Δοκιμή Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan από το 2011 Sedan
Το νέο είδος
Nissan Tiida. Τιμή: 499 900 τρίψιμο. Πώληση: Από το τέλος του 2007 Οι κτηνοτρόφοι από τη Nissan έφεραν ένα νέο είδος αυτοκινήτου, ο οποίος ονομάστηκε Tiida. Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνίζεται σε ένα γεμάτο τμήμα C. Τι είδους κάρτες Trump έρχονται στην αγορά; Ελέγουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του ντεμπούτο στην πολιτική αυτοκινήτων Dmitrovsky
Η σειρά μοντέλων Nissan έχει επεκταθεί σε βάρος μιας άλλης Novika, η οποία ονομάστηκε Tiida. Στην εμφάνιση, αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο κατηγορίας Β, έτοιμο να ανταγωνιστεί όχι μόνο σε άλλες μάρκες, αλλά και μέσα στη δική της εταιρεία. Μιλάμε για το πλησιέστερο
Σημειώσεις Σημειώσεις και Almera Classic. Μεταξύ άλλων, μια πλατφόρμα 25% ενοποιημένη κατά 25% συνδέεται από το σημείωμα. Γιατί η ανησυχία της Nissan χρειαζόταν ένα νέο μοντέλο; Οι έμποροι της Nissan αποφάσισαν να μην εμφανίσουν ακριβές εκδόσεις της Note και Almera Classic στην αγορά. Είναι αλήθεια, καθένας από αυτούς βρήκε τον αγοραστή του, ο οποίος θεωρούσε την αναλογία ιδεώδους ποιότητας τιμών. Η κύλιση μπορεί να μειώσει τη ζήτηση. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο αυτοκίνητο, το οποίο θα είναι ήδη στη βάση δεδομένων από έναν πλουσιότερο εξοπλισμό και θα γίνει άμεσος ανταγωνιστής της Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane.
Η εμφάνιση του Tiida δεν ισχυρίζεται το ιδανικό της ομορφιάς. Οι τελευταίες τάσεις του εμπορικού σήματος ήταν υφαντή σε αυτό. Μπροστά από το αυτοκίνητο, κάτι αρέσει στην Teana και είναι δύσκολο να πούμε από πίσω, αλλά η απόφαση να γίνει η πίσω πόρτα του hatchback του τριγωνικού θα πρέπει να αναγνωρίζεται ως ανεπιτυχής. Η πρόσβαση στο χώρο των αποσκευών έχει επιδεινωθεί. Στην εσωτερική διακόσμηση, πολλά στοιχεία είναι εξοικειωμένα με τα μοντέλα Note και Micra. Σε γενικές γραμμές, όλα φαίνονται αρμονικά. Όσο για τα χρησιμοποιούμενα υλικά, το πλαστικό αποδείχθηκε αρκετά αξιοπρεπής ποιότητα. Προσαρμογή της πρόσθετης διακόσμησης των θυρών με ένα πανί. Αυτό προσθέτει άνεση. Αυτό που πραγματικά διαθέτει η Tiida είναι η εργονομία. Αυτό αναφέρεται όχι μόνο σε ένα μεγάλο φάσμα προσαρμογών, αλλά και με τον μετασχηματισμό του σαλόνι. Φυσικά, σε αυτόν τον δείκτη η καινοτομία είναι κατώτερη από τα σύγχρονα συμπαγή wenes που, όπως τα ρομπότ μετασχηματιστών, είναι ριζικά
