Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D

Καλύτερα ο εχθρός του καλού. Σε έξι μήνες, είμαστε τόσο συνηθισμένοι στο Pajero μας που αρχίσαμε να συγκρίνουμε με αυτό όλα τα αυτοκίνητα που βρίσκονταν στη δοκιμασία στο συντακτικό γραφείο. Όχι μόνο SUV, αλλά και αυτοκίνητα.

Πολύ συχνά, ακόμη και πάρα πολύ, η σύγκριση ήταν υπέρ του Pajero. Δυναμική - Στο επίπεδο ενός καλού αυτοκινήτου. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την άνεση του σαλόνι, την δυνατότητα ελέγχου. Η χωρητικότητα - ακόμη και δεν μπορεί να συγκριθεί με το μεγαλύτερο βαγόνι σταθμών. Και ειδικά ο βαθμός ελευθερίας που βιώνει ο οδηγός Pajero. Αν θέλετε, πετάτε στον αυτοκινητόδρομο σας και καταλαβαίνετε ότι αυτά είναι 150 χλμ./H, ότι στο ταχύμετρο δεν είναι το όριο. Αν θέλετε, απενεργοποιείτε την πίστα στο δασικό μονοπάτι και είστε αρκετά δυσδιάκριτης διαδρομής, θυμίζοντας απομακρυσμένα το δρόμο για να ξεφύγετε από τον πολιτισμό. Προσκαλέστε έξι άτομα στο εξοχικό σπίτι και συνημμένα μπάρμπεκιου με παράδοση - παρακαλώ. Για να περάσετε ένα μισθό αγοράζοντας μια τηλεόραση για τον εαυτό σας, και η γυναίκα μου ήταν ένα πλυντήριο, δεν φροντίζει για παράδοση, παρακαλώ. Εν ολίγοις, η κατοχή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι η ευχαρίστηση. Αλλά, δυστυχώς, πρέπει να πληρώσετε για ευχαρίστηση.
Περιέχει το τζιπ δεν είναι φθηνό. Το τζιπ ενός αναγνωρισμένου εμπορικού σήματος, και η Mitsubishi αναμφίβολα αναφέρεται σε αυτό - δεν είναι διπλά δεν είναι φθηνό. Εάν συγκρίνετε το κόστος της BMW 530 για έξι μήνες (επίσης δεν είναι καταναλωτικά αγαθά), τότε η Pajero κοστίζει 2 χιλιάδες δολάρια περισσότερο. Ο ασφαλιστής, το καουτσούκ, τα αξεσουάρ και τα τυχερά παιχνίδια, τα οποία κάθε ιδιοκτήτης του SUV αρχίζει να ξοδεύει χρήματα αργά ή γρήγορα, είναι πιο ακριβός. Πολλά έξοδα εφάπαξ (Kangurin, κατώτατα όρια) αυξάνουν αυτόματα την αρχική τιμή του αυτοκινήτου κατά 1-1,5 χιλιάδες δολάρια, αλλά δεν είναι δυνατόν να επιστρέψουμε αυτά τα χρήματα κατά την πώληση ενός χρησιμοποιημένου τζιπ.
 
Όλα είναι ακριβότερα για το SUV - πρέπει επίσης να είστε προετοιμασμένοι για αυτό. Τα αγαπημένα SUV προσελκύουν, όπως οι μύγες, οι ζητιάνοι στις διασταυρώσεις, τα αγόρια στα βενζινάδικα, οι μεταφορείς των αγκιστρωμένων αγαθών σε κυκλοφοριακές συμφόρησης. Οι σιδηρόδρομοι στις διαδρομές διπλασιάζονται αυτόματα για τους οδηγούς τζιπ την τιμή των αγαθών τους. Έτσι, για το συνολικό κόστος, μπορείτε να προσθέσετε με ασφάλεια $ 100-150, επιμήκη στις διάφορες οδικές καταστάσεις μας.
Ωστόσο, η ενεργός επικοινωνία με τους εκπροσώπους της Valiant Traffic Police δεν λειτούργησε. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων έξι μηνών, σταματήσαμε μόνο τρεις φορές για να επαληθεύσουμε τα έγγραφα, αρκετές φορές απομακρύνθηκαν προκλητικά, καθορίζοντας μια μικρή παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Ο Mitsubishi Pajero δεν προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή στους ιππότες ριγέ ραβδί.
Έξι μήνες ενεργού λειτουργίας - η περίοδος για την οποία εμφανίζονται οι πρώτες ουλές σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Ο Θεός μας έσωσε από σοβαρές βλάβες και ζημιές σε εμάς, αλλά παρέμειναν μερικά σημάδια στο σώμα.
 
