Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Όταν το κυνήγι είναι κάτι περισσότερο από αιχμαλωσία και θέλω να κατέχω ένα πραγματικό και διάσημο τζιπ, μπορείτε να δώσετε προσοχή στη δεύτερη γενιά του Mitsubishi Pajero.
 
Με αυτή τη μορφή, εμφανίστηκε τον Ιούνιο του 1991 και παρήχθη τον Ιούνιο του 1997. Το Pajero κατασκευάστηκε σε τρεις τύπους σώματος: μια βραχυπρόθεσμη τριών μεταλλικών κορυφών, ένα μακρύ πέντε -δοχείο βαγόνι και ένα βραχυπρόθεσμο κορυφαίο καμβά με αφαιρούμενη κορυφή υφάσματος. Θα ασχοληθούμε με όλα τα μέταλλα - τα πιο συνηθισμένα στη ρωσική αγορά. Από το 1991 έως το 1994, αυτά τα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα με turbodiesel 4-κυλίνδρων 2,5 λίτρων και έξι βενζίνης σε σχήμα V 3 λίτρων. Από το 1994 εμφανίστηκε ένα νέο turbodiesel 2,8 λίτρων, καθώς και ένας βενζινοκινητήρας 3,5 λίτρων. Υπήρχε επίσης ένας 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,4 λίτρων, αλλά δεν παρέχεται καθόλου στην Ευρώπη.
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό όλων των Pajero-II ήταν η νέα μετάδοση Super Select με 4 τρόπους κίνησης: το πίσω μέρος, σταθερό γεμάτο, γεμάτο με το κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού και πλήρους χαμηλώματος.
Ποιος θα είσαι; Με τη διευκρίνιση των συγκεκριμένων περιστάσεων, οι σύμβουλοι σας συμβουλεύουν να αρχίσετε να γνωρίζετε το ελκυσμένο αυτοκίνητο. Θα πρέπει να είναι μια ευρωπαϊκή ή, σε ακραίες περιπτώσεις, ένα αμερικανικό-montero. Δεν συμβουλεύονται να επικοινωνήσουν με τους Arabs-Yuzhans. Συστήματα εκτόξευσης, ελέγχου κινητήρα, ψύξης και πολύ περισσότερο δεν οδηγούνται για τις συνθήκες μας.
Οι λεπτομέρειες του Pajero στη Ρωσία είναι ότι στα μέσα της δεκαετίας του '90 ήταν ειδικά δημοφιλείς μεταξύ των πραγματικών αγοριών και αγοριών. Και στην περίπτωση του Pajero, ένας από τους ηγέτες ήταν ένας από τους ηγέτες. Πολλά αυτοκίνητα που ζουν στη Ρωσία από τότε μπορεί να είναι λασπώδη. Ας αρχίσουμε να ελέγξουμε από τις βάσεις δεδομένων κατάστασης και τελωνείων, συμμόρφωση με τα δεδομένα διαβατηρίου του μηχανήματος και την πραγματική του κατάσταση. Το Pajero έχει δύο ομάδες αριθμών, VIN και κώδικα μοντέλου. Ολόκληρος ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι κρυπτογραφημένος σε αυτά - από το σώμα, όπως ο κινητήρας και το σημείο ελέγχου μέχρι τη διακόσμηση της καμπίνας και της αγοράς εφοδιασμού. Έχοντας αποκρυπτογραφήσει αυτές τις πληροφορίες από έναν επίσημο αντιπρόσωπο, θα μάθετε αμέσως ποιος θα είναι. Κάτι μπορεί να βρεθεί ταυτόχρονα και στον εαυτό σας-το τρίτο γράμμα Β στο VIN και ο τελευταίος αριθμός 12 στον κώδικα μοντέλου σημαίνει ότι το μηχάνημα παραδόθηκε στην Ευρώπη. Όλα πρέπει να ταιριάζουν. Ο κωδικός μοντέλου βρίσκεται στην πινακίδα στο εσωτερικό της κουκούλας και πρέπει να υπάρχει (οι εξηγήσεις του τύπου της κουκούλας δεν αλλάζουν). Το Vin χτυπάει στο πλαίσιο, στο τόξο του δεξιού πίσω τροχού και διπλασιάζεται στα δεξιά στην ασπίδα του κινητήρα. Είναι πολύ σημαντικό να το διαβάσετε ακριβώς στο πλαίσιο, διαφορετικά θα κάνετε έναν τεράστιο πονοκέφαλο στην επικοινωνία με την αστυνομία της τροχαίας.
