Mitsubishi Outlander XL Test Drive από το 2009 SUV

Συμπατριώτης

Η Mitsubishi δεν αγαπούσε ποτέ την απελευθέρωση των οχημάτων Parquet All -Terrain. Σήμερα, άλλες φορές, άλλοι παράγουν σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα αυτού του τύπου και οι Ιάπωνες είχαν: Φιλοσοφία, φυσικά, είναι ένα σημαντικό πράγμα, αλλά όταν μόλις τελειώσετε, σταματάτε να το σκέφτεστε.
 
Η πρώτη τηγανίτα του Outlander βγήκε, αν και δεν είναι άμορφο, αλλά ακόμα αρκετά αξιοσημείωτο, αν και σε ένα ενδιαφέρον σχέδιο. Αλλά το μοντέλο με το πρόθεμα XL, που δημιουργήθηκε το 2006, ερωτεύτηκε τους πελάτες: έχει ένα ισχυρότερο εξωτερικό και το σαλόνι είναι πιο ενδιαφέρον και επιπλέον εγκαταστάθηκε ένας ισχυρός κινητήρας. Αρχικά, φάνηκε ότι ο κατασκευαστής θα παράγει και τα δύο αυτοκίνητα παράλληλα, όπως στην περίπτωση του Jeep Cherokee και του Jeep Grand Cherokee, αλλά αποδείχθηκε διαφορετικά. Θυμηθείτε πώς στην ταινία οι άνθρωποι σε ένα μαύρο kay λένε ότι προετοίμαζε όχι συνεργάτη, αλλά αντικατάσταση; Σύντομα ο Outlander ήταν σύντομος και η θέση του πήρε τη θέση του και με επιτυχία, το ανώτερο XL, με βάση το οποίο έχτισαν ακόμη και μερικά γαλλικά Pecheot 4007 και Citroeon C-Crosser. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την ποικιλία της γραμμής τροποποιήσεων Outlander XL τελειώνει. Αλλά να πούμε για τις υπάρχουσες εκδόσεις το καθήκον μας.
 
ΠΟΡΤΡΕΤΟ
Εξωτερικά, το Outlander XL είναι εντυπωσιακό: ένα συνηθισμένο, ήρεμο crossover, το προηγούμενο είναι απλώς Outlander και ήταν περίεργο. Το XL έχει σχεδιαστεί με το σημερινό ιδιόκτητο στυλ της μάρκας Mitsubishi: η αφθονία των προσώπων, η κοπή τροφοδοσίας, μια μαζική μάσκα ψυγείου των οικογενειακών χαρακτηριστικών είναι αρκετή. Σε γενικές γραμμές, είναι όμορφο, αναλογικό και αρμονικό, ένα αυτοκίνητο, αν και λίγο φρέσκο.
 
Ο εσωτερικός χώρος XL, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, δεν αμαρτάνει με ένα μείγμα ιαπωνικών και αγγλικών, χαρακτηριστικό της μηχανής της προηγούμενης γενιάς: το εσωτερικό είναι αυστηρό, στερεό και υψηλό -ποιότητας (μπροστινό πλαίσιο Υπενθυμίζει ότι το νέο Lancer, ωστόσο, τα υλικά του φινιρίσματος δεν είναι ένα παράδειγμα καλύτερα). Το σαλόνι είναι εντυπωσιακό στην εργονομία, τους πίσω χώρους καναπέδων (σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, οι Ιάπωνες ένας από τους ηγέτες του τμήματος).
 
Σε κίνηση, η δυναμική επιταχυνόμενη δυναμική είναι πιο ευχαριστημένη: με κινητήρα XL 3 λίτρων είναι πολύ έντονη! Το αυτοκίνητο είναι άριστα, αν και εις βάρος της άνεσης οδήγησης: είναι δύσκολο να μετακινηθείτε πάρα πολύ σε ένα σπασμένο δρόμο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν αξίζει να περιμένουμε τυχόν θαύματα από το αυτοκίνητο: δεν δικαιολογεί τη συγγένεια με το θρυλικό Pajero.
 
Χαρακτηριστικά
Τύπος διασταύρωσης σώματος
Ο αριθμός των θυρών 5
Άθροισμα των θέσεων 5
Μήκος 4640 mm
Πλάτος 1800 mm
Ύψος 1720 mm
Βάση τροχού 2670 mm
Εκκαθάριση δρόμου 200 mm
Τύπος ανάρτησης:
Εμπρός
Η πλάτη
Ανεξάρτητο, με ράφια όπως ο MacPherson
Ανεξάρτητο, multi -link
Ο τύπος της μονάδας είναι πλήρης
Φρένα:
Εμπρός
όπισθεν
Αεριζόμενος
δίσκος
Όγκος δεξαμενής αερίου 60 λίτρα
Παθητική βαθμολογία ασφαλείας*, Προστασία:
ενήλικες:
Παιδιά:
πεζοί:
****
***
**
 
* Σύμφωνα με το EuronCap.
 
Επιλέγοντας ένα σώμα
Και δεν είναι. Σε αντίθεση με κάποια άλλα SUV Outlander XL, προτείνονται μόνο πέντε πόρτες.
 
Πηγές κίνησης
Το πιο αδύναμο από τα πιο εγκατεστημένα στο Outlander XL των κινητήρων έχει όγκο εργασίας 2,4 λίτρα και παράγει 165 λίτρα. Με. Ανάλογα με τον τύπο της μετάδοσης, το μηχάνημα με έναν τέτοιο κινητήρα επιταχύνει σε εκατοντάδες είτε 10.6 είτε 9.6 s. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 km/h και η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 12,6 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο 7,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Η ελάχιστη τιμή ενός αυτοκινήτου με ένα συμβατικό μηχανικό κουτί είναι 849 χιλιάδες ρούβλια, για το Variator που πρέπει να πληρώσετε 90 χιλιάδες.
 
