Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Pajero 5 Πόρτες 1992 - 1997 SUV

"Lean" Grimaged

Γεννημένος στην άμμο του Dakar, αυτό το SUV έχει κερδίσει εδώ και καιρό τις καρδιές και τα πορτοφόλια των μυϊκών ανδρών - τέτοια δημοτικότητα μπορεί να ζηλεύει μόνο.
Τολμούμε να υποθέσουμε ότι ήταν με τον Pajero ότι στις αρχές της δεκαετίας του '90 άρχισε η ενεργός αναζωογόνηση της χώρας μας. Το Cherokee και άλλα ευρύτατα εμφανίστηκαν αργότερα
Μην πιστεύετε τα αυτιά σας
Από το τέλος του περασμένου έτους, οι άνεμοι της Άπω Ανατολής έχουν μεταφέρει συνεχώς την ίδια ακρόαση: ο διάδοχος του διάσημου και δημοφιλούς Pajero προετοιμάζεται στα έντερα των Mitsubishi Motors. Η έλλειψη αξιόπιστων πληροφοριών προκάλεσε τις πιο φανταστικές εικασίες και υποθέσεις. Και ως εκ τούτου, μόλις το πρώτο χελιδόνι από το μοντέλο του 1998 εμφανίστηκε στη Μόσχα, ο Autopilot έσπευσε να το πιάσει και να το δοκιμάσει. Δεν εξετάσαμε προσεκτικά και εθισμένα σε ένα, αλλά δύο αυτοκίνητα σε ένα σώμα πέντε από το βαγόνι -καλά -εύθραυστο και το ίδιο, καινούργιο.
Με την πρώτη ματιά, το νέο Pajero μας απογοητεύει ελαφρώς. Οι φήμες και οι εικασίες παρ 'όλα αυτά έκαναν τις κακές επιχειρήσεις τους και η φαντασία ζωγράφισε κάτι εντελώς ξεχωριστό και εξωτικό. Αλλά η ζωή είναι πιο σκληρή και υπάρχουν πιο απτά αντικείμενα από την ανθρώπινη φαντασία.
Έτσι, ο ορισμός ενός νέου εξακολουθεί να μην είναι απολύτως σωστός για να εφαρμόσει το έτος μοντέλου του 1998. Αυτό, βέβαια, είναι επαναστάλη. Τα μπροστινά φτερά και οι οπίσθιες πλευρές του σχήματος και η επιθετικότητα του στρογγυλεμένου σώματος, υπογράμμισαν το ισχυρό εσωτερικό δυναμικό. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, όπου ο προφυλακτήρας, οι πλαστικές αποθέσεις των εκτατών των τόξων των τροχών και η χρωματισμός της αντίθεσης δημιούργησαν την εντύπωση υπερφόρτωσης με ατομικές λεπτομέρειες, το νέο σώμα απέκτησε ακεραιότητα και πληρότητα. Από την άλλη πλευρά, φάνηκε να είναι βαρύτερος, σκοτεινός και λίγο flabby - καθώς ένα άτομο χάνει τη νεανική αρμονία του με την ηλικία. Είναι καλό? Υπενθυμίζοντας: Στη Ρωσία, ο Pajero ονομάστηκε όχι μόνο σε αρμονία.
