Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 sedan

Υπακούοντας στη θεωρία της επιλογής

Αθλητής από το Mitsubishi
Δεν ξέρω πώς εσύ, αλλά ποτέ δεν έχω εμμονή με τη βιολογία. Αλλά κάθε φορά που πρόκειται για τα αυτοκίνητα της αθλητικής γραμμής του Mitsubishi Lancer, που ονομάζεται Evolution (Evolution), ο Jean -Batist Lamarck, ο πατέρας της πρώτης εξελικτικής έννοιας της άγριας ζωής, έρχεται στο μυαλό. Καταλαβαίνω ότι ο επιστήμονας-επιστήμονας δεν έχει καμία σχέση με τη Mitsubishi ούτε με τα αυτοκίνητα, αλλά δεν μπορώ να κάνω τίποτα με τον εαυτό μου.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι, καθισμένος πίσω από το τιμόνι της τελευταίας γενιάς αθλητικών Lancers, βρήκα τον εαυτό μου στη δύναμη της θεωρίας Lamarck, σύμφωνα με την οποία τα είδη συνεχώς αλλάζουν υπό την επίδραση του εξωτερικού περιβάλλοντος. Το σώμα άρχισε να αισθάνεται σαφώς την επίδραση αυτού του αυτοκινήτου: τα ίδια τα χέρια βρισκόταν στο τιμόνι σε μια θέση χωρίς ένα τέταρτο τρίτο, χωρίς να σπάσει τον ιμάντα τεσσάρων σημείων, ήταν κάπως αμηχανία να κινηθεί και ο ήχος του κινητήρα κέρδισε Μια ανυπέρβλητη επιθυμία να σπάσει από τον τόπο. Η εξέλιξή μου προς την κατεύθυνση του αθλητισμού έχει αρχίσει!
 
Η επίδραση των εξωτερικών παραγόντων
Αν θέλετε, δεν θέλετε, αλλά με μια ματιά σε αυτό το μηχάνημα που δημιουργήθηκε με βάση την ιαπωνική αγορά Lancer Sedia, είστε κατηγορημένοι για την αθλητική ενέργεια και τον ενθουσιασμό. Ο δαίμονας - ο οδηγός σας δίνει εντολή - ενοχλεί να ξεφύγει από το ρεύμα, να περάσει από μια στροφή ή να παρακάμψει το εξακάριο. Επιπλέον, στη διάθεσή μας δεν ήταν απλώς μια βασική έκδοση, αλλά ένας συντονισμός, ο οποίος έχει περάσει στην εταιρεία Sports Mobile, το πρώτο στάδιο των βελτιώσεων που ονομάζεται White. Ως αποτέλεσμα, η EvolyUShn απέκτησε ένα συμπλέκτη με κεράτι, τροποποιημένα συστήματα πρόσληψης και απελευθέρωσης, πρόσθετη δεξαμενή καυσίμου και έλεγχο της ψύξης του στροβίλου.
Οι Ρώσοι συντονιστές δίνουν πολύ λιγότερη προσοχή στις εξωτερικές επιπτώσεις. Ένα εντυπωσιακό σπόιλερ στο καπάκι του κορμού στο Evo VII στη βάση. Και αυτό δεν είναι μια απομίμηση του αθλητισμού, αλλά ένα λειτουργικό μέρος - έτσι ώστε το αυτοκίνητο να πιέζεται στο έδαφος με υψηλές ταχύτητες.
Πρόσθετες γρίλιες εξαερισμού στην κουκούλα - όπως ένα ρουθούνι δράκων. Όταν οι βροχοπτώσεις πέφτουν σε έναν θερμαινόμενο κινητήρα, ο ατμός σπάει από αυτά. Για μια πλήρη ομοιότητα με το τέρας, λείπουν μόνο οι γλώσσες της φλόγας ... αλλά εδώ θα ήταν μια ανώμαλη κατάσταση. Ένα φίδι παραμύθι με ένα δυαδικό στόμα με ανυπομονησία, ο οποίος είναι τόσο απαραίτητος για να κρυώσει τον κινητήρα.
 
