Δοκιμή Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan από το 2011 Sedan
Ιαπωνική πόλη
Στο Okinawa, η λέξη tiida ονομάζεται The Dawn της Νέας Ημέρας. Σε άλλες ιαπωνικές διαλέκτους, αναφέρονται τόσο ο ήλιος όσο και η συνεχώς μεταβλητή παλίρροια. Και στη Ρωσία, μόνο η νέα τάξη γκολφ Nissan με το προφίλ Peugeot και το πρόσωπο της Renault ... Διαβάστε την πλήρη έκδοση του κειμένου στο τεύχος Νοεμβρίου του περιοδικού Wheel
Η Tiida φαίνεται να γίνεται με στόχο τις αγορές, όπου οι γαλλικές μάρκες είναι σε ζήτηση. Δεν πρόκειται για τη Ρωσία, εκτός από τον προϋπολογισμό Logan και 206 sedan, αν και απέχουν πολύ από το Παρίσι ...
Αλλά το Compact Nissan έχει μια αναμφισβήτητη ομοιότητα με τα γαλλικά μοντέλα: ένα πλούσιο εξοπλισμό πλήρους χρόνου. Για παράδειγμα, ήδη στη δεύτερη διαμόρφωση, η κομψότητα, η Tiida είναι εξοπλισμένη με το έξυπνο σύστημα κλειδιών: μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα και να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να πάρετε το κλειδί από την τσέπη σας. Είναι ιδιαίτερα βολικό όταν υπάρχουν βαθιές τσέπες στα τζιν και δεν υπάρχει τρόπος να ξεφύγετε από τη συνήθεια του άγνωστου πού να βάλετε τα κλειδιά στο αυτοκίνητο ...
Και έτσι οι Γάλλοι, όπως και οι Γάλλοι, δεν τους δίνουν φθηνά. Αλλά προσφέρουν πολλά. Το αυτοκίνητο στη βασική έκδοση κοστίζει 499.900 ρούβλια, αλλά για αυτά τα χρήματα παίρνετε μια ολόκληρη παράγραφο επιλογών. Λυγίστε το sedan με κινητήρα 110 ίππων 1,6 λίτρων, μηχανικό σημείο ελέγχου πέντε ταχυτήτων, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, ηλεκτρική ενέργεια του τιμονιού, ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, ρύθμιση του οδηγού καθίσματα σε ύψος, προετοιμασία, κλιματισμό, κλιματισμό, κλιματισμό, συσκευή αναπαραγωγής CD, 15 ιντσών τροχούς κατά τη γνώμη μου, κανονικά!
Το Hatchback με ένα αυτόματο κιβώτιο 1,6 και τεσσάρων ταχύτητας είναι μια ήσυχη, άνετη, ομαλή, αλλά βαρετή επιλογή. Παρά το γεγονός ότι με πλήρη αέριο τα βόλτα με το αυτοκίνητο, και να αγγίξει κάθε πεντάλ ψεκάζει έντονα και ακόμη και λίγο σπασίματα. Η επιτάχυνση είναι αρκετά δυναμική για να ξεφύγει από μια χαλαρή ροή ενός μη πλήθους. Αλλά είναι ανόητο να περιμένετε περισσότερα από 1,6 λίτρα, σωστά;! Μόνο άνεση και ελαφρώς εξοικονόμηση καυσίμου. Υπάρχει πραγματικά λίγο με αυτόματο μηχάνημα: καταναλώνει ένα επιπλέον λίτρο κάθε 100 χλμ. Σε σύγκριση με τη μηχανική, απαιτώντας, γενικά, 10 λίτρα ανά εκατόν επιπλέον ενάμισι δευτερόλεπτα κατά την επιτάχυνση. Και η λαβή θα σας επιτρέψει επίσης να δημιουργήσετε επαφή με τη μετατόπιση των εργαλείων και είναι καλύτερο να ελέγξετε την επιτάχυνση. Η Tiida ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο που επιταχύνεται: με αυτοπεποίθηση, αξιόπιστα, αλλά χωρίς σπίθα. Η αναστολή είναι πυκνή, αρκετά ικανοποιητική τέτοια κριτήρια όπως ο καλός χειρισμός. Σιωπή και αξιοπιστία στην υπέρβαση των προβλημάτων του δρόμου.
Ωστόσο, ο μύθος της προδιάθεσης του Tiida διαλύθηκε σε δυναμική οδήγηση κατά τη διάρκεια της απότομης αναδιάρθρωσης και ένα ελαφρύ πρόωρο άλμα στον πίσω άξονα. Αλλά η Nissan επιβραδύνεται όπως θα έπρεπε: και η χαμηλότερη μετάδοση θα υποχωρήσει, και το ABS δεν θα βιαστεί. Κάτω από τον οδηγό μια ευρεία καρέκλα με τις ρυθμίσεις του ύψους και της γωνίας της πλάτης που μεταφέρεται στο εσωτερικό. Προφανώς, έτσι η Nissan κατάφερε να φέρει το κάθισμα πιο κοντά στην πόρτα, απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Η μεγάλη περιοχή των υαλοπίνακες παρείχε μια θαυμάσια επισκόπηση προς όλες τις κατευθύνσεις. Το κομψό σαλόνι δεν ζωγραφίζει μόνο σκληρό πλαστικό, αλλά είναι ωραίο ότι η εικαζόμενη περιοχή επαφής του συνοδηγού με τορπίλη είναι κατασκευασμένη από μαλακότερο υλικό. Σε περίπτωση που οι αερόσακοι στηρίζονται
Το τιμόνι στη βασική διαμόρφωση διαθέτει κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου. Σε πιο ακριβά επίπεδα, προσθέτουν έλεγχο κρουαζιέρας, τηλέφωνο και άλλες επιλογές. Ο οδηγός δεν θα έχει προβλήματα με τη διαχείριση της Tiida, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι φιλόξενο στους πίσω επιβάτες. Μέρη στον καναπέ όπως σε ένα καλό sedan κατηγορίας D. Ιδιαίτερα άνετα πίσω, αν σπρώξετε τον καναπέ (σε hatchbacks είναι δυνατόν) και ρυθμίστε την πίσω κλίση. Ωστόσο, το hatchback δεν λάμπει με έναν τόσο ευρύχωρο κορμό και η αύξηση της άνεσης για τους επιβάτες ανταποκρίνεται στη ζημιά της χωρητικότητας διαμερίσματος αποσκευών. Αυτό που (ή ποιος) είναι πιο σημαντικό, επιλέγουμε τον εαυτό μας. Ωστόσο, αυτό δεν είναι κακό: οι οδηγοί του sedan στερούνται αυτής της ευκαιρίας.
Στις αρχές του εικοστού αιώνα. Η ιαπωνική πόλη ονομάστηκε εκδηλώσεις στρατιωτών, γραφειοκρατική αυθαίρετη. Σήμερα, η φράση χρησιμοποιείται με διαφορετικό νόημα: ως μορφή ενίσχυσης, που δεν φέρει την αρχική έννοια, εξηγεί το ηλεκτρονικό λεξικό.
Η Tiida είναι επίσης μια μορφή ενίσχυσης των θέσεων της Nissan στις ευρωπαϊκές και ρωσικές αγορές. Όσο θα είναι σε θέση να κάνει μια νέα μέρα, ο χρόνος θα πει.
Κείμενο: Dmitry Medvedev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