Τα φώτα ομίχλης συμπεριλήφθηκαν στο τυποποιημένο πακέτο και ενσωματώθηκαν στον μπροστινό προφυλακτήρα, το σχήμα του οποίου έχει επίσης γίνει πιο στοχαστικό. Τα πλευρικά βήματα συνδυάζονται τώρα με λάσπες και πίσω spoilers και είναι τυποποιημένος εξοπλισμός. Παρεμπιπτόντως, στον προκάτοχό του που συμμετέχει στη δοκιμή δοκιμών, όλα αυτά είναι εγκατεστημένα επιπλέον και, φυσικά, για μια αμοιβή που υπερβαίνει τη διαφορά στην τιμή μεταξύ τους. Για χάρη της αλήθειας, αξίζει να παραδεχτούμε ότι αυτά τα βήματα άφησαν κάποια αμφιβολία για τη δύναμή τους, πολύ ύποπτα συνθλίβονται, παίρνοντας βάρος πάνω από εκατό κιλά
Καθίζουμε καλά
Έτσι, έξω από αυτό είναι αναγνωρίσιμο. Και τι μας περιμένει μέσα; Η δοκιμή μας αρχίζει να μοιάζει με ένα διάσημο παζλ για να βρει δέκα διαφορές. Το καθήκον ήταν συντριπτικό - δεν μπορούσαμε να φτάσουμε σε δέκα. Εξετάστε τον εαυτό σας: Το τιμόνι έχει αποκτήσει ένα πιο σύγχρονο και βολικό σχήμα, σε μέρη όπου τα χέρια του οδηγού πρέπει να βρίσκονται σύμφωνα με όλους τους κανόνες, οι προεξοχές εμφανίστηκαν όπως αυτές που είχαν συναντηθεί νωρίτερα μόνο σε σπορ αυτοκίνητα. Μια πρόσθετη ζώνη εμφανίστηκε στους πίσω καθρέφτες, οι οποίοι βελτιώνουν σημαντικά την επισκόπηση του τι συμβαίνει από πίσω και από την πλευρά του αυτοκινήτου. Η κεντρική κονσόλα έχει μεγαλώσει και αυξάνεται σε όγκο, βρήκε έναν διπλό κάτοχο του κυπέλλου, αποκλειστικά βολικό για να χρησιμοποιήσει αυτό που ήμασταν αμέσως πεπεισμένοι μειώνοντας το κουτί της μπύρας στην σωστή τρύπα. Φροντίσαμε τους επιβάτες. Υπάρχει τώρα ένα στυλό στο πάνω μέρος του δεξιού μπροστινού ράφι, για το οποίο ο επιβάτης θα είναι σε θέση να προσκολλάται σφιχτά ενώ οδηγεί σε χτυπήματα. Ένα επιπλέον στυλό εμφανίστηκε στο πλάι του οδηγού, για εκείνους, προφανώς, στους οποίους το στομάχι δεν επιτρέπει να σηκώσει το πόδι του ψηλά. Επιπλέον, στη νέα έκδοση, και τα δύο μπροστινά καθίσματα είναι ήδη εξοπλισμένα με ένα πλήρες σύνολο προσαρμογών από κάθε άποψη (στο πρώτο, το κάθισμα του συνοδηγού είχε μόνο δύο προσαρμογές). Στη διαμόρφωση πολυτελείας, προσφέρεται μια ηλεκτρική μονάδα καθισμάτων με μνήμη για την τελευταία εγκατάσταση. Και ολοκληρώθηκαν δύο ακόμη μικρά πράγματα, αλλά τα μικρά είναι ευχάριστα και χρήσιμα: συρτάρια σε αντηλιακά αλεξίπτωτα που σας επιτρέπουν να καλύψετε πλήρως το επάνω μέρος των πλευρικών γυαλιών, καθώς και συνδετήρες ιμάντων ασφαλείας με ρυθμιζόμενη θέση, γεγονός Οι ζώνες όσον αφορά την ανάπτυξη και τις διαστάσεις του οδηγού και του επιβάτη. Διαφορετικά, η οργάνωση του χώρου διαβίωσης παρέμεινε η ίδια. Από τη μία πλευρά, μπορεί να ονομαστεί αρκετά τέλεια και είναι απίθανο να μπορείτε να βρείτε κάτι ένα νέο, αλλά από την άλλη πλευρά - και αυτό εκδηλώνεται σε ένα από τα χαρακτηριστικά όλων των ιαπωνικών και κορεατικών μηχανών - ένα άτομο ψηλά πάνω από 180 cm και το μέγεθος των ενδυμάτων από 52- εσύ, λίγο, αλλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος.
