Δοκιμή Drive Nissan Pickup 1987 - 1997

Σύνδεση σε ένα έλκηθρο ...

NISSAN PICKUP NAVARA 2.5 TD 4WD NISSAN PICKUP NAVARA 2.5 TD 4WD
Η ιστορία των παραλαβών Nissan έχει 64 χρόνια. Το τελευταίο μοντέλο της Nissan Pickup, που αντιπροσωπεύεται πρόσφατα στο Show Amsterdam, είναι η 16η γενιά! Απελευθερώστε τροποποιήσεις με μια καμπίνα δύο και τεσσάρων θυρών, με τον τύπο του τροχού 4x2 και 4x4. Συμπληρώστε με τους κινητήρες βενζίνης 2,4 λίτρων και ντίζελ 2,5 L: ατμοσφαιρικές (για τροποποιήσεις οδήγησης πίσω τροχών) και υπερσυμπιεστή. Περίπου το 80% των παραλαβών που πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ.
Ειλικρινά, αμφισβήτησα αν θα υπάρξει μια σχετική ιστορία για τη νέα παραλαβή - τελικά, συναντήσεις με τα μηχανήματα αυτού του τύπου σε ρωσικούς δρόμους μέχρι στιγμής.
Και εδώ στα χέρια του επιδερμίδας άνετο τιμόνι, κάτω από τους τροχούς - μια ασφάλτινη ταινία της εθνικής οδού, το βρόχο, σαν ένα πραγματικό ορεινό σερπεντίνη, κατά μήκος των λόφων σε ένα ημίτονο χιλιόμετρα από την Πράγα, όπου ο ευρωπαϊκός υποκατάστημα της Nissan διευθετείται ένα Παρουσίαση του νέου αυτοκινήτου. Στην καμπίνα ψύξης, πίσω από τα παράθυρα των εικονογραφικών τοπίων. Φαίνεται ότι οι υποσχέσεις δικαιολογημένες: Nissan pickup - ένα αυτοκίνητο όχι μόνο για καθημερινή ρουτίνα, αλλά και για υπαίθριες δραστηριότητες ...
Όλες οι παραλαβές που παρέχονται για χρονολόγηση ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες Turbo Diesel. Υπήρχαν επιλογές με διπλές επιμήκες καμπίνες (King Cab), όπου πίσω από τις πλάτες των μπροστινών πολυθρόνων υπάρχει περισσότερο χώρος για τις αποσκευές και ακόμη και να έχουν στενά πτυσσόμενα καθίσματα στις πλευρές. Είναι αλήθεια, κάθονται πάνω τους, το αλεύρι ημέρας - πολύ στενά. Πήρα το πιο άνετο τέσσερα πόρτα Pickup Navar με μια καμπίνα πέντε θέσεων (διπλή καμπίνα). Αμέσως σημειώνω ότι σε αυτό σε στενό οπίσθιο καναπέ, στενά, η απόσταση από τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ μικρή.
Αλλά μπροστά στις καρέκλες με ειδική υποστήριξη για τη σπονδυλική στήλη (καινοτομία Nissan) αισθάνεται άνετος και ψηλός άνθρωπος της πυκνής σωματικής διάπλασης, αν και τα καθίσματα έχουν μόνο δύο συνηθισμένες προσαρμογές. Μπορείτε να αλλάξετε τη γωνία κλίσης της στήλης διεύθυνσης.
Στο ρελαντί, ο χαρακτηριστικός θόρυβος του κινητήρα ντίζελ είναι καλά ήχος στο πιλοτήριο, αλλά πάνω από το ήχο του είναι μαλακωμένο, γίνεται πιο ήσυχο. 104 λίτρων κινητήρα. με. Αποδέχθηκε μια παραλαβή μάζας 1,8 τόνων είναι αρκετά υποτονική - έως και εκατό ανά 17,4 s. Ενώ ταξίδεψαμε για το Autobahn να εκκαθαριστεί ο Serpentines, η Nissan κατάφερε να διασκορπιστεί στα 150 km / h. Έχει αυτοπεποίθηση το δρόμο, αυτό είναι μόνο ο θόρυβος του ντίζελ γίνεται ενοχλητικός. Αλλά στην ταχύτητα πλεύσης των 100-120 km / h, το επίπεδο άνεσης είναι σχεδόν σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο ή νότια.
