Δοκιμή κίνησης Nissan Skyline Sedan Από το 2006 Sedan
Αίτηση για το μέλλον
Μπροστά μου - το αυτοκίνητο της Nissan, ο θρυλικός ορίζοντας GT-R, στη διαμόρφωση M Spec. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα των μηχανικών προσπαθεί να δώσει το μοντέλο Skyline GT-R πιο χαλαρή φύση λόγω του ειδικού σχεδιασμού αμορτισμένων κραδασμών ικανών να καταστέλλουν ακόμη και συχνές ταλαντώσεις μικρών ενισχυτών. Λοιπόν, φυσικά, δεν ήταν χωρίς σχεδιαστές που αποφάσισαν να δώσουν την εξαιρετική θέα στο σαλόνι μέσω της χρήσης ως τελειωτικό υλικό γνήσιου δέρματος. Δημοσιογράφος Kavamura Yasukhiko, κορυφαίες εκθέσεις αυτοκινήτων, υποστηρίζει ότι εκτός από τις ορατές διαφορές, στη νέα διαμόρφωση αυτού του αυτοκινήτου υπάρχουν ακόμα ορισμένα σημεία που δεν μπορούν να παραμείνουν χωρίς επίβλεψη. PRIM της επόμενης γενιάς GT-R;
NISSAN SKYLINE GT-R στα σώματα σειράς R34 ή με άλλα λόγια, το σύγχρονο ορίζοντα GT-R θα παραχθεί και μετά την επερχόμενη πλήρη εκσυγχρονισμό ολόκληρης της σειράς του Skyline. Η παρούσα απόφαση γίνεται ήδη αποδεκτή. Ωστόσο, φαίνεται ότι αυτές οι λεπτομέρειες που είναι τόσο γνωστές με αμετάβλητες ιδιότητες ορίζοντα, δηλαδή, ένας κινητήρας 6 κυλίνδρων σειράς και στρογγυλά διπλά οπίσθια φώτα θα επιστρέψει μαζί με το τρέχον βασικό μοντέλο αυτού του αυτοκινήτου. Αλλά πώς θα γίνει η νέα έκδοση του GT-R τότε θα μοιάζει, αν στην ίδια την εταιρεία, λένε ότι η εργασία σε αυτό άρχισε να είναι με ένα καθαρό φύλλο;
Ή ίσως τα χαρακτηριστικά της μελλοντικής παραγωγής GT-R διακρίνονται τώρα, σε τροποποιήσεις m spec; Είμαι βέβαιος ότι όλες αυτές οι ιδέες θα πρέπει να υπάρχουν σε αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο στη συνέχεια θα εφαρμοστεί κατά την εκκίνηση στην παραγωγή ενός νέου αυτοκινήτου. Επομένως, θα προσπαθήσουμε να μην χάσετε τίποτα που να διακρίνει αυτό το αυτοκίνητο από τη βασική διαμόρφωση.
Εξοπλισμός M Spec μοιάζει με εξοπλισμό V Spec II. Η μονάδα 4WD συμπληρώνεται από το σύστημα ενεργού ελέγχου της ενισχυμένης τριβής ERESA E-TS. Μπροστά και πίσω από το αυτοκίνητο μπορείτε να δείτε τους εμπρόσθιους και πίσω πολυουρεθάνους. Υπάρχει επίσης ένα επίπεδο οδήγησης της ροής του αέρα. Η κουκούλα δεν φτιάχνεται από άνθρακα, αλλά από κράμα αλουμινίου, όπως στο βασικό μοντέλο. Ήρεμη ανάρτηση εργασίας
Χαρακτηριστικά της συμπεριφοράς στον οδικό Skyline GT-R M Spec Ο εκπρόσωπος της Nissan προσπάθησε να εξηγήσει ως εξής. Πρότεινε να το συγκρίνει με ήδη αφαιρεθεί από την πώληση τροποποίησης του V Speci II. Σύμφωνα με τον ίδιο, αν το Spec II είναι δευτερεύουσα σε έναν στόχο: να κερδίσετε τουλάχιστον ένα δέκατο δευτερόλεπτο σε έναν κύκλο, στη συνέχεια μπροστά από το spep είναι μια διαφορετική εργασία: πρέπει να συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση τουλάχιστον στο δέκατο, τουλάχιστον σε ένα Εκατό κύκλος και μπορεί να είναι σε θέση να περάσει από ολόκληρη την απόσταση, διατηρώντας την ηγεσία στον αγώνα. Βρίσκεται κάτω από αυτή την οπτική γωνία και ολοκληρώσει όλες τις βελτιώσεις αυτής της διαμόρφωσης. Το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε ειδικά αμορτισθη
Και πράγματι, η ιππασία στο Nissan Skyline GT-R M Spec είναι ίσως το πιο άνετο σε ολόκληρο το ιστορικό της ύπαρξης GT-R. Κατά την είσοδο στον ανομοιόμορφο δρόμο, η ανάρτηση μόνο ελαφρώς συσσωματώματα - και αυτό είναι όλα περιορισμένα. Συχνά, μπορεί ακόμη και να μπει στον πειρασμό να καλέσει μια τέτοια κίνηση κομψό. Ίσως αυτό είναι αλήθεια, και η λέξη κομψότητας θα είναι αποφασιστική για τις μελλοντικές γενιές ορίζοντα GT-R. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει πραγματικά μαλακά πόδια. Καθόλου! Και μια σημαντική συμβολή στον σχηματισμό αυτής της αντίληψης της άνεσης είναι κατασκευασμένη από υψηλή απαλότητα. Με την ευκαιρία, αυτές οι καρέκλες είναι ατομική συνέλευση και καλσόν, οι καλύτεροι ειδικοί της Ιαπωνίας εργάζονται πάνω τους. Επομένως, ο μηνιαίος όγκος παραγωγής δεν υπερβαίνει τα 100 τεμάχια (ή 50 σύνολα).
