Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Αρσενικό μέγεθος

Η οδήγηση ενός συμπαγούς SUV πρέπει να σκεφτεί τη θνησιμότητα της ύπαρξης και της ματαιοδοξίας της ζωής. Από το ύψος της γέφυρας του καπετάνιου, όλες οι ενέργειες των οδηγών των αυτοκινήτων, οι οποίοι στο πλήθος κυκλοφοριακών συμφόρησης δεν μπορούν να εκτιμήσουν τις οδικές προοπτικές τους για τουλάχιστον πέντε κτίρια προς τα εμπρός, φαίνονται ασυνεπείς και απερίσκεπτες, όπως η διαισθητική πύλη των τυφλών κουταβιών. Και ο κρύος -αίμα Gzhiper θα είναι πάντα σε θέση να είναι εύκολα, με ακρίβεια και με αυτοπεποίθηση να ρίξει τον κολοσσό του στο επιθυμητό κενό, επειδή βλέπει μια πλήρη εικόνα του κινήματος στην παλάμη του χεριού του. Δεν καταλάβατε τι ακριβώς αγοράζουν τα SUV για αυτό;
Τα αυτοκίνητα που βλέπετε μπροστά σας είναι εντυπωσιακά και ευρύχωρα, ισχυρά και ασφαλή. Χρυσή τάξη τζιπ. Δεν χρειάζονται ένα ηρωικό πεδίο και προφανώς δεν είναι ευγενικοί τρόποι που στέκονται πάνω από την ιεραρχική σκάλα των αδιάστατων τέρατα των ακόρεστων καυσίμων και των χρημάτων σας. Ακόμη και το μήκος ενός πλήρους SUV δεν υπερβαίνει, αρκετά παράξενα, το μέγεθος μιας επιβατικής επιχειρηματικής τάξης: 4.80 4.90 μ. Μόνο το ύψος, οι εντυπωσιακοί τροχοί και ένα αυστηρό πρόσωπο τους κάνουν να τους κοιτάξουν από κάτω προς τα πάνω, με δυνατότητα ενσωμάτωσης και Με μια επιφυλακτική: Τι γίνεται αν είμαι στο οποίο είμαι στην οποία είμαι ένοχος;. Στην πραγματικότητα, τα τζιπ σε έμπειρα, αυτοπεποίθηση χέρια, όπως τα μεγάλα εκπαιδευμένα σκυλιά είναι υπάκουα και ειρηνικά. Είναι σχεδόν χειροκίνητα, το κύριο πράγμα είναι να συμπεριφέρονται σωστά μαζί τους ... Εδώ είναι οι φιλοξενούμενοι μας του Chevrolet Trailblazer και Mitsubishi Pajero, οι οποίοι αναμφισβήτητα μπορούν να συναρπάζουν τους άλλους και να απολαύσουν τον ιδιοκτήτη, σχεδόν μια (εντυπωσιακή) τάξη. Αλλά το γεγονός ότι είναι διαφορετικές φυλές μπορεί να δει χωρίς γυαλιά. Ελαφρώς αυτοπεποίθηση Yankees με ένα αμετάβλητο χαμόγελο ενός χαμόγελου δύο σειρών και το θρυλικό Pajor-san, τα πιο φιλικά ανοιχτά κρύα μάτια σαμουράι, σας χαιρετήστε: Γεια! Γυρίστε!
Και εσύ και εσύ το ίδιο! Καλώς ήλθατε σε τεράστιους ανοιχτούς χώρους, μεγάλα πεδία, ατελείωτη βρωμιά! Βότκα, Γκορμπάτλοφ, Χαράσο! Βλέπετε, και οι αλλοδαποί σταδιακά κυριαρχούν στη ρωσική ομιλία, αλλά ταυτόχρονα δεν ξεχνούν να ρίξουν τζιπ σε εμάς μαζικά. Δεν είναι όλοι, φυσικά, αλλά η μέση της μεσαίας τάξης, δεν σπάει από προεπιλογή και κατάφερε να παίξει στον αγαπημένο του σωλήνα πετρελαίου και όχι στο κουτί. Ποιος αγοράζει Pajero και Trailblazer; Οι οπαδοί της οδήγησης στα σύνορα της πόλης και οι λακκούβες, οι οπαδοί των κήπων και των κήπων που απομακρύνθηκαν από τον πολιτισμό για την προμήθεια βενζίνης στη δεξαμενή ή καθαροί υπάλληλοι που έχουν φτάσει σε επαρκή ύψη στα σκληρά και γεμάτα πτώσεις τους; Λοιπόν, ας δούμε, να συγκρίνουμε και να εξαγάγουμε συμπεράσματα.