Υπήρχαν φόβοι αν οι πηγές αντιστροφής δεν θα είναι με ικανότητα ανύψωσης περίπου τόνοι πολύ σκληρά με ένα κενό σώμα. Ωστόσο, από τρία φύλλα της άνοιξης εμπλέκονται συνεχώς μόνο δύο, το τρίτο τίθεται σε λειτουργία μόνο σε υψηλά φορτία. Έτσι, στις αρθρώσεις του σκυροδέματος, ωστόσο, στην ευρωπαϊκή, ακόμη, η ζωοτροφή καταπιέζεται έντονα, χωρίς να παράσχει, ωστόσο, ιδιαίτερη δυσφορία. Μπροστινή ανάρτηση - σε εγκάρσιους μοχλούς με διαμήκη στρέψη - αισθητά μαλακότερο.
Στις ασφάλτου Serpentines, η Navara έδειξε πολύ άξια. Και το σημείο δεν είναι καν με την ταχύτητα των μετακινήσεων, όπου το pickup δεν υπάρχει με τα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά στην υπακοή ένα βαρύ αυτοκίνητο. Η επανάσταση της Nissan είναι κοντά στο ουδέτερο, υπακούει πρόθυμα στο τιμόνι. Ο κινητήρας διεύθυνσης εξασφαλίζει την εξαιρετική αίσθηση του δρόμου - η ταχεία προσπάθεια αυξάνεται με την αυξανόμενη ταχύτητα. Το τετράτροχο ABS με μια αιχμηρή φρενάρισμα επιτρέπει στα ελαστικά στην πρώτη μικρή σκαθάρι - ελαφρώς ολίσθηση και μόνο στη συνέχεια παρεμβαίνει στο έργο του οδηγού, και πολύ απαλά, χωρίς να ενοχλήσει το κνησμό στο πεντάλ φρένου. Σε υψηλές ταχύτητες, τα ελαστικά με ένα αναπτυγμένο Universal Russung Tread αρχίζουν να δείχνουν τη σειρά τους, σαν να προειδοποιείται από τον οδηγό, αν και η λαβή είναι ακόμα αρκετά μεγάλη. Προωθεί την εμφάνιση αυτού του σημείου της οπίσθιας διαφοράς της αυξημένης τριβής, που προσπαθεί να εξισώσει την ταχύτητα των τροχών.
Η μετάδοση του παραλαβής της κίνησης όλων των τροχών γίνεται, καθώς και η Nissan Patrol GR /\u003e Ozsan Patrol GR και Terrano II, με μια άκαμπτη κατανομή της ροπής χωρίς τη διαφορά της μέσης σκηνής. Έτσι στην άσφαλτο - μόνο πίσω τροχό. TRUE, μεταφράστε το βραχίονα του κιβωτίου διανομής από τη θέση 2n σε 4n μπορεί να πάει εν κινήσει. Ωστόσο, η συνιστώμενη ταχύτητα με πλήρη μονάδα δίσκου, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε δρόμους με χαμηλό συντελεστή συμπλέκτη - όχι περισσότερο από 50 km / h. Συμπεριλάβετε τον ίδιο demulliplier θα είναι σε θέση να σταματήσει.
Η οδήγηση σε ένα γρήγορο ρυθμό έρχεται γρήγορα γρήγορα. Η μεγάλη κίνηση του πεντάλ του συμπλέκτη (αν και δεν σημαίνει ένα σφιχτό) και ο μακρύς μοχλός της μετατόπισης των εργαλείων φαίνεται να σας ζητείται: λένε, πολύ πιο ευχάριστο να κινηθεί με πιο ισχυρό τρόπο, το οποίο επιβεβαιώνεται πλήρως.
Με ένα ήρεμο ρυθμό βόλτας, η Irry The Box Lever αντιπροσώπευε σπάνια. Το μυστικό είναι στο επιτυχημένο χαρακτηριστικό της ροπής που είναι εγγενής στο Turbodizel Nissan. Ο Αχιλλέας της φτέρνας πολλών θυροσβωτών - μια αποτυχία στην εργασία σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες έως ότου ο στρόβιλος κέρδισε επαναστάσεις. Στη Nissan, ο υπερσυμπιεστής παρέχει ένα πολύ ευρύ φάσμα αποτελεσματικής λειτουργίας - από 1250 έως τις μέγιστες 4250 rpm. Η ροπή πάνω από 200 nm διατηρείται στο διάστημα 1500-3750 RPM! Η κορυφή της στιγμής στις 245 n.m. λογοδοτεί για 2000 rpm (60 km / h στην τέταρτη ταχύτητα). Όσον αφορά τον κύκλο εργασιών, πάνω από 3500, ο οδηγός θα απολαύσει το υποκατάστημα αρνιού του στροβίλου. Ωστόσο, η απτή παραλαβή δεν αισθάνεται - να θυμάστε ότι ο υπερεκτιμητής ρυθμίζεται για να επιτευχθεί η μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλό και μεσαίο κύκλο εργασιών και όχι στους μέγιστους δείκτες ισχύος.
Μετά την εξέταση του σχεδιασμού του μηχανήματος με ένα ισχυρό πλαίσιο, μια ανθεκτική ανάρτηση, η προστασία του στροφαλοθαλάμου κινητήρα, δεν αμφιβάλλω για την επιτυχία της επερχόμενης μίνι χιλιόμετρα σε χωματόδρομους και δοκιμές σε μια αμμώδη καριέρα. Θερμάστε σε ένα στενό πέτρινο κομμάτι, πίσω από το τιμόνι της Nissan, αισθάνεστε τον εαυτό σας έναν αθλητή βενζινάδικο, ένα μέλος της Raida Raida, ένα τέτοιο Pierre Lartig, που αυτή η εποχή επέλεξε ένα pickup (αληθινό, αμερικανικό) ως άλογο μάχης. Η αναστολή λειτουργεί ακόμη και σε νεράιδες χωρίς καταστροφές. Το αυτοκίνητο κρατάει τέλεια το δρόμο, δεν είναι διατεθειμένη να παρασυρθεί. Ωστόσο, ο ενθουσιασμός μου κρεμάστηκε γρήγορα. Στα σώματα, η άκαμπτη ανάρτηση είναι σε θέση να κόψει την ψυχή από τις σέλες. Επιπλέον, ήμουν πεπεισμένος: σε ολισθηρή επίστρωση, ένα βαρύ pickup δεν είναι εύκολο. Ωστόσο, ήταν άξιος να επηρεάσει το θάρρος, να πάει αργά, και πάλι ο έλεγχος παραλαβής έδωσε ευχαρίστηση: ο ήχος του κινητήρα σχεδόν δεν ακούγεται, το αυτοκίνητο παύει να κουνάει ...
Οι διοργανωτές δοκιμών φορτώθηκαν σε ένα ζεύγος pickups 500 kg έρμα. Παραδόξως, αλλά παρά το αρκετά υψηλό κέντρο βάρους του φορτίου, τα αυτοκίνητα δεν έγιναν ιδιαίτερα στριμμένα στις στροφές, δεν φοβούνταν τους οδηγούς την τάση να ανατραπεί. Το εναιώρημα της Nissan σχεδιασμένο για 860-1190 κιλά φορτίου ανάλογα με την τροποποίηση, εξακολουθεί να εργάζεται χωρίς καταστροφές, καθιστώντας πιο άνετα.
Το κλασικό της ρωσικής ποίησης αρνήθηκε την ευκαιρία να συνδυάσει ένα άλογο και ένα υπέροχο LAN σε μια πλεξούδα και τους δημιουργούς της Nissan-pickup κατάφερε να χτίσει ένα αυτοκίνητο, συνδυάζοντας τέτοιες αντιφατικές ιδιότητες: την αντοχή της ιππασίας της αγροικίας και την αθλητική εμφάνιση του αυτοκινήτου, που δεν ντρέπεται να οδηγήσει μέσα από τους δρόμους της πόλης, την υψηλή χωρητικότητα φορτίου και την άνεση που είναι εγγενείς στη θυσία ή τα επιβατικά αυτοκίνητα ...
Οι τιμές του Nissanov-Pickup στην αγορά μας ανακοινώνονται επίσημα, ωστόσο, το κόστος των ήδη αναδυόμενων παραλαβών οδήγησης από την Ιαπωνία από την Ιαπωνία - περίπου 25.000 δολάρια. Συμφωνώ, να αποκτήσουν μια σταθερή θυσία όλων των τροχών για τέτοια χρήματα . Ως εκ τούτου, οι παραλαβές γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς, διότι στις περισσότερες χώρες του κόσμου κατατάσσονται προς τα φορτηγά και υπόκεινται σε πολύ λιγότερο φόρο κατά την πώληση από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
+ Υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και διακόσμηση της καμπίνας, εξαιρετική ελεγχόμενη δυνατότητα για τους άσφαλτους και χωματόδρομους, σαφή λειτουργία του ABS.
- κάποια υποτονική επιτάχυνση, άβολα πίσω κάθισμα, η απουσία διαφορικής αλληλεγγύης είναι η αδυναμία μετακίνησης με πλήρη μονάδα με υψηλή ταχύτητα και σε δρόμους με υψηλό συντελεστή συμπλέκτη.
 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 5? απόβαρο - 1800 kg? Πλήρης βάρος - 2680 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 145 χλμ/ώρα? χρόνος επιτάχυνσης μέχρι 100 km / h - 17.4 s? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 9,4? 13.1 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 60 l? Καύσιμα - ντίζελ. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 5040? πλάτος - 1820? Ύψος - 1710? βάσης - 2950? Pitch μπροστά / πίσω - 1525/1505? κάθαρση Οδού - 210. Κινητήρας: TD25TI ντίζελ, τετρακύλινδρο, σειρά, με υπερσυμπίεση και ενδιάμεση ψύξη, δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, βρίσκεται μπροστά διαμήκως? ο όγκος της δουλειάς - 2494 SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 92.9x92.0 mm? Ο βαθμός συμπίεσης είναι 22,3? Ισχύς - 76 kW / 104 λίτρα. με. στις 4000 rpm? Μέγιστη ροπή - 245 NM σε 2000 rpm. Μετάδοση: Μόνιμη κίνησης στους πίσω τροχούς και ένα plug-in αυτοκίνητο? χωρίς απόκλιση μεταξύ του άξονα? με ένα Διαχωριστικά και ένα διαφορικό υψηλής τριβή στην πίσω γέφυρα? κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε ταχυτήτων. αριθμούς Μετάδοση: Ι - 3.580? II - 2077? III - 1.360? IV - 1.000? V - 0.811? μικρό. NS. - 3.636? Κύρια μετάδοση - 4.875? Συγκρατήσουν ταχυτήτων - 2.020. Ανάρτηση: Εμπρός - ανεξάρτητα για τη διπλή εγκάρσια μοχλούς με διαμήκη στρέψης και εγκάρσια σταθεροποιητή σταθερότητα? Πίσω - εξαρτώμενη, συνεχούς δοκού σε πηγές. Φρένα: υδραυλική με ενισχυτή κενού? Εμπρός - δίσκος αεριζόμενο, πίσω - τύμπανα. Σύστημα διεύθυνσης: Rush με hydraulicel. Μέγεθος ελαστικού: 255 / 70R15.
 
Βασικός εξοπλισμός
Immobilizer, Κεντρικό Κάστρο, Ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέπτες και Power Προμηθευτές, Υδραυλικά Είδη υδραυλικό τιμόνι, τέσσερα Κανάλι ABS, Chrome Στοιχεία μέτωπο που αντιμετωπίζει και προφυλακτήρες, Τροχός Νις Μεταβίβαση, Overrogance Ζεύξεις του Ελεύθερου Όσον Hubs, πίσω διαφορικό αυξημένη τριβή, ελαφρύ ζάντες αλουμινίου, Φιμέ γυαλιά, Radioantenna και ηχεία για το σύστημα ήχου, βελουτέ επένδυση καθισμάτων και αντιμετωπίζει την πόρτα, οπίσθιου φωτισμού στην καμπίνα για να διαβάσει την κάρτα.
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Nissan Παραλαβή πιθανότατα θα αφορούσε δίπλα στο ανθρώπινο εξοχικό σπίτι του καταναλωτή, για την οποία δραστήριες διακοπές στη φύση είναι ένα είδος του τρόπου ζωής, και την ίδια στιγμή - τον ιδιοκτήτη της μητρότητας. Ναι, και σε μια καθαρά αστική εταιρία, pickup μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα υπηρεσιακό αυτοκίνητο, αν μια σχετικά περίπλοκη ημι-τρίτο του τύπου Gazelle είναι Velikat.
 

 
Σεργκέι Oskin
φωτογραφία Nissan
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"