Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /4000 km

Όλοι οι αντιπρόσωποι της Mitsubishi συνιστούν να περάσουν μετά τις πρώτες χιλιάδες χιλιόμετρα. Καθώς οι ιδιοκτήτες νόμου, πήγαμε στην υπηρεσία αμέσως μετά την τοποθέτηση του προηγούμενου αριθμού στη σφραγίδα - υπήρχαν ήδη 1250 χιλιόμετρα στο ταχύμετρο. Στο σταθμό, αποδείχθηκε ότι ήταν ελεύθερο και δεν ήταν καν υποχρεωτικό. Με την έννοια ότι ο ιδιοκτήτης δεν χάνει εγγύηση εάν το συμβάν αγνοεί. Διεξάγεται αποκλειστικά για εφησυχασμό και, σύμφωνα με τους Masters, μοιάζει περισσότερο με την προπόνηση πριν από την κατάρτιση.
 
Αλλά για να αφήσουμε ακριβώς έτσι, χωρίς να ξοδεύουμε μια δεκάρα, δεν μπορούσαμε. Το περίπτερο με επώνυμα κουδούνια και σφυρίχτρες έλαμψε τόσο όμορφα με χρωμιωμένο και γυαλισμένο μέταλλο που δεν μπορούσαμε να αντισταθούμε. Και ανέλαβαν τη διακόσμηση του Pajero μας.
 
+ Kangurin Επιλέξαμε το πιο μέτριο. Και δεν υπολογίσαμε εσφαλμένα. Πρώτον, αυτός ο σχεδιασμός είναι αρκετός για να προστατεύσει τον μπροστινό προφυλακτήρα από την μετωπική σύγκρουση. Και ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός δεν εξοικονομεί από την επίδραση στην εφαπτομένη. Δεύτερον, τρομακτικά δόντια από κάτω υπόσχεται πρόσθετη προστασία του στροφαλοθάλαμου του κινητήρα. Ήμασταν πεπεισμένοι για αυτό, κυλά γύρω από την καριέρα του Zvenigorod. Σε χαλαρή άμμο, δεν παρατηρήσαμε μια μεγάλη πέτρα και τον χτυπήσαμε με το κάτω μέρος του Kangurin - η πέτρα χωρίστηκε σε δύο μέρη. Και σωστά σε αυτόν!
+ Τα κατώτατα όρια ήταν επίσης μια επιτυχημένη απόκτηση. Από το Mitsubishi, σχεδιάζονται από αυτό Ο τρόπος με τον οποίο δεν προεξέχουν μισό μέτρο κατά μήκος των άκρων του αυτοκινήτου - όταν βγείτε από το αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να βάλετε τα πόδια σας, όπως ένας ιππικός με εμπειρία. Και η αναρρίχηση στο Pajero έχει γίνει πιο βολική. Επιπλέον, δημιουργούν πρόσθετη προστασία από τη βρωμιά που πετάει από τους τροχούς. Ένα, αλλά αν ζηλέψετε στην άμμο, τότε στα κατώτατα όρια, τα πραγματικά βελούματα σχηματίζονται εκπληκτικά, τα οποία πρέπει να σκουπίζετε με μια σκούπα.
 
- Η πίσω κουρτίνα, η απουσία της οποίας θρηνήσαμε, αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο ανεπιτυχής εξαγορά. Σε μια τεντωμένη θέση με ταχύτητα άνω των 60 km/h, αρχίζει να κουδουνίζει. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό - θα πρέπει να τροποποιήσετε το σχέδιο μόνοι σας.
+ Γυαλιστερό περίβλημα εφεδρικού τροχού, κλείνοντας ένα κλειδί, μάλλον διακόσμηση από τη φροντίδα της ασφάλειας την ιδιοκτησία τους. Το αποθεματικό είναι ήδη συνδεδεμένο στην πίσω πόρτα με μυστικά και είναι προβληματικό να το αφαιρέσετε στους επιτιθέμενους, ακόμη και όταν τραβιέται ένα πλήρες δερμάτινο κάλυμμα δερμάτινων λινών στον τροχό.
Συγκρίνοντας το Pajero μας με άλλες, κρεμασμένες λεπτομέρειες από τους κατασκευαστές τρίτων, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι είναι πιο συνετό να χρησιμοποιήσουμε ακόμα πιο ακριβό, αλλά ακόμα επώνυμα στοιχεία συντονισμού. Οι σχεδιαστές αναπτύσσουν ένα κιτ σώματος, λαμβάνοντας υπόψη την εμφάνιση του αυτοκινήτου τους και επομένως ολόκληρη η προσθήκη ταιριάζει στην εμφάνιση του Pajero πολύ αρμονικά. Επιπλέον, ήμασταν πεπεισμένοι ότι το κρεμασμένο τζιπ στο δρόμο σέβεται πολύ περισσότερο από γυμνό. Έτσι δεν πρέπει να μετανιώσετε τα χρήματα που δαπανήθηκαν.
 
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin
Το αυτοκίνητο δόθηκε για το Center Test Rolf Center, (095) 785-1955.
Τα έξοδα μας (21 Μαρτίου - 21 Απριλίου)
Μίλια - Πόλη/Οδός 3000 χλμ. Κατανάλωση καυσίμου - 350 λίτρων
Καύσιμο ντίζελ (0,2 $) $ 77
Υγρό για τη πλύση γυαλιών και προβολέων 9 $
Kangurin 950 $
Κατώτατα όρια 350 $
Πίσω κουρτίνα 75 $
Περίβλημα σημείων 135 $
Σε μόλις ένα μήνα 1596 $

 

Πηγή: "Autopilot"