Δοκιμή δοκιμής Nissan 350 Z από το 2006 διαμέρισμα

Φθόνος

Αυτό δεν είναι ένα συναίσθημα και δεν είναι αμαρτία, αυτό είναι το Nissan-350Z.
Η καρδιά μου φραγμένη πιο συχνά, είδα στη σκοτεινή γωνία του υπόγειου χώρου στάθμευσης το τεταμένο προφίλ της.
Μια πρόσφατη ενημέρωση της Nissan-350Z ήταν ένας επίσημος λόγος γνωριμίας: Αυτό σημαίνει ότι έπρεπε να ζήσει για άλλα τρία χρόνια. Τι τότε? Οι σκεπτικιστές είναι βέβαιοι ότι η επόμενη γενιά θα αναπτυχθεί ηλεκτρονικά και θα αφαιρέσει τον οδηγό από τον έλεγχο. Εν τω μεταξύ, το Z-Car, όπως το αποκαλούν οπαδοί σε όλο τον κόσμο, παραμένει ένα από τα λίγα ειλικρινά σπορ αυτοκίνητα για τα χρήματά του.
Κριτής για τον εαυτό σας: το πίσω -wheel drive και 300 άλογα (αντί για τα προηγούμενα 280) σε ένα κομψό σώμα και όλα αυτά για 27 χιλιάδες δολάρια. Τυλίξτε, πάρτε το! Δυστυχώς και αχ, τόσο πολύ μετά το διαμέρισμα ζητείται στην Αμερική. Για να γίνει ο ιδιοκτήτης του, πρέπει να διατυπώσουμε περισσότερες από δύο φορές περισσότερο. Τυχερός Γιάνκηδες!
Ενώ αγωνίστηκε με ένα αίσθημα φθόνου, κάπως ανεπαίσθητα συνηθίστηκε στην καμπίνα. Το ίδιο το χέρι έφτασε για το κλειδί ανάφλεξης και ο ξυπνητής κινητήρας ανακοίνωσε το μπουντρούμι γκαράζ με ένα τέτοιο ορεκτικό βρυχηθμό που δεν υπήρχε περισσότερη δύναμη για να παραμείνει στη θέση του. Ας πάμε, ας πάμε! Ξεχάστε το συντακτικό γραφείο, ξεχάστε το σπίτι: στοιχειώνω αυτό το μαύρο διαμέρισμα από το οποίο δεν μπορώ να αναγκάσω τον εαυτό μου να βγει!

Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, η φύτευση στα 350Z δεν είναι πολύ χαμηλή, η καρέκλα είναι μέτρια σκληρή, οι προσπάθειες στα πεντάλ είναι μικρές. Το τιμόνι μιας εκσυγχρονισμένης μηχανής με μεταβλητή προσπάθεια, δεν ενοχλεί όταν στάθμεται. Ξαφνικά, η Nissan αποδείχθηκε ότι ήταν ο ιδιοκτήτης της ανάρτησης της οδοντιατρικής: μια τέτοια κατάρα του οδηγού, όπως τα κομμάτια του τραμ δεν γίνεται ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο. Γνωρίστε τον εαυτό σας να κυλήσετε στις λεωφόρους στο τέταρτο, αφού ο κινητήρας τραβάει τέλεια από 1.500 σ.α.λ., ενώ οι τριακόσιες πενήντα οδηγούνται στο πλαίσιο της ευπρέπειας του δαχτυλιδιού του κήπου, σχεδόν τίποτα δεν δίνει το αληθινό του πρόσωπο. Μακριά από την πόλη!

Στην έκταση, η ευελιξία αντικαθιστά μια ξέφρενη διάθεση. Το Z-Kap προκαλεί συνεχώς να πιέζει το πεντάλ στο πάτωμα και να ανταποκριθεί πρόθυμα: χτύπησε τα αυτιά με μια βραχυπρόθεσμη κραυγή του κινητήρα της διάσημης σειράς VQ και, ελαφρώς αμηχανία από την πρύμνη, εκρήγνυται με επιτάχυνση. Μόνο μερικά δευτερόλεπτα, και ήδη το δεύτερο! Έχοντας στρεβλώσει ένα βραχίονα με σύντομο χρονικό διάστημα, παίρνετε ένα νέο τμήμα επιτάχυνσης. Ναι, σαν να είχε η Nissan ένα καλό λάκτισμα.
Εάν εξακολουθείτε να έχετε μικρή αδρεναλίνη, απενεργοποιήστε το σύστημα σταθεροποίησης. Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές, εδώ είναι πραγματικά εντελώς ανενεργό και δεν πρόκειται να παρεμβαίνει σε μια κρίσιμη στιγμή. Για να ελέγξετε αν αυτό είναι τόσο εύκολο: Απλώς αρχίστε να κινηθείτε με την ψυχή, μόνο, για χάρη του Θεού, προσεκτικά! Ακόμη και στην ξηρή άσφαλτος, το αυτοκίνητο δεν κοστίζει τίποτα γύρω από τον δικό του άξονα!


Τώρα με ζηλεύουν: οι θεατές τραβούν κύκλους γύρω από τη Nissan και κοιτάζουν το σαλόνι, αξίζει να αφήσετε το αυτοκίνητο χωρίς επίβλεψη για μια στιγμή. Οι οδηγοί στα φανάρια προσπαθούν να ξεπεράσουν, αλλά πού υπάρχει! Το 350Z δεν είναι μόνο γρήγορο, αλλά απόλυτα και σαφώς ελεγχόμενο, και με το ηλεκτρονικό κολάρο ενεργοποιημένο, είναι αβλαβές ακόμη και στα χέρια του όχι του πιο έμπειρου οδηγού.
Βάζουμε το αυτοκίνητο σε ένα αστείο μέχρι την άνοιξη, το λαστιχένιο καουτσούκ δεν βρέθηκε, είπε η Nissan στο αντιπροσωπευτικό γραφείο όταν απρόθυμα επέστρεψα το αυτοκίνητο. Τότε θυμήθηκα για το πώς δεν μπορούσα να εισέλθω στην αυλή μου, φοβούμενος να συνδέσει το περίπτερο με χαμηλό προφυλακτήρα. Και για το γεγονός ότι είναι καλύτερο να ανεφοδιάσει το 98ο και ο φθόνος έχει υποχωρήσει για την ασήμαντη ορατότητα όταν ταξιδεύουν διασταυρώσεις. Αλλά την άνοιξη πιθανότατα θα επιστρέψει!

 



 
   



Μιχαήλ Γκζόφσκι

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"