Δοκιμή οδήγησης Nissan Frontier από το 2009 pickup

Nissan Navara και Nissan Pathfinder - ένα ποδήλατο που δεν παίρνει

Αγάπη στη φύση, ταξίδια, βόλτα καγιάκ, ποδήλατα και άλλα snowboards; Χρειάζεστε ένα SUV! Ή ένα pickup ή ένα καλύτερο SUV με κάποιο τρόπο για την ηρεμία αποσκευών. Όχι, εξακολουθεί να θα πάει πια. Περιμένετε, θα το καταλάβουμε!


Τα τελευταία δύο χρόνια, τα pickups έγιναν απίστευτα δημοφιλή στη ρωσική αγορά. Επιπλέον, σε αντίθεση με την ίδια Αμερική, δεν έχουμε τόσο ένα χρηστικό μέσο κίνησης, πόση πιο προσιτή εναλλακτική λύση για το κλασικό SUV. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να παρατηρήσουμε, πριν από την εμφάνιση της Nissan Navara, οι παραλαβές στη χώρα μας πωλήθηκαν περισσότερο από οποιονδήποτε εργαζόμενους: Mitsubishi L200, Ford Ranger / Mazda B-Series, για να μην αναφέρουμε το Great Wall Deer G3. Και τότε ο διάσημος ιαπωνικός κατασκευαστής των SUV έφερε ένα ελαφρύ φορτηγό στη σκηνή, η οποία δεν είναι μόνο εξοπλισμένη ως αξιοπρεπής SUV, αλλά επίσης δεν είναι χειρότερη, και το σώμα του για μια όμορφη ψυχή θα λάβει μισή λεπτή ψυχή. Το ερώτημα είναι, μισή ρίψη, η Navara είναι τοποθετημένη ως χρηστικό φορτηγό, αλλά ως αυτοκίνητο για τους ανθρώπους που οδηγούν έναν ενεργό τρόπο ζωής, όχι κρύα αθλήματα, λατρευτικά πικνίκ, ταξίδια, αλιεία / κυνήγι, μανιτάρια / μούρα. Επιπλέον, πολύ πρωτότυπο που δεν θέλουν να έχουν ένα βαρετό αυτοκίνητο, όπως όλοι οι άλλοι. Αν και αυτό που δεν μπορεί να ονομαστεί βαρετό ή θαμπό, οπότε είναι ο Pathfinder, ο οποίος για την Navara θεωρείται βασική. Ειδικά επειδή παρέχει τον ιδιοκτήτη ακριβώς το ίδιο σύνολο ευκαιριών ως παραλαβής. Ή όχι ακριβώς; Στην πραγματικότητα, που προτιμάτε ένα άτομο που με φίλους, σκηνές, καγιάκ και ποδήλατα μερικές φορές το χρόνο επιλέγεται για μια εβδομάδα στη λίμνη, και σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο μόνο στο δάσος ή την αλιεία. Ταυτόχρονα, δεν αναγκάζει κατ 'ανάγκη τα κατηγορηματικά ποτάμια ή να ξετυλίξει τις οροσειρές στην τιμή του βουνού-ποδήλατο σε μισή πτώση. Αυτός είναι ένας συνηθισμένος άνθρωπος, όχι ένας αθλητής-άκρεμος, αν και μπορεί να σκεφτεί γι 'αυτούς. Εν ολίγοις, συγκεντρώσαμε ένα βλήμα, πήρε το Nissan Navara Pickup και το Nissan Pathfinder SUV και πήγε στο δάσος του φθινοπώρου στην τελική σεζόν πικνίκ.
 