Λιγότερο, καλύτερα
Παρ 'όλα αυτά, ανακαλύφθηκε το επίκεντρο. Κάτω από την κουκούλα. Το έτος μοντέλου Pajero του 1998 είναι εξοπλισμένο με αναβαθμισμένους κινητήρες βενζίνης 6G72 ή 6G74. Ο όγκος εργασίας παρέμεινε ο ίδιος - 3,0 και 3,5 λίτρα, αντίστοιχα. Τα χαρακτηριστικά έχουν αλλάξει κάπως ως αποτέλεσμα της χρήσης του μπλοκ μονάδας (SOHC) σε αυτούς τους κινητήρες αντί των προηγούμενων δύο (DOHs). Ο στόχος είναι να μειωθεί ο θόρυβος, η κατανάλωση καυσίμου και η τοξικότητα. Ο λόγος είναι ο προσανατολισμός στην ευρωπαϊκή αγορά. Το αποτέλεσμα ήταν μια μικρή μείωση της ισχύος - στο δείγμα που δοκιμάσαμε από 181 σε 177 hp, αλλά η ροπή παρέμεινε η ίδια - 255 nm. (Για αναφορά - σε κινητήρα 3,5 -λίτρα, η ισχύς μειώθηκε από 208 σε 195 hp και η ροπή, αντίθετα, αυξήθηκε από 300 σε 313 nm)
Η οριστικοποίηση επηρέασε επίσης την παλέτα του στροφαλοθάλαμου του κινητήρα, η οποία είναι πλέον κατασκευασμένη από ειδικό κράμα αλουμινίου και συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που επέτρεψε την ενίσχυση της ακαμψίας του συνδέσμου του με τον κινητήρα και μειώνει σημαντικά τον θόρυβο και τη δόνηση. Το σύστημα μετάδοσης, ανάρτησης και φρένων παρέμεινε το ίδιο και, κατά συνέπεια, το ίδιο παραμένει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο - με όλα τα επανειλημμένα σημειωμένα και περιγράφουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το Transmission Super Select 4WD είναι αναμφισβήτητα υπέροχο και υπερβαίνει τις περισσότερες μονάδες ενός παρόμοιου σκοπού, γεγονός που δίνει στο Pajero ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών. Ο αυτόματος πιλότος έχει ήδη περιγράψει τις αρχές της δράσης του και με μεγάλη λεπτομέρεια, οπότε αξίζει να υπενθυμίσουμε μόνο ένα πράγμα: σας επιτρέπει να μεταβείτε εύκολα σε ένα καθεστώς που αντιστοιχεί περισσότερο στην κατάσταση της επιφάνειας στην οποία μετακινείτε. Και υπάρχουν πέντε τέτοιες λειτουργίες, και το πιο σημαντικό - η πιθανότητα μόνιμης διαδρομής σε όλους τους τροχούς, ανεξάρτητα από την επικάλυψη. Και τέλος, το τελευταίο. Ερώτηση: Πώς πηγαίνει; Απάντηση: Και επίσης! Δηλαδή, τόσο καλό όσο πριν. Και σε ξηρό, και πάνω σε λάσπη, και σε έναν επίπεδο δρόμο, και σε απότομες διαφάνειες. Η ήδη αναφερθείσα ασήμαντη μείωση της εξουσίας δεν επηρέασε ούτε την εκτέλεση των ιδιοτήτων ή της δυναμικής. Μερικοί από τους συναδέλφους είχαν ακόμη και την αίσθηση ότι έγινε πιο πινέλο. Αυτό, φυσικά, ισχύει περισσότερο στον τομέα της ψυχολογίας, αφού είναι απίθανο οι ανθρώπινες αισθήσεις να είναι σε θέση να διορθώσουν τη διαφορά σε μισό δευτερόλεπτο.
Τόσο στο δάσος όσο και για τα καυσόξυλα
Πολύ συχνά εκείνοι που οδηγούν ένα SUV - και ο Pajero, ίσως, είναι ένας από τους πιο τυπικούς εκπροσώπους τους - τον προσεγγίζουν με την ίδια μέτρηση με τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, η κρισιμότητα στις αξιολογήσεις όσον αφορά την στροφή με την ταχύτητα, την ευελιξία, τις λεπτομέρειες της προσγείωσης στο τιμόνι και ούτω καθεξής. Μια παρόμοια προσέγγιση δεν είναι κατάλληλη για τον Pajero. Προορίζεται κυρίως για κίνηση εκτός των δρόμων ή κατά μήκος πολύ κακών δρόμων, αυτό είναι πρωταρχικό. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε και σχεδιάστηκε για να σας προσφέρει ταυτόχρονα ευκολία και άνεση στον αυτοκινητόδρομο ή στην πόλη. Οι δημιουργοί κατόρθωσαν να επιτύχουν ένα πολύ υψηλό επίπεδο ευελιξίας χωρίς να προκαλέσουν προκαταλήψεις τόσο για τις μη -δρόμους όσο και για τις ποιότητες των καταναλωτών. Το αυτοκίνητο φτάνει στον βέλτιστο συνδυασμό τους, μια ορισμένη ισορροπία.
Είναι αδύνατο να αισθανθείτε το βαθμό εμπιστοσύνης, ελευθερίας και ανεξαρτησίας που δίνει αυτό το αυτοκίνητο εάν η διαδρομή περιορίζεται στην πόλη ή την άσφαλτο. Από την άλλη πλευρά, η συνειδητοποίηση του γεγονότος ότι το αυτοκίνητό σας εγγυάται τις ευρύτερες ευκαιρίες και μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε ανά πάσα στιγμή είναι μεγάλη.
