Δοκιμή Drive Nissan Maxima από το 2009 Sedan

Άσσος σε μια μπόνια

Εάν είναι αδύνατο, αλλά πραγματικά θέλω - είναι δυνατόν. Εάν είναι αδύνατο, ακριβό, όχι πολύ πρακτικό, αλλά πραγματικά θέλουν το Nissan Maxima '04.
Οι διαδρομές μάρκετινγκ δεν είναι καθορισμένες. Είναι άγνωστο να είναι άγνωστο ποιος, ο οποίος αποφάσισε ότι το νέο Nissan Maxima, ο οποίος συγχρονισμός στις αρχές του τρέχοντος έτους στην Auto Show του Ντιτρόιτ και ανήκει στην περιοχή μοντέλου του 2004, θα πρέπει να πωλείται αποκλειστικά στη Βόρεια Αμερική. Και δεξιά, θα είχαν αποκτήσει τη Ρωσία. Εμείς, χώρες με γελοία σημεία της άποψης των πωλήσεων, δεν μας συνηθίζουν. Αλλά τελικά, στην Ευρώπη, η Maxima δεν πρόκειται να διανείμει. Μέχρι πρόσφατα, σε κάθε περίπτωση. Υποφέρουν όπως πάντα, οι συνηθισμένοι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων. Ωστόσο, ακόμη και οι οπαδοί του Tick των μέγιστων του προηγούμενου, η πέμπτη γενιά θα στεγάζει σφιχτά, πριν επιλυθεί η ενημέρωση του μοντέλου του πάρκου. Ακόμα, πολύ σημαντικά, λαμβάνοντας υπόψη τα καθήκοντα και το κόστος μεταφοράς, διαφέρουν τα μέγιστα χρήματα. Φυσικά, οποιαδήποτε σύγκριση, όπως η παροιμία, κουτσός. Ναι, το Maxima 2004 είναι ένα αυτοκίνητο ενός άλλου αιώνα και το άλλο, έτσι να μιλήσει, κύματα. Αλλά η αριθμομηχανή είναι το πράγμα είναι το ηλίθιο και πεισματάρης: 30 χιλιάδες, αν και ευρώ, για το προηγούμενο, με κινητήρα 3,0 λίτρων ή σχεδόν 60 χιλιάδες δολάρια για ένα νέο, με κινητήρα 3,5 λίτρα. Αισθανθείτε όπως λένε, διαφορά.
Ειδική. Οι έμποροι της Nissan αναρωτιούνται, και οι έμποροι μας γνωρίζουν την επιχείρησή τους. Σήμερα εισάγουν τα μέγιστα στη Ρωσία όχι από τις ΗΠΑ, αλλά από τον Καναδά. Το πλεονέκτημα του καναδικού μπροστά από το προσωπικό είναι ότι έχουν μια μετρική ψηφιοποίηση, το χειμερινό καθιστικό και το πακέτο διεύθυνσης και αντί ενός ψαλιδιού βρίσκεται ένας παραδοσιακός μοχλός χειρόφρενου.
Από τις δύο επιλογές για την ολοκλήρωση και τον εξοπλισμό SL και SE, το δεύτερο είναι πλουσιότερο και είναι τυχερό για τη Ρωσία. Πλήρες σετ - Αγαπημένη διατύπωση των διαχειριστών πωλήσεων, όταν λυγίζουν για να ανακοινώσουν ολόκληρη τη λίστα του εξοπλισμού. Αλλά στην περίπτωση αυτή, η πληρότητα συνεπάγεται μόνο ό, τι πρέπει να είναι στο αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Σαλόνι, φυσικά, δέρμα. Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνη. Οδηγίες και προσαρμογές αποκλειστικά με την ηλεκτρονική κονσόλα. Ακόμα και ένα πολυλειτουργικό τιμόνι με πλήκτρα ελέγχου κρουαζιέρας και το σύστημα ήχου εδώ είναι εύκολα διαμορφωμένο πατώντας το κουμπί. Το σύστημα Audio Bose περιλαμβάνει μια κασέτα, αλλαγή σε έξι δίσκους και οκτώ στήλες. Χάρη στη μνήμη του καθίσματος του οδηγού, τα πεντάλ και οι εξωτερικοί καθρέφτες κρατούν πιστοί σε εσάς και ποιοι αποφασίζετε να μοιραστείτε τη χαρά του ελέγχου από αυτό το αυτοκίνητο. Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (δυναμικό έλεγχο του οχήματος) μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν είναι επιθυμητό. Η αυτόματη δυνατότητα του ενδομένου καθρέφτη της οπίσθιας προβολής εγγυάται ότι κανείς δεν θα σας τυφλώσει τη νύχτα. Εσείς ο ίδιος μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια τα χαμηλότερα από την αριστερή ταινία Xenon τόσο τους γείτονες όσο και τους μακρινούς προβολείς. Επιπλέον, μια ψηφιακή πυξίδα είναι χτισμένη στον ίδιο καθρέφτη, καθώς και τα κλειδιά τηλεχειρισμού από την πύλη γκαράζ.
Μέσω κακουχιών στα αστέρια. Υπάρχουν μεταξύ του μέγιστου πλούτου και περίεργου αποκλειστικού. Ονομάζεται Skyview στέγη και αποτελεί αντικείμενο ειδικής υπερηφάνειας του κατασκευαστή. Επειδή στα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, μια τέτοια καταπακτή που εκτείνεται σχεδόν σε ολόκληρη την οροφή και σχεδιάστηκε, φαίνεται, όπως για αγάπη με τον αστρικό ουρανό, δεν θέτει. Με το συνηθισμένο καταπακτή, είναι πεπεισμένο ότι αυτό δεν συγκρίνεται. Απλά δοκιμάστε - δεν τραβάτε τα αυτιά. Αλλά οι ρωσικοί αγοραστές - τριμμένο Kalachi και διαφήμιση Μην πετάξετε: ακριβό. Και προτιμούν τις καταπακτές συνηθισμένες. Να επωφεληθούν μεταξύ των επιλογών, μπορούν ακόμα να βρεθούν.
Στη ζωή πιο συχνά υπερβολική το τρίτο. Οι δημιουργοί του νέου Nissan Maxima υπολογίστηκαν ότι σε αυτό το αυτοκίνητο είναι περιττό. Επειδή αν εσείς και η σύζυγός σας και πάρετε κάποιον μαζί σας στο εστιατόριο, τότε πιθανότατα, ένα άλλο παντρεμένο ζευγάρι. Ο καθένας που συμφωνεί με αυτό προσφέρεται μια έκδοση καμπίνας στην οποία τα πίσω καθίσματα όσο το μέτωπο. Διαιριάζονται από ένα άνετο ευρύ υποβραχιόνιο και επίσης έχουν θερμανθεί. Σε πρόσθετα εκατοστά που κέρδισαν, τα οποία εμφανίζονται στη διαδικασία μετασχηματισμού, δεν έχει νόημα να μην αναφέρεται καμία αίσθηση: η άνεση των πίσω επιβατών πολέμησε κυρίως όταν το μεταξόνιο επιμηκύθηκε.

Base-ανωδομής. Ο γενικός διευθυντής του αμερικανικού τμήματος της Nissan Bill Kirrein για Maxima είπε μεταφορικά: αυτό είναι ένας λύκος στο δέρμα του λύκου. Καλή μεταφορά, δίνοντας έμφαση και κάπως επιθετική σχεδίαση του αυτοκινήτου, και παιχνιδιάρη για ένα business class sedan. Αλλά η ενόχληση: ισχύει το ίδιο για να Z350, και Murano, και Altima. Μια ματιά βασανιστήρια θα βρείτε σίγουρα κοινά χαρακτηριστικά λύκος στην εμφάνιση των τριών. Περιγράφονται με σαφήνεια τα τροχοφόρα καμάρες, ένα υψηλό παράθυρο γραμμής, εκφραστική φυσιογνωμία με ένα μεγάλο πλέγμα falseradiator και φανταχτερό-cut προβολείς - μόνο μερικά από αυτά τα χαρακτηριστικά. Με Murano και Altima Maxima δεσμεύει γενικά πολλά. Ειδικότερα, η ίδια πλατφόρμα. Στο όνομα της FF-L (Front Engine, Front-Wheel Drive, μεγάλο), το προσθιοκίνητο ενδείκνυται σαφώς. Αλλά, αν κρίνουμε από Murano, οι εκδόσεις κίνησης σε όλους τους τροχούς του Maxima μπορεί να γίνει σε FF-L. Και όπως, λένε, ήδη από την προσέγγιση. Υποσχέσεις κατασκευαστή και την ποικιλία των κινητήρων. Αυτό εξακολουθεί να είναι μόνο μία, αλλά ήδη με το ένα αμερικανικό αυτοκινήτων δέκα ένωση το καλύτερο τα τελευταία οκτώ χρόνια. Motor - σχήματος V έξι όγκο 3,5 l, σχεδόν το ίδιο όπως στο Murano. Μόνο πιο ισχυρό από 20 άλογα.
Όμως, η επιλογή μεταξύ των τύπων των κουτιών είναι σήμερα. Οι πέντε-βήμα tiptronic με χειροκίνητο έλεγχο είναι η πιο δημοφιλής και πρότεινε την επιλογή. Οι συνήθεις τεσσάρων σταδίων αυτόματη αναφέρεται μόνο για ένα τσιμπούρι. Στη Ρωσία, αυτός σίγουρα δεν βρέθηκε. Λοιπόν, για την πραγματική maximets, προτιμώντας να κρατήσουν στα χέρια τους όλα τα μοχλούς ελέγχου, ένας μηχανικός εξατάχυτο παρέχεται. Στην προδιαγραφές για να Nissan Maxima, η εταιρεία σκόπιμα δεν αναφέρει τη μέγιστη ταχύτητά του, δεν overclocking σε εκατοντάδες. Όταν, σε ένα από τα συνεντεύξεις Τύπου, οι δημοσιογράφοι ρώτησαν γιατί, απάντησε ότι aphorist: δεν ήταν τίποτα. Ο χρόνος σταμάτησε, και η ζωή άρχισε.
Κείμενο Χασάν Ganiev, φωτογραφία Αλεξέι Ilyin

