Δοκιμή κίνησης Mitsubishi Eclipse Από το 2009 Coupe

Γεννημένος εκλείτητος

Η έκλειψη εμφανίστηκε το 1989. Το κομψό και υψηλής ταχύτητας Sports Coupe άρεσε αμέσως. Αλλά ο κόσμος εκείνη την εποχή, ίσως, το αυτοκίνητο δεν ήταν γνωστό ως η ιαπωνική έκλειψη του Mitsubishi, αλλά ως Αμερικανός αετός Talon και Plymouth λέιζερ - και τα δύο αυτά μοντέλα παρήχθησαν στο Illinois στο εργοστάσιο Motors Motors Diamond Star, το οποίο ο Porovna ανήκε στο Mitsubishi και Chrysler Corporations. Το Plymouth Laser σταμάτησε να παράγει στις αρχές της δεκαετίας του 90, και ο Eagle Talon κυκλοφορεί στις ΗΠΑ ακόμα.

Το 1994 πραγματοποιήθηκε μια νέα γενιά έκλειψης στην Ιαπωνία. Η στυλιστική έννοια του αυτοκινήτου, με την οποία η Mitsubishi Corporation θα εισέλθει στην τρίτη χιλιετία, ήταν μια πεμπτουσία ιδεών πολλών σχεδιαστών που συμμετείχαν στην εταιρεία και το περιοδικό Styling Cor στο τέλος της δεκαετίας του '80 του διαγωνισμού, του οποίου Ο στόχος ήταν να εντοπιστούν οι υποσχόμενες τάσεις στην εμφάνιση του αθλητικού αυτοκινήτου XXI αιώνα. Φυσικά, η Eclipse προτάθηκε ως σημείο εκκίνησης στους συμμετέχοντες ...

Πριν από εμάς - μια νέα γενιά Eclipse Coupe, το έτος του μοντέλου του 1997, με κινητήρα δύο λίτρων, είναι το πιο μέτριο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Οι αδελφοί έχουν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, τετρακίνηση, υπάρχει ένα άλλο εξωτερικό ρούχο - το σώμα ενός μετατρέψιμου. Αλλά στο φόντο τους, ένα μέτριο διαμέρισμα φαίνεται υπέροχο.

Το χαμηλό - λίγο λιγότερο από 1.300 mm - και μια νέα έκλειψη έτρεξε από μια νέα έκλειψη στο πλάτος μπροστά από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, και κάποια ειδική συσκευή για κίνηση υψηλής ταχύτητας στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας. Δεν υπάρχουν προστατευόμενα μέρη στην επιφάνεια του σώματος, φαίνεται ότι το εμπρόσθιο τμήμα του σχηματίζεται από την επερχόμενη ροή αέρα. Αυτό το συναίσθημα ενισχύεται με έναν επιμήκη προβολείς σωρού και μια στενή πρόσληψη αέρα πιο κοντά με φώτα ομίχλης γύρω από τις άκρες. Η ροή του αέρα έκανε τη δουλειά του και στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος, κάμψη κομψά τα εξωτερικά πάνελ των οπίσθιων οροφών, σχηματίζοντας μια τρίτη πόρτα με ένα ποτήρι, ανοίγοντας πρόσβαση στον κορμό.

Στο πίσω μέρος προσελκύει την προσοχή ενός πολύ υψηλού προφυλακτήρα που ενσωματώνεται στο σώμα, η μονοτονία του οποίου σπάει από το λαιμόκοψη για την πινακίδα κυκλοφορίας, με τη μορφή παρόμοια με την πρόσληψη εμπρόσθιου αέρα. Στις πλευρές του δωματίου έχουν τριγωνικά φώτα. Στην άνω άκρη του προφυλακτήρα περνά μια στενή ταινία από μπλοκ φωτισμού και ανακλαστικό πλαίσιο με επιγραφή έκλειψης. Πάνω από αυτό σε ολόκληρο το πλάτος του σώματος που έχει σπάσει ένα σπόιλερ σχηματίζει ένα σύνολο με ένα κορμό-καπάκι. Το ύψος φόρτωσης είναι αρκετά μεγάλο και η πρόσβαση στον κορμό είναι άβολα, αλλά η έκλειψη δεν δημιουργείται καθόλου για τη μεταφορά αγαθών.

Κάτω από την κουκούλα, η μονάδα ισχύος, η οποία αποτελείται από έναν κινητήρα 16 βαλβίδων με δύο ανώτερα εκκεντροφόρα και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με έναν μηχανισμό μεταγωγής, το οποίο καθίσταται όλο και πιο δημοφιλές. Στα αριστερά στην άνοδο της κουκούλας, δημιουργώντας ένα επιπλέον χώρο για ένα ενδιάμεσο ψυγείο αέρα σε τροποποιήσεις με στροβιλοσυμπιεστή. Σε γενικές γραμμές, ο χώρος podcast συνδέεται καλά και η εντύπωση της στοχιμότητας και της πληρότητας.

Αναστολή όλων των ανεξάρτητων τροχών, σε εγκάρσιους μοχλούς. Το χαμηλότερο είναι ένας συνδυασμός διαμήκους και εγκάρσιας ώσης, και το άνω μέρος είναι σκληρό τριγωνικό.