Με τη διακόσμηση του Salon Mitsubishi, ο ηγέτης δεν είναι μόνο σε αυτό το ζευγάρι αιτούντων για το χέρι και την καρδιά του αγοραστή, αλλά και μεταξύ των περισσότερων από τα παρόμοια μηχανήματα. Η εργονομική και η ανθρώπινη ανάληψη της τεχνολογίας είναι μελετημένες στις μικρότερες λεπτομέρειες. Το πλαστικό είναι σούπερ, κλάση καθισμάτων, το Bagel είναι απλώς ένα τραγούδι, δέρμα με ένα δέντρο. Τα κουμπιά των ανελκυστήρων όλων (!) Steces με μια διπλή αυτόματη δράση. Το να σπρώχνει το δάχτυλό του κατέβηκε στην χωρητικότητα. Υποστήριξε. Επαναλήφθηκε ξανά. Και γιατί οι άλλοι είναι λάθος; Η έγχρωμη υγρή κρυσταλλική οθόνη στη μέση της τορπίλης προήλθε από τις διάσημες τρεις συσκευές στον ίδιο τόπο μεταξύ των προκατόχων της πυξίδας, ενός rollometer, ενός υψομέτρου (AKA altimeter). Αλλά τώρα εδώ είναι όλες οι μουσικές και κλιματικές πληροφορίες. Υγιής? Ναι, αλλά το κύριο πράγμα είναι πώς να κολακεύει την υπερηφάνεια του σεβαστού ιδιοκτήτη! Μια τεράστια διπλή καταπακτή διακοσμεί το σαλόνι και απλώνει το χώρο. Και εδώ είναι αρκετά και ήδη ευρύχωρη δεύτερη σειρά και μια τρίτη, συμπαγής και γρήγορα κρύβεται στο πάτωμα του κορμού. Το αυτοκίνητο έχει μερικά ακόμη λιπαρά πλεονεκτήματα: είναι υπερθερμασμένο, ειδικά σε αδράνεια, ο κινητήρας δεν ψιθυρίζει, αλλά ήσυχα, ήσυχα, μέσα από ένα όνειρο. Οι δονήσεις, παρεμπιπτόντως, δεν είναι. Η αναθεώρηση προς τα εμπρός και στις πλευρές είναι τέλεια και είναι καλύτερο να ελέγχετε την κατάσταση από πίσω από πανοραμικό και επιμηκυμένο σε ύψη από τους πλευρικούς καθρέφτες.