Το Autopilot ευχαριστεί το CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, για το μοντέλο Mitsubishi Pajero 1997 και 1998 και το μοντέλο του 1998.
Ας επιστρέψουμε στον ήρωα μας. Όπως ή όχι, υπάρχει η αίσθηση ότι η έκδοση Pajero της δοκιμής είναι μια μεταβατική, ενδιάμεση έκδοση. Ο πραγματικός εκπρόσωπος της τρίτης γενιάς θα εμφανιστεί αργότερα. Αυτό επιβεβαιώνει έμμεσα τις πληροφορίες που ο Mitsubishi Motors φέρνει ενεργά στο μυαλό του κινητήρα ενός νέου σχεδίου, που χαρακτηρίζεται ως GDI, με άμεση ένεση διπλού -mode. Με την εκτόξευσή της στη σειρά και την εμφάνιση ενός νέου, με την πλήρη έννοια της λέξης, το μοντέλο Pajero συνδέεται. Σύμφωνα με τα δεδομένα μας, το συμβάν θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε δύο χρόνια.
Είχαμε μια παρόμοια εντύπωση ", λέει ο Valery Tarakanov, επικεφαλής του τμήματος Holding Rolf. - Είναι πιθανό ότι η ανακάλυψη του Pajero οφείλεται στο γεγονός ότι βρέθηκαν πάρα πολλοί μιμητές: κοιτάξτε προσεκτικά τα τελευταία μοντέλα ορισμένων ανταγωνιστικών εταιρειών Mitsubishi. Πρέπει να τους αποτίσουμε φόρο τιμής, η γέμισή τους είναι πολύ, πολύ ανταγωνιστική, αλλά όταν γίνονται παρόμοια όπως οι γηγενείς αδελφοί τους, υπάρχει ένας μεγάλος κίνδυνος να χάσουν τη δική τους εικόνα. Και οι νόμοι της αγοράς είναι σκληροί.
Οι προμήθειες του νέου Pajero στην αγορά μας μόλις άρχισαν και ο αυτόματος πιλότος κατάφερε να πάρει ένα αυτοκίνητο από την πρώτη παρτίδα για τη δοκιμή. Αλλά οι εμπειρογνώμονες από τη λέσχη της Μόσχας 4x4 μας προέβλεπαν εύκολα τη μελλοντική του μοίρα.
Φαίνεται ότι πολλοί ιδιοκτήτες του Jeep Grand Cherokee σήμερα θα περάσουν σύντομα στο νέο Pajero ", ο τεχνικός διευθυντής του συλλόγου Alexander Vershinsky μας πληροφόρησε μάλλον. - Αυτοί οι άνθρωποι έχουν δοκιμάσει τη γοητεία του off-road, αλλά χρησιμοποιούνται για μια συγκεκριμένη άνεση στην καμπίνα. Το νέο Pajero είναι πολύ ισχυρότερο από το granda και πολύ πιο άνετο από το παλιό. Η προηγούμενη έκδοση διήρκεσε περίπου έξι χρόνια στην αγορά και αντιμετωπίσαμε επανειλημμένα μια κατάσταση όπου οι πελάτες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων μας αρνήθηκαν να αποκτήσουν pajo μόνο επειδή ήταν παλιά, από την άποψή τους, ένα μοντέλο. Φαίνεται ότι η Mitsubishi κατάφερε να μετατρέψει την κατάσταση στη συγκεκριμένη αγορά μας.
