Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 sedan
Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0
Η σύνθεση Mitsubishi στη ρωσική αγορά αναπληρώθηκε με μια άλλη καινοτομία: οι πωλήσεις του μοντέλου Lancer με κινητήρα 2 λίτρων άρχισαν. Και αν το όνομα sedan sport μιλάει για τον εαυτό του, τότε δεν είναι όλα είναι καθαρά με το φορτηγό. Έχει γίνει πραγματικά το Wagon 2 λίτρων ένα πραγματικό αθλητικό;
Λεπτομέριες Το Lancer Station Wagon γιορτάζει την επιστροφή του στην αγορά. Γιορτάζει χωρίς ειδική αντλία, αλλά με τα πιο λαμπρά συναισθήματα. Οι αγοραστές έχασαν τα μικρά βαγόνια σταθμού Mitsubishi, επειδή η προηγούμενη γενιά του Lancer Lancer δεν είχε καθολικό ακροφύσιο και το αυτοκίνητο έχασε σαφώς την προσοχή των δυνητικών αγοραστών. Φυσικά, το sedan Lancer βρίσκεται σε πιο ευνοϊκή θέση από το βαγόνι του σταθμού, λόγω της ειδικής προσκόλλησης των αγοραστών μας στα sedans γενικότερα. Αλλά το βαγόνι του σταθμού έχει κάτι για να προσελκύσει νέους οπαδούς στο πλευρό του, και πάνω απ 'όλα, αυτό είναι ένα ενδιαφέρον σχέδιο. Το μπροστινό μπροστινό μέρος του τυπικού Lancer παρέμεινε αμετάβλητο, πράγμα που σημαίνει ότι το βαγόνι του σταθμού είναι επίσης ανώτερο και μέτρια επιθετικό. Εάν οι πρώτες γραμμές έχουν αξιοζήλευτη ομαλότητα μπροστά, τότε απότομα
Κόβονται και τελειώνουν με κατακόρυφα ράφια με ψηλά φανάρια. Αποδεικνύεται ένα είδος φουτουριστικών ειδών σιδήρου, το οποίο βρίσκεται επίσης σε δίσκους χυτοσίδηρων 15 ιντσών, αφρώδες κόκκινες πλευρές. Μέσα στην έκδοση 2 λίτρων, μόνο μερικές εσωτερικές λεπτομέρειες δείχνουν ότι κάτω από την κουκούλα είναι ένας μη τυποποιημένος κινητήρας. Και πάνω απ 'όλα, αυτός είναι ένας συνδυασμός συσκευών - ακριβώς ο ίδιος όπως στο EVO VIII, και στο προσάρτημα σε αυτό - το δερμάτινο τιμόνι και τη λαβή του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων. Ο πίνακας οργάνων, όπως ολόκληρη η εργονομία του καθίσματος του οδηγού, δημιουργήθηκε με την προσδοκία πλήρους κατανόησης μεταξύ του οδηγού και του αυτοκινήτου. Οι μεγάλες σαφείς επιλογές συνδυάζονται με κατανοητή διαχείριση του κλίματος και τυπικά ιαπωνικό τιμόνι
διακόπτες, η λειτουργικότητα των οποίων δεν έχει καμία αμφιβολία. Το κάθισμα με μια μικρή ποσότητα μηχανικών ρυθμίσεων είναι κρυμμένη σύμφωνα με κλασικά ιαπωνικά κανόνια, αρκετά σκληρά και με μια συγκεκριμένη ομοιότητα πλευρικής υποστήριξης. Το μόνο πράγμα που παραβιάζει ελαφρώς αυτήν την σχεδόν ειδυλλιακή εικόνα είναι ο αριστερός αγκώνας του οδηγού που αγγίζει συνεχώς την ταπετσαρία της πόρτας. Πίσω από το πίσω μέρος του καθίσματος, τα καθίσματα χωρίζονται από το υποβραχιόνιο με τους κατόχους του κυπέλλου, και μάλιστα φαίνεται ότι στο σταθμό βαγόνι οι κύριοι χαρακτήρες είναι οι πίσω επιβάτες. Αλλά αυτή είναι η πρώτη εντύπωση, και είναι παραπλανητικό: στο σαλόνι του Lancer Station Wagon, όλοι βρίσκονται σε απολύτως ίσες συνθήκες. Χάρη στις προσαρμογές του πίσω καθίσματος, η άνεση εξασφαλίζεται όχι μόνο από την πλάτη, αλλά και
Ο οδηγός και ο συνοδηγός, επειδή η ευκαιρία να αισθανθούν τα γόνατα των πίσω επιβατών με τις πλάτες τους δεν είναι τόσο μεγάλη όσο στο sedan. Η αξία του βαγονιού του σταθμού, φυσικά, είναι επίσης ότι παρέχει μια ευκαιρία για τη μεταφορά των απαραίτητων πραγμάτων με ελάχιστο κόστος μετασχηματισμού. Είναι αλήθεια ότι δεν θα είναι δυνατόν να αποκτηθεί ομοιόμορφος χώρος φορτίου, αλλά παρ 'όλα αυτά, 1079 λίτρα χρήσιμου όγκου - με πλήρη διάθεση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Το κύριο πράγμα
Ο χώρος λήψης του Front -Wheel Drive Ιαπωνικά είναι κρυμμένος από έναν οικείο πάνω από τον όγκο Outlander Motor 1997