Σε όλες τις παραπάνω θέσεις, το Chevrolet είναι κατώτερο. Είναι καλός, αλλά όχι τόσο λαμπρός. Στρογγυλό άδειο πλαστικό, παχουλός καθίσματα, στενά ανοίγματα παραθύρων, πολύ άβολο καθρέφτη σαλόνι κάτω από το ίδιο το ανώτατο όριο. Η αυθαίρετη σκέδαση των ετερογενών κουμπιών, ο σκοπός των οποίων θυμάται πραγματικά μόνο με την πάροδο του χρόνου ... αλλά επαναλαμβάνω, δεν έχω τίποτα εναντίον του Trailblazer, απλά θαυμάζω τον Pajero. Ενώ η βαθμολογία είναι 1: 0. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το τέλος. Αξίζει να οδηγήσετε και τα δύο τζιπ εναλλάξ, καθώς όλα τα κουτσομπολιά γύρω από τα κουμπιά-condenses μπαίνουν στο παρασκήνιο. Και για την πρώτη, χωρίς ντροπή, όπως ένα δεξαμενόπλοιο επιδρομής, τα πλεονεκτήματα ενός αμερικανικού αυτοκινήτου αναδύονται. Εγώ, ακόμη και λίγο πέρα \u200b\u200bαπό το πεδίο αυτής της σύγκρισης, θα πω: Οι τρέχουσες ιδιότητες του trailblazer στην σκληρή επικάλυψη είναι τόσο εξαιρετικές ώστε είναι δύσκολο για αυτόν και τους ανταγωνιστές να επιλέξουν. Εκτός αν η BMW X5, η οποία, ωστόσο, είναι σχεδόν διπλάσια. Το Chevy Kreni Kreni αρπάζει επίσης τους τροχούς επιθετικά στο υπερπαίρωμο έδαφος στο Serpenter Primer, όπως ένα έλκηθρο για ένα αυλάκι σε ένα beobsleu. Ένα ευαίσθητο και όχι αμερικανικό ενημερωτικό τιμόνι, σε συνδυασμό με ένα ευχάριστο δεξιό πεντάλ, ελαφρώς καίγοντας το πόδι με τις απεριόριστες δυνατότητές του, επιτρέπει στον αναβάτη να κρατήσει σκληρά ένα βίαιο ναό των αλόγων στο χαλινάρι. Ακόμη και τα φρένα των βαρέων περιλαίμιων είναι ελαφριά και επαρκή, κάτι που προκαλεί έκπληξη για το αμερικανικό κομμάτι και τι δεν μπορεί να ειπωθεί για τη Mitsubishi. Εκεί συντρίβετε πρώτα το πεντάλ και μόνο μετά από μια στιγμή ο Pajero χτυπάει με τη μύτη σας και επιβραδύνεται με αλεύρι. Και το Chevrolet, σαν να το αλεξίπτωτο γυρίζει πίσω και αποτελεσματικά, πιέζοντας ελαφρώς τη μύτη, το αυτοκίνητο παγώνει αμέσως.
Όλοι οι φίλοι που είχαν τη δυνατότητα να βάλουν το Trilblazer τεμαχισμένο, μετά από μερικά χιλιόμετρα άρχισαν να φοβίζουν τους Mersyuki και Bimer, οι οποίοι δεν είχαν άλλη επιλογή να αφήσουν το δικαίωμα από αυτό το βλήμα. Έτσι δεν ξέρω ποιος είναι πιο σημαντικός από την ομορφιά του σαλόνι ή την ευκαιρία να χτυπήσει για τον εαυτό μου και τα γύρω νεύρα, αλλά ο λογαριασμός ήταν τουλάχιστον 1: 1. Για άλλη μια φορά επαναλαμβάνω, δεν ξέρω πόσο συχνά οι ιδιοκτήτες όλων των αυτοκινήτων -wheel drive σε πενήντα χιλιάδες πράσινα καταστρέφουν τους σε πηλό ή χιονισμένα παρθένα εδάφη, αλλά χρωστάω μια τέτοια κοροϊδία πάνω από κάθε τζιπ. Μια αυτοψία έδειξε ότι η ιαπωνική τεχνική είναι πιο ανεκτική στην έλλειψη σημείων πολιτισμού. Το Pajero έχει παραδοσιακά τεράστια περάσματα μενταγιόν και εξαιρετική γεωμετρική διασταύρωση. Και το trilblazer, shod in keply (από την άποψη του κακού καιρού), σχεδόν καλοκαιρινές τοποθεσίες, έτσι βοηθώντας τον σε υγρή άσφαλτο, άφησε μερικές φορές βαθύτερα από το επίπεδο αυτο-εκτοξευτικής, και Mitsubishi, ανακατεύοντας, σύρθηκε το φτωχός συνάδελφος από τη συζήτηση. Και όλα δεν θα ήταν τίποτα, αν δεν είναι διακοσμητικά κατώτατα όρια που πιάνουν το έδαφος με κάθε κάμψη μέσα από μεγάλες ανωμαλίες.