Μοντέλο/τροποποίηση Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Κατασκευαστής Mitsubishi Motors
Η Ιαπωνία που παράγει χώρα
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/7
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Όγκος εργασίας, CM Cube. 2972
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 6/σχήματος V
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχυση εμβόλου, mm 91.1x76.0
Βαθμός συμπίεσης 9.0: 1
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 130 (178) στα 5000
Στιγμή, nm περίπου./Min. 260 στα 4500
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πληκτρολογήστε Super Select 4WD
Μια κίνηση σε όλους τους τροχούς, με τη δυνατότητα να μπλοκάρει το πίσω και διαφοροποιημένες διαφορές
Κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας μηχανικό
Κιβώτιο χειρός τεσσάρων σταδίων, με μειωμένη κοντινή
Μεταφορά αριθμού, κανόνες/μείωση. 1.000/1.925
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή ανεξάρτητη στρέψη, σε διπλούς μοχλούς ταλάντευσης
Η πλάτη είναι πολλαπλή σύνδεση με τον κύλινδρο. ελατήρια και σταθεροποιητής της εγκάρσιας σταθερότητας
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος εργαλείων διεύθυνσης με μπάλες ανακύκλωσης, υδραυλικό τιμόνι
Φρένα
Μπροστινός δίσκος, αεριζόμενος
Πίσω δίσκοι με τύμπανο φρένου στάθμευσης
ABS τυπικός εξοπλισμός
Ο τύπος είναι τεσσάρων καναλιών
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 265/70 R15
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος, mm 4725/1775/1900
Οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών
Μήκος/πλάτος/ύψος, mm 1380/1445/1135
Βάση τροχών, mm 2725
Το μπροστινό μέρος/κομμάτι είναι πίσω, MM 1465/1480
Εκκαθάριση, mm 215
Οι μέγιστες επιτρεπόμενες γωνίες
Ανύψωση/κάθοδος/υπο -Naccon, πόλη. 40.5/26.5/23.5
Max. Tangen ανύψωση 0,7
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, M 5.9
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 92
Ξηρή/πλήρη μάζα, kg 1955/2650
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 175
Επιτάχυνση σε 100 km/h, sec. 12.0
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, l 100 χιλιόμετρα
Κατά μέσο όρο 10/16
Η τιμή των αποβλήτων στη Μόσχα (εταιρεία συγκράτησης Rolf) $ 52.872

Τι άλλο
Μεταξύ των παγκόσμιων κατασκευαστών αυτοκινήτων υπήρχαν μερικές μονάδες που δεν υπέκυψαν στην επιρροή της σύγχρονης μόδας σε άνετα μακριά -όλα τα αυτοκίνητα. Η επιλογή ενός καταναλωτή γίνεται όλο και πιο δύσκολη.
Μόλις ξεκινήσετε να αποκτήσετε κάτι σε τέσσερις τροχούς, το οποίο ταιριάζει στον γενικό ορισμό ενός τζιπ, θα πρέπει να καθοδηγείται από τρία κύρια κριτήρια. Και απαντήστε στον εαυτό του στην ερώτηση: Γιατί ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Εάν πραγματικά ανησυχείτε σοβαρά για το ζήτημα της σχετικά πλήρους ανεξαρτησίας από τα πεπατημένα κομμάτια ή στον τόπο όπου ζείτε, ένα καλά γνωστό ρητό υλοποιείται πλήρως ότι δεν υπάρχουν δρόμοι στη Ρωσία, αλλά υπάρχουν μόνο κατευθύνσεις, τότε για εσάς Το πιο κατάλληλο θα είναι το Mitsubishi Pajero ή το Toyota Land Cruiser. Παράγοντες όπως η τιμή, η αξιοπιστία, η διατήρηση κ.λπ. μπορούν να επηρεάσουν την τελική επιλογή.
Η δεύτερη επιλογή είναι ότι θέλετε ένα τζιπ και χρειάζεστε αυτό το είδος αυτοκινήτου σε μεγαλύτερο βαθμό για να ξεχωρίσετε από τέσσερις μάζες, που παραμένει ταυτόχρονα στην κορυφή του αυτοκινήτου. Και στο αυτοκίνητο, η εμφάνιση, το κύρος της μάρκας και η εσωτερική διακόσμηση, και όχι οι δυνατότητες εκτός του δρόμου, είναι σημαντικές για εσάς. Στη συνέχεια - Ford Maverick. Επιπλέον, κατά την απόκτηση αυτού του μοντέλου, μπορείτε να κερδίσετε αρκετές χιλιάδες δολάρια.
Εάν όλοι οι παραπάνω ηθικοί παράγοντες διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο, αλλά δεν είναι καθοριστικοί και θα κανονίσετε μόνο την ευκαιρία να αφήσετε από καιρό σε καιρό πολιτισμένες διαδρομές χωρίς να ανεβαίνετε πολύ απότομες πλαγιές, τότε ένας τύπος Nissan Pathfinder είναι αρκετά κατάλληλος. Το αίτημα να μην συγχέεται με τον Terrano II, ο οποίος είναι ο αδελφός του προαναφερθέντος Maverick.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (φωτογραφία)
 

Πηγή: "Autopilot"