Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 sedan
Είναι όλα σχετικά με τις λεπτομέρειες
Ο Mitsubishi Lancer ξεθωριάζει ελαφρώς τη μύτη τουΜετά την πρεμιέρα του ρεύματος, ένατο συνεχόμενο, μόνο δύο χρόνια έχουν περάσει τη γενιά Mitsubishi Lancer. Η προθεσμία δεν είναι τόσο καυτή, αλλά εξακολουθεί να οι Ιάπωνες αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν μια ελαφριά αναστολή του μεγαλύτερου μοντέλου του σασί (στη χώρα μας, περισσότεροι από 43 χιλιάδες άνθρωποι κατάφεραν να πάρουν αυτό το αυτοκίνητο). Παρόλο που θα πρέπει να κάνετε αμέσως μια κράτηση σε αυτό το άρθρο δεν θα έχει καμία λέξη για οποιεσδήποτε σοβαρές αλλαγές στην εμφάνιση ή στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και για έναν πολύ κοινό λόγο απλά δεν έχουν όχι.
Οι Ιάπωνες διεξήγαγαν αυτή την αποκατάσταση στις καλύτερες παραδόσεις ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, η κύρια αρχή της οποίας πρόσφατα έγινε μινιμαλισμός ... σε κόστος ή μάλλον αυστηρή εξοικονόμηση. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό ότι υπάρχουν άλλοι, περισσότεροι λόγοι για αυτό, αν και η σκοπιμότητα αυτών των παρατηρητών είναι πολύ αμφιλεγόμενη.
Υπήρξαν πολλές παρόμοιες μεταμορφώσεις τα τελευταία χρόνια, αρκεί να ανακαλέσουμε την επόμενη έλευση του ενημερωμένου Ford Mondeo με άλλους προβολείς και προφυλακτήρες. Έτσι, αυτή τη φορά, οι σχεδιαστές δεν χαλάσουν την αρχική εμφάνιση του Lancer με την παρέμβασή τους. Σε γενικές γραμμές, το έργο τους περιοριζόταν στην εγκατάσταση ενός ζευγαριού νέων εγκεφαλικών επεισοδίων στο μπροστινό μέρος του σώματος, τίποτα περισσότερο, οπότε μόνο ο πιο παρατηρητής μπορεί να διακρίνει μια νέα έκδοση από την προηγούμενη. Οι κύριες και κύριες αλλαγές στην εμφάνιση, μια ελαφρώς αυξημένη μάσκα καλοριφέρ και ένας ελαφρώς γεμάτος μπροστινός προφυλακτήρας. Εδώ, στην πραγματικότητα, είναι όλα (νέα σχέδια διακοσμητικών καλύμματος τροχών τροχών και χύτευσης δεν μετράνε). Σε γενικές γραμμές, μπορεί κανείς να πει με σιγουριά το ίδιο, το ίδιο, ευχάριστο στο μάτι, μάλλον αρμονικό, κομψό, αλλά, δυστυχώς, ο ήδη ηθικά παρωχημένος Mitsubishi Lancer, που συναντούν καθημερινά στους δρόμους της πόλης, θα είναι σίγουροι.
Υπάρχουν περισσότερες αλλαγές στην καμπίνα, αλλά στην περίπτωση αυτή τα οπτικά εφέ εδώ είναι σε μια σαφή μειονότητα. Το γεγονός ότι οι ενημερωμένοι Ιάπωνες άρχισαν να φαίνονται φρέσκα και πιο ενδιαφέροντα από το εσωτερικό είναι γεγονός. Ωστόσο, η γεύση και το χρώμα, όπως γνωρίζετε ... το φινίρισμα του τιτανίου του μπροστινού πίνακα, ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων και η μονάδα ελέγχου των Windows αντικατέστησαν τα ένθετα στο γυαλισμένο μαύρο δέντρο, το ύφασμα στα καθίσματα έχει γίνει καλύτερα, μέσα Επιπλέον, η εσωτερική ταπετσαρία του καπακιού εμφανίστηκε τώρα σε όλα τα sedans. Trunk ... Διαφορετικά, όλα είναι ακόμα άνετα και ευχάριστα, όλα στη θέση του, όλα είναι κοντά. Στην καμπίνα με αποδεκτή άνεση, τέσσερις άνθρωποι θα ρίξουν, 430 λίτρα αποσκευών θα χωρέσουν στο διαμέρισμα φορτίου και το πίσω μέρος του πίσω καναπέ που διαχωρίζεται στην αναλογία του 2: 1 θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε ταυτόχρονα μερικά σύνολα σκι , και τοποθετήστε τουλάχιστον δύο επιβάτες στην καμπίνα. Τα υλικά είναι φθηνά, αλλά ταυτόχρονα υψηλής ποιότητας, και δεν υπάρχουν καταγγελίες για την εκτέλεση. Ωστόσο, υπάρχουν σχόλια: Κατά τη διαδικασία της αποκατάστασης, οι Ιάπωνες δεν θα έβλαψαν να αλλάξουν το σχήμα του κεντρικού προσκέφαλου της πλάτης της δεύτερης σειράς, το οποίο κλείνει πλήρως την αναθεώρηση στον οδηγό.