Αλλάξτε τον εσωτερικό χώρο. Αλλά μεταξύ των συμμαθητών, η Tiida ξεχωρίζει χωρίς αμφιβολία. Για παράδειγμα, οι πίσω επιβάτες μπορούν εύκολα να αυξήσουν το χώρο για τα πόδια τους. Αρκεί να τραβήξει το μοχλό και ο καναπές θα κινηθεί ομαλά πίσω. Επιπλέον, μπορείτε να αλλάξετε τη γωνία κλίσης της πλάτης. Με την πιο ώριμη καρέκλα στον κορμό, υπάρχει πολύς χώρος για τις αποσκευές. Τόσο τα ταξίδια δεν θα γίνουν πρόβλημα. Το βιώσαμε αυτό στον εαυτό μας, φτάνοντας στο Auto -Polygon από τέσσερα και μεταφέροντας τον εξοπλισμό δοκιμών στον κορμό. Πώς συμπεριφέρεται η Tiida σε κίνηση; Για τις δοκιμές μας, ο πιο δημοφιλής εξοπλισμός με κινητήρα 1,6 L με χωρητικότητα 110 hp επιλέχθηκε μεταξύ των αγοραστών. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σημειώστε αμέσως τους μέτριους επιταχυνόμενους δείκτες. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλαγείτε εδώ. Λίγοι άνθρωποι πέτυχαν, συνδέοντας ένα χαμηλό κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επιτυγχάνουν εξαιρετική δυναμική. Ως αποτέλεσμα, μέχρι 100 km/h το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε 12,2 s. Η περαιτέρω επιτάχυνση δεν είναι επίσης εύκολη. Λόγω της μακράς ταχύτητας, ο κινητήρας πρέπει να κερδίσει δυναμική για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η μέγιστη ταχύτητα Tiida είναι αξιοπρεπής 170 km/h. Μιλάμε για πραγματικά αποτελέσματα που λαμβάνονται χρησιμοποιώντας εξοπλισμό δοκιμών. Μην ξεχνάτε, το ταχύμετρο συχνά υπερεκτιμά τους δείκτες. Όσο για την ακουστική άνεση, το νέο αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί θορυβώδες. Στο ρελαντί, ο κινητήρας δεν ακούγεται πρακτικά, οι θόρυβοι του δρόμου σχεδόν δεν διεισδύουν μέσα. Αλλά αξίζει τον κινητήρα για να φτάσει τα 50006000 λεπτά-1, καθώς το σαλόνι γεμίζει με ένα πένθος. Το σύστημα διεύθυνσης Nissan Tiida είναι καλό για καλές πληροφορίες, δεδομένου του πολιτικού σκοπού του αυτοκινήτου. Μέτρια ελαφρύ τιμόνι έχει καλή ανατροφοδότηση. Αυτό εξοικονομεί σε μεγάλο βαθμό κατά την εκτέλεση της αιχμηρής ανοικοδόμησης, αφού η ανάρτηση είναι επιρρεπής στους κυλίνδρους. Από την πλευρά φαίνονται τρομακτικά, αλλά αισθάνεστε αρκετά σίγουροι στο τιμόνι.
Οι αναδιατάξεις Tiida κρατούνται στο επίπεδο των πλησιέστερων ανταγωνιστών. Μια ευχάριστη έκπληξη ήταν το γεγονός ότι οι δείκτες ταχύτητας των ασκήσεων σε μια φορτωμένη και εκφορτωμένη κατάσταση είναι ελαφρώς διαφορετικοί. Στην αναδιάταξη του VDA, η ταχύτητα εισόδου και στις δύο περιπτώσεις είναι 68 km/h, και στην έξοδο 53 km/h σε μια κενή έκδοση και 51 km/h σε ψύξη. Σε μεγάλη στάση, η ταχύτητα ξεπέρασε τα 120 km/h, που ανέρχεται σε 123,4 km/h και 122,6 km/h. Η διαφορά στο πέρασμα του σλάλομ 18 μέτρων ήταν γενικά ελάχιστη μόνο 0,4 km/h (62,5 έναντι 62,1 km/h). Καταπληκτική σταθερότητα. Οι παρενέργειες με ελιγμούς έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνουν μια ταχέως αναπτυσσόμενη ολίσθηση, που απαιτεί σωστή και πρόωρη παρέμβαση. Αυτή η συμπεριφορά υπαγορεύεται σε μεγάλο βαθμό από την ίδια μαλακή ανάρτηση, επιρρεπής σε κυλίνδρους και υπερβολικούς τροχούς. 
Ο έπαινος αξίζει φρένα. Στα περισσότερα αυτοκίνητα με αυτόματη KP, ζεσταίνουν γρήγορα. Η Tiida συμπεριφέρεται περισσότερο από άξια. Έχοντας φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, οι δείκτες φρένων φθάνουν σε σταθερά καλό επίπεδο. Η Nissan Tiida είναι σε αντίθεση με άλλα προϊόντα μιας σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Από τεχνικούς όρους, δεν υπάρχουν πρακτικά καταγγελίες σχετικά με τον ντεμπούτο. Ένα ειλικρινές αυτοκίνητο για τα χρήματά σας.
Το πεδίο της επιχειρηματικής τάξης
Στη Nissan Tiida, οι μηχανικοί έδωσαν μεγάλη προσοχή στους πίσω επιβάτες. Η πίσω πόρτα ανοίγει σχεδόν ενενήντα βαθμούς. Αυτό όχι μόνο σας επιτρέπει να φτάσετε εύκολα στον πίσω καναπέ, αλλά και διευκολύνει την εγκατάσταση, για παράδειγμα, μια καρέκλα παιδιών. Το Tiida είναι επίσης διαφορετικό από
Οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές τους είναι μια πρωτότυπη επιλογή. Ο πίσω καναπές μπορεί να μετατοπιστεί κατά 24 cm. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και ένα ψηλό άτομο θα αισθανθεί άνετα πίσω. Υπάρχουν πολλά μέρη στα πόδια. Για να φτάσετε στα γόνατα στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων, πρέπει να δοκιμάσετε. Αυτός ο μετασχηματισμός επιτρέπει μια ελάχιστη προσπάθεια να επιτευχθεί ένας άνετος χρόνος για τους επιβάτες στο μακρύ ταξίδι. Ταυτόχρονα, το τμήμα αποσκευών του hatchback είναι αρκετά μεγάλο. Είναι 272 λίτρα με αποσυντεθείσα πίσω καθίσματα. Για σύγκριση: Στο σημείωμα της Nissan, ο κορμός είναι τα περισσότερα 8 λίτρα. Το χώρο φορτίου Tiida παρέχει ένα αναπτυγμένο σύστημα στερέωσης φορτίου. Από τον καθορισμό γάντζων στα δίχτυα. 
Η εκτίμησή μας Η Nissan Tiida διακρίνεται από μια ισορροπημένη ανάρτηση, ένα ευρύχωρο σαλόνι. Το αυτοκίνητο έχει απορροφήσει όλα τα καλύτερα από τα στενότερα αδέλφια του στην περιοχή μοντέλων. Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή είναι πλήρως συνεπής με το περιεχόμενο.
Σώμα
+ Ευρύχωρο σαλόνι
+ Βολικό μετασχηματισμό
+ καλή μόνωση ήχου
- Άγνωστο σχήμα της πόρτας του κορμού
Άνεση οδήγησης
+ Ευρύχωρο σαλόνι
+ βολικά μέρη στην πίσω σειρά
- Μεγάλα σφάλματα ταχύμετρου
Μονάδα ισχύος
+ Οικονομικός κινητήρας
+ χαμηλό επίπεδο θορύβου
- Ένα προσεκτικό πολυβόλο
Κερασιά
+ Μεγάλη εκκαθάριση δρόμου
+ Ενεργειακή αναστολή
- Κολλά με αιχμηρά ελιγμούς
Ασφάλεια
+ Eirbegs παρέχονται από κάθε έναν από τους επιβάτες
Περιβαλλοντική φιλικότητα
+ Κατανάλωση καυσίμου σε αποδεκτό επίπεδο
+ Συμμόρφωση με τοξικό
Συγγραφέας: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Sergey Krestov
