opel, αντικατοπτρίζουν τις πιο τυπικές ανάγκες των ευρωπαίων αγοραστών. Για εμάς ένα σετ, μάλλον Συνολικά, θα είναι κάπως διαφορετικό, επειδή ορισμένα πακέτα στα ρωσικά φαίνονται περίεργα: για παράδειγμα, η πιθανότητα παροχής αέρα στα πόδια των πίσω επιβατών πωλείται μόνο με κλιματισμό, ο οποίος δεν περιλαμβάνεται στον τυποποιημένο εξοπλισμό. Ωστόσο, μπορείτε να ζεστάνετε τα πόδια των πίσω αναβάτη με αέρα με την παραγγελία μιας χειμερινής τσάντας - μαζί με τα ροδέλες των προβολέων και τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
Ο πραγματικός πρωτοπόρος φαίνεται να είναι Opel στην εφαρμογή συσκευών, όπως ένας δείκτης πίεσης ελαστικών σε συμπαγή μοντέλα - περιλαμβάνεται στο πακέτο οδήγησης άνεσης, μαζί με το Touched από το Touring Car, το σύστημα ανύψωσης για το πρώτο αυτοκίνητο. Μια άλλη εξωτική επιλογή είναι το σύστημα ελέγχου για την κατάσταση της μπαταρίας, η οποία απενεργοποιεί ανεξάρτητα τους καταναλωτές ενέργειας όταν το επίπεδο φόρτισης Οι μπαταρίες πέφτουν. Στο πλαίσιο μιας τέτοιας πολυτέλειας, ο έλεγχος του κλίματος δεν εκπλήσσεται πλέον, δανείζεται από το παλαιότερο μοντέλο Vectra, το οποίο παρακολουθεί τη θερμοκρασία και υπολογίζει τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας. Η απόδοση του κλιματιστικού ή του θερμαντήρα αρχίζει να μειώνεται ομαλά όταν η θερμοκρασία πλησιάζει στην καμπίνα στο δεδομένο.
Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης το κεντρικό κλείδωμα των κλειδαριών, το οποίο εμποδίζει αυτόματα τις πόρτες εάν δεν ανοίχτηκαν μέσα σε πέντε λεπτά μετά το ξεκλείδωμα. Μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Auto -Lock όταν ταχύτητα 12 km/h. Με παραγγελία, μπορείτε ακόμη και να εγκαταστήσετε το σύστημα κλειδιών-yess-τότε ένα μπρελόκ δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από την τσέπη σας καθόλου, οι πόρτες ξεκλειδώνουν αυτόματα όταν πλησιάζουν στο μηχάνημα. Η ανάφλεξη σε αυτή την περίπτωση ενεργοποιείται από το κουμπί στη στήλη διεύθυνσης.
Και ως τελική μπάρα - συγκινητική φροντίδα για τους πίσω επιβάτες, για τους οποίους παρέχονται δύο σετ ακουστικών σε διάφορα επίπεδα. Μέσα από αυτά, οι επισκέπτες μπορούν να ακούσουν το CD Player, ενώ το ραδιόφωνο ακούγεται μέσα από τα ηχεία ή αντίστροφα.
Παρά το ένα τόσο πλούσιο πλήρες σετ, η General Motors CIS υπόσχεται να κατέχει τιμές σε ανταγωνιστικό επίπεδο. Μπορείτε να το καταλάβετε έτσι ώστε η τιμή του νέου Astra να δηλωθεί τόσο αργά όσο είναι δυνατόν, ώστε να μην αφήσουμε τους αντιπάλους της εποχής να απαντήσουν. Επομένως, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι τον Ιούνιο.
Κείμενο Valery Chusov, Φωτογραφία Adam Opel AG
Opel Astra 1.6 Twinport Easytronic 1.8 Ecotec
Ο τετράκλιτος βενζινοκινητήρας
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1598 1796
Power (L.S. AT RPM) 105 στα 6000 125 στα 5600
Στιγμή (nm at rpm) 150 στα 3900 170 στα 3800
Μπροστινή κίνηση
Gearbox 5-τάχυτο Easytronic Mechanical
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4249/1753/1460
Βάση τροχών (mm) 2614
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ Μάζας/Πλήρης (KG) 1190/1740 1203/1760
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 185 198
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 13.3 10.8
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 8.4/5.4 10.5/6.2
Η τιμή στη Γερμανία από $ 20,9 χιλιάδες από $ 20,8 χιλιάδες.

   
 

Πηγή: "Autopilot"