Το πρώτο πρόβλημα μας συνέβη σε μια εθνική οδό εκτός δρόμου στην καριέρα του Zvenigorod. Βγήκαμε από το πίσω μέρος μιας βαθιάς ράβδου άμμου. Το αυτοκίνητο έσκασε απρόθυμα, με παντόφλες, παρά το μειωμένο εργαλείο και την κλειδαριά. Σε κάποιο σημείο, οι τροχοί πιάστηκαν σε σκληρό έδαφος και ο Pajero πήδηξε πίσω. Ξαπλώσαμε με έναν προφυλακτήρα στην χωματερή άμμου και παραμορφώσαμε μια πλαστική επένδυση στον προφυλακτήρα λίγο. Μια πιο εμπεριστατωμένη επιθεώρηση έδειξε ότι ο προφυλακτήρας τράβηξε τον οπίσθιο λαμπτήρα και ένα μικρό τσιπ με το μέγεθος ενός νομίσματος εμφανίστηκε στην πλαστική του άκρη. Ένα μικροσκοπικό, αλλά η πλήρης αποκατάσταση της παρθένας ομορφιάς θα απαιτούσε περίπου $ 350. Είναι κρίμα, αφού ένα σοβαρό SUV θα πρέπει να εργάζεται σε ένα πιο επιθετικό περιβάλλον από ένα αμμώδες λατομείο και μερικές φορές είναι δύσκολο να προστατευθείτε από την επαφή με το περιβάλλον τοπίο. Σε αυτή την περίπτωση, ο Pajero θα υποφέρει αναπόφευκτα μάλλον αδύνατους πλαστικούς προφυλακτήρες και όχι μόνο τα πίσω φώτα, όπως στην περίπτωσή μας, αλλά και την μπροστινή ομίχλη. Είναι περίεργο το γεγονός ότι, έχοντας κάνει ένα SUV, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές δεν σκέφτηκαν για πιο σοβαρή προστασία για ευάλωτες χαμηλότερες λεπτομέρειες.
Πολύ προσεκτικά πρέπει να αντιμετωπίζονται με πολυάριθμα πλαστικά ρεύματα που είναι διάσπαρτα πάνω από την καμπίνα. Για παράδειγμα, οι πλάτες της πλάτης των πίσω καθισμάτων είναι πολύ εύκολα κομμένες αν τα αγγίξετε με ένα μεγάλο φορτίο. Στη συνέχεια, αναζητήστε τα σε όλη την καμπίνα για να φυτέψετε πίσω.
Αλλά αυτά είναι όλα τα μικρά πράγματα που, ως εικόνα όλης της ζωής, έλαμψαν μπροστά στα μάτια μας κατά τη στιγμή του χωρισμού. Τα μικρά πράγματα που δεν ήταν τόσο ενοχλημένα από εμάς ως μια χαρούμενη ποικιλία σε μια σύντομη ζωή μαζί με το Mitsubishi Pajero 3.2 di-d.
 
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin
 
Κόστος (1 Μαρτίου - 20 Αυγούστου)
Καύσιμο ντίζελ 568 $
Πλήρης ετήσια ασφάλιση 6155 $
Πολιτική ευθύνη για 20 χιλιάδες $ 273
Kangurin 950 $
Κατώτατα όρια 350 $
Πίσω κουρτίνα 75 $
Περίβλημα σημείων 135 $
Οι τροχοί του Nokian's $ 1150
Moika, καθαρισμός της καμπίνας 85 $
Πλύσιμο υγρού 27 $
Συντήρηση 15.000 χλμ. 150 $
Σύνολο 9918 $

 

Πηγή: "Autopilot"