Μοντέλο / Τροποποίηση Nissan Maxima
Κατασκευαστής / Χώρα της Nissan Motor Co Ltd / Καναδά
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 4/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος / αριθμός / κυλίνδρους Τοποθεσία Βενζίνη / 6 / V-Εικ
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 3498
Ισχύς (kW (hp) 192 (265) με rpm.)
Στιγμή (nm σε rpm.) Δεν υπάρχουν δεδομένα
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μέτωπο
Αυτόματη μετάδοση, 5-ταχυτήτων
Φρένα, ασφάλεια
Εμπρός / πίσω δίσκο αεριζόμενο
ABS, Παροχή βοήθειας Ηλεκτρονικά Συστήματα 4-καναλιών, EBD, Brake Assist, ESP, TractionControl SystemsDynamic VDC Σταθεροποίησης
Αερόσακοι μπροστά και δίπλα για οδηγό και μπροστινό επιβάτη, φουσκωτά κουρτίνες
Μεγέθη / Massa
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4915/1821/1481
Βάση τροχών (mm) 2825
Ελαστικά 245/45 R18
Curb / Full Mass (CG) 1550/2060
Όγκος δεξαμενής καυσίμου (L) 76
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) Δεν υπάρχουν δεδομένα
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (sec.) Δεν υπάρχουν δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Πόλη / Αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 11.7 / 8.1
Τιμή στη Μόσχα $ 57.500

 

Μια πηγή: "Autopilot"