Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 sedan
Βαλεντίνου και Βαλεντίνου
Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχουν ενδιαφέροντα (μέρη ακόμη και πρωτότυπα!) Λεπτομέρειες σχετικά με την απρόσεκτη εμφάνιση των αυτοκινήτων της Άπω Ανατολής σε αυτή την περίπτωση. Ένα άλλο ερώτημα είναι πώς αντιλαμβάνεστε αυτήν την πρωτοτυπία και πόσο οι ίδιες οι λεπτομέρειες και οι συνδυασμοί τους δεν αντικρούουν το γούστο σας. Αυτός ο τίτλος θα φαινόταν πολύ πιο θεαματικός από πέντε έως έξι χρόνια πριν, όταν το κορεατικό αυτοκίνητο, ή μάλλον ο προκάτοχός του, πωλήθηκε μαζί μας με το όνομα Lantra. Lancer και Lantra Sound; Είναι μόνο λυπηρό το γεγονός ότι ο λόγος για μια τέτοια δοκιμή εκείνη τη στιγμή δεν είναι το Wast Lancer σε μέγεθος αισθητά μεγαλύτερο από το προηγούμενο, οι τιμές και των δύο μοντέλων στην αγορά μας είναι σχεδόν οι ίδιες σήμερα, έτσι οι πελάτες δεν είναι χωρίς λόγο να Εξετάστε τη Mitsubishi Lancer και την Hyundai Elantra ως μια λογική εναλλακτική λύση. Δυστυχώς, ο συνδυασμός των ονομάτων είναι τώρα εξής: Μετά το 1999, η Hyundai πωλείται σχεδόν σε όλο τον κόσμο με το όνομα που χρησιμοποιήθηκε πριν στην αμερικανική αγορά. Λοιπόν, προφανώς, οι κορεάτες έμποροι είχαν τις δικές τους σκέψεις.
Μιλώντας για το μάρκετινγκ.
Από την άποψη της εμπορικής πολιτικής Mitsubishi στη Ρωσία, τα τέλη της δεκαετίας του '90 θα ήταν δύσκολο να πιστέψουμε ότι μετά από μερικά χρόνια η Lancer θα είναι στην αγορά μας μία από τις καλύτερες προσφορές στην τάξη (C). Παρ 'όλα αυτά, γεγονός. Δεν πιστεύω? Οπλισμένοι με μια αριθμομηχανή.
Η Lancer πωλείται σε δύο επίπεδα, άνεση και άνεση+. Τώρα πάρτε τις προδιαγραφές οποιουδήποτε από αυτά και προσπαθήστε να παραγγείλετε ομοίως εξοπλισμένα, ας πούμε, το τρέχον AutobestSeller Vsevolozhsk Ford Focus. Στη συνέχεια, μεταφέρετε το ποσό που ελήφθη από το ευρώ σε δολάρια (εκτιμούν τον Lancer). Και μην ξεχνάτε ότι η Lancer κατασκευάζεται πλήρως και συναρμολογείται στην Ιαπωνία, η οποία θεωρείται ευρέως ότι είναι σχεδόν η πρώτη εγγύηση αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας, πράγμα που σημαίνει ότι θα θεωρηθούν ανάλογα κατά την πώληση στη δευτεροβάθμια αγορά. Ενθερμα? Hyundai Elantra Κορεατικό αυτοκίνητο, αλλά φαίνεται να τοποθετείται σε μια κατηγορία υψηλότερου μεγέθους (D). Ωστόσο, αν είναι εκεί, τότε στα χαμηλότερα σύνορα, έτσι ώστε τα τελευταία χρόνια τα sedans της κατηγορίας C έχουν αναπτυχθεί (ο ίδιος Lancer και Focus, για παράδειγμα) δεν είναι πολύ κατώτερες από αυτό σε μέγεθος. Παρ 'όλα αυτά, η Elantra είναι μια ενδιαφέρουσα προσφορά για όσους επιθυμούν να πάρουν ένα αυτοκίνητο πιο ευρύχωρο για όσους επιθυμούν να πάρουν ένα αυτοκίνητο. Και 5 (πέντε!) Χρόνια εγγυήσεων ένα καλό επιχείρημα για όσους εκτοξεύουν ένα σκουλήκι για αμφιβολίες για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων από τη χώρα της πρωινής φρεσκάδα. Πήραμε το Hyundai Elantra 1.6 GLS για τη δοκιμή $ 14890 και πήραμε το Mitsubishi Lancer 1.6 στη διαμόρφωση Comfort+για 15790 USD. Ωστόσο, εάν αφαιρέσετε αυτό το πλεονέκτημα από το Comfort+ (δηλαδή τους εξωτερικούς καθρέφτες στο χρώμα του σώματος, τα φώτα ομίχλης, τους τροχούς αλουμινίου), τότε η υπόλοιπη άνεση θα ισούται πρακτικά με την Elantra GLS όχι μόνο στον εξοπλισμό, αλλά και σε τιμή 14990 USD .