Όπως ήδη σημείωσα, ακόμη και με ρηχές ταλάντωση των τροχών, η κίνηση παραμένει ομαλή. Φανταστείτε ότι κινείται κατά μήκος του δρόμου και έχει ήδη συνηθίσει σε μια τέτοια ομαλότητα, αλλά εδώ ξαφνικά το αυτοκίνητο πηγαίνει σε έναν ιστότοπο με ελαττώματα επίστρωσης δρόμου. Ο οδηγός του εαυτού μου αισθάνεται σαν κάτω από αυτό αρχίζει να τρέμουν τη γη με την κυριολεκτική έννοια. Και μόνο η αίσθηση ότι οι τροχοί κρατούν σταθερά τη γη, δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να αισθανθεί και πάλι τη σταθερότητα του αυτοκινήτου που οδηγείται από αυτό. Και αν προτείνω προσωπικά την επιλογή κάτι από το μοντέλο της σειράς Skyline GT-R στο σώμα R34, θα ήθελα, χωρίς αμφιβολία, πήρα την τροποποίηση m spec. Μου έβλαψε την υπακοή του αυτοκινήτου. Έτσι χτύπησα ότι άρχισα να αμφιβάλλω, και αν βιώσα κάτι όπως πριν. Καθώς και σχετικά με την τροποποίηση ταμπλό V SPEC II, η στροφόμετρο έχει ένα βοηθητικό κλίμακα με ένα μικρότερο υποδιαίρεση για ένα εύρος μικρότερο από 3000 rpm. Χειροποίητα πολυθρόνες, καλυμμένο με γνήσιο δέρμα, έχουν εσωτερικά θερμαινόμενα καθίσματα. Στο επίπεδο των ώμων της πλάτης, οι καρέκλες έχουν τραχιά ένθετα που εμποδίζουν το δέρμα ολίσθησης όταν τα ρολά της μηχανής στις στροφές. Στηρίγματα - κοινή σειρά GT-R για όλα τα αυτοκίνητα, με στοιχεία κέντημα.
Skyline γενιάς μέλλον
Τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των Skyline GT-R M SPEC συνδέονται σε μεγάλο βαθμό με το όνομα του κορυφαίου μηχανικού της Nissan. Ας το ονομάσουμε τον υπό όρους κ M. Έτσι, τώρα προσφέρει γενική διαχείριση της ανάπτυξης της επόμενης γενιάς Skyline, το οποίο θα πρέπει σύντομα να εμφανιστεί στην αγορά. Έτσι, μπορείτε εύκολα να μαντέψει ότι οι βασικές ιδέες που ορίζονται στην τροποποίηση Μ SPEC και θα γίνει καθορίζει, για την νέα γενιά Skyline. Με άλλα λόγια, η τρέχουσα Skyline GT-R Μ Spec είναι μια παρουσία μιας μελλοντικής γενιάς Nissan Skyline.
Συντάκτης: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Φωτογραφία: Namba Κέντζι (Namba Κέντζι)
Nissan Skyline GT-R M Spec Προδιαγραφές
Μήκος ύψος / πλάτος / σώμα: 4600 ηη / 1785 μμ / 1360 mm.
Μεταξόνιο: 2665 mm.
Μάζα: 1580 kg.
Δίσκος: Πλήρης (4WD)
Κινητήρας: 2.6 λίτρα, 6-κύλινδρος inline, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 24 βαλβίδες, turbo με ψύκτη. Ισχύς 280 hp σε 6800 rpm / min, Μέγιστη ροπή -. 40,0 kg / m στα 4400 rpm.
Μετάδοση: 6-ταχύτητας MCPP.
Βασική τιμή: 5.950.000 γεν (~ $ 56.700). Το αυτοκίνητο στο οποίο διεξήχθη η δίκη ταξίδι είναι 6.188.000 γεν (~ $ 58900), αφού είναι εξοπλισμένο με DVD πλοήγησης.
Μάιος 2001
Μια πηγή: webcg.