κύβος. CM, ανάπτυξη ισχύος 135 hp. Η συμπαγής μονάδα δίνει επίσης μια καλή ροπή - 176 nm στις 4500 σ.α.λ. Ο κινητήρας φτάνει στην κορυφή της ισχύος στις 5750 σ.α.λ., πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας αγαπά να στριμώξει σωστά, ότι σε συνδυασμό με το σώμα, το βαγόνι του σταθμού φαίνεται αρκετά ενδιαφέρον. Σε αντίθεση με ένα sedan με έναν κινητήρα 2 λίτρων στον οποίο έχει εγκατασταθεί σχεδόν αθλητική ανάρτηση μάχης, το σασί του φορτηγού σταθμού δεν έχει υποστεί αλλαγές σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ρυθμοί ταχύτητας άλλαξαν και το κύριο ζεύγος επιμηκύνθηκε. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται πολύ ένθερμα, οδηγώντας το βέλος ταχυτομέτρου στο σημάδι των 7000 σ.α.λ. και στη συνέχεια απαιτεί την εναλλαγή. Αν και παρατηρείται μικρή αποτυχία στην περιοχή των 2500-3500 σ.α.λ., τότε ακολουθεί μια αξιοσημείωτη βιασύνη ισχύος και κάτι μεταξύ
streetreising και αυτο -επιβεβαίωση. Στην υψηλότερη ταχύτητα, ο κινητήρας επιδεικνύει εξαιρετική ελαστικότητα και επιταχύνει το αυτοκίνητο με αξιοζήλευτη ευκολία, υπακούοντας στην επιθυμία του οδηγού και αναγκάζοντας πολλούς μαθητές γυμνασίου να πάρουν τις θέσεις τους σε αμηχανία. Πρέπει να παραδεχτείτε ότι ένα μικρό βαγόνι σταθμού που περπατάει σε ένα Volvo V80 είναι ένα σπάνιο θέαμα, αν και στην αρχή φάνηκε ότι αυτός ο Σουηδός ήταν γεμάτος. Προσθέστε σαφείς μεταφορές και ελάχιστες λαβές της λαβής εδώ και θα πάρετε ένα αρκετά αναζωογονητικό κοκτέιλ ενέργειας. Οι Ιάπωνες είναι σαφώς επαναλαμβανόμενες το τιμόνι, το αυτοκίνητο αντιδρά πολύ απότομα στην περιστροφή του τιμονιού, η οποία, δεδομένης της αυξημένης τάσης του φορτηγού σταθμού στην ολίσθηση, μας κάνει να είμαστε πιο προσεκτικοί σε ορισμένα μέρη. Η τυπική ανάρτηση τώρα και στη συνέχεια μεταφέρει προδοτικά δονήσεις στο σώμα, αν και πριν από ένα δευτερόλεπτο φαινόταν ότι αυτή η άρθρωση θα μπορούσε να περάσει χωρίς προβλήματα. Τα φρένα είναι επίσης με χαρακτήρα, αλλά όχι τόσο αιχμηρά όσο το σύστημα διεύθυνσης: προσπαθώντας να προστατεύσουν όσους κάθονται σε ένα αυτοκίνητο, τα φρένα ενεργοποιούνται στην αρχή του πεντάλ. Μπορείτε να συνηθίσετε σε αυτό γρήγορα και απλά να αντιληφθείτε αυτό το γεγονός ως ένα από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Ο τελικός Καλό αυτοκίνητο. Με τον χαρακτήρα του, δεν στερείται μικρών ελαττωμάτων, αλλά ιδιόμορφης και υψηλής ποιότητας. Ανήκει στην κατηγορία των φορτηγών σταθμών ότι είναι συνηθισμένο να μιλάμε καθολικά σε όλα και αφήστε το να ακούγεται trite, αλλά είναι. Το Lancer Station Wagon 2.0 είναι ένας δυναμικός αυτοκινητόδρομος ενός αυτοκινήτου Highland και ένας θαυμάσιος βοηθός στο νοικοκυριό. Ταυτόχρονα, δεν διαφέρει από την υπερβολική όρεξη και η τιμή της (ελαφρώς μικρότερη από 20 χιλιάδες) δεν φαίνεται ψηλά στο φόντο των καταναλωτικών ιδιοτήτων και της πλούσιας διαμόρφωσης, η οποία δεν είναι μάταια που ονομάζεται άνεση, επειδή το αυτοκίνητο Έχει όλα όσα χρειάζεστε για ένα άνετο ταξίδι. Αποδεικνύεται ότι δεν ήταν για τίποτα που τον αποκαλούσαμε αθλητικό: είναι ένας κακός και πεισματάρης, όπως ένας πραγματικός αθλητής θα πρέπει να είναι αν θέλει να πετύχει.
Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 4485x1695x1450
Βάση, mm: 2600
Μπροστά/πίσω, mm: 1470/1470
Διάμετρος της στροφής, m: 9.8
Τύπος κινητήρα: Βενζίνη 4 κυλίνδρων 16-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. SM: 1997
Μέγιστη. Power, L.S./rpm: 135/5750
Μέγιστη. Moment, NM/RPM: 176/4500
Μετάδοση: Μηχανική 5-τάση
Ελαστικά: 195/50 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 200
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: 10.0
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km: 6.8/8.6/11.7
Κορυτικός όγκος, L: 50
Μέγιστο ρακίτίνη
Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama