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ABS, ακινητοποιητή, κεντρικό κλείδωμα των θυρών, δύο αερόσακους, κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα και, φυσικά, εξωτερικούς ηλεκτρικούς καθρέφτες. Στο Hyundai ανακαλύφθηκε επίσης ένα ιδιόκτητο ραδιόφωνο, αν και δεν είναι το πιο ακριβό, αλλά αξιοπρεπώς ακούγεται. Αλλά το Blaupunkt, το οποίο θα δείτε στις εικόνες του σαλόνι Mitsubishi, δεν πρέπει να λάβετε υπόψη τον αντιπρόσωπο και δεν λαμβάνεται υπόψη στην καθορισμένη τιμή.
Παραδόσεις της Άπω Ανατολής Δεν θα επαναλάβουμε τις σκέψεις που ήταν πολύ για την απρόσωπη εμφάνιση των αυτοκινήτων της Άπω Ανατολής κυρίως επειδή δεν χρειάζεται να μιλάμε για ευγνωμοσύνη εδώ. Και στις δύο περιπτώσεις, οι σχεδιαστές ήθελαν σαφώς να πουν το λόγο τους και να δώσουν αυτοκίνητα ένα συγκεκριμένο χαρακτήρα. Πρέπει να παραδεχτούμε: Υπάρχουν χαρακτηριστικά. Και ενδιαφέρον (ακόμη και πρωτότυπα μέρη!) Υπάρχουν επίσης αρκετές λεπτομέρειες. Ένα άλλο ερώτημα είναι πώς αντιλαμβάνεστε αυτό το χαρακτηριστικό και πόσο οι ίδιες οι λεπτομέρειες και οι συνδυασμοί τους δεν αντικρούουν την καλλιτεχνική σας αντίληψη για την πραγματικότητα. Εάν όλα είναι σε τάξη με αυτό, τότε μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στο εσωτερικό περιεχόμενο.
Ο Lancer εκτελείται στην ιαπωνική παράδοση του μινιμαλισμού και μια μαύρη επένδυση κάτω από ολόκληρο τον πίνακα ελέγχου, προφανώς, προφανώς, την τάση ενός νέου εταιρικού στυλ: κάτι παρόμοιο έλαβε κάτι παρόμοιο και Outlander. Το πλαστικό της ταπετσαρίας του σαλόνι είναι υψηλής ποιότητας, αλλά φαίνεται μόνο μαλακό στις περισσότερες περιπτώσεις. Θέλετε να διασκορπίσετε μια μικρή πλήξη, βάλτε τη λεωφόρο: εκεί, στις φωτογραφίες, θα δείτε ένα ελαφρώς διαφορετικό χρωματικό σχέδιο του εσωτερικού. Στην πραγματικότητα, είναι πιο σωστό να πούμε μαύρο και άσπρο: ο πίνακας και η ταπετσαρία της καμπίνας είναι διώροφοι, σε διαφορετικούς τόνους γκρι. Για να μιλήσουμε, αναβιώνει. Σύμφωνα με μια άλλη ιαπωνική παράδοση, δεν θα είναι δύσκολο να απαλλαγούμε από τον τροχό στον τροχό του Lancer και η προσαρμογή της κλίσης του μαξιλαριού δεν θα βοηθήσει. Αλλά στο πίσω μέρος εκπληκτικά υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια. Αυτό που δεν μπορεί να ειπωθεί για το πλάτος: τα τρία από το πίσω κάθισμα, για να το θέσουμε ήπια, είναι περιορισμένο και αυτό δεν είναι εσφαλμένος υπολογισμός των σχεδιαστών, μόνο το αυτοκίνητο είναι εγγεγραμμένο σε μια συγκεκριμένη συνολική κατηγορία του ιαπωνικού φορολογικού συστήματος. Αλλά τι ακριβώς δεν θα κοιμηθείτε σε αυτό, οπότε είναι μια κεκλιμένη οροφή πάνω από τα πίσω καθίσματα για τους υψηλούς επιβάτες αποθεματικά μπροστινά μέρη. Το εσωτερικό της Hyundai κατασκευάζεται με δανεισμό παραδοσιακό για την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία: Φαίνεται ότι έχετε ήδη δει όλα αυτά, αλλά δεν θυμάστε πού ακριβώς. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για το ταμπλό σχεδόν SAAB. Κοιτάζοντας την αφθονία του μαλακού πλαστικού και υψηλής ποιότητας σκληρά και είναι δελεαστικό να πούμε κάτι για μια ανώτερη τάξη. Αλλά το Ardor ψύχει κάπως τη μακρινή ελαφρότητα της περιστροφής του συστήματος εξαερισμού και ένα αξιοσημείωτο δυνατό στο τιμόνι και το περίβλημα της στήλης.
Η Elantra είναι λίγο πιο ευρύχωρη: η περιοχή ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων είναι μεγαλύτερη και ακόμα και αν ωθείται πίσω στη στάση, οι επιβάτες του πίσω καθίσματος επιβιώνουν εύκολα. Και αν δεν υπήρχε αντιπροσωπευτικό sedan στην πίσω πλευρά των πίσω πλαστικών επενδύσεων (υποθέτω, όχι ένα αντιπροσωπευτικό sedan!), Θα ήταν ακόμα πιο άνετο. Ωστόσο, σε ειδικές περιπτώσεις, ο οδηγός, ακόμη και ένας μακρύς, ίσως, ίσως, χωρίς να χάσετε ευκολία, δύο λαβές θα κάνουν λίγο στον κατεχόμενο χώρο θα σας επιτρέψουν να επιλέξετε το βέλτιστο και την κλίση του μαξιλαριού. Το πλάτος του πίσω καθίσματος είναι αρκετό για τρεις επιβάτες κανονικής επιδερμίδας και αν υπάρχουν δύο από αυτούς, τότε πιθανότατα θα χρησιμοποιήσουν το υπάρχον πτυσσόμενο υποβραχιόνιο.
Σημάδια του σχολείου Η έλλειψη αξιοπρεπούς έλξης στα πυθμένα της εποχής μας είναι απλά ένας κακός τόνος. Με αυτή την έννοια, τόσο ο Lancer όσο και η Elantra επιδεικνύουν άξια τρόπους: σέρνουν με σιγουριά τις κυκλοφοριακές συμφόρησης και χωρίς ορατά προβλήματα αρχίζουν να επιταχύνουν ακόμη και από 1.500 σ.α.λ. Αφού κυνηγήσει τον Lancer, δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσουμε μια εύκολη αύξηση στην περιοχή των περιστροφών 3000-3500 (γενικά παραδοσιακές για το Mitsubishi) και η ικανότητα επιτάχυνσης παραμένει μέχρι 6000. Η Hyundai έχει μια πιο ομοιόμορφη, αλλά ακόμα απτή μέγιστη δυναμική Σε υψηλότερες ταχύτητες: Για να προσθέσετε απότομα, πρέπει να τοποθετήσετε το βέλος ταχυτομέτρου στα 4000. Αλλά η κοπή είναι ήδη 6700, οπότε για γρήγορη προσπέραση, μη διστάσετε να αλλάξετε: ο κύκλος εργασιών είναι εγγυημένος. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση συνοδεύεται από έναν απολύτως εκπληκτικό ήχο, ίσως νομίζετε ότι αυτό δεν είναι Lancer, αλλά η Elantra Evolution περιπλανιέται κατά μήκος των ανώτερων γραμμών του πρωταθλήματος του κόσμου. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο ήχος ακούγεται πολύ καλά στην καμπίνα.
