Δοκιμή δοκιμής Nissan Armada από το 2009 SUV

Η Armada έρχεται

Πριν να εμφανιστεί αυτή η Nissan στην κύρια αγορά στις Ηνωμένες Πολιτείες και μπορεί ήδη να αγοραστεί στη Ρωσία

Ήταν σαν να επιβεβαίωσε τα λόγια του αμερικανικού ανταποκριτή του AI, αρκετές σελίδες πριν από τον ομιλητή για την ιαπωνική επίθεση στην αμερικανική αγορά, στις πρώτες ημέρες του νέου έτους το συντακτικό γραφείο ήταν το τελευταίο SUV από το Nissan Pathfinder Armada . Κρίνοντας από τις πρώτες εντυπώσεις, οι οποίες σχεδόν αδιαίρετα κυριαρχούσαν σε ένα νέο φως με τις pickups και το πλήρες SUV GM και Ford, στην πραγματικότητα, θα πρέπει να πιέσετε λίγο. Όσο για τη ρωσική αγορά, υπάρχει πάντα ένα μέρος για ένα καλό αυτοκίνητο κάτω από τον ήλιο μας.

Τα jeepopotams επιστρέφουν

Γιατί ονομάζεται Armada; Γιατί το pickup, που δημιουργήθηκε στην ίδια πλατφόρμα, έχει όχι λιγότερο τρομερό όνομα Titan; Έχουμε χάσει την ανακοίνωση ενός μεγάλου πολέμου; Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Nissan, οι μηχανικοί της εταιρείας αντιμετώπισαν ένα δύσκολο έργο για να δημιουργήσουν μια εικόνα ενός είδους macho. Για τον μοναδικό σκοπό: να πείσουν τους πιθανούς αγοραστές του μηχανήματος ότι αυτό δεν είναι μια αλλαγή οποιουδήποτε υπάρχοντος μοντέλου, αλλά με την πλήρη έννοια ένα νέο SUV και πραγματικό condo. Το σώμα Armada στηρίζεται σε ένα χωρικό πλαίσιο, το οποίο είναι αρκετά κατάλληλο για να ανταγωνιστεί τους ηγέτες τους στο τμήμα τους στην αμερικανική αγορά ως Chevrolet Suburban και Tahoe, Ford Expedition και ακόμη και με Hummer H2. Το μόνο που χάνει το νέο Nissan είναι το προαστιακό, το οποίο είναι σχεδόν 30 εκατοστά περισσότερο. Οι υπόλοιποι ανταγωνιστές ξεκουράζονται. Το μεταξόνιο Armada είναι σχεδόν 15 cm μεγαλύτερο από αυτό του Tahoe, και 11 cm μεγαλύτερη από αυτή των αποφάσεων. Λοιπόν, σε γενικές γραμμές, αυτό το pathfinder είναι μόνο λίγα εκατοστά κάτω από τον ηγέτη στην κατηγορία Hummer H2.

Το εξωτερικό μεγαλείο των ιαπωνικών μηχανικών σε συνδυασμό με μια πολύ λειτουργική διάταξη. Για παράδειγμα, τρεις σειρές καθισμάτων βρίσκονται στην καμπίνα και το τελευταίο από αυτά έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για τα παιδιά και εύκολα αποδέχεται τρεις επιβάτες ενηλίκων. Η μεσαία σειρά μπορεί να αποτελείται από δύο ξεχωριστές καρέκλες, μεταξύ των οποίων βρίσκεται μια αφαιρούμενη κονσόλα με τεράστιο υποβραχιόνιο και, φαίνεται, με ένα χωρίς διαστάσεις χάος ή έναν ολόκληρο καναπέ σχεδιασμένο για τρεις. Έτσι, ένα μεγάλο SUV μπορεί να φιλοξενηθεί από επτά έως οκτώ άτομα ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Το κύριο συναίσθημα στο σαλόνι είναι ένα αίσθημα ευρυχωρίας (το οποίο, ωστόσο, είναι φυσικό). Στην πόρτα, τα πραγματικά ευρύτατα παράθυρα στα οποία εγκαταστάθηκαν τα κουμπιά των Windows. Και οι ενδοαξίες λαβές των κάστρων, για παράδειγμα, έχουν ελάχιστα κοινά με μικρούς μοχλούς στα ευρωπαϊκά μοντέλα. Αυτές είναι εντυπωσιακές μακριές πλάκες που πρέπει να ληφθούν με δάχτυλα, αλλά με όλη την παλάμη. Ίσως μόνο ένας νάνος μπορεί να νιώσει εξίσου ελεύθερα σε ένα συνηθισμένο τζιπ.

