Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 sedan
Στο κοσμηματικό
Πίσω από μερικούς μήνες ζωής του συντακτικού Toyota-Corollah και του Mitsubishi-Lenser. Destronized Readers Rush - Πότε θα υπάρξουν νέες δημοσιεύσεις; Στα οδομέτρα των Ιάπωνων, λίγο πάνω από 30.000 χλμ., Οι τελευταίοι έχουν μόλις γίνει και εμείς, που ακουμπούμε πάνω από τον άτλαντα των δρόμων, συζητάμε για το πού να δρομολογήσουμε τα σκι.
Το γεγονός ότι πηγαίνουμε στο βορρά αποφασίζεται. Αλλά σε ποια κατεύθυνση; Και έπειτα μια ασυνήθιστη πρόσκληση έρχεται στον συντάκτη: για να επισκεφθείτε το Plesetsk Cosmodrome, λένε, να γνωρίσουν ο ένας τον άλλον, να δούμε πώς ζούμε. Και τι? Λεπτό! Αν και υπάρχουν αμφιβολίες, φυσικά. Τι θα δείτε εκεί; Μια μικρή πόλη, Taiga, διασκορπισμένη για πολλά χιλιόμετρα που ξεκινούν πλατφόρμες και η ζωή του απλού στρατιώτη. Παρ 'όλα αυτά, η περιέργεια εξουδετερώνει. Αποφασίστηκε: Την παραμονή της ημέρας του υπερασπιστή της πατρίδας, θα εξοικειωθούμε με το κύριο διαστημικό λιμάνι της χώρας. Η διαδρομή δεν είναι περίπλοκη: Από τον αυτοκινητόδρομο Arkhangelsk πίσω από το Velsky είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το Nyandom και το Kargopol, και στη συνέχεια σύμφωνα με τον δείκτη Plesetsk 176 χλμ. Οι ντόπιοι, ωστόσο, προειδοποιούν για έναν άτακτο γκρέιντερ στο τελευταίο μέρος του μονοπατιού, αλλά το χειμώνα θα πρέπει να είναι αρκετά κατάλληλο για ευαίσθητα ξένα αυτοκίνητα. Λοιπόν, ας δούμε, τέτοιες εκπλήξεις δεν είναι οι πρώτες σε εμάς. Αλλά πριν από την έναρξη, μια μικρή εξέταση που παρέχεται από το πρόγραμμα εκδοτικής δοκιμής.
Στην κατάψυξη
Ναι, ναι, μην εκπλαγείτε. Βόρεια Βορρά, αλλά τριάντα -degree παγετό είναι σπανιότητα ακόμα και εκεί. Δεδομένου ότι οι προβλέψεις για τις καιρικές συνθήκες δεν υπόσχονται στις προγραμματισμένες προθεσμίες, οδηγούμε αυτοκίνητα στην αεροσυμπιτική κάμερα του Cairo Amo Zil που είναι ήδη εξοικειωμένοι με τους αναγνώστες. Και τώρα ένα ζευγάρι κρεμασμένο με το Thermocaras φυσάει ένα αεράκι πάγου. Στην οθόνη οθόνης, οι στήλες των αριθμών: θερμοκρασία αέρα, αντιψυκτικό, έλαια σε κινητήρες και ηλεκτρολύτη σε μπαταρίες. Το πρώτο στάδιο είναι μείον 25s. Αισθάνομαι ότι ανησυχώ, αν και το μηχάνημα ελέγχεται. Ναι, και ολόκληρος ο συνάδελφος βγήκε - στο τελευταίο, τα κεριά στην Toyota δεν άλλαξαν, λένε ότι είναι αποτελεσματικά.
Ο εκκινητής του Corolla ανακατεύτηκε χαρούμενα: ένα δεύτερο, δύο, τρεις, τελικά, οι πρώτες αναβοσβήνει και στον πέμπτο κινητήρα με αυτοπεποίθηση. Τώρα η στροφή του Lancer. Ο εκκινητής με κάποιο τρόπο τρομάζει χαλαρά το σφόνδυλο, αλλά ο κινητήρας ανταποκρίνεται σχεδόν αμέσως.
Πριν από το επόμενο πείραμα είναι μια μικρή συνάντηση. Το γεγονός είναι ότι το Corolla διαθέτει λάδι κινητήρα SAE 5W40 και στο Lanser - 0W40. Και αυτό, φυσικά, θα επηρεάσει τις αρχικές ιδιότητες των αυτοκινήτων. Αποφασίζουμε να παγώσουμε την Toyota σε -28C, η Mitsubishi χάνει αυτό το σημείο, διακινδυνεύοντας αμέσως τη -30.