Στην πραγματικότητα, φυσικά, ο Lancer σε όλα είναι λίγο πιο ακριβής στην αντίδραση στην πίεση του πεντάλ του επιταχυντή, στις κινήσεις του μοχλού ταχύτητας και στον έλεγχο, η Elantra δεν είναι επίσης κακή, αλλά δεν είναι απαραίτητο να το συνηθίσετε Πολύ ενημερωτικό: Την πρώτη φορά μπορεί να υπάρχουν αιχμηρά κλιπ. Και τελικά όλα πέφτουν στη θέση τους, μόλις φτάσει σε άνιση και περιείχε επαρχιακούς δρόμους.
Ο Lancer αντιδρά στη στροφή του τιμονιού γρήγορα, σαφώς και χωρίς αμφιβολία, οι ρόλοι είναι πολύ μικρά. Σε απάντηση, το τιμόνι σας ενημερώνει με ακρίβεια για το τι συμβαίνει με τους τροχούς. Εάν ήταν ελαφρώς μικρότερη σε διάμετρο, ο Lancer θα επωφεληθεί μόνο από αυτό: θα ήταν πιο βολικό να περιστρέφεται και μια ελαφρά αύξηση της αντιδραστικής προσπάθειας δεν θα έβλαπτε. Ο αθλητικός χαρακτήρας εκδηλώνεται επίσης με ανωμαλίες: σε χαμηλές ταχύτητες σοκάρει αισθητά, αλλά μόλις το βέλος ταχύμετρου φτάσει τα 70-80 km/h, ξεχνάτε για τυχόν δυσάρεστες αισθήσεις, θαυμάζετε μόνο την ενεργειακή ένταση της εναιώρησης.
Elantra απέναντι. Η ευαισθησία στις επιρροές του τιμονιού είναι χαμηλή, η αντίδραση είναι πολύ μέτρια, οι ρόλοι είναι αρκετά αξιοπρεπείς. Αλλά η εξαιρετική σταθερότητα και η απλή υπέροχη ομαλότητα, ανεξάρτητα από την ποιότητα της επιφάνειας και της ταχύτητας του δρόμου: η ανάρτηση απλώς καταβροχθίζει ανισότητα. Και με όλα αυτά, δεν υπάρχει συσσώρευση στα κύματα και γενικά ομοιομορφία στη συμπεριφορά, εκτός από το ότι τα αξιοσημείωτα κλινοσκεπάσματα κατά τη διάρκεια της εντατικής πέδησης.
Τι μπορεί να ειπωθεί στο συμπέρασμα; Είναι σαφές ότι εάν είστε εραστής ενεργού στυλ και ψάχνετε για ενθουσιασμό σε ένα αυτοκίνητο, τότε σε αυτό το ζευγάρι θα προτιμάτε σίγουρα το Lancer. Δεν είναι λιγότερο προφανές ότι για το μακρινό ταξίδι με όλη την οικογένεια, η καλύτερη επιλογή θα είναι η Elantra, δεν είναι μόνο πιο άνετη, αλλά και πλουσιότερη με όλα τα ευχάριστα μικρά μικρά. Ένα άλλο ερώτημα είναι πόσο σημαντική είναι η εξουσία ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή και πόσο αυτή η εξουσία αντισταθμίζει άλλες εκτιμήσεις, για παράδειγμα, το κόστος υπηρεσίας. Και πρέπει να αποφασίσετε για αυτό τον εαυτό σας.
Το Mitsubishi Lancer 1.6 παρέχεται από την Rolf Holding.
Το αυτοκίνητο Hyundai Elantra 1.6 δόθηκε από το Karnet 2000.
Κείμενο: Dmitry Filonov
Φωτογραφία: Αλέξανδρος Nozdrin