Αλλά σε μια λιγότερο ακραία άμμο και έναν χαρούμενο πηλό, και τα δύο τζιπ έδειξαν πολύ αξιοπρεπώς. Κολλημένο στην κορυφή, περιστρέφοντας με τροχούς με τροχούς, μετατρέποντας σε καφέ διαφάνειες χωρίς προεξοχές και κοίλες, ολοκλήρωσαν ολόκληρο το υποχρεωτικό πρόγραμμα και άφησαν μια ομάδα ανακριτών αρκετά ικανοποιημένοι. Τα συμπεράσματα ικετεύουν. Pajero III Αισθητική μηχανή, διάσημη για τις ιδιότητες εκτός δρόμου και την ποιότητα της μελέτης όλων των μικρών πραγμάτων. Αλλά ο ενεργός, ιδιαίτερα επιθετικός οδηγός, Trailblazer, αναμφισβήτητα θα δώσει πολλά λεπτά στο buzz του οδηγού, για το οποίο δεν είναι κρίμα να θυσιάσει μερικά μικρά μικρά.
 
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία Alexander Nozdrin
Πώς φαίνονται:
Νίκιτα Ροζάνοφ
     

ΕΞΩ ΑΠΟ:
Παρόλο που ο σχεδιασμός αυτών των δύο αυτοκινήτων έχει αναπτυχθεί πρόσφατα, η εμφάνισή τους φέρει πολλά χαρακτηριστικά των κατασκευαστών και από αυτό ο καθένας είναι εύκολα θυμημένος και καλά αναγνωρισμένος. Μια προσεκτική στάση απέναντι στις παραδόσεις είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό τόσο του Chevrolet όσο και του Mitsubishi. Και, για παράδειγμα, αν και η μάρκα Blazer είναι γνωστή για περισσότερα από τριάντα χρόνια, το αυτοκίνητο φαίνεται φρέσκο \u200b\u200bκαι χαρούμενο. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη δέσμευση των στυλιστών να ηρεμούν και μυϊκές μορφές, οι οποίες, όπως γνωρίζετε, είναι λιγότερο ενοχλητικές και πιο ανθεκτικές από τις γωνιακές και ακανθώδεις πτυχές. Επιπλέον, το Trailblazer παρακολουθεί τη μόδα και αντιλαμβάνεται πρόθυμα φωτεινές και αιχμηρές λύσεις από τις έννοιες. Για παράδειγμα, το γρήγορο ασημένιο οριζόντιο του ψυγείου του εννοιολογικού καλοριφέρ SSR έγινε γρήγορα ένα επώνυμο ασημένιο οριζόντιο, το οποίο μεταφέρει επίσης το χρυσό σταυρό του έμβλημα στο νέο Blazer και διαιρεί αποτελεσματικά τα ισχυρά μπλοκ εξοπλισμού πρόσθιου φωτισμού σε δύο ορόφους. Το νέο Pajero δανείζεται επίσης κάτι από τις έννοιες. Για παράδειγμα, από το OFF -ROAD SSU, το οποίο το 1999 συγκλόνισε τη φαντασία των ακραίων εραστών με κυκλικές καμάρες των μπροστινών τροχών. Αλλά στο σειριακό pajero, η χρήση τους φαίνεται καθαρή, και με τη μορφή στο πλάι το αυτοκίνητο σπάει ακόμη και κατά μήκος του περβάζι παραθύρου, σαν να κουραζόταν από τη σταθερή υπερφόρτωση του βετεράνου-φορέα. Ωστόσο, αυτό είναι αξιοσημείωτο μόνο σε σύγκριση, όταν κοντά, για παράδειγμα, τακτοποιημένη και διεξοδική chevrolet. Η εξειδικευμένη εξειδίκευση εκτός δρόμου είναι προφέρεται και στα δύο αυτοκίνητα αρκετά έντονα: υπάρχουν ισχυρές επεκτάσεις επένδυσης στις καμάρες των τροχών και η πλαστική προστασία των πλευρικών τοιχών του σώματος. Αλλά όλες αυτές οι λεπτομέρειες είναι ζωγραφισμένες στο χρώμα του σώματος, και αυτό είναι μια καλή προειδοποίηση για τα καυτά κεφάλια: προσοχή! Διακόσμηση! (Αλήθεια, καλά).