Για μια άλλη μέρα, το Corolla δοκιμάζει αυτά τα βασανιστήρια από το Corolla ως κρίσιμο. Ο κινητήρας ξεκίνησε ακόμα, αλλά ο εκκινητής εργάστηκε για 9 δευτερόλεπτα και η τάση στο δίκτυο ON -board κατά τη στιγμή της έναρξης έπεσε στα 8,7 V. Φυσικά, μπορείτε να πειραματιστείτε περαιτέρω, αλλά είναι σκόπιμο να αντικαταστήσετε το πετρέλαιο και τα κεριά . Στη συνέχεια, ο κινητήρας είναι πιθανό να ξεπεράσει τη γραμμή των 30 μοιρών. Το πρόγραμμα δοκιμών μας δεν παρέχεται, επειδή το μηχάνημα πρέπει να λειτουργεί σε ό, τι προσφέρει ο επίσημος αντιπρόσωπος. Ο Mitsubishi παραμένει μόνος. Και εδώ είναι το μακροπρόθεσμο μείον 30s. Πιστεύουμε ότι ο εκκινητής είναι δύσκολο να απίστευτα. Ένα δεύτερο περάσει, το τρίτο, πέμπτο πηγάδι! Οι πρώτες εστίες εμφανίστηκαν στο έβδομο και τελικά χτύπησαν στον δέκατο κινητήρα. Νίκη;! Εξάγεται από τις τελευταίες δυνάμεις: τάση 7,8 V και η ταχύτητα του κινητήρα κατά τη στιγμή της έναρξης μόνο 90, αντί του επιθυμητού 100-130. Και τότε ο πανταχού παρούσα φωτογράφος δίνει προσοχή στη λακκούβα του πετρελαίου, η οποία ξαφνικά εμφανίστηκε κάτω από τον κινητήρα. Τι είναι αυτό? Έδειξε μια εξέταση που διαφεύγει - το φίλτρο λαδιού ρέει. Πού ακριβώς δεν είναι σαφές, οπότε πηγαίνουμε στην πλησιέστερη υπηρεσία επώνυμων. Εκεί, σύμφωνα με την εγγύηση, αλλάζουν τις λεπτομέρειες που έδωσαν το χαλαρό. Ας χτυπήσουμε στο δρόμο!
Διαστημικές δυνάμεις
Πίσω από πάνω από χίλια χιλιόμετρα, εκ των οποίων το μισό είναι γυαλισμένο σε ένα λάμψη καθρέφτη, πασπαλισμένο με άμμο σε μέρη. Τα αυτοκίνητα τα αντέκρουσαν, αν και ήταν λίγο και χτύπησαν το εκατό γκρέιντερ -χλμομετρητή κοντά στο Plesetsk. Εδώ, ο οδηγός του Lancer έπρεπε και πάλι να αποφύγει τη χάρη, χτυπώντας τον ρυθμό που καθορίζεται από τον βασιλιά. Παρ 'όλα αυτά, παίρνουμε χωρίς απώλεια και, ιδιαίτερα σημαντικό, εγκαίρως. Παρά τον παγετό και ένα αεράκι, μας περιμένουν. Αποδεικνύεται ότι το Plesetsk δεν είναι το κύριο πράγμα, το έδαφος του κοσμοδρόμου αρχίζει περαιτέρω, μετά από ένα αυστηρό κιβώτιο ταχυτήτων και στρωμάτων με ένα λεπτό όνομα ειρηνικό. Φως, καθαρό, άνετο. Οι άνθρωποι που περιβάλλουν τα αυτοκίνητα φαίνονται με πραγματικό ενδιαφέρον. Και ερωτήσεις, ερωτήσεις, ερωτήσεις. Μετά από λίγα λεπτά από την κόπωση του δρόμου, όπως δεν είχε, η επικοινωνία αποδείχθηκε τόσο ενδιαφέρουσα. Την επόμενη μέρα, η σειρά τους είναι να μοιραστούν τα μυστικά του επαγγέλματος και εμείς, έχοντας ανοίξει το στόμα τους, κουνήσαμε με χαρά τα κεφάλια μας με την όραση της κλίμακας των δημιουργημένων. Σκέφτηκαν κάτι - έσπρωξαν ένα δάχτυλο στο δάσος, λένε, από εδώ κατακτάμε τον κόσμο. Στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν πολύ πιο σοβαρά, με απροσδόκητο πεδίο και αναπτυγμένη υποδομή. Είδαμε πόσο ενθουσιώδεις άνθρωποι κάνουν δύσκολη, επίπονη, αλλά πολύ ενδιαφέρουσα δουλειά. Οποιαδήποτε ιστορία αρχίζει με τις λέξεις: Τι είναι υπέροχο, μοντέρνο, τεράστιο. Δεν ήθελα να φύγω, αυτή η πόλη αποδείχθηκε τόσο φιλόξενη.