Θα συνειδητοποιήσουμε τους οκτώ;

Η δεύτερη σειρά καθισμάτων φαίνεται να είναι άξια άνεση και ένας παίκτης μπάσκετ σε ύψος δύο μέτρων. Επιπλέον, ο καναπές της τρίτης σειράς αυξάνεται πάνω από το πάτωμα με επιπλέον 8 cm, έτσι ώστε οι επιβάτες από τη γκαλερί να μπορούν εύκολα να κοιτάξουν προς τα εμπρός. Η είσοδος στην τελευταία σειρά πραγματοποιείται μέσα από πολύ ευρείες πίσω πόρτες. Είναι απαραίτητο μόνο να διπλώσετε μια απλή κίνηση και να πετάξετε τις καρέκλες της μεσαίας σειράς. Όταν δεν υπάρχει ανάγκη για μεγάλη χωρητικότητα επιβατών, ο πίσω καναπές αναδιπλώνεται με το πάτωμα, καθιστώντας τον κορμό απλά γίγαντα. Παρεμπιπτόντως, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το προσκέφαλο από το πίσω μέρος του προσκέφαλου, αλλά είναι ωραίο! Η τέλεια ομοιόμορφη επιφάνεια του δαπέδου, που προκύπτει από το χώρο φορτίου, είναι ελαφρώς χαλασμένη από τις προεξοχές του μπροστινού μέρους της καμπίνας. Εάν όλα τα καθίσματα είναι εγκατεστημένα στα μέρη τους, τότε η Armada είναι λίγο από την άποψη του κορμού, αλλά το Tahoe και οι αποφάσεις χάνουν.

Ήδη στη βασική έκδοση του Nissan είναι εξοπλισμένη με ένα καπάκι για ρυμουλκούμενα. Εάν, για παράδειγμα, αποφασίσετε να μετακομίσετε σε ένα εξοχικό σπίτι κάθε φορά, τότε η Armada θα παίξει εύκολα το ρόλο ενός πραγματικού φορτηγού. Για όσους σχεδιάζουν να μεταφέρουν, ας πούμε, ένα μεγάλο γιοτ, ένα ειδικό πακέτο θα πρέπει να είναι εκείνη τη στιγμή, η οποία περιλαμβάνει μια μικρότερη μεταφορά του διαφορικού, αυξάνοντας τις δυνατότητες έλξης του αυτοκινήτου και το σύστημα διατήρησης μιας σταθερής εκκαθάρισης δρόμου στον πίσω άξονα. Φυσικά, δεν είχα την ευκαιρία να ελέγξω τις δυνατότητες εμπορευμάτων του SUV, αλλά μπορούμε να πούμε σίγουρα ότι το V8 είναι έτοιμο για τέτοιες ασκήσεις. Ο κινητήρας διαθέτει με διπλούς εκκεντροφόρους άξονες σε κάθε μία από τις δύο κεφαλές, καθώς και τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο. Ήταν ειδικά σχεδιασμένο για Armada και Titan Pickupa, οπότε δεν θα το βρείτε σε κανένα άλλο μοντέλο της εταιρείας. 5.6 λίτρα όγκου τοποθετούνται μέσα σε ένα πλήρες μπλοκ κυλίνδρου αλουμινίου, το οποίο έχει ένα σύστημα ψύξης αυξημένης απόδοσης. Ούτε η αφρικανική θερμότητα, ούτε οι τρεις τόνοι σε ρυμούλκηση φοβούνται. Όσο για τα χαρακτηριστικά, ο κινητήρας αναπτύσσει 305 hp. στις 4900 σ.α.λ. και 520 nm της μέγιστης ροπής στις 3600 σ.α.λ. Επιπλέον, η πρόσφυση 90% είναι διαθέσιμη στις 2000 σ.α.λ. Για σύγκριση, μπορώ να πω ότι η επιστροφή κινητήρων πολλών κύριων ανταγωνιστών παρακάτω.