Μια μονάδα τριών λίτρων 220 ίππων εμφανίστηκε κάτω από την κουκούλα XL ακόμη και νωρίτερα από έναν 4κύλινδρο κινητήρα. Οι δυναμικές δυνατότητες αυτού του μοντέλου (και είναι εξοπλισμένες μόνο με αυτόματο μηχάνημα με έξι περιοχές) είναι περίπου η ίδια με αυτή μιας έκδοσης 2,4 λίτρων με μηχανική, ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι 10 km/h υψηλότερη. Περισσότερη κατανάλωση καυσίμου: 15,9 λίτρα στην πόλη και 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Τροποποίηση με κινητήρα 3 λίτρων μόνο για 41 χιλιάδες ρούβλια. Πιο ακριβό από ένα αυτοκίνητο στην ίδια διαμόρφωση με μονάδα ισχύος 2.4 λίτρα.
Η πρόσκληση είναι το όνομα του απλούστερου από το προτεινόμενο επίπεδο εκτέλεσης στην αγορά μας, που παρέχεται στο Outlander XL (από 849 χιλιάδες ρούβλια). Δεδομένου ότι το XL είναι αρχικά αρκετά ακριβό και συμπαγές crossover, ακόμη και σε αυτόν τον εξοπλισμό παρέχονται πολλές επιλογές για αυτό: αυτό είναι το ABS με την πορεία της πορείας Σταθερότητα, ένα πλήρες σύνολο αερόσακων και ένα δροσερό διαμέρισμα γάντι και έλεγχο του κλίματος και ένα αρκετά εντυπωσιακό ηλεκτρικό πακέτο και τα κλείσιμα γυαλιά και θέρμανση των καθισμάτων και των πλευρικών καθρέφτη.
 
Τα Windows με πλήρη χρωματισμό, δερμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων, Cruise Control, Advanced Rockford Fosgate Audio System Όλος αυτός ο εξοπλισμός είναι διαθέσιμος μόνο στους πελάτες της έντονης έκδοσης για 999 χιλιάδες ρούβλια. Γενικά, το Outlander XL έντονο με κινητήρα 2,4 λίτρων είναι εξοπλισμένος πλουσιότερος από το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά με έξι 3 λίτρων. Και όλα επειδή αυτό είναι ένα κορυφαίο σχέδιο για 2,4 λίτρων XL, το οποίο είναι βασικό για τις εκδόσεις 3 λίτρων. Έτσι, το Outlander XL 3.0 είναι εξοπλισμένο ως 2,4 πρόσκληση, εξ ου και η πενιχρή προσαύξηση για έναν κινητήρα 3 λίτρων 41 χιλιάδων ρούβλων.
 
Το έντονο (παρεμπιπτόντως, το Outlander XL Instyle και ένα πλουσιότερο εμπνευσμένο είναι μόνο 3 λίτρων), έχει γίνει μια βασική διαφορά του εσωτερικού 3 λίτρων) έχει γίνει ένα δέρμα εσωτερικό. Και θα πρέπει να πληρώσετε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο 1.132.140 ρούβλια.
 
Το κόστος του Top Inspire είναι 1 190 900 ρούβλια, αλλά το κιτ περιλαμβάνει χρωματισμό, cruise control, ένα σύστημα ήχου Rockford Fosgate, μια καταπακτή, έναν αισθητήρα βροχής και τους προβολείς Xenon με πλυντήριο.
 
Πρόσθετα;
Οι Ιάπωνες αγαπούν να γεμίσουν τα αυτοκίνητά τους ταυτόχρονα, οπότε η επιλογή των επιλογών συνήθως βράζει σε αξεσουάρ που ορίζονται απευθείας από τους αντιπροσώπους.
 
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
 
Honda CR-V
Αυτός είναι ένας από τους παλαιότερους εκπροσώπους αυτής της τάξης. Η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά αναγνωρίσιμη και κομψή, μερικές φορές ακόμη και πάρα πολύ. Το επίπεδο άνεσης, η δυνατότητα ελέγχου είναι όλα στο ύψος. Η έλλειψη ισχυρών κινητήρων στο ιαπωνικό crossover είναι αναστατωμένη και σήμερα η κατάσταση δεν έχει αλλάξει.
 
Toyota Rav4
Toyota Rav4 Aksakal, όπως το CR-V: Τώρα ο κατασκευαστής απελευθερώνει επίσης την τρίτη γενιά του μοντέλου. Ακόμη και στο πλαίσιο των όλο και πιο προχωρημένων ανταγωνιστών, η Toyota παραμένει ένα από τα πιο ισορροπημένα αυτοκίνητα της τάξης της. Είναι κρίμα που δεν έχει ισχυρούς κινητήρες: ένα V6 3,3 λίτρων είναι διαθέσιμο μόνο στους Αμερικανούς.
 
Hyundai Santa Fe
Το crossover φαίνεται ακόμη περισσότερο από ό, τι πραγματικά είναι, και αυτό δίνει σταθερότητα (συγκρίνοντας το με το Santa Fe Classic είναι ακόμη και άσεμνο). Σε αντίθεση με δύο ιαπωνικά αυτοκίνητα, η Hyundai είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V6, ωστόσο, είναι ακόμα λιγότερο ισχυρή από τον κινητήρα Outlander XL.
 
 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών στις 5 Νοεμβρίου 2009