Οντογένεση*
Κάθε λεπτομέρεια της καμπίνας είναι διαπεραμένη με τον αθλητισμό, αν και η ίδια είναι ελαφρώς διαφορετική από τη συνηθισμένη Lancer. Κανένα τόξο και πλαίσια ασφαλείας δεν είναι για πραγματικό δρομέα, για διαγωνισμούς. Ενώ ο Lancer Evo VII είναι ένα αθλητικό μοντέλο: σας επιτρέπει να οδηγείτε γρήγορα, πολύ γρήγορα, αλλά να μην χάσετε τις καταναλωτικές ιδιότητες ενός αυτοκινήτου, δηλαδή να μεταφέρετε ένα φορτίο στον κορμό και στην καμπίνα - τρεις έως τέσσερις επιβάτες , εκτός από τον οδηγό.
Στην τυπική διαμόρφωση, υπάρχουν αθλητικά καθίσματα του RECAR με ανάγλυφη πλευρική υποστήριξη. Λόγω της, η προσγείωση και η προσγείωση του οδηγού και του γείτονά του είναι κάπως περίπλοκη: πρέπει να περάσετε από το πλευρικό χείλος του μαξιλαριού. Και μπορείτε μόνο να καθίσετε απευθείας: τέτοια καθίσματα δεν επιτρέπουν καμία στροφή και ημιεπίσματα. Αλλά ακόμα και στην πιο cool στροφή, δεν θα πεταχτείτε από το ποτάμι. Ένα δερματικό τιμόνι Momo συνδυάζει όχι μόνο το στυλ και τον αθλητισμό: ένα μαξιλάρι ασφάλειας είναι επίσης κρυμμένο στο κόμβο του. Το τιμόνι έχει μόνο κάθετη ρύθμιση. Μεταφέρεται στον οδηγό με διαφορετικό τρόπο: πιστεύεται ότι αυτό συμβάλλει στην ακριβέστερη κύλιση.
Μια ασυνήθιστη συσκευή - ένα turbo -imer εξαλείφει τον ιδιοκτήτη της ανάγκης να γυρίσει τον κινητήρα σε αδράνεια για κάποιο χρονικό διάστημα μετά τη διακοπή για να αποτρέψει την υπερθέρμανση των λεπτομερειών του στροβιλοσυμπιεστή. Στο Evoluish μας, ο κινητήρας λειτούργησε μισό λεπτό μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης. Ένα turbo-timer μπορεί να εκτελέσει μια σειρά λειτουργιών: ένα ταχύμετρο, που δείχνει μεσαίες και άμεσες ταχύτητες, ταχυμετρή και χρονομέτρημα-για να μετρήσει το χρόνο της κλασσικής απόστασης των οδών (402 μέτρα ή 1/4 μίλια).
Αλλά πάνω απ 'όλα μου άρεσε ο μοχλός κουτιού - μια γυαλισμένη μπάλα αλουμινίου καλυμμένη με ημιδιαφανές μπλε βερνίκι. Αυτό είναι ένα στοιχείο συντονισμού της αγγλικής εταιρείας Raliart. Κατά την πρώτη πινελιά, χτυπήθηκα από ένα διάτρητο κρύο που προέρχεται από αυτόν. Καθώς το σαλόνι θερμαίνεται και συνηθίζει στο αυτοκίνητο, θα ζεσταθεί και στη συνέχεια, στη ζέστη των δοκιμαστικών αγώνων, θα ζεσταθεί ακόμη και - θα φαίνεται να καίγεται ζεστό.
 
Στοιχεία αυτοεξυπηρέτησης
Για να προχωρήσουμε στο Evo VII, πρέπει να δοκιμάσουμε: ο συμπλέκτης Cermet δεν συγχωρήσει τα παραμικρά λάθη. Παίρνοντας τη στιγμή της επαφής, η οποία είναι κρυμμένη κυριολεκτικά σε χιλιοστά του πεντάλ, πρέπει να είστε εξαιρετικά συγκεντρωμένοι, καταγράφοντας με λεπτό τρόπο την αντίδραση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα είδος εισδοχής στη διαχείριση ενός αθλητικού βλήματος: κατάφερα να κινηθώ - πηγαίνετε! Αλλά τότε, όταν ρυθμίζετε την ταχύτητα ή το φρενάρισμα με τη μετάβαση σε χαμηλότερες ταχύτητες, ένας τέτοιος αιχμηρός συμπλέκτης γίνεται συνοπτικός και κατανοητός. Δεν μπορείτε να πιέσετε το πεντάλ εντελώς: μόλις το αγγίζετε με το πόδι σας, να κολλήσετε αμέσως τα επιθυμητά εργαλεία.
Το υπερσυμπιεστικό τιμόνι επίσης δεν θα ανεχτεί τις ελευθερίες: αν πάτε ευθεία - νεκρός και μην κινηθείτε. Ίσως ποτέ δεν ένιωσα τη σύνδεση των τροχών με την επιφάνεια του δρόμου τόσο απότομα. Όλες οι παρατυπίες συγκεντρώθηκαν στα δάχτυλα των χεριών που συμπιέζουν το τιμόνι. Στις ασφάλτιες ruts έτρεξε το καλοκαίρι, ήταν απαραίτητο να πιάσει ένα αυτοκίνητο, προσπαθώντας να κατεβεί από την κορυφογραμμή. Μια σκληρή ανάρτηση ενίσχυσε μόνο τη σύνδεση με το δρόμο, δεν έχασε ούτε έναν σωλήνα και μια άρθρωση του καμβά, λέγοντας αυτό με σοκ στο πίσω μέρος. Με μια λέξη, ο Evolyushn δεν θα επιτρέψει να χαλαρώσει για ένα λεπτό.
 