Αξίζει η συμπεριφορά

Για την Armada, ο κατασκευαστής προσφέρει ένα μόνο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, 5 ταχυτήτων, για πρώτη φορά στην τάξη τέτοιων μεγάλων αυτοκινήτων. Στη διάθεσή μου ήταν μια έκδοση του SUV 4x4, αν και η αμερικανική αγορά προσφέρεται επίσης μια επιλογή πίσω -τροχού. Η κεντρική διαφορά ενός μόνιμου συστήματος κίνησης όλων των τροχών που χρησιμοποιεί ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη μπορεί να μεταφέρει έως και 50% πρόσφυση στον μπροστινό άξονα μόλις τα ηλεκτρονικά αναγνωρίσουν ότι οι πίσω τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν. Στη ζωή, στον αυτοκινητόδρομο της Μόσχας που έφερε το χιόνι, αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα πολύ έξυπνα και ανεπαίσθητα για τον οδηγό. Η Armada ξεκινά αξιόπιστα από το φανάρι, ανεξάρτητα από το τι βρίσκεται κάτω από τους τροχούς. Παρεμπιπτόντως, ένα αυτόματο μηχάνημα λειτουργεί επίσης εξίσου ομαλά, η εναλλαγή του οποίου γίνεται ελαφρώς απτή μόνο όταν έρχεστε στο πεντάλ αερίου με όλη μου την καρδιά. Είναι αυτή τη στιγμή, παρεμπιπτόντως, θα βιώσετε τις πιο οξείες αισθήσεις. Σχεδόν τρεις -τόνοι Colossus πυροβολούν από ένα μέρος όχι χειρότερο από τα πραγματικά αθλητικά μοντέλα, επιταχύνοντας σε 100 km/h σε μόλις 7,2 s! Ένας δείκτης άξιος σεβασμού. Ειλικρινά, δεν περίμενα τέτοια ευκινησία από τον γίγαντα. Επιπλέον, όλα συμβαίνουν κάτω από το μπάσο, ελαφρώς gurgling ευγενή ήχο των οκτώ, τον οποίο θέλω να ακούσω ξανά και ξανά.

Η αναστολή του SUV είναι εντελώς ανεξάρτητη, με διπλούς μοχλούς άνισου μήκους. Η απόφαση αυτή, ειδικότερα, συμβάλλει στην αντιμετώπιση της συσσώρευσης του σώματος σχετικά με τις παρατυπίες και εγγυάται την αξιόπιστη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με μεγάλη ταχύτητα. Πράγματι, δεν έπρεπε ακόμα να οδηγήσω γρήγορα ένα τζιπ που θα κρατούσε τόσο αξιόπιστα την τροχιά σε μια ευθεία γραμμή. Ωστόσο, οι στροφές της Nissan δεν είναι επίσης λάθος. Τα επιτυχημένα επιλεγμένα χαρακτηριστικά των απορροφητών σοκ είναι στην πραγματικότητα χύνεται στους αμερικανικούς-αμερικανικούς κυλίνδρους σώματος, παρά το τεράστιο ύψος και τη μάζα του αυτοκινήτου.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί ότι για την Armada που κάθεται πίσω από το τιμόνι, δεν φαίνεται δυσκίνητο. Οι διαστάσεις γίνονται αισθητές μετά από δώδεκα λεπτά επικοινωνίας με το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, αρχίζετε να επαινείτε μια μάλλον μεγάλη γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών, η οποία βοηθά να μεταβείτε εύκολα στις στροφές των 90 μοιρών των στενών λωρίδων του κέντρου της Μόσχας, καθώς και του τιμονιού, το οποίο είναι πολύ οξύ για το SUV , που βοηθά στον αυτοκινητόδρομο. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τους μηχανισμούς έκπτωσης φρένων που είναι εγκατεστημένοι σε όλους τους τροχούς, μπορούν να προσφέρουν μια τέτοια ταχεία επιβράδυνση που μπορείτε να κρεμάσετε κυριολεκτικά στις ζώνες ασφαλείας.