Και φίλος το φορτηγό μου
Λίγα λόγια για τις μηχανές μας. Η Nissan Navara υποβληθεί πριν από δύο χρόνια είναι ένα κλασικό SUV εκπρόσωπος της μεσαίας τάξης από την αρχή του εικοστού πρώτου αιώνα. ειδικό αντίγραφο μας είναι οπλισμένο με ένα 4,0-λίτρων βενζίνης σχήματος V γρανάζι με χωρητικότητα 270 λίτρων. με., 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, το αυτοκίνητο με πλήρη τροχό, σπερματικά σαλόνι και εξαιρετικό σύστημα άπειρο ήχου. Εμείς αμέσως συμφώνησαν ότι, σύμφωνα με τον μύθο, τέσσερις άνθρωποι πρέπει να πάει σε κάθε αυτοκίνητο, το οποίο είναι, δεν κάνει την τρίτη σειρά, αλλά μην αφαιρείτε το δεύτερο, εκτός και αν εν μέρει. Με την ευκαιρία, με την Pathfinder, αποτελείται σε αναλογία περίπου 40:20:40, και τη μείωση κεντρικό τμήμα, έχουμε δύο ξεχωριστές καρέκλες τοποθετημένα στον καναπέ καναπέδες. Στις Navara αναλογίες είναι διαφορετικές 40:60, ενώ δεν είναι τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας, και τα μαξιλάρια καθίσματος αυξάνονται, ανοίγοντας πρόσβαση στους ρούνους, που καλύπτεται με ένα πλέγμα. Υπάρχει νόημα σε αυτή την ενέργεια μόνο αν χρειαστεί να shove κάτι στο σαλόνι κάτι που δεν είναι πολύ καλή, ότι δεν θα ήθελα να θέσω στον καναπέ, και την ίδια στιγμή δεν είναι τόσο αγενής να το ρίξει στο σώμα. Έβαλα δύο καγιάκ εκεί, όταν πήγα στο κατάστημα για το κρέας για το μπάρμπεκιου. Και τότε μόνο επειδή pickup μας δεν έχει εξοπλισμένο με μια στέγη πάνω από ένα διαμέρισμα φορτίου. Σε αντίθετη περίπτωση, Navara μας μπορεί να χαρακτηριστεί ως τυπικός εκπρόσωπος του νεαρού είδος άνετα pickups. Μια εξαιρετική 2.5-λίτρων turbodiesel είναι συνδεδεμένος με ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και ειλικρινής partime. Η επιλεγμένη διαμόρφωση περιλαμβάνει κλιματισμό και μπλοκάροντας το πίσω intercole διαφορικό. Άνεση, δυναμική και καλό χειρισμό που περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα δεν διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά δυναμική, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για την κατανάλωση καυσίμου. Βενζίνη Pathfinder Κεκλιμένο για 300 περισσότερο από ένα χιλιομετρική χιλιομέτρων πάνω από καταφύγιο περίπου 17 λίτρα ανά 100 km, και ένα Navara diesel, χωρίς να χάσει ένα δεύτερο, μόνο το ένα τέταρτο, με έναν δείκτη των 11 λίτρων ανά εκατό. Η αξιέπαινες υστέρηση στους δείκτες επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι η 95η στέκεται αισθητά περισσότερο από ντίζελ καύσιμο: για την ημέρα της δοκιμής 20,2 και 18,7 ρούβλια ανά λίτρο, αντίστοιχα.


Κύριος! Βίρα!
Γυρίζουμε στον εξοπλισμό και τη φόρτωση και εκφόρτωση εργασίας. Σύμφωνα με τον θρύλο, αφήνουμε για ένα προάστιο, χιλιόμετρα για εκατό από την πόλη, σε όλο το Σαββατοκύριακο, χαλαρώστε με άνεση, χωρίς να ξεχνάμε για ένα συγκεκριμένο ενεργό χόμπι. Επομένως, ο κατάλογος των απαραίτητων επιπλέον έχει επίσης αρκετές επιθυμητές θέσεις. Εν ολίγοις, πήραμε δύο τρίκλινες σκηνές, ένα σύνολο έπιπλα κάμπινγκ από τρεις καρέκλες και ένα τραπέζι, ένα πλήρες σετ πιάτων, υπνοδωμάτια των διαφόρων ειδών, συμπεριλαμβανομένων των ογκομετρικών αυτοπεριοριζόμενων χαλάκια και του χειμώνα υπνόσακους, δύο καλάθια της άποψης, δύο καλάθια, Ράβδοι με κλώση, σχάρα, άνθρακα, τσεκούρι, μαχαίρι, αλυσοπρίονο, ζεστά και ελαφριά ρούχα, καρό, τσαμπί μικρά πράγματα και, μετά από μερικές ταλαντώσεις, ποδήλατο. Και τι ίσως κάποιος θέλει να οδηγήσει στο χωριό για το Kefir; Όταν όλοι συγκεντρώθηκαν πριν από τα αυτοκίνητα, αποδείχθηκε ένα αξιοπρεπές βουνό, οι διαστάσεις των οποίων δεν υπόσχονται μια ελαφριά φόρτωση και περνώντας άνεμο. Επιπλέον, στην ιδέα της δοκιμής, ο εξοπλισμός έπρεπε να κατεβάσει πλήρως στο ένα αυτοκίνητο, μετά το άλλο και να μετρήσει τα ξηρά υπολείμματα που δεν ταιριάζει, φέρνοντας την ετυμηγορία.
 