Οι σταθεροποιητές είναι παρόντες μπροστά και πίσω. Δίσκοι φρένων σε όλους τους τροχούς με φρένο στάθμευσης τυμπάνου στο διανομέα του πίσω δίσκου φρένων. Υπάρχουν κοιλιακοί.

Η πόρτα χωρίς το κορυφαίο πλαίσιο χελιδόνια ευρεία, ανοίγοντας το άνοιγμα των μεγεθών εντυπωσιακά για ένα τέτοιο μηχάνημα. Μέσα από αυτό, είναι σχετικά εύκολο να διεισδύσει στο πίσω κάθισμα, κάνοντας κλικ σε ένα μικρό πεντάλ στη βάση του μπροστινού εμπρός και να το ρίξει πίσω.

Η προσγείωση στο κάθισμα του οδηγού αποδείχθηκε ότι είναι αρκετά βολικό λόγω της παρουσίας διαμήκους προσαρμογής του καθίσματος, δύο ξεχωριστές ρυθμίσεις ύψους του μαξιλαριού, άλλαξαν την κλίση της πλάτης με οσφυϊκή οσφυϊκή υποστήριξη και ρυθμιζόμενη στο ύψος της στήλης διεύθυνσης . Εάν οι επόμενοι άνθρωποι βρίσκονται μπροστά, μην ζηλεύουν τους επιβάτες, αλλά δεν θα είναι αρκετοί για παιδιά, και ενήλικες, αν, φυσικά, η ανάπτυξή τους δεν υπερβαίνει το μεσαίο πλαίσιο, θα εγκατασταθούν εύκολα σε οποιαδήποτε σειρά.

Η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού δεν προκαλεί παράπονα και οι εξωτερικοί καθρέφτες του εξωτερικού τύπου με απομακρυσμένη ηλεκτρική ρύθμιση παρέχουν ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με τις απαντήσεις από πίσω. Ωστόσο, λόγω του αυξημένου ύψους και της μαζιστικότητας της τροφοδοσίας της έκλειψης κατά τη μετακίνηση της αντίστροφης κίνησης, είναι απαραίτητο να ασκείστε ενισχυμένη προσοχή. Ειδικά όταν ο χώρος στάθμευσης. Ωστόσο, αισθάνεστε αμέσως τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, μόλις αποδειχθείτε ότι οδηγείτε - περιττή απόδειξη της επιτυχίας της διάταξης της καμπίνας και του χώρου εργασίας του οδηγού. Υπάρχει μια ευχάριστη αίσθηση ενότητας με το αυτοκίνητο, επιτρέποντάς σας να μετακινηθείτε αμέσως με αυτοπεποίθηση σε ένα πυκνό ρεύμα μεταφοράς. Αυτό συμβάλλει επίσης σε μια βολική, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ψυχολογίας της μηχανικής, τη θέση των σωμάτων διαχείρισης αυτοκινήτων.

Τα πεντάλ διακρίνεται από μια μικρή και ελαστική κίνηση, η οποία καθιστά δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια σε ποια από τις συνθήκες εργασίας είναι υπόλογη εκτελεστική εξουσία μηχανισμούς. Στα αριστερά του πεντάλ του συμπλέκτη είναι μια μικρή πλατφόρμα για την οποία μπορείτε να μετακινήσετε το πόδι κατά την οδήγηση σε κατάσταση σταθερής υψηλής ταχύτητας.

Μια σύντομη γρανάζι μοχλός είναι στη θέση του, μετάδοση υπάκουα και εύκολα ακολουθεί τις χέρια των χεριών. Ήμουν ευχαριστημένος με τέτοια λεπτομέρεια: μια μικρή απόσταση μεταξύ του μοχλού και το τιμόνι σας επιτρέπει να μεταφέρετε γρήγορα παλάμη από το ένα στο άλλο. Σε γενικές γραμμές, όταν παίρνετε πίσω από το τιμόνι, αρχίζει να φαίνεται σαν Eclipse σαν να τυλίγει σας. Η αίσθηση ενισχύεται μόνο με τη μορφή τορπίλης, ομαλά κινείται στην κεντρική κονσόλα, στην οποία οι έλεγχοι της aerosilmatic εγκατάσταση με κλιματισμό και χώρο για να εγκαταστήσετε το μουσικό όργανο, η επιλογή των οποίων καθορίζει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Τα ακουστικά συστήματα έχουν ήδη εγκατασταθεί, επίσης, περιμένει για την κεραία του με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Κλέψτε τα διακόπτες ανταποκρίνεται με τις τελευταίες εργονομικές τάσεις και έχουν περιστρεφόμενη συμβουλές: το αριστερό μοχλό ελέγχου του εξωτερικού φωτισμού, το δικαίωμα - τον τρόπο λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων. Στο τιμόνι με δερμάτινη επένδυση του χείλους τοποθετηθεί ένα αερόσακο που δεν έχει καμία σχέση με βλέπε συσκευές αναλογικού τύπου. Στην πόρτα εγκατασταθεί επίσης αερόσακους και αντικραδασμικό σωληνοειδή δύναμη στοιχεία που μειώνουν τις επιπτώσεις των πλευρικών συγκρούσεων.

Μετά τη μελέτη της καμπίνας, φυσικά, θέλω να ελέγξω το αυτοκίνητο στην επιχείρηση. Το κλειδί παίρνει τη θέση του στην κλειδαριά ανάφλεξης, η οποία, μετά το κλείσιμο της πόρτας του οδηγού, επισημαίνεται για κάποιο χρονικό διάστημα. Περιστρέψτε το κλειδί - και ο κινητήρας έχει κερδίσει με μια ομαλή κωφιά. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, οι λαμπτήρες πίεσης ελέγχου και διαγνωστικού λαδιού και η ABS - Eclipse είναι έτοιμη για κίνηση. Το πρώτο εργαλείο ενεργοποιήθηκε εύκολα και εδώ κινείται ήδη, κερδίζοντας ταχύτητα και μετακινήσουμε μεταφορές με τέτοια ευκολία, σαν να το αυτοκίνητο είναι καιρό εξοικειωμένο σε εμάς. Η πορεία του μοχλού είναι αρκετά σύντομη για να ελέγξει το κουτί με μαλακές κινήσεις.

Η δυναμική overclocking ευχαριστεί σε ολόκληρη την περιοχή ταχύτητας: και με μια απότομη αρχή και με ελιγμούς υψηλής ταχύτητας στο ρεύμα. Ο κινητήρας καταδεικνύει επαρκή ελαστικότητα, επιτρέποντας μόνο περιστασιακά να μεταβεί σε μειωμένη μετάδοση. Η καμπίνα είναι ακόμα ήσυχη, μόνο ο προερχόμενος από πίσω, από το δρόμο, ο ήχος της εξάτμισης, αλλά δεν ενοχλείται, αλλά, αντίθετα, προσθέτει οξεία αίσθηση ταχύτητας.

Ένα σύστημα διεύθυνσης εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο, τροφοδοτώντας το έργο του στην ταχύτητα κίνησης και τη γωνία της περιστροφής των τροχών. Το τελευταίο αποδείχθηκε όταν όταν η στάθμευση των τροχών ήταν σε ένα από τα άκρα, και ο ενισχυτής στη φωνή δηλώθηκε. Ωστόσο, κατά την οδήγηση, δεν εμφανίζεται: το τιμόνι αποδείχθηκε απροσδόκητα αιχμηρό και μέτρια ευαίσθητο.

Το πέρασμα των στροφών παραδόθηκε πολύ καιρό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε όλα τα στάδια της κίνησης στο Mitsubishi Eclipse Arc καταδεικνύει την αξιοπιστία υπακοή, το τιμόνι και το πεντάλ αερίου ανά πάσα στιγμή μπορεί να γίνει προσαρμογές στην τροχιά κίνησης. Η ανάρτηση παραδέχεται τους μικρούς κυλίνδρους στις γωνίες και η ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί, χωρίς να φοβηθείτε την καθυστερημένη έναρξη της ολίσθησης προς τα έξω (ακόμα και αν έχει αρνητική κλίση). Η έντονη ακαμψία της ανάρτησης για ένα αυτοκίνητο που δεν είναι οικογενειακό Sedan, το φαινόμενο είναι φυσιολογικό. Μικρές ανωμαλίες του δρόμου απορροφώνται από ελαστικά σε μέγεθος 205 / 60R15 και τα εμπόδια είναι λιπαρά που οδηγούν σε ένα ελαφρύ, σχεδόν ανεπαίσθητο σοκ.

Τα φρένα δεν προκάλεσαν διαμαρτυρίες ή αντιπαθεί, όλα λειτουργούν σωστά, καθώς θα πρέπει να είναι ένα δυναμικό αυτοκίνητο. Με τον ίδιο τρόπο, καμία ενιαία κριτική λέξη προκάλεσε εξωτερικές συσκευές φωτισμού. Εξαιρετικά παρεμπιπτόντως, όταν οδηγείτε στο σκοτάδι, τα φώτα ομίχλης αποδείχθηκαν για να προστατεύσουν τη νυχτερινή βόλτα.

Το Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V άφησε μια ευχάριστη εντύπωση από την ολότητα και την ευελιξία του. Με μια ίση επιτυχία, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αντιμετωπίσει το ρόλο του μηχανήματος για κάθε μέρα, επιτρέποντας να χαλαρώσετε στο τιμόνι και με το ρόλο μιας αξιόπιστης ταχύτητας κίνησης, η οποία δίνει την αίσθηση της ελευθερίας και της ανεξαρτησίας από τις κουραστικές αστικές κυκλοφοριακές συμφόρηση και τη βραδύτητα της ροής μεταφοράς. Μπορείτε να είστε σίγουροι - η έκλειψη δεν θα το αφήσει κάτω.

Εάν, φυσικά, για να μην χάσω το κεφάλι μου από τις δυνατότητες που το αυτοκίνητο παρέχει στον ιδιοκτήτη του.

Σεργκέι Ιβάνοφ
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№11 / 1997]