Όλες οι κύριες καινοτομίες επηρέασαν τους καταλόγους εξοπλισμού τόσο των τυποποιημένων όσο και των πρόσθετων, καθώς και των επιλογών διαμόρφωσης. Το πιο προϋπολογισμό Lancer πρόσκληση για $ 14.490, όπως και πριν, θα είναι εξοπλισμένο με ένα τετράγωνο 82 ίππων 1,3 λίτρων, συγκεντρωμένο με μηχανικό KP 5 ταχυτήτων, ABS, ένα ζεύγος αερόσακων, κλιματισμού, θέρμανσης, καθώς και ηλεκτρικοί δίσκοι γυαλιών και καθρέφτη. Το πρόσκληση+ συμπεριλήφθηκε στη νέα απόδοση των πλευρικών μαξιλαριών, στο δερμάτινο φινίρισμα του τιμονιού και στη λαβή KP, καθώς και στον έλεγχο του κλίματος. Έξω, τα διακοσμητικά κατώτατα όρια και τα φώτα θα εγκατασταθούν σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Στην πιο προηγμένη έκδοση του Instyle θα εμφανιστεί δίσκους αγώνων 15 ιντσών, αεροδυναμικών προφυλακτήρων και αθλητικού τιμονιού από το EVO VIII στην καμπίνα. Και στον πιο εξελιγμένο έντονο εξοπλισμό, εκτός από τον κινητήρα των 2-λίτρων 135 ίππων (και όλα τα παραπάνω παραπάνω), μπορεί να περιλαμβάνει οι τροχοί των 16 ιντσών, η αθλητική ανάρτηση και το αντίστοιχο πακέτο styling.
Όπως και πριν, ο αγοραστής προσφέρεται για να επιλέξει τρεις βενζινοκινητήρες με όγκο 1,3 έως 2 λίτρα και δύο επιλογές μετάδοσης. Επιπλέον, εάν μόνο τα αυτοκίνητα με μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 98 hp ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο μηχάνημα μέχρι πρόσφατα, τότε μέχρι το τέλος του έτους, θα προσφερθεί η ιδιόκτητη προσαρμοστική αυτόματη μετάδοση του InvECS-II με χειροκίνητη λειτουργία σε Lancer με κινητήρα 2 λίτρων. Παρ 'όλα αυτά, η πιο δημοφιλής επιλογή θα παραμείνει ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 12-λίτρων 12-βαλβίδων που αναπτύσσει τη μέγιστη ροπή 150 nm για 4000 σ.α.λ. του στροφαλοφόρου άξονα, επισκέφθηκε το συντακτικό τεστ.
Δεν σημειώθηκαν αλλαγές στις μονάδες ισχύος, τη μετάδοση και τον σχεδιασμό ανάρτησης, οπότε η συμπεριφορά Mitsubishi δεν ήταν αποκάλυψη. Παρ 'όλα αυτά, αυτό το sedan για άλλη μια φορά επέτρεψε να διασφαλιστεί ότι η εντυπωσιακή ισορροπία των χαρακτηριστικών του Lancer. Φυσικά, δεν είναι αρκετά αστέρια από τον ουρανό, αλλά δεν θα βρείτε συχνά τόσο επιτυχημένο λόγο τιμών μεταξύ των νέων εξελίξεων συχνά.