Αποτελέσματα
Chevrolet Trailblazer στερεό και υψηλής ποιότητας σχεδιασμός, παραδοσιακά χαρακτηριστικό των SUV αυτού του εμπορικού σήματος. Ένα τέλεια ισορροπημένο στυλ στο οποίο το Extreme πηγαίνει καλά με τη θεμελιώδη αξιοπιστία και την πληρότητα του σχήματος και του στυλ του οδικού αυτοκινήτου.
Το Mitsubishi Pajero είναι εύκολα αναγνωρίσιμα ισορροπία στυλ σε ένα επικίνδυνο πρόσωπο της υπερβολικής σοβαρότητας του πλαστικού, το οποίο σε ορισμένες περιπτώσεις αρχίζει ακόμη και να καταστρέφει το σχήμα και την αίσθηση της ακεραιότητας του σχεδιασμού.
ΜΕΣΑ:
Όπως συμβαίνει συχνότερα, μέσα στα δύο αυτοκίνητα αναπτύσσουν την ίδια φιλοσοφία που υπακούει ο εξωτερικός σχεδιασμός. Ο Pajero ισορροπεί επίσης επικίνδυνα στα πρόθυρα της καταστροφής της ακεραιότητας και το Trailblazer εμπνέει τα ίδια συναισθήματα ηρεμίας και κρίσης με την εξωτερική του εμφάνιση. Η επανάσταση δεν είναι ορατή εδώ, αλλά όλα είναι πειστικά και ακόμη και σαν να είναι καλά οικεία. Σε σύγκριση με αυτό, η αρχιτεκτονική του πλαισίου οργάνων Pajero, αν και συνδέεται σαφώς με ένα λησμένο επώνυμο κρύσταλλο του έμβλημα Mitsubishi, εντυπωσιάζει μια μακρινή και τεχνητή λύση. Το μεγαλύτερο μέρος του οριζόντιου πίνακα οργάνων είναι απλά διάτρηση από την κάθετη της κεντρικής κονσόλας και περιμένετε το σκασίματα από τον τόπο συζεύξεως. Τα στίγματα για όλα τα αυτοκίνητα είναι συμπαγή και έχουν τέσσερις βελόνες πλέξιμο, τα οποία το blazer είναι επίσης διακοσμημένο με 12 κουμπιά: χωρίς να σχίσει τα χέρια από το τιμόνι, για παράδειγμα, μπορείτε να ελέγξετε το ραδιόφωνο ή να χυθείτε το πλήρες μενού. Είναι δύσκολο να πούμε κάτι νέο για τα καθίσματα των αμερικανικών αυτοκινήτων: πράγματι, και μια περικοπή, και μια μορφή και ένας τυπικός συνδυασμός τεχνητής και φυσικού δέρματος, όλα είναι παραδοσιακά. Ο νέος, ίσως, είναι μόνο ο τόπος στερεώσεως των εμπρόσθιων ζωνών ασφαλείας στο πίσω μέρος, όπως το Cadillac.
Αποτελέσματα
Chevrolet Trailblazer τυπικό (με καλό τρόπο) αμερικανικό εσωτερικό. Τα πάντα στα συνηθισμένα μέρη είναι πολύ πειστικά, και όσον αφορά το στυλ και το φινίρισμα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μπροστά μας είναι ελαφρύ, αλλά ένα φορτηγό.
Mitsubishi Pajero Η εντύπωση του μη πειστικού σχεδίου εντείνεται από την περίεργη αρχιτεκτονική του πίνακα οργάνων και της κεντρικής κονσόλας. Ακόμη και η ποικιλία των πλαστικών υφές, η διακόσμηση κάτω από ακριβές φυλές ξύλου και το ράψιμο πολύ υψηλής ποιότητας στο δέρμα δεν εξοικονομεί τη συνολική εντύπωση.
 

Πηγή: Αυτοκίνητα