Δοκιμή δοκιμής Nissan Armada από το 2009 SUV
Ένα σφάλμα με κάτοικο
Αυτό το τρομερό SUV πωλείται επίσημα μόνο στα κράτη. Στη Ρωσία, το ολοκαίνουργιο Nissan Pathfinder Armada είναι δυνατό μόνο σε έναν γκρίζο έμπορο, εκτός αν, φυσικά, έχετε 100 χιλιάδες δολάρια.Η ιστορία αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ παρόμοια με τη βιογραφία σχεδόν όλων των αμερικανικών και quasserican SUV. Αρχικά, σχεδιάστηκε ως pickup και ονομάστηκε Nissan Titan. Ωστόσο, οι πονηροί Ιάπωνες, εστιάζοντας αποκλειστικά στην αγορά με αστέρι, ανέπτυξαν ταυτόχρονα ένα SUV. Ως αποτέλεσμα, η Armada γεννήθηκε σχεδόν ταυτόχρονα με τον Τιτάνα.
Το techno που κατασκευάστηκε με το μοντέρνο στυλ, το ισχυρό SUV είναι εντυπωσιακό όχι μόνο με το σχεδιασμό, αλλά και με διαστάσεις: πλάτος δύο μέτρων, σχεδόν το ίδιο σε ύψος και περισσότερο από πέντε σε μήκος. Υπάρχουν λίγοι από αυτούς στους δρόμους μας. Ωστόσο, αν θυμηθείτε ότι ο μεγαλύτερος αδελφός αυτού του τζιπ είναι ένα φορτηγό, όλα πέφτουν στη θέση τους. Τι, κατά τη γνώμη σας, υπήρχε SUV εάν ήταν κατασκευασμένο από GAZ-53;
Το μπροστινό μέρος του Armada είναι το ίδιο με τον Τιτάνα, το πίσω μέρος, φυσικά, είναι διαφορετικό. Είναι κατασκευασμένο με το ίδιο στυλ με την πρώτη γραμμή: αντιμέτωπος, σαν να κόβεται με ένα τσεκούρι, ανακούφιση, σαν κουκούλα, την πέμπτη πόρτα. Η οροφή υποστηρίζει επίσης αυτό το θέμα, αν και το διάλειμμα της δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια ψευδαίσθηση που δημιουργείται από μια ιδιόμορφη κλίση του παραθύρου της δεύτερης πόρτας.
Το Torpedo είναι ένα ακριβές αντίγραφο του Titanovsky. Αν και αναπτύχθηκε κυρίως για το φορτηγό, η εμφάνισή του πρέπει να αναγνωρίζεται ως αποδεκτή για ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο. Μπορείτε να περιγράψετε για μεγάλο χρονικό διάστημα αυτό που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, στην ασπίδα οργάνων ή γενικά στην καμπίνα, αλλά παραδοσιακά είναι παραδοσιακά για μηχανήματα αυτής της τάξης και αρκεί να δηλώσετε ότι όλα αυτά είναι. Είναι πιο ενδιαφέρον να μιλάμε για αυτό που διακρίνει ευνοϊκά το Armada από άλλα SUV.
Ο κόμβος του πεντάλ έχει ηλεκτρική ρύθμιση. Πιστεύετε ότι τα πεντάλ είναι μακριά, κάντε κλικ στο κλειδί και μετακινούνται πιο κοντά στα πόδια κάτω από το ομοιόμορφο buzz του Servus. Δαδεκτή για να βγει από το αυτοκίνητο για να βοηθήσει τη σύζυγό του να βάλει τα πράγματα στον κορμό; Πατήστε το κουμπί και η πέμπτη πόρτα ανοίγει. Μπορείτε επίσης να το κλείσετε χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα, απλά πρέπει να σπρώξετε το αντίστοιχο κλειδί στην τορπίλη ή στην ίδια την πόρτα, στο πίσω ράφι. Οι πίσω επιβάτες κουραστούν από το τοπίο που τρέχει γύρω από τα παράθυρα; Κανένα πρόβλημα! Μια οθόνη είναι εγκατεστημένη στην κονσόλα οροφής, η οποία λαμβάνει μια εικόνα με ένα DVD player που βρίσκεται στο κεντρικό υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.
