Δοκιμή δοκιμής Nissan Maxima από το 2009 sedan
Είναι ο πλούτος του έτους;
Σημειώνουμε τα αποτελέσματα του σχεδίου πέντε ετών με αναστολή σοκ! Δώστε νέους τροχούς και μια μάσκα καλοριφέρ! Η πολυλειτουργικότητα του τιμονιού, ένα ηχητικό σύστημα του CD changer για έξι δίσκους, επιβάτης κάτοχος φλιτζάνι! Όλες οι ρυθμίσεις των καθισμάτων για μια καλή μνήμη δύο οδηγών! Hurray, σύντροφοι! Θα φέρουμε στη ζωή το πρόγραμμα των μέγιστων του νέου μοντέλου!
Η ενημερωμένη έκδοση, η οποία έχει συγκατατεθεί στη ναυαρχίδα της ευρωπαϊκής (και ως εκ τούτου ρωσικής) παραγωγής επιβατών της Nissan, είναι τόσο επιφανειακή ώστε η λέξη εκσυγχρονισμό εδώ θα είναι απλώς ακατάλληλη. Όλες οι αλλαγές που δημοσιεύονται επίσημα μπορούν να υπολογιστούν στα δάχτυλα και το επιπλέον θα παραμείνει! Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχουν επιπλέον δάχτυλα, καθώς δεν υπάρχουν χρήματα. Και η αναζωογόνηση έριξε πεντακόσια δολάρια στην τιμή του Maxima
Κατά τη γνώμη μου, αποδείχθηκε πολύ μέτρια: το αυτοκίνητο δεν διαφέρει σχεδόν από το μοντέλο του για το δύο χιλιοστό έτος. Όπως το έλεγε αυτό, ίσως το περιβόητο πέντε -το εκατοστό αξίζει τον κόπο, αλλά ταυτόχρονα δεν τραβούν πάνω του. Γιατί δεν είναι εντυπωσιακό. Συμφωνώ: Μετά από όλα, έχουν περάσει πέντε χρόνια, αφού δεν θα μπορούσε κανείς να σκουπίσει τα νέα αντικείμενα. Ένας κάτοχος φλιτζάνι για έναν επιβάτη! Ωραία, φυσικά, αλλά πολύ μικρά πράγματα! Από την άλλη πλευρά, οι Ιάπωνες μπορούν να γίνουν κατανοητοί: Στο δρόμο υπάρχει ένα θεμελιωδώς νέο μέγιστο στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις μιας νέας ναυαρχίδας είναι ήδη σε πλήρη εξέλιξη. Τι για χάρη της επένδυσης σε μια ηλικιωμένη γυναίκα;
Ο Μάξξ ήταν πάντα όμορφη για μένα. Όντας αυστηρός και συντηρητικός, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται βαρετό, αλλά στερεό και ευγενές. Ωστόσο, το κλασικό είναι ένα πράγμα και μια εντελώς διαφορετική γηρατειά. Το αυτοκίνητο φαίνεται χαρούμενο τώρα, αλλά μέσα στο Maxima είναι ήδη το φθινόπωρο: ένα απλό εσωτερικό, η έλλειψη αποθεματικού πάνω από το κεφάλι σας είναι απλά αδύνατο να μην δώσετε προσοχή. Η κίνηση δεν είναι σε θέση να αποκαταστήσει το μηχάνημα. Ναι, δεν είναι ακόμα κακό, αλλά δεν υπάρχει πλέον αρκετή δύναμη για να κρύψετε την πραγματική σας ηλικία: είναι αμέσως αξιοσημείωτο ότι το νέο Maxima QX είναι απλώς ένα μοντέλο πριν από πέντε χρόνια. Και αυτό σίγουρα δεν συμβαίνει όταν το απόσπασμα είναι ευεργετικό: ένα μαζικό αυτοκίνητο είναι μάλλον οξύρρυγιο από το κρασί. Ακόμη και να παρασυρθεί απόλυτα, κάθε πολύ καλό αυτοκίνητο χαλάει με την πάροδο του χρόνου, δυστυχώς.
Έτσι, το Maxim δεν παίρνει πλέον τελειότητα: Στη μετάδοση υπάρχει ήδη μια ανεπάρκεια ταχύτητας και μετάδοσης ενός τετρατάχυτου αυτόματου στον χρόνο μας μετατρέπεται σταδιακά σε αναχρονισμό. Το κουτί μπορεί να φτιάξει επάνω από το αθλητικό καθεστώς και βοηθά. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής, η δυναμική overclocking των τριών μέγιστων είναι πολύ καλή και δεν υπάρχει λόγος να λυπηθούμε για την απουσία μιας διαδοχικής λειτουργίας μεταγωγής. Όλα είναι ειλικρινείς: είτε αθλητισμός είτε όχι. Αλλά ανεξάρτητα από το καθεστώς επιλέγεται, το αυτοκίνητο θεωρείται βαρύ, γεμάτο -Headed -Headed: Εδώ η διαδικασία επιτάχυνσης δεν είναι μια ενιαία ώθηση, αλλά σοβαρή δουλειά. Και το πολυβόλο εδώ δεν είναι βοηθός του κινητήρα: μερικές φορές οι ενέργειες του εξάνθημα εμποδίζουν τον σωστό κινητήρα να κάνει τη δουλειά του. Τουλάχιστον, η Nissan προσπαθεί να μεταφέρει μια τέτοια σκέψη στον χρήστη.
Η στροφή ρίχνει το αυτοκίνητο με ακόμα περιττά κιλά: η μέγιστη είναι εξαιρετικά μη ευθυγραμμισμένη στην καμπύλη, με όλη τη συμπεριφορά του να εκφράζει αδιαμφισβήτητα την ιδέα ενός απλού προοδευτικού κινήματος ως ιδανική μορφή της ύπαρξης ενός αυτοκινήτου. Σαφώς καθορισμένη ανεπαρκής περιστροφή, το κύριο χαρακτηριστικό της δυνατότητας ελέγχου του μηχανήματος. Σε γενικές γραμμές, δεν θέλω να οδηγώ μόνο μεταξύ των φανών. Ναι, και μόνο για να πάρετε μια καλά -διαχειρισμένη ευχαρίστηση από τη φωνή του κινητήρα: ο κινητήρας του Maxim είναι πολύ όμορφος! Και το Big Nissan δεν του αρέσουν οι μεγάλες κοιλότητες. Λοιπόν, όχι αρκετά τρύπες, φυσικά, πρέπει ακόμα να τις αναζητήσουν στην πόλη. Αλλά οι σημαντικές προσκρούσεις που οι δρόμοι της Αγίας Πετρούπολης αφθονούν θα σας βρουν σίγουρα οι ίδιοι και η Maxima θα σας πω λεπτομερώς για κάθε ένα από αυτά, χωρίς να σταματήσουν τις σκληρές εκφράσεις.
Και όμως μου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο κυρίως με το μέτριο, αλλά μάλλον εκφραστικό στυλ. Αλλά η Maksima έχει μια άλλη λειτουργία χωρίς έγγραφα: αν πάρετε ένα σκούρο μπλε αυτοκίνητο, χρωματίζετε το γυαλί σφιχτά και δώστε ένα δωμάτιο μελετώντας, μπορείτε να πάτε εντελώς για έναν εκπρόσωπο του δήμου της Αγίας Πετρούπολης. Το κύριο πράγμα δεν είναι να καταχραστεί: Σύμφωνα με το νέο KOAP, ένα πρόστιμο για μια μη εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση ειδικών σημάτων είναι 25 ελάχιστοι μισθοί. Αυτό είναι.
Αυτορογραφία
Nissan Maxima QX A33
Ακόμα γνωστό ως Infiniti I35/Nissan Cefiro
Προκάτοχος Maxima QX (1994)
Πρεμιέρα Μάρτιος 2000
Εκσυγχρονισμός Άνοιξη 2005
Κινητήρες 2.0-3.5 L (140-255 L.
Παραγωγή της Ιαπωνίας
Αναμενόμενη αντικατάσταση 2006
Το αυτοκίνητο δόθηκε από την Aurore Auto, τον επίσημο αντιπρόσωπο του ομίλου Nissan
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Rosno.
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