Σούπερ επιλογή. Έτσι, δεν υπάρχει αμφιβολία. Ας προχωρήσουμε στην τεχνική. Ζητούνται σημαντικά χρήματα για τον Pajero επειδή είναι τζιπ. Αυτό ξεκινάμε με αυτό. Το εικονίδιο με την εικόνα των τροχών στον πίνακα ελέγχου πρέπει να είναι ελαφρώς κατάλληλη και να παγιδευτεί συνεχώς. Εάν συνεχίσει να σας ξαπλώνει, τότε ίσως υπονοεί ότι η μπροστινή γέφυρα δεν έχει συνδεθεί. Κάνουμε τον μπροστινό τροχό, ενεργοποιούμε την ανάφλεξη και βάζουμε το μοχλό της διανομής στη θέση 4h. Καταφέρετε να στρέψετε τον τροχό; Συγχαρητήρια - Η επισκευή του μηχανισμού σύνδεσης θα απαιτήσει $ 150 έως $ 500. Συνεχίζουμε. Το χαρακτηριστικό που εκφράζεται από το φυλλάδιο είναι ακριβό - αυτή η τεντωμένη αλυσίδα χτυπά την υπόθεση, το γενικό έξοδο είναι αναπόφευκτο - σχεδόν 1 χιλιάδες δολάρια ($ 400 ανά αλυσίδα και $ 600 για εργασία). Η παρουσία ή η απουσία διαφορικού ενός περιορισμένου συρόμενου LSD στην πίσω γέφυρα βρίσκεται στον κώδικα μοντέλου ή προς την κατεύθυνση περιστροφής των πίσω τροχών σε μια κρεμασμένη κατάσταση. Θα πρέπει να περιστρέφονται προς μία κατεύθυνση. Και αν, στρίβοντας επί τόπου, οι τροχοί από μακριά και κλικ, γνωρίζουν: τουλάχιστον θα βρείτε την αντικατάσταση του κακώς πλημμυρισμένου πετρελαίου μετάδοσης και στο μέγιστο - αντικαθιστώντας τον μηχανισμό LSD, περισσότερα από 1.500 δολάρια. Και η κρίση του Shrus'ov θα σας ενημερώσει για την προοπτική να χωρίσετε με σχεδόν $ 1200. Η αναγκαστική παρεμπόδιση, εάν υπάρχει, είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Εάν ο αντίστοιχος λαμπτήρας στο εικονίδιο δεν ανάβει, τότε αυτό μπορεί να σημαίνει τίποτα - από την επισκευή της ηλεκτρικής καλωδίωσης του μπλοκαρίσματος του πνευματικού συμπιεστή στην αντικατάστασή του. Ας δούμε πώς συμβαίνει το αυτοκίνητο σε όλα -τροχόσπιτα. Οι απτές τσίμπημα, τα σημεία, οι δονήσεις κ.λπ., που προκαλούν αξιοπρεπή δυσφορία, μπορούν να έχουν πολλούς λόγους, αλλά οι πιο δυσάρεστες - η αναντιστοιχία των γεφυρών σε αυτό το αυτοκίνητο. Με απλά λόγια, αναδιατάξτε από μια άλλη έκδοση. Είναι ακριβώς καθορισμένο μόνο σε συνθήκες εξυπηρέτησης. Και οι δονήσεις και τα χτυπήματα κατά την ενεργοποίηση, απενεργοποιώντας τον συμπλέκτη στην έκδοση με τη μηχανική, μπορεί να σημαίνει την παραγωγή οδηγού που φέρει το έδρανα-υπάρχει αντικατάσταση του στροφαλοθάλαμου (περίπου $ 650). Εκτός από την ασαφή λειτουργία του επιλογέα των πολυβόλων και την ασυνέπεια της θέσης του στο πραγματικό καθεστώς σημαίνει ότι το οξείδιο από το αλάτι και η επιλογή λάσπης των τρόπων λειτουργίας στο ίδιο το σημείο ελέγχου - η αντικατάσταση κοστίζει $ 250.