Η χαρά των αθλητικών νίκες
Τότε γιατί ένα τέτοιο προβληματικό αυτοκίνητο; Για την καθημερινή ζωή - φυσικά, δεν είναι απαραίτητη. Αλλά για τη ζωή του αθλητισμού ή, πιο συγκεκριμένα, το κοντινό αθλητισμό απαιτείται ακριβώς αυτό. Αρχίζετε να το καταλαβαίνετε μετά από να περάσετε τις πρώτες στροφές στο έδαφος κατάρτισης δοκιμών.
Ο Evo εισέρχεται στο στοιχείο του. Η ανάρτηση παύει να φαίνεται σκληρή. Το αυτοκίνητο πετάει σε μια στροφή και σαν να πειράζει: λένε, μπορώ ακόμη και γρήγορα. Προσθέτετε ταχύτητα και αυξάνει ξανά το μπαρ. Σύντομες σαφείς κινήσεις της μπλε μπάλας, της επιτάχυνσης και πάλι αισθάνεστε ότι ο Lancer δεν έχει εξαντλήσει τις δυνατότητές του. Εάν δεχτούμε υπό όρους ολόκληρο το σύνολο των ιδιοτήτων αυτοκινήτων για 100%, τότε εξελίσσεται το 80% του σπορ αυτοκινήτου και μόνο το 20% του συνηθισμένου επιβατικού αυτοκινήτου.
Αλλά τι γίνεται με τα ηλεκτρονικά - ABS (σύστημα αντι -λίθου), ASD (ενεργό κεντρικό διαφορικό - ενεργό κεντρικό διαφορικό); Εδώ όλοι εξυπηρετούν αθλήματα. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, ο νέος ηλεκτρονικός ελεγκτής κυκλοφορίας υπό τις ίδιες συνθήκες σάς επιτρέπει να μειώσετε την ακτίνα περιστροφής σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Επιπλέον, στις στροφές, η ASD διανέμει την προσπάθεια έλξης, μεταδίδοντας τη μέγιστη ροπή στον πίσω εξωτερικό τροχό - υποστηρίζοντας το αυτοκίνητο.
Συμφωνώ, δεν είναι εύκολο να βρείτε χιόνι, χαλίκι και ξηρή άσφαλτο για να αξιολογήσετε τη συμπεριφορά του μηχανήματος σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του ενεργού διαφορικού. Έπρεπε να είμαι ικανοποιημένος με την άσφαλτο, δοκιμάζοντας διαφορετικές θέσεις του επιλογέα. Η γενική άποψη έχει ως εξής: Στη λειτουργία χιονιού (χιόνι), το σύστημα σας επιτρέπει να διαφωνήσετε πιο ενεργά με το αυτοκίνητο με έλξη, καθιστώντας την πιο περιστρεφόμενη, αλλά σε Tarmas (σκυρόδεμα) η παρέμβασή του είναι λιγότερο προφανής. Επιλογή χαλικιών (χαλίκι) - Ενδιάμεση.
Ναι, ο Lancer Evolyushn VII δεν είναι καθόλου απλός. Έχει ρυθμιστεί για να κερδίσει. Μόνο ένα σκόπιμο άτομο μπορεί να αντέξει ένα τέτοιο αυτοκίνητο (ελαφρώς φθηνότερο από 50 χιλιάδες δολάρια) και ο ίδιος ο Evo VII θα συμμετάσχει στην αθλητική εξέλιξη του ιδιοκτήτη (σύμφωνα με το Lamark). Μετά από όλα, το περιβάλλον του οικοτόπου του είναι αθλήματα. Αλλά μόνο η επιλογή δεν θα είναι εντελώς φυσική.
 
 
 
 
 
 
 
Zr.ru
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"