Στο Pathfinder, μέτρια μακρά αντικείμενα μπορούν να βυθιστούμε αναδιπλώνοντας μόνο το κεντρικό τμήμα του πίσω μέρους της δεύτερης σειράς καθισμάτων


Για ομίχλη
Ο δρόμος προς τον τόπο κάμπινγκ πραγματοποιήθηκε σε μια τυπική διαδρομή για μια παρόμοια περίπτωση με την τροπολογία στη Μόσχα. Πρώτον, σύντομοι διαδρομές μέσα από ολόκληρη την πόλη, στη συνέχεια, καταπατώντας σε προαστιακές κυκλοφοριακές μαρμελάδες, πενήντα χιλιόμετρα μιας στενής εθνικής οδού με οδικά τρένα και ατελείωτα χωριά, χωριό χιλιόμετρο, όπως πολλοί δασικοί δρόμοι, κάποιες κατευθύνσεις και είμαστε στη θέση τους. Η πόλη, ο αυτοκινητόδρομος και οι ομαλοί κύλινδροι δεν αποκάλυψαν μεταξύ των ηρώων μας του σαφούς ηγέτη. Το SUV είναι λίγο πιο εύκολα σε άνοδο, είναι πιο σίγουρος για την προσπέραση στην πόλη και προχώρησε στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Το βύσμα χάνει όλα τα πλεονεκτήματα στην ισχύ και τη δυναμικότητα, η οποία είναι κατανοητή. Στο δάσος σε μεγαλύτερη ναυτία και οι διαστάσεις της διαφέρουν από το SUV μόνο το μακρύτερο είναι πιο δύσκολο να συμπιέσει μεταξύ των δέντρων. Και αποδεικνύεται επίσης ότι με δυναμική οδήγηση στο Ugabam, η μπροστινή ανάρτηση των φορτωμένων ήρωων μας δεν είναι πλέον τόσο με αυτοπεποίθηση ένα χτύπημα. Στη Ναυάρα λιγότερο συχνά, αλλά στο Pathfinder, πολύ πιο συχνά ακούγεται, πώς οι μοχλοί πέφτουν κατά προσέγγιση στα χτυπήματα και, χωρίς να ανταποκρίνονται στην αμοιβαιότητα, αγανακτισμένα να χτυπήσουν τους περιορισμούς των εγκεφαλικών επεισοδίων στην άλλη πλευρά. Οι πίσω αναρτήσεις, ειδικά το πασπαλίζουμε στο pickup, κοιτάξτε αυτό από αυτό από σιωπηλά και κάτω και παρόλα αυτά είναι καλύτερα να μετακινηθείτε σε off-road. Η οδική εκκαθάριση των αυτοκινήτων εντός της βάσης είναι σχεδόν τα ίδια 238 και 236 mm στο SUV και το pickup, αντίστοιχα. Κάτω από την εμπρόσθια ανάρτηση και στα δύο 254 mm, κάτω από το πίσω μέρος του Pathfinder 235 και Navara 230. Οι διαφορές είναι ασήμαντες, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι το SUV του φορτίου από το φορτίο θα μειώσει σημαντικά και δεν υπάρχει παραλαβή . Αλλά το φορτηγό πίσω νεροχύτη είναι μεγαλύτερο! Και γύρισε τη γλώσσα ένα τέτοιο μεγαλείο στο όνομά τους


Τσάι με κριάρια
Χωρίς περιπέτειες και χωρίς χαμηλή, η οποία, παρεμπιπτόντως, και οι δύο δεν έχουν καμία ανοησία, δηλαδή 1: 2.596, φτάνουμε στο Barychka ένα από το διάσημο ποτάμι κοντά στη Μόσχα και, αναπτύσσοντας γρήγορα το στρατόπεδο και βάζοντας καφέ / τσάι με τους κριούς, πάρτε το είδος ξύλινης βάρκας. Εάν πρέπει να περάσετε μερικές ώρες πριν την άφιξη των επισκεπτών ή των υδραυλικών εγκαταστάσεων, να αγοράσετε ένα καγιάκ και να προσπαθήσετε να το συλλέξετε. Μην ξεχάσετε να πάρετε ένα γύψο και να διαβάσετε τις οδηγίες τρεις φορές. Λένε ότι έμπειροι άνθρωποι ακόμη και τα κορίτσια αντιμετωπίζουν τη συναρμολόγηση σε 20 λεπτά. Αλλά μπροστά από το συναρπαστικό ...
 

Το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού στον τόπο είμαστε τυχεροί στο Picap. Το σώμα περιλαμβάνει καγιάκ και έπιπλα κάμπινγκ και δύο σακίδια 75 λίτρων, και ένα μπαρ 100 λίτρων, ένα τελεϊνικό τύπο τέντας και αιώρα, κάτι άλλο και ένα ποδήλατο με έναν μπροστινό τροχό. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο τροχός δεν μπορούσε να αφαιρεθεί, αλλά φοβόμουν να χαράξω το σώμα και να νικήσω το ποδήλατο για την πλευρά. Οι διαστάσεις της πλατφόρμας εμπορευμάτων Navara είναι πλάτος 1,510 mm και μήκος 1560 mm σε μήκος, 1488 και 1496 mm, αντίστοιχα, στην εσωτερική άκρη της πλευράς. Το ύψος της πλευράς είναι 475 mm. Το πλάτος μεταξύ των τροχοφόρων καμάρων είναι 1130 mm και το πλάτος του ανοίγματος ανοίγματος 1430 mm. Αυτό το συμβούλιο, παρεμπιπτόντως, μετατρέπεται σε ένα βολικό τραπέζι και εύκολα αντέχει το φορτίο των 200 kg, επαληθεύεται. Η συσκευασία με το καγιάκ πέφτει στο σώμα παραλαβής τόσο μαζί όσο και πέρα. Ένα ποδήλατο διαγώνια και οι τροχοί πρέπει να υλοποιηθούν κάτω από το βάρος του σώματος. Ένας σωρός κλείνει πάνω από ένα πλέγμα που προσκολλάται σε κανονικές βάσεις. Αυτοί οι συνδετήρες επιτρέπουν την Navara Bold Plus σε οποιαδήποτε εκτίμηση και όχι μόνο σε σύγκριση με το SUV, αλλά και με άλλα τουρσιά. Το σύστημα σταθεροποίησης φορτίου ονομάζεται C-Channel και είναι ένα είδος ράγων, οι οποίες συνδέονται με διπλά άγκιστρα που κινούνται κατά μήκος των οδηγών που τοποθετούνται μέσω του κάτω μέρους κατά μήκος της πλευράς και εμπρόσθια πλευρά.


Όταν προσπαθείτε να μετακινήσετε τον εξοπλισμό στο Pathfinder, αποδείχθηκε ότι τα καγιάκ μπορούν να τοποθετηθούν μόνο απέναντι, ο σωρός φορτίου επικαλύπτει την επισκόπηση, rummaged στην οροφή και το ποδήλατο έμεινε στο δρόμο και ζητάει η οροφή. Δεν είχαμε μια ειδική προσκόλληση στις θρησκείες, δεν πήρα μια λέξη, ωστόσο, ρίχνοντας έξω από τον κορμό, το μόνο που είχαμε διδάξει εκεί, διπλώσαμε το κεντρικό τμήμα του πίσω μέρους της δεύτερης σειράς καθισμάτων και Βάλτε το ποδήλατό μας μεταξύ των περιστροφών καναπέ. Ο τροχός έπρεπε να αφαιρέσει, επειδή σε ύψος, το ποδήλατο δεν ήταν επίσης τοποθετημένο. Κάτι από τους πνεύμονες, αλλά όχι μικρά πράγματα που έπρεπε να ρίξω απλά να ρίξω στην κορυφή του ορεινού εξοπλισμού. Το πλέγμα δεν ήταν συνδεδεμένο με το πλέγμα, επειδή τα μάτια κάτω από τη γραμμή των παραθύρων ήταν κρυμμένα σακίδια και υπνόσακους.
 





Δεν θέλω σπίτι
Ημέρα του φθινοπώρου τελείωσε γρήγορα. Το σουβλάκι ήταν νόστιμο, περισσότερο από ποτέ. Η φιάλη με λαθραία γεωργιανή Brandy ήταν άδειο σε τρεις δεξιώσεις, το τσάι ψύχθηκε στο σπίτι. Αλλά πώς να φύγω εγώ δεν θέλω καλά, ω καλά, κουνάμε! Η μικρή μας δοκιμή κατέδειξε μια ορισμένη ανωτερότητα μιας παραλαβής πάνω σε ένα κλασικό SUV όσον αφορά την ικανότητα να αναλάβει. Ποιος αμφισβήτησε, θα σας πω, ωστόσο, θα συνεχίσετε αν δεν πρόκειται να μεταφέρετε τρία καγιάκ ή παρόμοια πράγματα στις διαστάσεις, αλλά για ποδήλατα και ελαφρά όρθια πράγματα που έχετε ειδικές οθόνες στην οροφή, τότε το pickup δεν θα έχει πλεονεκτήματα . Ειδικά αν θεωρείτε ότι ένα pickup με στέγη πάνω από το σώμα και ένα pickup χωρίς αυτό είναι δύο μεγάλες διαφορές. Και χωρίς στέγη, είναι αδύνατο να φύγετε για ένα λεπτό, ειδικά στο Outback. Αλλά εδώ καπνίζει με αποστολές μεγάλων αποστάσεων, όπου χωρίς ειδική προετοιμασία του αυτοκινήτου και δεν πρέπει να αντιμετωπιστεί. Ωστόσο, αυτό είναι ήδη το θέμα μιας άλλης μελέτης και το πικνίκ μας έχει επιτύχει, και συνδέσαμε το ποδήλατο, δεν ρίχνουν, έβαλαν στο pickup!


   
 
 
 
 
 
Igor Gubar, φωτογραφίες της Βικτώριας Ilinskaya
 
 

Μια πηγή: 4x4 περιοδικό [Decava / 2006]