Αλλά η κορδέλα του δρόμου γυρίζει προς την αντίθετη κατεύθυνση, είναι καιρός για τα αυτοκίνητα.
Τριάντα - όχι ηλικία
Αλλά χωρίς απώλειες, δεν το κάνουμε. Η Toyota Corolla, όταν επέστρεψε από το Yekaterinburg (2004, αρ. 9), δεν παρακαλούσε να είναι άψογη για πολύ. Πριν από λίγο καιρό, ακούστηκε ένας ήχος που χτυπήθηκε στην μπροστινή ανάρτηση. Αρχικά αμαρτάνουν στις ελαστικές ζώνες του σταθεροποιητή, αλλά το χτύπημα προχώρησε. Έπρεπε να πάω στη διάγνωση. Το αριστερό ράφι απορρόφησης σε 70% χαμένες ικανότητες απόσβεσης. Στην υπηρεσία Toyota, η διάγνωση δεν έκπληξε κανέναν. Ένα παρόμοιο ελάττωμα βρίσκεται. Το ράφι άλλαξε υπό εγγύηση. Τα υπόλοιπα είναι χωρίς σχόλια. Ο Mitsubishi Lancer ξεπέρασε αυτή τη γραμμή σύμφωνα με το πρότυπο σχήμα: φίλτρα, βούτυρο και υποχρεωτική αντικατάσταση του υγρού φρένων. Επιπλέον, ελέγχθηκαν οι αναστολές, οι γωνίες της εγκατάστασης των τροχών και του συστήματος κινητήρα στον δοκιμαστή του κινητήρα. Η τελευταία διαδικασία θεωρήθηκε απαραίτητη πριν από την κατάψυξη - ποτέ δεν ξέρεις τι.
Εκτός από τα μπουζί, όλα αποδείχθηκαν αποτελεσματικά. Ακόμη και οι αμορτισέρ, οι οποίοι, σύμφωνα με τις αισθήσεις, έχουν ήδη μερικώς να γκρεμίσουν την πρώην ελαστικότητα, κατέδειξαν το 62-64% της υπολειμματικής έντασης ενέργειας του μπροστινού και 63-67% στο πίσω μέρος. Έτσι ο Lancer κρατάει επίσης καλά. Ενδιαφέρον, αλλά με την πρώτη ματιά ότι οι Ιάπωνες είναι πιο ακριβά στη συντήρηση. Ωστόσο, ένας σχολαστικός υπολογισμός του κόστους για αυτό δείχνει: σαν να έχει συνωμοτήσει, τα αυτοκίνητα ξοδεύουν τα συντακτικά χρήματα του ρουθούνου στο ρουθούνι, χωρίς να επιτρέπουν την κατανομή ενός trancerer.
Αλλά για τη μέση κατανάλωση καυσίμου Corolla, ένας μικρός, αλλά εξακολουθεί να είναι ηγέτης. Στο χειμερινό μας χιλιόμετρο, έφαγε 7,8 l/100 χλμ. Έναντι Lanceric 8,0 l/100 km.
Έτσι, η φιλική επίσκεψη των Ιαπωνών στο Cosmodrome ολοκληρώνεται με επιτυχία. Τα αυτοκίνητα δεν δίνουν ειδικά προβλήματα. Έτσι θα ήταν περισσότερο!
Χαρούμενος αμυντικός της Ημέρας της Πατρίδα, αγαπητοί φίλοι!
Toyota Corolla Κατασκευαστής: Toyota, Τουρκία
Έτος απελευθέρωσης: 2003
Σε λειτουργία στο τιμόνι: από τον Μάρτιο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 35 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2004, Νο. 5, 6, 9
Mitsubishi Lancer
Κατασκευαστής: Mitsubishi, Ιαπωνία
Έτος απελευθέρωσης: 2003
Σε λειτουργία στο τιμόνι: από τον Μάρτιο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 33 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2004, Νο. 5, 6, 9
Συγγραφείς: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
