Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /14 700 χλμ.

Διαθέτοντας τον Mitsubishi Pajero, προσεγγίσαμε μια επικίνδυνη γραμμή όταν φαίνεται ότι όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο που διογκώσατε και θα μπορούσατε να αγοραστούν φθηνότερα, αλλά καλύτερα. Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο Pajero 3.2 Di-D, μόνο τρεις πόρτες και με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, στην ίδια διαμόρφωση του GLS. Η διαφορά στην τιμή είναι $ 5850. Η διαφορά στο μήκος είναι 515 mm, σε βάρος - 155 kg. Από τις άλλες σημαντικές διαφορές, η απουσία δερμάτινου σαλόνι, ξύλινα ένθετα στο τιμόνι και μόνο ένα ραδιόφωνο με ένα cd player ρίχνεται στα μάτια. Αντί για το πολύμετρο, έχει εγκατασταθεί μια κανονική οθόνη LCD, στην οποία εμφανίζεται ο τρόπος λειτουργίας του ραδιοφώνου και άλλων πληροφοριών-η θερμοκρασία του αέρα, η λειτουργία εγκατάστασης του κλίματος κ.λπ.
Ο Pajero με ένα μηχανικό κουτί αποδείχθηκε εκπληκτικά frisky - κρατούσε εύκολα μετά τον παλαιότερο αδελφό του και άφησε ταχύτερα το φανάρι. Δεν μπορείτε καν να περάσετε προσπάθειες για να αγγίξετε από την πρώτη ταχύτητα. Αρκεί να κολλήσετε αμέσως το δεύτερο και να προσθέσετε την ώθηση από τον κινητήρα από το πεντάλ αερίου.
Όπως αναμενόταν, το σύντομο -busy pajero είναι πιο αισθητά kozlit σε έναν άνισο δρόμο. Προκειμένου οι επιβάτες, τουλάχιστον οι μπροστινοί, να αισθάνονται πιο άνετα, τα μπροστινά καθίσματα γίνονται επώδυνα, με την ικανότητα να προσαρμόζουν την ακαμψία της αναστολής τους μέχρι ένα πλήρες αποκλεισμό. Σε μεγάλες εκδόσεις με ηλεκτρικές ρυθμίσεις των καθισμάτων, δεν έχει εγκατασταθεί μια τέτοια συσκευή. Και μάταια - παρά το γεγονός ότι σε ένα κύμα πλυντηρίου ένα μακρύ Pajero ταλαντεύτηκε πολύ λιγότερο, ήταν πιο άνετο να καθίσετε σε ένα σύντομο αυτοκίνητο.
- Το γεγονός ότι το μικρό pajero είναι 515 mm μικρότερο είναι ένα σαφές μείον. Το αυτοκίνητο έχασε αμέσως την εντυπωσιακή του χωρητικότητα φορτίου και μετατράπηκε σε πικνίκ. Εάν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς μεγάλων αποσκευών σε αυτό, τότε μπορείτε να ξεχάσετε τα μέρη για τους πίσω επιβάτες.

+ Η 3-πόρτα Pajero είναι αισθητά υψηλότερη πάνω από το δρόμο, αν και οι ρυθμίσεις ανάρτησης για εκδόσεις τριών και πέντε πόρων είναι οι ίδιες. Η διαφορά στο βάρος συν τη μάζα του κιτ στο μακρύ μας Pajero 5 επηρεάζεται. Το μακρύ -θα πέσει σίγουρα στην κοιλιά, όπου το σύντομο Pajero θα γλιστρήσει εν κινήσει.
+ Στο μικρό pajero, οι διαστάσεις είναι πολύ καλύτερα αισθητές και ο οδηγός δεν αισθάνεται την αίσθηση ενός ατόμου με ένα τεράστιο σακίδιο που περιπλανιόταν στο μετρό στην ώρα αιχμής.
+ Ίσως αυτό να είναι από την αποστολή, αλλά το μέτριο ύφασμα από το Pajero 3-Door ήρθε να μας αρέσει. Πρώτον, σε μια τέτοια θερμότητα δεν ιδρώνει από αυτήν, ας πούμε, το σώμα. Δεύτερον, το ύφασμα πλένεται εύκολα ή καθαρίζεται και με αυτή την έννοια είναι πιο υγιεινή από το μαύρο δέρμα. Παρεμπιπτόντως, οι εκδόσεις ντίζελ με δέρμα δεν έχουν ακόμη βρεθεί στη ρωσική αγορά. Ίσως επειδή το μικρό pajero δεν είναι μάλλον αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο με τις σοβαρές δυνατότητες ενός SUV, αλλά ένα σοβαρό SUV με τις κλίσεις ενός αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου. Ό, τι λέτε, και ο Pajero είναι ένα δυνατό όνομα.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin

Pajero 3.2 Μεγάλη έξοδα (21 Ιουνίου - 22 Ιουλίου)
Μίλια - Πόλη/Οδός/Εκτός από 3200 χλμ. Κατανάλωση καυσίμου - 430 λίτρα
Καύσιμο ντίζελ 117 $
Moika $ 8
Μόνο 125 $

 

Πηγή: "Autopilot"