Ο ασθενής είναι μάλλον ζωντανός. Οποιαδήποτε απόκλιση από την κανονική εργασία, τα χτυπήματα, τις δονήσεις, τα σπασμένα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης θα πρέπει να είναι ο λόγος για μια επίσκεψη σε ειδικούς. Μπορεί να υπάρχει κάτι - από μια απλή αντικατάσταση κεριών μέχρι το διάφραγμα του κεφαλιού σε κινητήρες βενζίνης (μέχρι $ 1.500). Μην κολακεύετε τον εαυτό σας ότι μπορείτε να απαλλαγείτε από την αντικατάστασή τους από το χτύπημα των υδραυλικών αντισταθμιστών. Στα αυτοκίνητα με μεγάλα, για 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα χιλιόμετρα καταστρέφουν συχνά τις ίδιες τις βαλβίδες, αρχίζουν να χτυπούν. Αυτό αντιμετωπίζεται, δυστυχώς, μόνο από το διάφραγμα. Στο ντίζελ, διαρροές όλων των ειδών, αποτυχίες, έλλειψη έλξης, φτωχός ηχείο, παχύς μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης και ένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικό μεταλλικό χτύπημα στους κυλίνδρους (μερικά από τα ακροφύσια) Μονάδα καυσίμου και ενέργειας. Οι τιμές για το νέο είναι απλά μυστικές, αλλά είναι επίσης δυνατές η επισκευή. Θα κοστίσει το πολύ 500-600 δολάρια. Και οι προσπάθειες του καυσίμου ντίζελ στην περιοχή των ακροφυσίων των ψεκαστήρων θα αναφέρουν ότι αποσύρονται. Τα καλώδια τους θα κοστίζουν περίπου $ 100 ανά τεμάχιο εκεί. Είναι επίσης σημαντικό να ελέγξετε το σύστημα θέρμανσης της αντλίας καυσίμου. Μετά την έναρξη, αυξάνει εν συντομία την ταχύτητα του κινητήρα και στη συνέχεια τα μειώνει σε κανονικό επίπεδο. Και βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την απόδοση των αμορτισέρ με μεταβλητή ακαμψία, εάν υπάρχει. Οι μηχανισμοί που είναι εγκατεστημένοι σε αυτούς, κατά τη μετατροπή των τρόπων λειτουργίας, εκπέμπουν χαρακτηριστικό buzzing. Η σιωπή θα κοστίσει 330 δολάρια για καθένα. Και ο άνισος αριθμός των αποφάσεων του τιμονιού προς τα αριστερά ή δεξιά από τη μέση θέση θα πει για την παραβίαση της γεωμετρίας της ανάρτησης. Και αυτό είναι μια τάξη μεγέθους ακριβότερη. Εδώ και να αποφασίσετε εάν θα συνεχίσετε τη λεπτομερή εξέταση με ειδικούς ή για να αρνηθείτε αυτό το μηχάνημα. Παρεμπιπτόντως, κύλιση γύρω, μην ξεχνάτε το έργο των φρένων. Οι δονήσεις ή/και τα τμήματα μιλούν για καμπύλες και ανθυγιεινές δαγκάνες. Μόνο οι δίσκοι θα κοστίζουν $ 137 για το μπροστινό μέρος και $ 257 για το πίσω μέρος. Και μη εργαζόμενη ή πρόωρα, με το μικρότερο φρενάρισμα, το ABS που προκαλεί θα πρέπει γενικά να γίνει ένας λόγος για μια σοβαρή συζήτηση με τον πωλητή. Εδώ, και πάλι, είναι δυνατές οι επιλογές, από τον καθαρισμό του κροταφικού στροφέα και την επισκευή της καλωδίωσης για την αντικατάσταση των αισθητήρων. Ποιο; Κοστίζει μόνο $ 583.