Τέλος, για τις αδυναμίες. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν λίγα από αυτά και το κύριο ύψος επένδυσης του κορμού για μένα προσωπικά. Ο πίσω προφυλακτήρας, σχισμένος ψηλά, μπορεί να παίξει την εικόνα ενός macho, αλλά δεν είναι λειτουργική από την άποψη του φορτωτή. Το ανώτερο όριο του, χωρίς βήματα που περνούν στο πάτωμα, βρίσκεται στο επίπεδο της ζώνης ενός ατόμου. Συμφωνώ, κάθε φορά που δεν θέλω να θυμηθώ τα μαθήματα στο γυμναστήριο, ανοίγοντας το χώρο αποσκευών. Το ύψος παρεμβαίνει επίσης στη στρώση της τρίτης σειράς καθισμάτων, αφού δεν μπορούν να φτάσουν στη λαβή τους από το δρόμο. Το πίσω παράθυρο που ανοίγει ξεχωριστά από την πόρτα έχει επίσης το ίδιο μειονέκτημα, η άκρη του οποίου αυξάνεται πλήρως σε ύψος σχεδόν μισού μέτρου. Αλλά ιδιαίτερες ευχαριστίες στην ηλεκτρική μονάδα, η οποία ανυψώνει ομαλά και μειώνει την πόρτα του κορμού στη μελωδική συνοδεία ενός προειδοποιητικού σήματος ήχου.

Το δεύτερο μειονέκτημα είναι κάποια χάλια του εσωτερικού, ειδικά όταν θεωρείτε ότι το μηχάνημα κοστίζει πάνω από $ 80.000. Για παράδειγμα, θα ήθελα να το δω πιο ελκυστικό και πλούσιο. Παρόλο που, όσον αφορά την πλήρωση με κάθε είδους εξοπλισμό, δεν μπορεί να υπάρξουν καταγγελίες. Μια πολυτελή μουσική εγκατάσταση, τέλειος έλεγχος του κλίματος δύο κλιματιστικών με εκτροπείς και για τους οκτώ επιβάτες, μια αφθονία τεράστιων δεξαμενών για αποσκευές, πολλές ηλεκτρικές μονάδες, μια κονσόλα οροφής, όπου η παρακολούθηση του συστήματος βίντεο είναι χτισμένο χωρίς προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, η οθόνη πλοήγησης με την οποία παραδίδεται αυτό το αυτοκίνητο στην αγορά των ΗΠΑ και του Καναδά αναδιαμορφώνεται εύκολα και μπορεί να μεταδώσει τον ενσωματωμένο υπολογιστή και ένα σήμα από το DVD Player. Που έγινε για ένα άτομο που αγόρασε το πρώτο SUV Armada που έφτασε στη Ρωσία. Μετά την ημέρα της επικοινωνίας με το τζιπ, πιθανότατα μπορώ να πω ακριβώς τι τον προσέλκυσε στο αυτοκίνητο. Ένα τεράστιο τρομερό σώμα με αφθονία των χρωμίων (η πρώτη γραμμή λάμπει σχεδόν εξ ολοκλήρου), ένα ευρύχωρο σαλόνι, αλλά ο σημαντικότερος ισχυρός κινητήρας και ένας εντελώς απροσδόκητος για μια τέτοια γιγαντιαία μηχανή αξιόπιστη συμπεριφορά με μεγάλη ταχύτητα. Λοιπόν, το σαλόνι είναι θέμα γεύσης. Ειλικρινά, δεν θα πω ότι χάνει τόσο πολύ τους ανταγωνιστές.
Σεργκέι Ιλίσκι
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Nissan

Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Nissan Pathfinder Armada
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 5600
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. με. σε περίπου./Min.: 305/4900
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 520/3600
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 7.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: Δεν υπάρχουν δεδομένα
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 16
Διαστάσεις, MM.: 5255x2001x1999
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 1-2 (48), 2004]