Φυσικά, 98 άλογα με αυτόν τον τόμο για τον σύγχρονο εκπρόσωπο της τάξης του γκολφ, ειλικρινά, είναι χαμηλός, αλλά χάρη στην βέλτιστα επιλεγμένη αναλογία εργαλείων του κιβωτίου, δεν είναι χειρότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές του. Τα προγράμματα μετατρέπονται εύκολα και σαφώς, τα περάσματα του μοχλού IAA είναι ελάχιστα ... ως αποτέλεσμα, για $ 15.490, ο αγοραστής λαμβάνει ένα frisky city αυτοκίνητο, το οποίο επίσης προφανώς υπακούει στο τιμόνι και επιβραδύνεται αποτελεσματικά. Σε μια καλή επίστρωση, το αυτοκίνητο βόλτες αρκετά ομαλά, αλλά με τα χτυπήματα η ανάρτηση που φυλακίζεται κάτω από τους δρόμους μας είναι ασυμβίβαστη, έτσι ώστε να σοκάρει σημαντικά. Η κατάσταση επιδεινώνει επίσης την κατάσταση και μάλλον άκαμπτα καθίσματα, αλλά υπό τις συνθήκες μας, ο κατασκευαστής, κατά κανόνα, είναι μικρός είτε σε αποδεκτές δείκτες πόρων είτε σε άνεση επιβατών. Σε γενικές γραμμές, είναι ευχάριστο ότι ο Lancer δεν έχασε τα πλεονεκτήματά του και, όπως και πριν, αφήνει πολύ ευχάριστες εντυπώσεις για τη διοίκηση τους.
Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι όλα. Πολλοί θα θέσουν τώρα μια εντελώς λογική ερώτηση γιατί σε αυτή την περίπτωση αναστέλλει; Και αυτοί θα βρουν μια αρκετά λογική απάντηση για την πρόσθετη διέγερση της ζήτησης. Η Ρωσία για το Mitsubishi το μέτωπο είναι περισσότερο από σημαντικό, διότι, σε αντίθεση με την υπόλοιπη Ευρώπη, Lancer, έχουμε ένα σασί (και περισσότερα από 40.000 αυτοκίνητα που πωλούνται για δύο χρόνια από αυτό). Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο επιτυχημένο μπορεί να είναι αυτό το μοντέλο, το δυναμικό του θα εξαντληθεί τελικά και δεδομένου του οξεία ανταγωνισμού στην τάξη (ο οποίος, με την έλευση του περισσότερου προϋπολογισμού Focus II, Lacetti, Spectra κ.λπ. Ωστόσο, αξίζει να κατηγορήσετε τους Ιάπωνες για μια τόσο πεπατημένη κίνηση μάρκετινγκ; Μετά βίας. Πρώτον, όπως γνωρίζετε, δεν αναζητούν καλό από το καλό, για να επαναλάβουν ριζικά το δημοφιλές μοντέλο χωρίς καλό λόγο ειλικρινά ηλίθιο. Επιπλέον, η Mitsubishi δεν είναι προσιτή σήμερα. Δεύτερον, τέτοιες αμαρτίες βρίσκονται πίσω από πολλούς κατασκευαστές. Αρκεί να υπενθυμίσουμε ότι περίπου πριν από ένα χρόνο, η Toyota παρουσίασε μια νέα γενιά Corolla με ένα ελαφρώς αντανακλασμένο εξωτερικό, μετά από μερικούς μήνες η Hyundai κούνησε τα πρόσωπα σχεδόν όλων των μοντέλων που εκπροσωπούνται στην αγορά μας και η Ford έκανε το ίδιο, ενημερώνοντας Maverick, Explorer, και στη συνέχεια αναφέρθηκε ήδη Mondeo ... γενικά, όπως λένε, η τάση είναι εμφανής. Λοιπόν, τρίτον, αξίζει να σημειωθεί ότι, αντίθετα, για παράδειγμα, το ίδιο Hyundai Mitsubishi δεν θεωρούσε ότι ο λόγος για την αλλαγή των ετικετών τιμών, το κόστος του βασικού lancer παρέμεινε ο ίδιος. Ωστόσο, τα θαύματα, όπως γνωρίζετε, δεν συμβαίνουν στον κόσμο, και με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ο αγοραστής θα πρέπει ακόμα να πληρώσει, επειδή ο έλεγχος του κλίματος θα είναι πάντα ακριβότερος από τον κλιματιστικό.
Κείμενο: Vladimir Zhidkov