Για επιδόρπιο θα εξετάσουμε το σαλόνι και θα ελέγξουμε τη λειτουργία του εξοπλισμού. Εάν ο πρώην ιδιοκτήτης αγαπούσε να πυροβολεί κουνελάκια ή σαϊγκάς, τότε η καταπακτή είναι πιθανότατα λοξή. Η αποκατάσταση θα ρίξει φως σε $ 150-300. Στρέφοντας το κλειδί ανάφλεξης, ελέγξτε τη λειτουργία όλων των βολβών ελέγχου. Το Cruise Control θα πρέπει να ελέγχεται τόσο σε στατική όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη (το φως πρέπει να ανάψει) όσο και σε κίνηση.
Φυσικά, όλες οι παραπάνω ιστορίες τρόμου είναι απίθανο να συναντηθούν αμέσως στο ίδιο αυτοκίνητο. Το θέμα είναι διαφορετικό. Ένα καλό SUV αξίζει πολύ. Και ο χρησιμοποιούμενος απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και ευθύνη κατά την επιλογή και την αγορά. Και η εξοικονόμηση σε διαγνωστικά προ -διαμαρτυρίας σε ειδικούς μπορεί να οδηγήσει σε οικονομική κρίση. Απαιτείται μια διευκρίνιση εδώ: η πρακτική δείχνει ότι στη Ρωσία Pajero η απελευθέρωση των μέσων της δεκαετίας του '90 σε καλή κατάσταση κοστίζει τουλάχιστον 13-14 χιλιάδες δολάρια. Και αφού σας προσφέρεται σημαντικά φθηνότερα, τότε η διαφορά θα πληρώσει την υπηρεσία για την προαναφερθείσα . Και το κόστος των ανταλλακτικών και των εργασιών, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bλόγω μη προοπτικών ανταλλακτικών και μη εξουσιοδοτημένων, αλλά ειδικεύεται σε τέτοια τεχνικά κέντρα, μπορεί να μειωθεί κατά ένα και μισό έως δύο φορές.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Kudenko
      
Ευχαριστούμε για τις διαβουλεύσεις για το Τεχνικό Κέντρο Rolf Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi Pajero 2.5TDI/2.8TDI/3.0/3.5
Όγκος εργασίας (κυβικός μετρητής) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S.) 99/125/179/208
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 147/150/165/185
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 16.2/16.1/12.5/10.5
Κατανάλωση καυσίμου (L ανά 100 χλμ.)
Πόλη 4/13.9/15.7/17.8*
Ο αυτοκινητόδρομος 9/9.4/10.4/11
Οι τιμές για το A/M Pajero/Montero στη Μόσχα (για τον Οκτώβριο του 2001)
Έτος απελευθέρωσης
1992 $ 8-10,5 χιλιάδες
1993 8,7-12,5 χιλιάδες $
1994 $ 9.5-14 χιλιάδες.
1995 $ 9-16 χιλιάδες.
1996 $ 14.5-20 χιλιάδες.
1997 $ 12.8-19 χιλιάδες.
Τιμές αντιπροσωπείας για αναλώσιμα και μερικά ανταλλακτικά
Φίλτρο λαδιού 20 $
Φίλτρο αέρα 30 $
Φίλτρο καυσίμου 50 $
Μπουζί (υπολογιστές) $ 5.2
Απολαμβάνοντας κερί (PCS.) $ 40-70
Τακάκια φρένων, per./ass. 120/120 $
Δίσκοι φρένων, ανά. 150 $
Hydracks (PCS.) 23 $
Σύστημα εξάτμισης σωλήνων 350 $
Wind Glass (σετ) 270-600 $
 

Πηγή: "Autopilot"