Τα καθίσματα στο Armada είναι πέντε: δύο μπροστά, δύο στη δεύτερη σειρά και ένας άλλος καναπές στο χώρο αποσκευών, σχεδιασμένο για δύο άτομα. Ο κορμός είναι μεγάλος 566 λίτρα. Εάν αφαιρέσετε τον ίδιο καναπέ, ο όγκος που προορίζεται για αποσκευές, θα φτάσει τα 1606 λίτρα, τα ίδια καθίσματα της δεύτερης σειράς, παίρνουμε όλα τα 2750 λίτρα με μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 768 kg. Με μια λέξη, το φορτηγό είναι ένα φορτηγό.
Ταυτόχρονα, η ανάρτηση Armada είναι εντελώς διαφορετική από τον τιτάνα είναι εντελώς ανεξάρτητο (αν και το μέτωπο στηρίζεται επίσης σε διπλές εγκάρσιες πηγές). Ένα χαλύβδινο πλαίσιο φαίνεται λίγο διαφορετικό. Παρεμπιπτόντως, οι σχεδιαστές αρνήθηκαν να δημιουργήσουν μια νέα πλατφόρμα από το υποστηρικτικό σώμα σχεδόν αμέσως. Ταυτόχρονα, το σώμα του αυτοκινήτου εκτελεί όχι μόνο μια διακοσμητική λειτουργία: ο αναθεωρημένος σχεδιασμός έχει αποκτήσει μεγαλύτερη αυστηρότητα για τη συστροφή και την κάμψη.
Όσο για τους κινητήρες, είναι πανομοιότυπα. Τόσο η Armada όσο και η Titan εγκαθίστανται με V8 5,6 λίτρων, αναπτύσσοντας 305 hp. και διαθέτοντας μια εκπληκτική ροπή 522 N.M. Ένα αυτόματο αυτόματο 5 ταχυτήτων βοηθά στη διάθεση ενός τόσο ισχυρότερου.
Το σύστημα κίνησης όλων των τροχών λαμβάνεται εν μέρει από τον επιβάτη Nissan Skyline GT-R. Οι σκεπτικιστές θα αμφισβητήσουν τη σκοπιμότητα ενός τέτοιου δανεισμού, αλλά εμείς επιταχύνουμε να σας διαβεβαιώσουμε: όλα γίνονται σωστά, τα οποία έχουμε δει εκατό τοις εκατό.
Το πήρα, θυμόμαστε ότι το αυτοκίνητο είχε έναν τόσο ισχυρό κινητήρα, πήγε στο βενζινάδικο: μια δεξαμενή 106 λίτρων γεμίστηκε για περίπου ένα τέταρτο και αυτό που έπεσε σε αυτό δεν θα ήταν αρκετό για μια πλήρη ζύμη. Στο βενζινάδικο, στρατολόγησαν υπό προειδοποιητικές χειρονομίες ανησυχητικών δεξαμενόπλοιων, οι οποίοι θεώρησαν ότι χωρίς τη βοήθειά τους δεν θα ήταν αγκυροβόληση στη στήλη. Θα ήξεραν πόσο εύκολο αισθάνεστε πίσω από το τιμόνι της Armada! Τεράστια εξωτερικά καθρέφτες, αισθητήρες στάθμευσης, ελαφρύ τιμόνι, ενημερωτικά φρένα όλα αυτά σας επιτρέπουν να μην τεντώσετε ακόμη και όταν εκτελείτε πολύ πολύπλοκες ελιγμούς σε περιορισμένες συνθήκες.
Είναι εύκολο να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο και με ταχύτητα. Εξοπλισμένο με ένα σύστημα σταθερότητας στόχου, αξίζει να συμπεριφερθεί στον αυτοκινητόδρομο. Ο προαστιακός δρόμος την ημέρα της ζύμης καλύφθηκε με γυμνό πάγο, ο οποίος δεν παρεμπόδισε τη διαρκώς κρατώντας το βέλος ταχύμετρου στα 7080 μίλια την ώρα. Υπήρχαν πολλή ζηλιάρη από την γρήγορη πορεία μας στον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο. Θα γνωρίζουν επίσης ότι το αυτοκίνητο ήταν shod σε καλοκαιρινά ελαστικά!
Στο δρόμο, σημείωσαν μόνο δύο αρνητικά σημεία. Πρώτον: μια κονσόλα οροφής που δονείται σε χτυπήματα. Προφανώς, η οθόνη είναι πολύ βαριά γι 'αυτήν. Δεύτερον: ένα αρκετά συγκεχυμένο κύκλωμα, σύμφωνα με το οποίο ρυθμίζεται ο θερμαντήρας της πίσω σειράς καθισμάτων. Δεν ήταν δυνατόν να επιτευχθεί ομοιομορφία της εκτόξευσης μεταξύ των κατώτερων και των άνω ζωνών.
Μεταφέροντας τη λαβή στην κεντρική κονσόλα, μετατρέπουμε εκ των προτέρων τη μετάδοση σε μια μόνιμη λειτουργία κίνησης και ενεργοποιούμε τον στόχο του χιονιού. Ειλικρινά, δεν ήλπιζαν να πάνε μακριά, όμως, σε αντίθεση με την δυσπιστία μας, το αυτοκίνητο θα προχωρήσει.
Περπατάμε την εργασία: επιβραδύνουμε. Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό σε βαθύ χαλαρό χιόνι σε κάθε περίπτωση, αλλά το κάναμε. Ποια ήταν η έκπληξη όταν ο Mastodont, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, προχώρησε!
Μετά την προσφορά, αποφασίζουμε να φέρουμε την πολυπλοκότητα της αποστολής στο προφανές αδύνατο: η επίθεση στον λόφο με χιόνι με μια κλίση τριάντα πέντε βαθμών. Ενεργοποιούμε τη μείωση και σχεδόν στο ρελαντί ξεκινούμε. Υπήρξε μια στιγμή που αμφισβητήσαμε το επιτυχημένο τέλος της ανάβασης του τροχού άρχισε να εισέρχεται στα νοτιοδυτικά. Αλλά τότε ένας ισχυρός κινητήρας βοήθησε έξω: το αέριο στο πάτωμα, και η Armada, ρίχνοντας μερικά κυβικά μέτρα χιονιού από κάτω από τους τροχούς, θριαμβευτικά πηδά στην κορυφή.
Ναι, εντυπωσιακό. Αλλά στην αρχή φάνηκε ότι αυτό το αυτοκίνητο προοριζόταν μόνο για να τρομάξει τα αυτοκίνητα και να ρίξει show -offs, ότι μπορεί να τρέξει κατά μήκος της άσφαλτου και, στην καλύτερη περίπτωση, σε μια καλή χώρα. Εσφαλμένος. Pathfinder Armada ένα πραγματικό SUV.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Pathfinder Armada
Όλο το μέταλλο σώμα, στο πλαίσιο
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. 7
Εξοπλισμένη μάζα, kg 2402
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm 5255/2000/1953
Βάση, mm 3130
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου (κύκλος πόλης/προαστιακού), L/100 km 18.1/13.1
Κινητήρας:
- Τύπος V8
- Όγκος εργασίας, CM 5598
- Power, L.S. στο MIN-1 305/4900
- ροπή, n.m στο MIN-1 522/3600
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη, 5 ταχυτήτων, με αποσυνδεδεμένη με το μπροστινό τροχό.
Μέγεθος ελαστικών 265/70R18
Ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού (εμπρός/πίσω)
Δίσκος φρένων (εμπρός/πίσω), αεριζόμενος/δίσκος
Τιμόνι γρανάζι, με Gur
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 106
Όγκος κορμού, L 566
Τιμή, 99500 $
Κείμενο: Oleg Kalaushin